Evropská vysokorychlostní doprava má budoucnost - edice

Obrázek č. 1: Vývoj <strong>vysokorychlostní</strong> dopravy v Japonsku a v Evropě v letech 1965 – 1999VmldVývoj <strong>vysokorychlostní</strong> dopravy v Japonsku a v EvropěosobokilometrůSedmdesát miliard osobokilometrů dosažených v Japonsku, které <strong>má</strong> 127 mil.obyvatel, ukazuje na velké možnosti v Evropě a ve světě. Za zmínku stojí silný nárůst<strong>vysokorychlostní</strong> dopravy v západní Evropě, mezi lety 1994 – 1999 ročně o 13 %.<strong>Evropská</strong> situaceNárodní projektyObrázek č. 2 ukazuje reálnou situaci na evropské <strong>vysokorychlostní</strong> síti, která zahrnuje3040 km tratí.Zajímavé je srovnání této sítě s dřívějšími plány pro rok 2002 (obrázek č. 3).Je třeba mít na zřeteli, že v následujících osmnácti měsících přibude ještě několik tratí,jako například trať z Kolína nad Rýnem spojující řeky Rýn a Mohan a trať Řím – Neapol. VeŠpanělsku je trasa Madrid – Barcelona průběžně ve výstavbě, <strong>má</strong> být uvedena do provozu pojednotlivých úsecích v letech 2002 – 2004. Také spojení mezi tunelem La Manchea Londýnem je od 2. července 2001 celé ve výstavbě, vlaky Eurostar by po něm měly jezditna konci roku 2006.