heinz strunk - Quartier

Gezeiten magdeburger hafen
Text: Nikolai Antoniadis
Fotos: HHLA / Gustav Werbeck (Seite 6), „Hafen von Hamburg im Bild“ / ELBE&FLUT Edition Archiv (Seite 7, oben), Thomas Hampel (Seite 7, unten)
Der Magdeburger Hafen: Oben im Jahr 1908 mit dem Fruchtschuppen C (links), unten die aktuelle
Situation aus 2013 mit der fertig gestellten Promenade
Nachdem 1866 das erste künstliche Hafenbecken
Hamburgs, der Sandtorhafen,
eröffnet worden war, wurde der Hafenausbau
auf dem Großen Grasbrook
schrittweise weiter geführt: 1872 wurde
der Kaiserkai dem Betrieb übergeben,
danach der Strandhafen und schließlich
der Magdeburger Hafen, der die Elbe mit
dem Brooktorhafen verband.
Die neuen modernen Anlagen wurden
als zusammenhängendes System
tideoffener Hafenbecken geplant: So
war der Sandtorhafen ursprünglich über
eine Schleuse mit dem Brooktorhafen
verbunden. Der wiederum besaß neben
den schwimmenden Zollpontons eine
Durchfahrt in das Holländischbrookfleet,
führte im Osten zum Oberhafen
der Binnenschiffer und traf im Westen,
an der Drehbrücke vor dem Kaispeicher B,
auf den Magdeburger Hafen.
Das Bild dieses Hafens wurde lange
nicht nur vom mächtigen Kaispeicher
geprägt, sondern auch von den großflächigen
Fruchtschuppen. Schon 1899 war
am Versmannkai ein erster Schuppen
errichtet worden, um dem wachsenden
Früchteumschlag Rechnung zu tragen.
Später folgten an der Ecke zum Magdeburger
Hafen die beiden Fruchtschuppen
A und B, die für ihren Zweck eigens
isoliert waren und Heizungssysteme besaßen.
Weil der Umschlag mit Früchten
immer weiter anstieg, wurde 1908 ein
weiterer Fruchtschuppen genehmigt,
der am Westufer des Magdeburger Hafens,
unmittelbar neben den Kohlehalden
des Gaswerks, errichtet wurde.
Weil infolge des Kriegsgeschehens
der Südfrüchtehandel im Hafen einbrach,
wurden die Fruchtschuppen seit
1939 anderweitig verwendet, häufig für
militärische Zwecke. Heute ist auch bekannt,
dass der Fruchtschuppen C mindestens
einmal, im Mai 1940, als Sammellager
für mehrere Tausend Sinti und
Roma diente, bevor sie vom nahegelegenen
Hannoverschen Bahnhof in Konzentrationslager
deportiert wurden.
Nach Kriegsende wurde der schwer
beschädigte Schuppen nicht mehr betrieben,
1949 für den Ausbau des Gaswerks
abgerissen. Vom Krieg mehr oder
weniger unbeschadet blieb der Kaispeicher
B, der noch bis Ende des Jahres 2003
als Lager diente, zuletzt für die Firma
Gebr. Heinemann. Seit 2008 ist dort das
Internationale Maritime Museum untergebracht,
während rund um den Magdeburger
Hafen die HafenCity wächst.
In deren ursprünglichen Plänen hatte
das Hafenbecken eine noch zentralere
Bedeutung als heute. Im städtebaulichen
Wettbewerb zum Überseequartier sollte
2003 das Gebiet westlich und östlich des
Hafens als ein „prägnanter und einzigartiger“
Stadtraum am Wasser profiliert
sowie ein „spannungsvoller stadträumlicher
Dialog der beiden Uferseiten“ entwickelt
werden. Das Architektenbüro
ASTOC fand dabei, seine Strahlkraft könne
es „sogar mit der Binnenalster aufnehmen“.
Aber erst wenn das Ostufer
vollständig bebaut ist, wird man das abschließend
beurteilen können.
ausgabe 23, september – november 2013
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