In Drive Magazin Slovak Lines 1/2017
Digitálne módne doplnky, Rozprávka o tom, ako sa dievčinka Julka nepripútala v autosedačke, Prestigio Grace R7, Korutánsko: Zimné slnko, 10 tipov: na čo myslieť pri dovolenkovom prenájme auta, Kúpele Luhačovice pripravili bohaté Kultúrne leto 2017, Jahňacia hlava alebo 7 druhov rýb
Digitálne módne doplnky, Rozprávka o tom, ako sa dievčinka Julka nepripútala v autosedačke, Prestigio Grace R7, Korutánsko: Zimné slnko, 10 tipov: na čo myslieť
pri dovolenkovom prenájme auta, Kúpele Luhačovice pripravili bohaté Kultúrne leto 2017, Jahňacia hlava alebo 7 druhov rýb
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Náš Tip<br />
verejnosti na elektromobily mohol stať vlažnejším,<br />
pretože ich bude stále pribúdať a nebudú takou<br />
zaujímavosťou na cestách. Počas samotnej jazdy<br />
nebudete vnímať prakticky žiadne zásadné rozdiely<br />
medzi jazdou na elektrinu a na benzín.<br />
Štart motora je úplne tichý, takisto aj rozbeh do<br />
rýchlosti asi 50 km/h. Po niekoľkých dňoch sa však<br />
naučíte rozpoznávať zvuky, ktoré elektrický motor<br />
vydáva a budete ho registrovať pri každom zrýchľovaní,<br />
je to také slabé bzučanie. Pôsobivá je najmä<br />
akcelerácia v jazdnom režime SPORT, kedy dokáže<br />
vozidlo mierne tlačiť do sedadiel. Zrýchlenie z nuly<br />
na 100 km/h nie je až také zaujímavé, ale zabávať<br />
priateľov na zadných sedlách prudkou jazdou rozhodnete<br />
môžete.<br />
Elektrina áno,<br />
ale dnes ešte asi nie<br />
Elektrický pohon v aute? V našich podmienkach?<br />
Zápchy nie sú žiadúce, ale nemusia byť takým<br />
veľkým problémom. Dôležité je uvedomiť si, že<br />
elektromobilu musíte prispôsobiť aj životný štýl,<br />
respektíve auto musí zodpovedať už vášmu súčasnému<br />
životnému štýlu. Budete potrebovať čas<br />
na nabíjanie, ktorý stále trvá nepomerne dlhšie,<br />
ako dotankovanie nádrže do plna. Náš celkový<br />
dojem z elektromobilu B250e je veľmi pozitívny,<br />
pretože využíva všetko dobré z tradičnej triedy B<br />
a dopĺňajú ju o pohon, ktorého využívanie skutočne<br />
nestojí životné prostredie nič (samozrejme,<br />
ak zanedbáme samotnú výrobu elektromotorov<br />
a akumulátorov).<br />
Viac informácií na:<br />
Na volante sa nachádzajú páčky PLUS a MÍNUS,<br />
ktoré by pri spaľovacích motoroch umožňovali<br />
manuálne radenie prevodových stupňov. Keďže<br />
elektromobil nemá tradičnú odstupňovanú prevodovku,<br />
páčkami sa nastavuje účinok rekuperácie,<br />
k dispozícii sú voľby D-, D AUTO a D+. Ak<br />
máte záujem o energeticky veľmi efektívnu jazdu,<br />
nastavíte kombináciu režimov E+ a D-. Ak máte<br />
záujem o dynamickú športovú jazdu, vyberiete<br />
kombináciu S D+.<br />
Veľké očakávania sú tiež kladené na dojazd a s tým<br />
priamo úmernú kapacitu akumulátorov. Ak na<br />
elektromobile nebude reálny dojazd dosahovať<br />
aspoň 600 kilometrov, iba ťažko bude môcť konkurovať<br />
autám so spaľovacími motormi.<br />
Základný elektrický model triedy B sa dá v online<br />
konfigurátore neceniť za menej ako 40-tisíc eur,<br />
testovací model s vyspelou výbavou predajca ocenil<br />
na 53 412 €.<br />
54
Change language