Transport 1/2012 - norsk kundemagasin - Mercedes Benz

komplett – Citan er født
systemet for overvåking og regulering
av kjørestabiliteten kombinerer funk -
sjonene (Vehicle Dynamic Control) som
motvirker over- og understyring, og TCS ®
(Traction Control System). Det inkluderer
også ASR ® (akselerasjon/antispinn-reguleringen)
og bremsekontroll.
I tillegg har Citan inntil 6 airbager
avhengig av modell.
Valg mellom 3 lengder
Citans kompakte mål gjør den til en optimal
bil i trange og tette bygater. Den vil
produseres i 3 lengder, 3.94m, 4.32m og
4.71m. I Norge vil kun de to lengste bli
tilgjengelige. Den minste passer dess -
verre ikke inn i det norske avgifts regimet
og ville dermed blitt klassi fisert som personbil
med tilhørende høy avgift. Den
store bakdøren til varerommet vil være
tilgjengelig enten som topphengslet, eller
som en todelt side hengs let dør.
Motorer for alle behov
Motorprogrammet består av tre drivstoff -
gjerrige dreie moment-sterke turbodie selmotorer
med direkte innsprøytning.
Effektene er på henholdsvis 55kW
(75hk), 66kW (90hk) og 81kW (110hk).
I tillegg vil Citan komme med en ben sinmotor
på 84kW (114hk). Alle dieselmotorene
har partikkelfilter som standard. I
Norge regner vi med at dieselmotoren på
66kW (90hk) vil være det foretrukne alternativet
og dermed stå for det største
volumet. Med den pågående diskusjonen
rundt dieselmotorer og by-kjøring, ser vi
heller ikke bort i fra at bensinmotor-alternativet
kan få en viss renessanse.
Økonomisk
Økonomi har selvsagt vært viktig under
arbeidet med å ta frem Citan. Blant
annet har Citan lange serviceintervaller,
opptil 40.000 km eller to år, som bør
sikre at frekvensen på verksted be søk -
ene ikke blir for tette. BlueEFFICIENCY
pakker er også med på å redusere driv -
stofforbruket og dermed utgiftene. Disse
pakkene inneholder blant annet funk -
sjoner som ECO start / stopp, optimali -
sert styring av batteri og generator samt
dekk med lav rullemotstand.
Mercedes-Benz DNA
Mercedes-Benz har aldri lagt skjul på at
Citan er resultat av et prosjekt hvor det i
rundt 2,5 år har foregått et samarbeid
med Renault. Ingeniørene fra Stuttgart
har tatt utgangspunkt i Renaults lille
varebil, Kangoo. De har brukt mye
ressurser på å gi Citan et Mercedes-Benz
DNA, eller gener om du vil. Når vi nå
kjenner fasiten, er det ingen tvil om at
Citan er et 100% Mercedes-Benz-produkt.
Man har dermed ikke valgt å følge den
oppskriften mange produsenter gjør i
denne type samarbeid; å endre litt på
grillen, sette på sitt eget emblem, og på et
øyeblikk har man sitt eget produkt. Her
har man tatt utgangspunkt i noe man har
ment var et egnet basiskjøretøy og bearbeidet
dette videre innenfor egen produktfilosofi.
Spesielt gjelder dette på tunge
tekniske områder som kjøreegenskaper,
Nye Citan
Transport 1-2012
Volker Mornhinweg, ansvarlig for Mercedes-
Benz varebiler i Stuttgart var klar på at Citan
er et 100% Mercedes-Benz produkt. De har
brukt mye ressurser på å gi Citan et Mercedes-
Benz DNA. Spesielt gjelder dette på tunge
tekniske områder som kjøreegenskaper, sikkerhetssystemer
og på motorelektronikk.
sikkerhetssystemer og på motorelektronikk.
Under presentasjonen av Citan for
fagpressen uttalte Volker Mornhinweg,
ansvarlig for Mercedes-Benz varebiler, at
«også basiskjøretøyet har utviklet seg
meget positiv de siste to-tre årene».
Kommer til høsten
Premierevisningen av Mercedes-Benz
Citan for publikum vil være i september
på nyttekjøretøy- utstillingen IAA i Hannover.
I Norge regner vi med at rundt
300 kunder vil kunne bli eier av en
Citan allerede i år.
Er du en av dem som synes dette er en
spennende bil for din travle hverdag, anbefaler
vi at du følger med på våre
nettsider www.mercedes-benz.no frem -
over. Der vil det etter hvert komme ytterligere
informasjon om den nye pre mium
varebilen Citan.
Innvendig i Citan vil alle som er kjent med
Mercedes-Benz fra før lett kjenne seg igjen.
Alle betjeningshendler og girspaken er utformet
og plassert slik man forventer.
7