Doc 9684

10-20 Руководство по вторичным обзорным радиолокационным (ВОРЛ) системамвоздушном пространстве и до 200 м. миль – в отдаленныхрайонах воздушного пространства. Эти станции будутспособны передавать запросы с целью получения дополнительнойинформации от приемоответчика, напримерданных о намерении воздушного судна и коде режима А,если это обеспечивается.10.10.26 Хотя также станции будут обладать всенаправленнойзоной действия, в большинстве случаев будетиспользоваться антенна, имеющая 6–12 секторов. Применениетакой антенны требует использования приемников,связанных с каждым сектором антенны, и одного передатчика,который может переключаться между секторами,как это необходимо. Использование нескольких секторовбудет требоваться в условиях высокой плотности воздушногодвижения в целях повышения пропускной способности,поскольку каждый приемник должен будетработать только с воздушными судами в одном секторе.Такая антенна потребуется также на маршрутных станцияхв целях получения необходимого коэффициента усиленияпри больших дальностях приемопередач.Аспекты воздушного пространства10.10.27 Возможный переход наблюдения в целях УВДк использованию более длительных самогенерируемых сигналовзависит от типа обслуживаемого воздушного пространства.Наиболее вероятное применение более длительныйсамогенерируемый сигнал получит в тех районах воздушногопространства, где в настоящее время не обеспечиваетсязона действия ВОРЛ. Такое применение может осуществлятьсяв отдаленных районах воздушного пространства илина малых высотах в любом воздушном пространстве.10.10.28 Представляется маловероятным, что в обозримомбудущем ADS-В заменит ВОРЛ в воздушномпространстве с высокой плотностью движения. Принципиальныйаспект в данном случае связан с влиянием помехнизкого уровня на спутниковые навигационные источники.Такие помехи могут привести к потере спутниковогонавигационного обслуживания в районах, измеряемых десяткамикилометров. Обеспечение резервного наблюденияза большим количеством воздушных судов будет связано сувеличением стоимости наземной станции ADS-B до такогоуровня, когда ADS-B может оказаться экономическинеэффективной заменой ВОРЛ. Замена ВОРЛ на ADS-B ввоздушном пространстве с высокой плотностью движения,по всей вероятности, потребует разработки надежногоспутникового навигационного источника или использованиярезервного альтернативного навигационного источника,например инерциального оборудования.Подтверждение10.10.29 Подтверждение данных о местоположенииможет осуществляться одной станцией, оборудованноймногосекторной антенной. Дальность будет определятьсяпутем непосредственного запроса приемоответчика, апеленг – путем измерения относительной амплитудысигналов, принимаемых в секторах антенны. Анализпоказывает, что шестисекторная антенна может обеспечитьопределение пеленга с точностью порядка 2 о . Такаяточность должна являться достаточной для проверкидостоверности данных в воздушном пространстве с низкойплотностью движения, однако окажется недостаточнойдля районов аэродромов с высокой плотностью движения.10.10.30 В том случае, когда он предусматриваетсядля резервного обслуживания (как минимум в районахаэродромов), многостанционный прием может применятьсяво вспомогательном режиме в отношении проверенныхвоздушных судов для периодического переподтвержденияданных о местоположении. Когда подтверждение осуществляетсяпутем непосредственного запроса, имеетсявозможность реализовать метод, аналогичный гибридномунаблюдению БСПС, с целью повторной проверки воздушныхсудов, траектории полета которых проходят внепосредственной близости к другим воздушным судам.Резервирование10.10.31 Резервное наблюдение можно обеспечить врайонах аэродромов с помощью метода многостанционногоприема, аналогичного используемому для наблюденияна земле. Как и в случае наблюдения на земле, многостанционныйприем потребует использования несколькихприемных станций. Конфигурация этих станций можетпредусматривать центральную станцию, вокруг которойрасполагаются три или более внешних триггерных станций.В такой конфигурации центральная станция будетпредставлять собой наземную станцию с оборудованиемпередачи и приема более длительных самогенерируемыхсигналов и многосекторной антенной. Триггерные станциибудут представлять собой просто приемники с ненаправленнымиантеннами. На малых высотах и в отдаленныхрайонах резервирование может обеспечиваться путемнепосредственных запросов.10.10.32 Если используется основанная на многостанционномприеме система с достаточной пропускной способностью,то многостанционный прием может обеспечитьрезервирование применительно к обслуживаниюединичных воздушных судов или в случае нарушенияфункций GNSS в некотором районе. В тех местах, гдемногостанционный прием не обеспечивается, воздушныесуда должны будут запрашиваться с номинальным интерваломсканирования. В том случае, когда такое непосредственноезапрашивание необходимо обеспечить на малойвысоте или в воздушном пространстве с низкой плотностьюдвижения, потребуется оценить дополнительнуюзанятость каналов такими периодическими запросами.