Doc 9684

Глава 10СИСТЕМА, ИСПОЛЬЗУЮЩАЯ БОЛЕЕ ДЛИТЕЛЬНЫЕСАМОГЕНЕРИРУЕМЫЕ СИГНАЛЫ: ПРИНЦИПЫПОСТРОЕНИЯ И ПРИМЕНЕНИЯ10.1 ВВЕДЕНИЕПримечание. В приводимом ниже материале в качественавигационного источника используется главнымобразом система GNSS. Ожидается, что данная системабудет основным источником, тем не менее форматысообщений, используемые для передачи более длительныхсамогенерирумых сигналов, позволяют также передаватьданные о местоположении, полученные от других навигационныхисточников (например, от инерциальной навигационнойсистемы). Точность содержащихся в сообщенииданных о местоположении определяется показателемкачества, который также указывается в данном сообщении.10.1.1 Более длительный самогенерируемый сигналрежима S позволяет объединить возможности системыВОРЛ режима S с возможностями автоматического зависимогонаблюдения (ADS). Это достигается путем использованияболее длительного самогенерируемого сигнала вкачестве радиовещательной линии передачи пользователям,находящимся в воздухе или на земле, сформированногона борту донесения ADS. Такой вид доставки донесенийизвестен как радиовещательный режим ADS(ADS-B). Предполагается, что в дополнение к наблюдениюв воздухе и на земле более длительный и самогенерируемыйсигнал режима S найдет применение для повышенияэффективности использования БСПС.10.2 ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫНАБЛЮДЕНИЕ10.2.1 В используемых в настоящее время системахрежима S каждый приемоответчик режима S излучает впсевдослучайные моменты времени с интервалом околоодной минуты свой индивидуальный адрес режима S; этотсамогенерируемых сигнал передается через антенну,имеющую ненаправленную диаграмму излучения в азимутальнойплоскости. Он представляет собой всенаправленноесообщение из 56 бит продолжительностью 64 мкс,передаваемое на частоте ответов приемоответчика режимаS (1090 МГц). Формат используемого в настоящеевремя самогенерируемого сигнала показан на рис. 10-2.Такой самогенерируемый сигнал используется бортовойсистемой предупреждения столкновений (БСПС) дляобнаружения воздушных судов с приемоответчиками режимаS. Система БСПС ведет прослушивание самогенерируемыхсигналов, выделяет содержащийся в них 24-битовыйадрес воздушного судна и, когда требуется, используетэтот адрес для избирательного запроса воздушногосудна с целью наблюдения за воздушными судами,имеющими приемоответчики режима S.10.2.2 Такой формат самогенерируемого сигнала применяетсяв настоящее время в действующих системахБСПС. Принципы работы БСПС хорошо известны и подтвержденыпродолжительным опытом ее эксплуатации.10.2.3 Форматы ответов, содержащих 56 бит и112 бит, определены протоколом сообщения, используемымв режиме S. Для более длительного самогенерируемогосигнала используется 112-битовый формат, показанныйна рис. 10-3. Поле сообщения длиной 56 бит выделеноздесь для передачи данных ADS. Остальные поля такие же,как и в коротком самогенерируемом сигнале.10.2.4 Воздушные суда, оснащенные приемникомGNSS, по крайней мере каждую секунду определяют своеместоположение и скорость. Эта информация включаетсяв 56-битовое поле сообщения ADS более длительного самогенерируемогосигнала и дважды в секунду передаетсяв радиовещательном режиме передачи приемоответчикомрежима S. При этом для обеспечения совместимости сБСПС осуществляется радиовещательная передача икороткого самогенерируемого сигнала длительностью56 бит. Если все установки БСПС модифицировать дляприема более длительных самогенерируемых сигналов, токороткие самогенерируемые можно не передавать.10.2.5 Всенаправленная передача более длительныхсамогенерируемых сигналов позволяет осуществлять наблюдениекак в режиме "воздух – земля", так и в режиме"воздух – воздух". Главным преимуществом ADS-B являетсяотносительная простота конструкции наземной станциипо сравнению с используемыми в настоящее время наземнымиВОРЛ.10-1