WIR 01/2018 [CZ]
14.03.2018 • Views
Share Embed Flag

WIR 01/2018 [CZ]

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
doppelmayr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydání 1/2<strong>01</strong>8<br />

Čís. 204/43. ročník<br />

Olympijské hry<br />

Nejvyšší výkony spojují<br />

Kyvadlová<br />

lanovka<br />

superlativů<br />

Lanová dráha Zugspitze láme<br />

tři světové rekordy<br />

First Class<br />

v Kleinwalsertalu<br />

Dvě kabinové lanovky D-Line<br />

na Hoher Ifen<br />

120-ATW Seilbahn Zugspitze, Grainau, Německo

2 Obsah<br />

6<br />

Foto Zugspitze © Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG-Max Prechtel<br />

Olympijské hry<br />

Dlouhodobá a úspěšná vzájemná spolupráce spojuje Olympijské hry<br />

a skupinu Doppelmayr/Garaventa.<br />

11<br />

D-Line na Patscherkofel<br />

Vícenásobné dějiště olympijských her Innsbruck v Tyrolsku sází novou<br />

lanovou dráhou na nejnovější technologii společnosti Doppelmayr.<br />

28<br />

Nový program školení<br />

u Doppelmayra<br />

Kurzy přizpůsobené Vašim potřebám a individuální<br />

školení podporují bezproblémový<br />

provoz lanové dráhy a snižují náklady na servis.

Předmluva<br />

3<br />

Rok ve znamení inovací<br />

Za námi je další silný rok. Hodně jsme vykonali<br />

a poskytli našim zákazníkům aktivní podporu<br />

při realizaci jejich lanových drah. Ať už jde<br />

o kyvadlovou lanovku světových rekordů na nejvyšší<br />

horu Německa, dvě nové kabinové lanovky<br />

D-Line, které modernizují lyžařské středisko<br />

Ifen, nebo hned několik zařízení v soukromém<br />

lyžařském a golfovém klubu v USA. Všichni zákazníci se mohou spolehnout<br />

na nový komfort a obvyklou vysokou kvalitu produktů Doppelmayr/<br />

Garaventa.<br />

Lanovka světových rekordů<br />

na vrchol Zugspitze<br />

13<br />

Rok 2<strong>01</strong>8 je opět olympijský. Také pro letošní dějiště Pchjongčchang<br />

v Jižní Koreji dodal Doppelmayr několik lanových drah. Znamená to, že další<br />

olympijský resort vložil svou důvěru do našich produktů a služeb. Velmi<br />

nás těší, že můžeme být opět partnerem Olympijských her a reprezentovat<br />

v Rakouském domě společně s Rakouským olympijským výborem (ÖOC)<br />

rakouské nejvyšší výkony.<br />

Nový rok nám opět přináší řadu výzev. Mezinárodní trh slibuje ve všech<br />

oblastech mnoho šancí. Všechny plány budeme realizovat s nejvyšší profesionalitou<br />

a spolehlivostí. To platí pro další rozvoj největší městské sítě<br />

lanových drah, pro velké projekty letního cestovního ruchu ve Vietnamu,<br />

stejně jako pro řadu zimních zařízení na našich hlavních trzích nebo pro<br />

materiálové lanové dráhy, na kterých se již pracuje.<br />

Největší převýšení, nejvyšší příhradová podpěra a nejdelší<br />

lanové pole kyvadlové lanovky na nejvyšší horu Německa.<br />

24<br />

Klíčem k udržení a rozšiřování naší pozice na trhu bude neustálé zlepšování<br />

našich produktů a služeb. D-Line byla velmi dobře přijata, ale to nás nesmí<br />

uspokojit. Pro a zejména společně s našimi zákazníky budeme nadále<br />

držet prst na tepu doby a vytvářet nové milníky.<br />

Michael Doppelmayr<br />

předseda představenstva<br />

Cable Liner na Luton Airport<br />

Za 30 minut z centra Londýna na mezinárodní<br />

letiště – Doppelmayr Cable Car to umožní.

4 Čísla Data Fakta<br />

YouTube kanál<br />

Doppelmayr hlásí<br />

tři miliony návštěv<br />

YouTube kanál „Doppelmayr Seilbahnen“ dosáhl<br />

nedávno magického počtu tří milionů zhlédnutí.<br />

Již od svého založení v roce 2<strong>01</strong>1 na největší<br />

platformě světa nabízí nejrůznější videa o projektech,<br />

produktech a o firmě samotné. Od<br />

zveřejnění prvního záznamu 24. června 2<strong>01</strong>1 se<br />

událo mnohé. Nejoblíbenější jsou prezentace<br />

projektů, na prvním místě je – s více než<br />

200 000 zobrazeními – video „Doppelmayr/<br />

785 000<br />

zhlédnutí<br />

v Německu<br />

351 000<br />

zhlédnutí<br />

ve Švýcarsku<br />

473 000<br />

zhlédnutí<br />

v Rakousku<br />

Doppelmayr/Garaventa Linthal Schwerlastbahn<br />

217 000 zhlédnutí nejoblíbenějšího videa<br />

Garaventa Linthal Schwerlastbahnen“. Sečteme-li<br />

celkový čas přehrávání snímků, trvalo by<br />

zhlédnutí 11 let a 92 dní – to je téměř dvakrát<br />

déle, než jak dlouho kanál existuje.|<br />

Ke kanálu<br />

YouTube<br />

Půl milionu on-line čtenářů<br />

58 000<br />

zobrazení<br />

<strong>WIR</strong> 200 speciál<br />

(anglicky)<br />

49 600<br />

zobrazení<br />

<strong>WIR</strong> 202<br />

(německy)<br />

39 500<br />

zobrazení<br />

brožura „Školení<br />

pro zákazníky“<br />

(německy)<br />

659 800<br />

Celkem zobrazení<br />

350<br />

publikací<br />

Od počátku roku 2<strong>01</strong>7 je <strong>WIR</strong> k dispozici<br />

v digitální formě s novou nabídkou. Prostřednictvím<br />

nástroje „Yumpu“ jsou vydání časopisu<br />

ke stažení z webových stránek Doppelmayr<br />

ve všech dostupných jazycích. Přímo v elektronické<br />

verzi jsou další obrazové galerie a videa.<br />

Yumpu využívají i ostatní média společnosti<br />

Doppelmayr: například všechny brožury jako<br />

„Školení pro zákazníky“, „Odborné vzdělávání<br />

u Doppelmayra“ nebo „Mezinárodní katalog“<br />

jsou zde v různých jazykových verzích. Nedávné<br />

údaje svědčí o tom, že je tato služba<br />

nesmírně populární: již v prvním roce byly tituly<br />

Doppelmayr zobrazené prostřednictvím<br />

„Yumpu“ více než<br />

půlmilionkrát. |<br />

K on-line verzi<br />

na Yumpu tudy

Čísla Data Fakta<br />

5<br />

Obrat 8<strong>01</strong> milionů eur<br />

v hospodářském roce 2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />

2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />

2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />

2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />

2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />

2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />

Zaměstnanci celosvětově<br />

2297<br />

2378<br />

2452<br />

2546<br />

2673<br />

2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7 1428 AUT 2720<br />

628<br />

795<br />

858<br />

795<br />

834<br />

8<strong>01</strong><br />

22 %<br />

19 %<br />

13 %<br />

12 %<br />

Švýcarsko,<br />

Francie,<br />

Itálie<br />

Rakousko,<br />

Německo<br />

USA, Kanada<br />

Střední východ<br />

Společnost Doppelmayr uzavírá hospodářský<br />

rok bohatý na inovace. Ve srovnání<br />

se stejným obdobím předchozího roku se<br />

obrat 2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7 mírně snížil o necelé 4 %,<br />

ve výši 8<strong>01</strong> milionů eur je však stále na velmi<br />

vysoké úrovni. Skupina Doppelmayr/Garaventa<br />

v uplynulém hospodářském roce dokončila<br />

celkem 106 zařízení pro 84 zákazníků, včetně<br />

mnoha milníků, zařízení světových rekordů<br />

a řady velkých zakázek. Také zavedení nového<br />

řízení lanových drah a proniknutí na trh s řadou<br />

D-Line mělo pozitivní dopad na ekonomické<br />

výsledky. Společnost Doppelmayr navýšila<br />

počet zaměstnanců: v současné době pracuje<br />

pro lídra světového trhu v oblasti výstavby lanovek<br />

více než 2 700 zaměstnanců – přibližně<br />

o 50 více než v předchozím roce.<br />

Inovace, velké projekty a nový tržní potenciál<br />

Uvedení D-Line na trh bylo maximálně úspěšné.<br />

Sedm kabinových lanových drah bylo realizováno<br />

v poslední sezóně k plné spokojenosti<br />

zákazníků. V minulém hospodářském roce postavil<br />

Doppelmayr první D-Line sedačkovou lanovku<br />

- 6sedačková lanová dráha Waidoffen je<br />

současně první s nejnovějším řízením Doppelmayr<br />

Connect. I v tomto hospodářském roce<br />

2<strong>01</strong>1/2<strong>01</strong>2<br />

2<strong>01</strong>2/2<strong>01</strong>3<br />

2<strong>01</strong>3/2<strong>01</strong>4<br />

2<strong>01</strong>4/2<strong>01</strong>5<br />

2<strong>01</strong>5/2<strong>01</strong>6<br />

2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />

Obrat koncernu<br />

v mil. EUR<br />

se potvrdilo, že skupina realizovala stejně jako<br />

doposud většinu lanových drah pro zimní turistiku.<br />

Letní turistické lanovky v segmentu „point<br />

of interest“ (POI) jsou obzvláště oblíbené v Asii.<br />

V Jižní Americe bodují lanovky jako dopravní<br />

prostředek v městském prostředí. Zajímavé<br />

novinky z Jižní Koreje: na Zimních olympijských<br />

hrách 2<strong>01</strong>8 v Pchjongčchangu bude v provozu<br />

ve čtyřech horských dějištích celkem 22<br />

lanových drah Doppelmayr. Ve všech čtyřech<br />

11 %<br />

8 %<br />

2 %<br />

SNS, střední<br />

a východní Evropa<br />

Asie<br />

Latinská Amerika<br />

13 % ostatní svět<br />

Obrat koncernu<br />

podle regionů 2<strong>01</strong>6/2<strong>01</strong>7<br />

výběrových řízeních na nová zařízení dokázal<br />

Doppelmayr zvítězit a také vše včas dokončit.<br />

Skupina Doppelmayr je i nadále v mezinárodním<br />

měřítku velmi aktivní. Některé projekty se<br />

v novém hospodářském roce opět postarají<br />

o rozruch. Kromě toho společnost pokračuje<br />

v hledání kvalifikovaných zaměstnanců –<br />

v současnosti je na světě inzerováno kolem 50<br />

pracovních míst. |

Doppelmayr a olympijské hry<br />

7<br />

Doppelmayr přeje<br />

úspěšné hry 2<strong>01</strong>8<br />

a účastníkům hodně<br />

štěstí v soutěžích!<br />

Nejvyšší výkony<br />

spojují<br />

Úspěšná spolupráce olympijských her a skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa má dlouhou historii. Již více než 60 let podává lídr<br />

v oboru lanových drah nejvyšší výkon jako partner největší<br />

mezinárodní sportovní události.<br />

D<br />

oppelmayr a olympijské hry spojuje<br />

dlouhá historie. Již více než půl století<br />

jsou lanové dráhy značky Doppelmayr<br />

v provozu při nejrůznějších sportovních soutěžích.<br />

Nedávno Doppelmayr prodloužil „Top“<br />

partnerství s Rakouským olympijským výborem<br />

do roku 2022. Smlouva byla podepsána při<br />

příležitosti konání odborného veletrhu Interalpin<br />

v Innsbrucku v dubnu 2<strong>01</strong>7– mimo jiné za<br />

přítomnosti lyžařských hvězd Christine Scheyer<br />

a Manuela Fellera. „Pocházím z Vorarlber-<br />

ska a jsem proto hrdá, že vorarlberský podnik<br />

dosáhl takové velikosti a významu. Vyrostla<br />

jsem s lanovkami Doppelmayr. Ke startu při<br />

svém prvním vítězství ve Světovém poháru mě<br />

dopravila lanovka Doppelmayr. Přineslo mi to<br />

štěstí. Snad to bude fungovat znovu na Olympiádě,“<br />

říká sjezdová lyžařka Christine Scheyer<br />

s mrknutím oka. Také prezident Rakouského<br />

olympijského výboru je potěšen pokračováním<br />

spolupráce: „Jsme hrdí, že je s námi spojen<br />

světový lídr jako je Doppelmayr.“ 1<br />

Zimní olympijské hry v Pchjongčchangu 2<strong>01</strong>8<br />

Slavnostní zahájení: 9. února 2<strong>01</strong>8 | Slavnostní ukončení: 25. února 2<strong>01</strong>8<br />

102 15 83<br />

soutěží disciplín účastnických<br />

zemí<br />

22<br />

lanovek Doppelmayr<br />

v provozu<br />

1<br />

Zdroj http://olympia.at/main.asp?kat1=87&kat2=538&vid=1&NID=18460&DDate=28042<strong>01</strong>7, k datu 15.7.2<strong>01</strong>7

8 Doppelmayr a olympijské hry<br />

Lanovky Doppelmayr jsou na olympijských hrách od roku 1951<br />

2<strong>01</strong>2 Londýn<br />

2<strong>01</strong>0 Vancouver<br />

1960 Squaw Valley<br />

2<strong>01</strong>6 Rio de Janeiro<br />

Lanové dráhy Doppelmayr/Garaventa naleznete<br />

téměř na všech pořadatelských místech letních<br />

a zimních olympijských her.<br />

Trvalá a úspěšná spolupráce<br />

„Filozofie firmy Doppelmayr a olympijská myšlenka<br />

mají mnoho společného: základem je<br />

touha podat co nejvyšší výkon. Pro Doppelmayr<br />

to v neposlední řadě znamená vytvářet<br />

technické inovace, které mají dlouhodobý pozitivní<br />

přínos pro lidi,“ vysvětluje Michael Doppelmayr,<br />

předseda představenstva. Z tohoto<br />

důvodu přichází Doppelmayr/Garaventa pro<br />

všechny olympijské hry s novinkami. V Soči<br />

bylo postaveno 40 lanových drah z dílny největšího<br />

výrobce. Při Olympijských hrách 2<strong>01</strong>8<br />

v korejském Pchjongčchangu bude v provozu<br />

22 lanových drah Doppelmayr. Z toho jasně<br />

vyplývá, že Doppelmayr/Garaventa je na celém<br />

světě pojmem – jak na domácím trhu<br />

v Rakousku, tak v těch zemích, kde je oblíbené<br />

lyžování nebo tam, kde se lanové dráhy osvědčily<br />

jako dopravní prostředek ve městech.<br />

„Ve Fieberbrunnu sází na lanovky Doppelmayr<br />

po desetiletí. To je pro mě známý terén,“<br />

Manuel Feller, vicemistr světa ve slalomu<br />

Řada technologicky jedinečných výkonů<br />

Některé z projektů jsou, resp. byly v době výstavby<br />

technickými mezníky: lanová dráha 3S<br />

Psekhako pro Olympijské hry v Soči 2<strong>01</strong>4 byla<br />

při zahájení provozu se svými 5 386 metry nejdelším<br />

trojlanovým systémem – tento rekord<br />

mezitím Doppelmayr sám překonal další lanovkou<br />

Fansipan Legend ve Vietnamu. Doposud<br />

však zůstává s jízdní rychlostí 8,5 m/s nejrychlejším<br />

3S zařízením na světě. Lanová dráha<br />

Olympic Village v Soči je nadále jediným trojlanovým<br />

systémem se dvěma navzájem průjezdnými<br />

sekcemi. Mimo to je také s přepravní<br />

kapacitou 4 500 osob za hodinu zařízením<br />

s nejvyšší kapacitou. „Doppelmayr již v Soči<br />

prokázal své velké kompetence, proto vkládáme<br />

i u našich nových lanových drah důvěru opět<br />

ve světového lídra,“ podtrhuje Petr A. Kozlov,<br />

zástupce ředitele střediska Rosa Khutor. Také<br />

lanová dráha Peak2Peak pro Zimní olympijské<br />

hry v roce 2<strong>01</strong>0 ve Vancouveru se postarala<br />

o světový rekord: je to jedinečná oběžná lanovka<br />

s více než tři kilometry dlouhým lanovým<br />

polem. Prezident Organizačního výboru<br />

olympijských a paralympijských zimních her<br />

2<strong>01</strong>8 v Pchjongčchangu Yang Ho CHO již před<br />

zahájením Zimních olympijských her osobně<br />

poděkoval Michaelu Doppelmayrovi za enormní<br />

angažovanost skupiny Doppelmayr: „Nová<br />

kabinová lanovka je symbolem vynikajícího<br />

partnerství. Nasazení a kompetence Doppelmayra<br />

umožnily splnit slib FIS a v Jeongseonu<br />

uspořádat již v únoru 2<strong>01</strong>6 Mistrovství světa<br />

v alpském lyžování.“<br />

Lanové dráhy Doppelmayr v téměř všech<br />

dějištích olympijských her<br />

Lanovky přepravují hosty a sportovce nejen<br />

v zimě, ale také při letních olympijských hrách<br />

- jako například v Riu 2<strong>01</strong>6 nebo v Londýně<br />

2<strong>01</strong>2. Již v roce 1952 postavil Doppelmayr<br />

devět lanových drah pro Zimní olympijské hry<br />

v Oslu. Při realizaci olympijských lanovek<br />

vychází společnost Doppelmayr z požadavků<br />

regionů a sportovců – aby měly také po skončení<br />

her trvalý ekonomický a turistický pří-

2<strong>01</strong>4 Soči<br />

2<strong>01</strong>8 Pchjongčchang<br />

Doppelmayr je top partnerem Rakouského domu v Pchjongčchangu 2<strong>01</strong>8<br />

Rio 2<strong>01</strong>6 Soči 2<strong>01</strong>4<br />

Počet návštěvníků - veřejnost 68 000<br />

VIP hosté 7 000<br />

Zástupci médií 500<br />

18 700 návštěvníků - veřejnost<br />

6 300 VIP hosté<br />

550 zástupců médií<br />

Stejně jako při minulých olympijských hrách<br />

bude Doppelmayr zastoupen v Rakouském<br />

domě v době Zimních olympijských her<br />

v Pchjongčchangu od 8. do 25. února jako Top<br />

partner. Pro Doppelmayr je to jedinečná příležitost<br />

a zároveň způsob, jak společně s Rakouským<br />

olympijským výborem upoutat pozornost<br />

na rakouské zahraniční zkušenosti v oblasti<br />

zimních sportů. V dějišti her tak toto místo funguje<br />

jako spojnice mezi sportem, obchodem,<br />

cestovním ruchem, politikou a médii. Již vícekrát<br />

byl Rakouský dům zvolen „Best Hospitality<br />

Location“ a „the place to be“, když jde o oslavu<br />

olympijských medailí.<br />

nos. Díky velkému úsilí a propracované infrastruktuře<br />

– v neposlední řadě i díky zařízením<br />

Doppelmayr/Garaventa – se pořadatelská<br />

místa také po olympijských hrách velmi dobře<br />

rozvíjí. „Doppelmayr má dlouhou společnou<br />

historii se značkou olympiády. Naše lanové<br />

dráhy naleznete téměř ve všech pořadatelských<br />

místech. Přepravily již mnoho olympijských<br />

sportovců bezpečně a rychle na vrchol – ať už<br />

ve Vancouveru, Londýně nebo Soči. Doppelmayra<br />

a Rakouský olympijský výbor nespojuje<br />

jen naše společná historie, ale také přání podpořit<br />

mladé lidi, kteří se upsali sportu. Naše<br />

partnerství je toho jasným důkazem,“ potvrzuje<br />

jednatel společnosti Thomas Pichler. |<br />

Doppelmayr prodloužil 2<strong>01</strong>7 „Top“ partnerství s Rakouským olympijským<br />

výborem. Smlouva byla podepsána při příležitosti konání veletrhu Interalpin<br />

v Innsbrucku v dubnu 2<strong>01</strong>7– mimo jiné za přítomnosti lyžařských hvězd<br />

Christine Scheyer a Manuela Fellera.

10 Rozhovor<br />

Patscherkofelbahn přináší<br />

zážitek z hor pro každého<br />

Magazín <strong>WIR</strong> hovořil s Mag. Christine Oppitz-Plörer,<br />

starostkou Innsbrucku.<br />

© Fotowerk Aichner<br />

<strong>WIR</strong>. Výstavba lanové dráhy je rozsáhlý<br />

projekt s mnoha faktory a účastníky. Jak hodnotíte<br />

vzájemnou spolupráci firem, které projekt<br />

realizovaly, jakou roli hrál při řízení projektu<br />

Doppelmayr a jak byste obecně popsala průběh<br />

realizace?<br />

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Harmonogram<br />

výstavby nové lanovky Patscherkofelbahn<br />

byl od počátku ambiciózní a časově<br />

náročný. Mnohé nároky, jako například dřívější<br />

příchod zimy, krátkodobě potrápily všechny<br />

odpovědné za projekt - přesto se podařilo<br />

novou lanovku uvést do provozu ještě v zimní<br />

sezóně 2<strong>01</strong>7. Za to bych chtěla všem, kteří na<br />

projektu pracovali, vyjádřit velkou úctu. Spolupráci<br />

s jednotlivými partnery projektu – zvláště<br />

s firmou Doppelmayr – hodnotím velmi kladně.<br />

<strong>WIR</strong>. Nová lanová dráha má vždy také pozitivní<br />

dopad na rozvoj regionu a cestovního<br />

ruchu. Jaké impulzy očekáváte, že přinese pro<br />

Innsbruck, resp. pro zimní a zároveň letní turistické<br />

středisko Patscherkofel?<br />

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Jednou<br />

z velkých předností nové lanovky je její bezbariérovost,<br />

poprvé v místní historii se mohou<br />

touto lanovkou přepravit za horskými zážitky<br />

lidé všech generací, nezávisle na tom, zda<br />

s lyžařským vybavením, sáňkami, invalidním vozíkem<br />

nebo dětským kočárkem. Patscher kofel<br />

vyniká nejen v zimě jako lyžařské středisko.<br />

Jsou Vám zde k dispozici celoročně turistické<br />

trasy Zirbenweg a Almenweg 1600. Díky široké<br />

paletě atrakcí na našem horském vrcholu je nabídka<br />

volnočasových aktivit v Innsbrucku pro<br />

místní, ale také pro turisty, kompletní.<br />

<strong>WIR</strong>. D-Line Patscherkofelbahn patří k nové<br />

generaci lanovek Doppelmayra, která je výsledkem<br />

největšího vývojového projektu od založení<br />

firmy. Které argumenty stály v popředí<br />

při rozhodování vedení města Innsbruck, co<br />

bylo rozhodující při udělení zakázky firmě<br />

Doppelmayr?<br />

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Rozhodnutí<br />

pro firmu Doppelmayr vyplynulo z veřejného<br />

výběrového řízení na základě pečlivě stanovených<br />

kritérií. Bylo určeno deset bodů, které<br />

se zohledňovaly. Nakonec rozhodoval celkový<br />

součet bodů a samozřejmě cena.<br />

<strong>WIR</strong>. Nová kabinová lanovka je atraktivním<br />

dopravním prostředkem nejen v zimě, ale<br />

i v létě, nově také pro osoby s omezenou<br />

schopností pohybu. Jaké možnosti se díky<br />

tomu otevřely na místním vrcholu?<br />

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Patscherkofelbahn<br />

je veřejnou lanovou dráhou, proto<br />

zahájení projektu předcházelo složité rozhodování<br />

v radě města. Jak jsem již zmínila,<br />

bezbariérovost je velkou přidanou hodnotou,<br />

která umožňuje VŠEM obyvatelům Innsbrucku<br />

přístup na Patscherkofel. Omezená schopnost<br />

pohybu v našem alpském městě automaticky<br />

neznamená, že výlet do hor je vyloučený. Právě<br />

tuto skutečnost oceňuje hlavní město Tyrolska.<br />

<strong>WIR</strong>. Srdečný dík za rozhovor. |

Věděli jste, že...<br />

... Patscherkofel byl dějištěm<br />

doposud jedinečného světového<br />

rekordu?<br />

© Patscherkofelbahn<br />

V roce 1998 obsadili v závodě<br />

v superobřím slalomu Světového<br />

poháru mužů prvních devět míst<br />

zástupci jednoho státu - Rakouska.<br />

Vítejte v první třídě<br />

na Patscherkofel<br />

Nová Patscherkofelbahn přináší nejnovější stav techniky<br />

lanových drah na vrchol innsbrucké hory.<br />

Fandové zimních olympijských her ji znají:<br />

Patscherkofel. Místní hora Innsbrucku v rakouském<br />

Tyrolsku byla již dvakrát pořadatelským<br />

místem olympijských her - v letech 1964<br />

a 1976. V roce 2<strong>01</strong>2 se zde také konaly Zimní<br />

olympijské hry mládeže. Ještě delší než historie<br />

vrcholu Patscherkofel jako dějiště olympiády je<br />

historie zdejší lanové dráhy. Již v roce 1910<br />

vznikly první plány visuté lanové dráhy a v roce<br />

1928 se konečně uskutečnila první slavnostní<br />

jízda kyvadlové lanovky. Nyní, téměř o 90 let<br />

později, může původní zařízení konečně odejít<br />

do penze. Nová lanová dráha nahrazuje nejen<br />

tuto kyvadlovou lanovku, ale také sedačkové<br />

lanovky Olympiaexpress, Panoramabahn a lyžařský<br />

vlek Ochsenalm.<br />

Nová generace lanovek<br />

Patscherkofelbahn je produktem nové řady lanových<br />

drah Doppelmayr: D-Line a tím se Patscherkofel<br />

dostal na nejvyšší úroveň techniky.<br />

Ať místní nebo turisté, v turistické obuvi nebo<br />

s lyžemi, s invalidním vozíkem nebo dětským<br />

kočárkem: nová Patscherkofelbahn díky svému<br />

bezbariérovému provedení přibližuje vrchol<br />

všem na dosah. V zimě vás lanová dráha<br />

se dvěma sekcemi dopraví přímo k nejrůznějším<br />

sjezdovkám, v létě k turistickým trasám. Toto<br />

místo je tedy proslulé nejen jako celoroční re-<br />

kreační oblast tyrolského hlavního města; známé<br />

jsou také náročné povětrnostní podmínky,<br />

protože vysoké rychlosti větru zde nejsou nijak<br />

neobvyklé. I proto byla nová lanová dráha speciálně<br />

vybavena: nízké vedení lana s elektronickou<br />

kontrolou polohy (RPD), přídavná závaží<br />

v podlaze kabin pro nižší těžiště a také možnost<br />

samostatného provozu obou sekcí zajišťují<br />

bezpečnou jízdu a vysokou disponibilitu.<br />

Pohled do budoucnosti<br />

Slavnostní položení základního kamene nové<br />

Patscherkofelbahn se konalo v dubnu 2<strong>01</strong>7.<br />

I přes nepřízeň větru a počasí na staveništi se<br />

podařilo lanovou dráhu uvést do provozu včas<br />

v prosinci 2<strong>01</strong>7. Krátce předtím, 22. října, vykonala<br />

původní kyvadlová lanovka svou poslední<br />

jízdu. Než celý region přesunul svůj<br />

zájem do budoucnosti, byla při příležitosti<br />

ukončení provozu zorganizována<br />

nostalgická jízda. „Stará<br />

lanová dráha měla svůj šarm, ale<br />

naše nová D-Line spojuje užitek,<br />

komfort, techniku a design,“<br />

shrnul Dipl-Ing. Martin Baltes,<br />

jednatel společnosti<br />

Patscher kofel bahn<br />

Infrastruktur GmbH. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Patscherkofelbahn<br />

Infrastruktur GmbH<br />

Innsbruck Igls,<br />

Tyrolsko (AUT)<br />

V provozu od zima 2<strong>01</strong>7/18<br />

Kapacita<br />

1. sekce<br />

Šikmá délka<br />

Jízdní rychlost<br />

Vozy<br />

2. sekce<br />

Šikmá délka<br />

Jízdní rychlost<br />

Vozy<br />

10-MGD Patscherkofelbahn<br />

zima: 2450 osob/hod.<br />

léto: 1550 osob/hod.<br />

počáteční kapacita zima:<br />

2000 osob/hod. s celkem 66<br />

kabinami<br />

1766 m<br />

6,0 m/s<br />

zima: 51 kabin<br />

léto: 32 kabin<br />

pro 10 osob<br />

759 m<br />

6,0 m/s<br />

zima: 28 kabin<br />

léto: 18 kabin<br />

pro 10 osob

Nové superlativy Německa<br />

Magazín <strong>WIR</strong> hovořil s Martinem Hurmem, vedoucím projektu lanové dráhy Zugspitze<br />

© Bayerische Zugspitzbahn AG<br />

<strong>WIR</strong>. Nová lanová dráha Zugspitze nahrazuje<br />

lanovku Eibsee, postavenou v roce 1963,<br />

která byla ve své době bezkonkurenčně inovativní.<br />

Také nové zařízení vejde se svými superlativy<br />

do dějin lanové dopravy – překonává<br />

hned tři světové rekordy. Jaký význam má moderní<br />

kyvadlová lanovka pro turistický region?<br />

Martin Hurm: Zugspitze má velmi silnou<br />

přitažlivost. Alpinisté, turisté, vyznavači zimních<br />

sportů i výletů z celého světa oceňují stávající<br />

nabídku infrastruktury společnosti Bayerischen<br />

Zugspitzbahn. Těší nás, že uvedením do provozu<br />

nové lanovky Zugspitze zahajujeme novou<br />

éru v oblasti komfortu a zážitku z hor.<br />

<strong>WIR</strong>. Design a technika lanovky Zugspitze<br />

spolu na první pohled navzájem ladí a jedinečná<br />

je také její poloha. Jaké výzvy musely být<br />

překonány při stavebních pracích a realizaci<br />

tak velkého projektu vůbec?<br />

Martin Hurm: K největším výzvám patřily<br />

během fáze výstavby především extrémní počasí,<br />

nadmořská výška, složité umístění stanice<br />

na vrcholu stejně jako otázka logistiky. Ale<br />

také stavba během provozu pro veřejnost byla<br />

náročná pro všechny zúčastněné.<br />

<strong>WIR</strong>. Od počátku jste byli o projektu přesvědčeni.<br />

Jaké je nyní, poté co byla lanová<br />

dráha uvedena do provozu, Vaše hodnocení<br />

společnosti Doppelmayr/Garaventa? Byla Vaše<br />

očekávání vzhledem k plánovaným technickým<br />

výkonům, resp. také k řízení projektu naplněna?<br />

Martin Hurm: Precizní jako švýcarské<br />

hodinky! Naše očekávání byla skutečně zcela<br />

splněna. Zvláště se nám líbilo, že Doppelmayr/<br />

Garaventa vždy vyšli vstříc našim individuálním<br />

požadavkům a přáním. Nová lanovka Zug spitze<br />

je v provozu téměř 365 dní v roce. Co nejkratší<br />

možné odstávky vyžadují možnost rychlé<br />

výměny komponentů, stejně jako odpovídající<br />

vysokou dostupnost jednotlivých náhradních<br />

dílů. Také z tohoto důvodu jsme se rozhodli pořídit<br />

třetí běhoun. Po kompletní výměně celého<br />

běhounu můžeme na demontovaném v klidu<br />

provést revizi.<br />

<strong>WIR</strong>. Vedle celoročního provozu a kratších<br />

čekacích dob - díky zvýšené kapacitě - se mohou<br />

Vaši zákazníci těšit z výrazného zvýšení<br />

komfortu? Jak byste ho popsal?<br />

Martin Hurm: Stěny kabiny nové lanovky<br />

Zugspitze jsou zcela prosklené. Ve střeše je<br />

velkorysé okno. To vše umožňuje během zhruba<br />

10minutové jízdy nádherné panoramatické<br />

výhledy. Integrované vyhřívání oken zabraňuje<br />

jejich zamlžení. Pohled do krajiny tak zůstává<br />

nerušený i při sněžení, námrazách nebo při<br />

vysokých teplotních rozdílech.<br />

<strong>WIR</strong>. Srdečný dík za rozhovor. |

Technika a inovace<br />

13<br />

Tři světové rekordy lanové<br />

dráhy na vrchol Zugspitze<br />

Největší převýšení, nejvyšší příhradová podpěra a nejdelší lanové<br />

pole kyvadlové lanové dráhy Zugspitze.<br />

Věděli jste, že...<br />

... obě kabiny původní lanovky<br />

Eibsee by 76krát objely<br />

zeměkouli - když sečtete<br />

všechny jízdy během celé<br />

doby provozu od roku 1963?<br />

Vyjádřeno ve výškových metrech<br />

by to znamenalo více než<br />

třikrát cesta na Měsíc.<br />

… původní lana lanové dráhy<br />

Eibsee byla v provozu od roku<br />

1963 do roku 2<strong>01</strong>7?<br />

Zugspitze je nejvyšší horou Německa. Od<br />

této zimní sezóny na ni vede také kyvadlová<br />

lanová dráha superlativů: největší převýšení<br />

v jedné sekci - 1945 metrů, nejvyšší příhradová<br />

podpěra na světě - 127 metrů a nejdelší lanové<br />

pole - 3213 metrů. Ročně navštíví vrchol<br />

Zugspitze půl milionu lidí. Novou lanovkou se<br />

nyní dostanete i ve špičce plynule na vrchol:<br />

kabiny nabízí prostor pro 120 osob – v původní<br />

Eibsee bylo jen 44 míst.<br />

Neomezený výhled na hory a jezero<br />

Lanová dráha Zugspitze přináší doslova nové<br />

perspektivy. Nástupiště jsou zcela prosklená.<br />

Již vstupní prostor dolní stanice, který je přístupný<br />

i na invalidním vozíčku, nabízí jedinečné<br />

panorama hor a jezera. Z terasy nové horní<br />

stanice se otevírá přímý pohled na vrchol. Obě<br />

kabiny mají plně prosklené stěny a poskytují<br />

během jízdy neomezený výhled na Eibsee,<br />

státní hranice mezi Německem a Rakouskem<br />

a také vrcholky hor. Okna kabin jsou vyhřívaná<br />

a tak se ani v zimě nezamlžují.<br />

horu zažít také z druhé strany – lanové dráhy<br />

Gletscherbahn a Tiroler Zugspitzbahn jsou dostupné<br />

ze tří úrovní horní stanice nové lanovky<br />

Zugspitze. Kdo by chtěl raději jet pozemní lanovkou,<br />

může využít také ozubnicovou dráhu<br />

vedoucí k ledovci.<br />

Lanová dráha Eibsee odchází do penze<br />

Otevřením nové lanovky Zugspitze končí jedna<br />

éra. Celkem 21,3 milionů hostů se dostalo díky<br />

původní lanové dráze od bavorského jezera<br />

Eibsee na vrchol. Svého času byla bezkonkurenční.<br />

Nyní, po 54 letech své služby, smí odejít<br />

do zaslouženého důchodu. |<br />

Video jedinečné lanové<br />

dráhy Zugspitze<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Bayerische Zugspitzbahn<br />

Bergbahn AG<br />

Grainau, Bavorsko (GER)<br />

Převýšení 1945 m WR<br />

Podpěry 1 (127 m vysoká) WR<br />

Lanové pole 3213 m WR<br />

Šikmá délka<br />

Jízdní rychlost<br />

Kapacita<br />

Vozy<br />

120-ATW Zugspitze<br />

4467 m<br />

10,6 m/s<br />

580 osob/hod.<br />

2 kabiny po 120 osobách<br />

+ 1 průvodce<br />

V provozu od 21. prosince 2<strong>01</strong>7<br />

Celoroční zážitky<br />

Lanová dráha Zugspitze je v provozu po celý<br />

rok. Je zde v létě i v zimě řada možností: v okolí<br />

nejvyšší hory Německa naleznete dvě lyžařská<br />

střediska s 60 kilometry sjezdovek a turistické<br />

trasy nejrůznějších obtížností. Kdo chce<br />

Lanová dráha<br />

Zugspitze budí<br />

pozornost i na<br />

Times Square<br />

v New Yorku

14 Mezinárodní projekty<br />

Nejstarší kabinová lanovka v Polsku<br />

po celkové modernizaci opět září<br />

Kabinová lanová dráha na horu Szyndzielnia<br />

– cíl cyklistů a pěších turistů – je po celkové<br />

modernizaci bezbariérově přístupná.<br />

V Bielsko-Biała byla postavena první kabinová<br />

lanovka v Polsku. Tehdy ještě s kabinami pro<br />

čtyři osoby nabízela pravděpodobně nejhezčí<br />

možnost jak se dostat na svahy hory Szyndzielnia<br />

ve Slezských Beskydech. Po více než<br />

60 letech získala dnes již bezbariérová kabinová<br />

lanovka Szyndzielnia nový lesk.<br />

Doppelmayr Polsko byl odpovědný za kompletní<br />

modernizaci. Ta obsahovala mimo jiné<br />

výměnu lana, pohonu, převodovky, řízení<br />

a přestavbu nástupišť. Naposledy byla tato<br />

lanová dráha rekonstruována v roce 1995,<br />

zůstalo tedy zachováno všech 14 podpěr trasy,<br />

které jsou stále ve velmi dobrém stavu a také<br />

fasády historických budov dolní a horní stanice.<br />

Uvnitř však byly obě zcela modernizovány<br />

a přizpůsobeny novému zařízení.<br />

„Tento projekt je naprosto jedinečný: nové<br />

komponenty jsou výborně začleněny do stávajících<br />

historických budov,“ říká Bogdan Tarko,<br />

jednatel Doppelmayr Polsko.<br />

Cyklisté srdečně vítáni<br />

V okolí hory Szyndzielnia je k dispozici hustá<br />

síť cyklostezek, většina turistů přichází v létě za<br />

pěší turistikou nebo s horskými koly. Proto mají<br />

nové, moderní kabiny navíc speciální háky pro<br />

kola. Nabízejí nyní místa pro šest osob, jsou<br />

kompletně prosklené, pohodlné a s možností<br />

přepravy invalidních vozíků a kočárků.<br />

Výzva pro stavební tým vyplynula z hlavního zaměření<br />

oblasti na letní turismus: práce v horách<br />

probíhaly z větší části v zimním období, aby nebyla<br />

narušena hlavní turistická sezóna. Výzva,<br />

kterou Doppelmayr u této významné reference<br />

rád naplnil. Doppelmayr Polsko má své sídlo<br />

přímo v Bielsko-Biała, nedaleko od této lanové<br />

dráhy – další důvod proč naší společnosti úspěšná<br />

přestavba tak silně ležela na srdci. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Kapacita<br />

Jízdní rychlost<br />

Jízdní doba<br />

Vozy<br />

6-MGD Szyndzielnia<br />

ZIAD Bielsko-Biała S.A.<br />

Bielsko-Biała, Woiwodschaft<br />

Schlesien (POL)<br />

1811 m<br />

449 m<br />

750 osob/hod.<br />

5,0 m/s<br />

6,0 min<br />

32 kabin pro 6 osob<br />

„Kabinová lanovka Szyndzielnia se stala<br />

díky neobyčejnému konceptu rekonstrukce<br />

moderním, komfortním a zcela<br />

bezpečným zařízením – na klíč<br />

realizovaným společností<br />

Doppelmayr Polska.”<br />

Janusz Kisiel,<br />

ředitel ZIAD<br />

Bielsko-Biała SA

Mezinárodní projekty<br />

15<br />

© Bergbahnen Sudelfeld / R. Langanke<br />

8místná sedačková lanovka – milník<br />

v modernizaci lyžařského střediska<br />

Moderní lanové dráhy, jakou je nová Sudelfeldkopfbahn,<br />

jsou důležitým hospodářským<br />

faktorem pro spolkovou zemi Bavorsko.<br />

Středisko Sudelfeld je s 31 kilometry sjezdovek<br />

všech obtížností jedním z největších lyžařských<br />

areálů v Bavorsku. Aby se stalo také jedním<br />

z nejmodernějších, investovalo toto středisko<br />

u obce Bayrischzell v posledních letech do<br />

rozsáhlé modernizace infrastruktury pro zimní<br />

sporty. Po realizaci nové 6sedačkové lanovky<br />

Waldkopfbahn v roce 2<strong>01</strong>4 byla během roku<br />

2<strong>01</strong>7 postavena ve spolupráci s Doppelmayrem<br />

další sedačková lanová dráha a na konci<br />

roku úspěšně uvedena do provozu. Nová Sudelfeldkopfbahn<br />

je se svou jízdní rychlostí<br />

6,0 metrů za sekundu jednou z nejrychlejších<br />

odpojitelných lanovek v Německu. Nahrazuje<br />

tři lyžařské vleky a bude přepravovat nejen vyznavače<br />

zimních sportů, ale také rychle a bezpečně<br />

pěší turisty do oblasti Oberes Sudelfeld.<br />

Modrý zázrak<br />

I svým vzhledem je 8sedačková lanovka výjimečná:<br />

bubliny mají nápadně modrou barvu.<br />

S těmito kryty jsou cestující nejlépe chráněni<br />

před větrem a deštěm. Ještě větší komfort<br />

přináší vyhřívané sedáky. Pro více bezpečnosti<br />

jsou sedačky vybaveny uzamykatelnou zábranou.<br />

Výškově přestavitelný rozběhový pás<br />

v dolní stanici zase umožňuje snadný nástup<br />

na lanovku především dětem.<br />

Úspěšná spolupráce při stavbě Waldkopfbahn<br />

a také dlouholetá péče Doppelmayra při plánování<br />

projektu byly rozhodujícími faktory pro přidělení<br />

další zakázky na novou lanovku. Díky<br />

vysoké angažovanosti zúčastněných na obou<br />

stranách panovala na stavbě velmi dobrá atmosféra.<br />

|<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Jízdní rychlost<br />

Kapacita<br />

Vozy<br />

8-CLD-B Sudelfeldkopfbahn<br />

Bergbahnen Sudelfeld<br />

GmbH & Co. KG<br />

Sudelfeld, Bavorsko (GER)<br />

1299 m<br />

344 m<br />

6,0 m/s<br />

3500 osob/hod.<br />

60 sedaček pro 8 osob<br />

„Moderní a komfortní lanovky mají pro cestovní<br />

ruch v Bavorsku klíčovou funkci - jsou<br />

důležitým hospodářským faktorem pro celý<br />

region.“ | Ilse Aigner, ministryně hospodářství<br />

Bavorska

Modernizace v Kleinwalsertalu<br />

Lanovky Ifen I a Ifen II přináší první třídu do<br />

Kleinwalsertalu a Allgäuských Alp.<br />

Od této zimní sezóny můžete v Hirscheggu<br />

v rakouském Kleinwalsertalu, resp. v Allgäu využít<br />

dvě nové lanové dráhy. D-Line Ifen I a Ifen II<br />

nejnovější generace lanovek Doppelmayra byly<br />

ve výstavbě od dubna do prosince a nahrazují<br />

dosavadní Ifenbahn a Hahnenkopflebahn. Více<br />

komfortu nabízí například prostorné kabiny,<br />

které mají o pět centimetrů širší místa k sezení.<br />

Také řízení lanové dráhy je nové: „Doppelmayr<br />

Connect je velmi uživatelsky přívětivý a má<br />

mnoho nových funkcí. Možnost mít řízení na<br />

tabletu nám dává velkou flexibilitu a ulehčuje<br />

našim lanovkářům provozní a servisní práce,“<br />

vysvětluje Augustin Kroll, jednatel společnosti.<br />

Jedinečné jsou také výhybky instalované v mezistanici:<br />

umožňují provozovat první a druhou<br />

sekci s rozdílnými kapacitami v poměru 1:2.<br />

„Jde o dvě lanovky, které jsou koncipované tak,<br />

že cestující z dolní stanice plynule projedou až<br />

k horní stanici do 2 030 metrů. Rozhodli jsme<br />

se pro vorarlberskou technologii a nabízíme tak<br />

našim hostům nejvyšší komfort – First Class,“<br />

Dr. Andreas Gapp, jednatel společnosti.<br />

Osvědčené partnerství<br />

Pro společnost Skiliftgesellschaft links der<br />

Breitach realizovala skupina Doppelmayr/Garaventa<br />

v posledních letech několik lanových<br />

drah. V roce 2<strong>01</strong>6 byla stavbou Olympiabahn<br />

„Rozhodli jsme se pro<br />

vorarlberskou technologii<br />

a nabízíme tak našim<br />

hostům nejvyšší<br />

komfort – First Class,”<br />

Dr. Andreas Gapp,<br />

jednatel společnosti<br />

Skiliftgesellschaft<br />

links der Breitach<br />

GmbH & Co. KG<br />

uzavřena první fáze modernizace střediska<br />

Ifen. Výstavba zařízení Ifen I a II a zcela nové<br />

restaurace znamená dokončení druhé fáze.<br />

Ifen I je v provozu celoročně, Ifen II pouze<br />

v zimě. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

10-MGD Ifen I+II<br />

Skiliftgesellschaft<br />

links der Breitach<br />

GmbH & Co. KG<br />

Hirschegg, Kleinwalsertal<br />

(AUT)<br />

Ifen I: 966 m<br />

Ifen II: 1882 m<br />

Ifen I: 298 m<br />

Ifen II: 477 m<br />

Jízdní rychlost<br />

Kapacita<br />

Vozy<br />

6,0 m/s<br />

Ifen I: 2000 osob/hod.<br />

Ifen II: 3600 osob/hod.<br />

Ifen I: 25 kabin<br />

Ifen II: 82 kabin<br />

V provozu od 23. prosince 2<strong>01</strong>7

Mezinárodní projekty<br />

17<br />

Furka Zipper je první D-Line ve Švýcarsku<br />

Jízda z Davosu do Klosters trvá novou moderní<br />

lanovou dráhou jen pět minut – maximálně<br />

komfortní spojení.<br />

Se zahájením zimní sezóny 2<strong>01</strong>7/18 byla<br />

v Davosu uvedena do provozu první D-Line<br />

ve Švýcarsku: Furka Zipper. Za pouhých pět<br />

minut dopraví odpojitelná 6sedačka návštěvníky<br />

z Gruobenalpu do Parsennfurka a spojí tak<br />

jako „zip“ lyžařská střediska Parsenn Davos<br />

a Gotschna Klosters. Nová sedačková lanovka<br />

nahrazuje dva starší 2místné lyžařské vleky.<br />

S vyhříváním a bublinami přepraví v nejvyšším<br />

komfortu bez problémů až 2500 osob za hodinu.<br />

Nejnovější technologie skupiny Doppelmayr/Garaventa<br />

D-Line přináší více místa<br />

a maximální jízdní pohodlí. Současně má D-Line<br />

tišší provoz a jednodušší údržbu. Vedení trasy<br />

Furka Zipperu bylo zvláštní výzvou: aby bylo<br />

možné umístit stanice dle přání zákazníka,<br />

vede nová lanovka nad, resp. pod dvěma stávajícími<br />

zařízeními.<br />

Sjezdovka byla prodloužena o 600 metrů a je<br />

navíc pro všechny lyžaře a snowboardisty bezpečnější<br />

- díky své nové trase bez nebezpečných<br />

křížení s jinými sjezdovkami. Spojovací<br />

cesty jsou výrazně rozšířeny. Nový nástupní<br />

prostor v Gruobenalp je oproti původní stanici<br />

posunutý o 350 metrů sestupným směrem.<br />

Díky této změně umístění se podařilo odstranit<br />

několik úzkých míst a křížení a snížit tak riziko<br />

nehod. Vyznavačům zimních sportů tím<br />

odpadla nutnost absolvovat místy náročnou<br />

propojovací cestu. Kromě nové D-Line investoval<br />

provozovatel Davos Klosters Bergbahnen<br />

i do zasněžovacího systému a může tak garantovat<br />

nejlepší úroveň sjezdovek. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Kapacita<br />

Jízdní rychlost<br />

Jízdní doba<br />

6-CLD-B Furka Zipper<br />

Davos Klosters<br />

Bergbahnen AG<br />

Davos, Graubünden<br />

(CHE)<br />

1587 m<br />

380 m<br />

2500 osob/hod.<br />

6,0 m/s<br />

5,0 min<br />

„Furka Zipper přináší našim zákazníkům<br />

enormní zvýšení komfortu a jako první D-Line<br />

ve Švýcarsku je nová sedačková<br />

lanovka mimořádně<br />

přitažlivá – a to i za hranicemi.“<br />

Markus Good, technický<br />

vedoucí provozu<br />

Davos Klosters<br />

Bergbahnen AG

18 Mezinárodní projekty<br />

Číslo 1 v Maďarsku<br />

a jedním z prvních projektů v zemi byl Lyžařský<br />

vlek 1 v Sípark Mátraszentistván. V následujícím<br />

roce byl postaven dvoumístný vlek Hutapatak.<br />

Nová lanovka Panoramalift je tak další<br />

novinkou z dílny Doppelmayra v tomto lyžařském<br />

středisku. |<br />

4-CLF Panoramalift<br />

Sípark Mátraszentistván láká novou Panoramalift.<br />

Sípark Mátraszentistván je v Maďarsku zcela<br />

vzorovým lyžařským střediskem. Imre Körösi<br />

ho převzal na začátku tisíciletí ve stavu s omezeným<br />

majetkem, ale s velkou vizí - od té doby<br />

je areál veden jako rodinný podnik. Od počátku<br />

byl Sípark trvale a s plným nasazením budován<br />

s cílem vytvořit malé, ale maximálně na kvalitu<br />

orientované lyžařské středisko s vlastním charakterem,<br />

kde denním hostům nic nechybí. Vizi<br />

výstavby lanovky Panoramalift měl Imre Körösi<br />

již v roce 2005. Od roku 2<strong>01</strong>0 vede středisko<br />

jeho rodina – manželka Erika a jejich dospělé<br />

děti Peter, Gergö a Erika – společně v duchu<br />

vizí Imreho. Také dnes sází na inovace jako<br />

hnací sílu. Proto pokračují důsledně v předchozích<br />

plánech a nyní společně s Doppelmayrem<br />

postavili neodpojitelnou 4sedačkovou lanovou<br />

dráhu. Jde o nejmodernější a nejvýkonnější lanovku<br />

v Maďarsku. Panoramalift přináší zákazníkům<br />

Sípark Mátraszentistván vysoký komfort<br />

a bezpečnostní standardy. Navíc každá jízda<br />

nabízí nádherný výhled na pohoří Mátra.<br />

Společná historie<br />

Doppelmayr sdílí se střediskem Sípark Mátraszentistván<br />

dlouhou historii. Výrobce lanových<br />

drah je zastoupen v Maďarsku od roku 2004<br />

Zákazník Sípark Mátraszentistván<br />

Místo<br />

Mátraszentimre (HUN)<br />

Šikmá délka 498 m<br />

Převýšení 148 m<br />

Kapacita 2160 osob/hod.<br />

Vozy<br />

59 sedaček pro 4 osoby<br />

V provozu od zima 2<strong>01</strong>7/18<br />

„Naše Panoramalift je magnetem na zákazníky<br />

a posunula Sípark Mátraszentistván na<br />

zcela novou úroveň.”<br />

Peter Körösi,<br />

jednatel Sípark Mátraszentistván<br />

First Class ve Finkenbergu<br />

D-Line Finkenberg I postavená v roce 2<strong>01</strong>7<br />

nabízí až 2400 osobám za hodinu nejvyšší<br />

komfort – včetně wi-fi a vyhřívání sedáků.<br />

V údolí Zillertal uvedla společnost Finkenberger<br />

Almbahnen do provozu přesně k datu zaháje-<br />

ní zimní sezóny 2<strong>01</strong>7/18 první sekci 10místné<br />

kabinové lanové dráhy: Finkenberg I nahrazuje<br />

původní 4místnou kabinovou lanovku. Vyhříváním<br />

sedáků a wi-fi připojením vybavené<br />

kabiny nabízí během jízdy vysoký komfort<br />

a zábavu. Lanovka umí na Penkenjoch přepravit<br />

více než dvojnásobný počet cestu jících<br />

oproti předchozímu zařízení: až 2 400 lyžařů<br />

a snowboardistů za hodinu. Čekací doby<br />

u dolní stanice tak patří minulosti. Navíc přeprava<br />

lyží a snowboardů uvnitř kabin optimalizuje<br />

proud hostů.<br />

Vedle lanovky samotné byly také nově koncipovány<br />

dolní a horní stanice: původní budovy<br />

byly odstraněny a jsou nyní bezbariérové.<br />

Moderní dolní stanice ve Finkenbergu je navíc<br />

spojena se stávajícím parkovacím domem.<br />

Pohon a garážování kabin jsou umístěny v horní<br />

stanici. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Kapacita<br />

Vozy<br />

Jízdní rychlost<br />

Jízdní doba<br />

10-MGD Finkenberg I<br />

Finkenberger<br />

Almbahnen GmbH<br />

Finkenberg, Tyrolsko (AUT)<br />

1780 m<br />

900 m<br />

2400 osob/hod.<br />

56 kabin pro 10 osob<br />

6,0 m/s<br />

7 min<br />

V provozu od prosinec 2<strong>01</strong>7<br />

„Inovativní technologie D-Line zajišťuje kromě<br />

vysokého komfortu pro cestující i tichý<br />

provoz a snadnou údržbu.“ | Felix Gaugg,<br />

jednatel společnosti Finkenberger Almbahnen<br />

GmbH

Mezinárodní projekty<br />

19<br />

Magický Verwall<br />

Prvním krokem k novému směřování rakouského<br />

Verwalltalu v Sankt Anton am Arlberg byla<br />

proměna oblasti Verwallsee v létě 2<strong>01</strong>7. Nové<br />

dětské hřiště láká ty nejmenší k odreagování<br />

na různých atrakcích. Dospělí si mezitím užívají<br />

přírody při odpočinku na dřevěných relaxačních<br />

lehátkách. Magii jezera pak zažívají<br />

dospělí společně s dětmi, když se vydají na<br />

trasu po dřevěných můstcích nad vodou. Turisté<br />

i místní tak mohou objevit mnoho nového.<br />

Kdo chce zažít sílu alpské vody, přejde přes<br />

visutý most a sleduje proud vody řítící se na<br />

hráz přehrady.<br />

© Zoran Nagradic<br />

To však není vše - pro příští rok je již naplánováno<br />

mnoho dalšího, aby se cesta do Verwalltalu<br />

stala pro rodiny ještě atraktivnější.<br />

Autorem konceptu s tématem místních pověstí<br />

a důrazem na autentičnost je Input Projektentwicklungs<br />

GmbH. Druhá fáze projektu<br />

se čtyřmi dalšími kouzelnými místy startuje<br />

na jaře. „Všechny pověsti pocházejí z regionu<br />

mezi Sankt Antonem a Strengen a budou inscenovány<br />

speciálně pro rodiny s dětmi, magický<br />

svět přinese hravý zážitek. Příběhy těchto<br />

čtyř kouzelných míst můžeme již teď prozradit:<br />

hrad Arlen, čarodějnice ze Stiegeneggu, duch<br />

manžela a místní kouzelník Schnannerdraher,“<br />

těší se Martin Ebster, ředitel svazu cestovního<br />

ruchu v Sankt Anton am Arlberg. |<br />

Zůstat věrni svým kořenům<br />

<strong>WIR</strong>. Nové tematické nabídky přináší dice a spojení s místní přírodou – na tom nám<br />

svěží impuls pro cestovní ruch v regionu. velmi záleží.<br />

Jaké hlavní důvody vedly k tomu, že jste ve<br />

Verwalltalu takovou nabídku přijali?<br />

<strong>WIR</strong>. Společnost Input vytvořila koncept<br />

s pověstmi a po jeho korekci jej v mírně upravené<br />

formě realizovala. Co se Vám na práci<br />

Martin Ebster: Bylo pro nás přirozené<br />

integrovat do naší nabídky téma pověstí. Inputu, resp. na spolupráci s ním obzvláště<br />

Verwalltal se pro to výborně hodí. Levá strana<br />

údolí je velmi sportovní s nabídkami pro<br />

líbilo?<br />

horskou cyklistiku, s možnostmi pro horolezení<br />

a mnohým dalším. Když však půjdete obzvlášť líbila jejich flexibilita zpracovat naše<br />

Martin Ebster: Na naší spolupráci se mi<br />

dále do údolí, otevře se Vám svět pověstí myšlenky a přání. Současně přinesli sami do<br />

a mýtů. Pro naše hosty funguje také bezplatný projektu řadu vynikajících nápadů a kreativity.<br />

autobus – každý se může rozhodnout, jestli Díky tomu se Verwalltal jako turistická oblast<br />

půjde pěšky nebo pojede autobusem. s jedinečnou nabídkou pro naše hosty odlišuje<br />

od konkurence.<br />

<strong>WIR</strong>. Jak moc pro Vás bylo důležité<br />

vytvořit zcela jedinečnou a autentickou nabídku,<br />

která je v souladu s přírodou? důležité se touto letní nabídkou odlišit od<br />

<strong>WIR</strong>. Do jaké míry je pro Váš region<br />

konkurence a jak očekáváte, že bude tento<br />

Martin Ebster: Jsme přesvědčeni, že zážitkový koncept přijat?<br />

jako destinace musíme být moderní a držet<br />

krok s dobou, abychom zůstali konkurenceschopní.<br />

Současně je pro nás velmi důležité odlišit. Náš potenciál je velký. Máme nevyčer-<br />

Martin Ebster: Každý se snaží svůj region<br />

při tom nezapomínat na naše tradice. Proto patelný soubor pověstí, který můžeme použít<br />

jsme pro tento náš projekt požadovali, aby také pro některé budoucí projekty. Musíme<br />

zůstal věrný nám a našim kořenům. Silně je pro naše zákazníky zpracovávat rozmanitě<br />

věříme v náš region, ve zdroje, které jsou pro a poutavě, takové nároky můžeme splnit.<br />

Verwalltal autentické a také odtud pocházejí.<br />

Spousta použitého dřeva vyjadřuje naše tra- <strong>WIR</strong>. Srdečný dík za rozhovor. |

20 Mezinárodní projekty<br />

Lanovkářský zážitek ve Winterwaldu<br />

Komfortní sedačková lanová dráha D-Line<br />

v Kleinarlu byla dokončena jen po několika<br />

měsících výstavby.<br />

Lyžařské středisko Shuttleberg v rakouském<br />

Salcbursku: po enormním rozšíření sjezdovek<br />

v roce 2<strong>01</strong>6 byla v prosinci otevřena také nová<br />

sedačková D-Line Lumberjack Shuttle.<br />

Rodinná zábava s důrazem na bezpečnost<br />

Sjezdovky v Shuttleberg v oblasti Flachauwinkl-<br />

Kleinarl jsou určeny především pro sportovně<br />

založené rodiny. K tomu se také skvěle hodí<br />

nová sedačková lanovka, která vede přímo<br />

ke sjezdovce „family run“ – snadno sjízdné<br />

trase, vhodné zejména pro děti a začátečníky.<br />

Bezpečná a komfortní přeprava rodin a skupin<br />

dětí z lyžařských škol byla hlavním přáním provozovatele<br />

Shuttleberg GmbH & Co KG. Tomu<br />

Doppelmayr rád vyhověl: pohodlný nástup díky<br />

výškově přestavitelnému rozběhovému pásu,<br />

automaticky uzamykatelná zábrana sedaček<br />

pro ještě vyšší bezpečnost všech cestujících.<br />

Mimo to se novou lanovkou dostane více<br />

cestujících rychleji do cíle – díky Lumberjack<br />

Shuttle je čekání minulostí.<br />

Divoká, ale komfortní<br />

Také „profíci“ si přijdou na své: Shuttleberg je<br />

totiž oblíbené také u freestyle snowboardistů<br />

a lyžařů. Horní stanice Lumberjack Shuttle vede<br />

přes takzvanou prašanovou sjezdovku k Absolut<br />

parku – nejdelšímu snowparku v Evropě –<br />

nebo ke cross run na Schuttalm. Čím divočejší<br />

je sjezdovka, tím komfortnější je to v lanovce<br />

Lumberjack Shuttle. D-Line je v oblasti sedaček<br />

a redukci hluku na nejvyšší úrovni techniky.<br />

Pohon byl zvolen tichý Doppelmayr Sector<br />

Drive, který je vhodný také pro terény s velkým<br />

převýšením.<br />

Stavba v rychlém tempu<br />

Výstavbu lanovky ovlivnil velký časový tlak.<br />

Stavební povolení bylo vydáno až na začátku<br />

července 2<strong>01</strong>7 a velké terénní úpravy v dolní<br />

stanici byly velmi náročné. Přesto se na začátku<br />

prosince úspěšně podařilo lanovou dráhu<br />

včas uvést do provozu. Dnes je Lumberjack<br />

Shuttle výstavním zařízením regionu. Pokud<br />

jde o jízdní rychlost, délku trasy a komfort, překonává<br />

všechny ostatní lanové dráhy v Shuttleberg.<br />

Nahradila dva stávající lyžařské vleky<br />

Fürstwand a Schuttalm. Doppelmayr se společností<br />

Shuttleberg GmbH & Co KG realizoval<br />

již řadu projektů, například Absolut Shuttle, Family<br />

Shuttle a Sunshine Shuttle. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Jízdní rychlost<br />

Kapacita<br />

6-CLD-B Lumberjack Shuttle<br />

Shuttleberg<br />

GmbH & Co KG<br />

Kleinarl, Salzburg (AUT)<br />

2021 m<br />

625 m<br />

6,0 m/s<br />

2600 osob/hod.<br />

V provozu od prosinec 2<strong>01</strong>7<br />

„Díky velmi dobré a dlouhodobé spolupráci<br />

s firmou Doppelmayr a výborně koordinované<br />

a organizované práci montérů jsme<br />

dokázali dokončit náš skvělý projekt Lumberjack<br />

Shuttle včas. Velké poděkování<br />

společnosti Doppelmayr a všem zainteresovaným<br />

firmám a pomocníkům!“<br />

Ferdinand Huttegger, vedoucí provozu<br />

Shuttleberg GmbH & Co. KG

Lanová dráha jako centrum mobility<br />

Nová lanová dráha z Burgstallu do Vöranu<br />

nadchne jak místní, tak turisty a sportovce.<br />

Nová kyvadlová lanovka Burgstall-Vöran v regionu<br />

Jižní Tyrolsko je dopravním prostředkem<br />

pro výletníky a stejně tak pro místní. Turisté<br />

si mohou užít impozantní výhled na Etschtal<br />

a okolní pohoří z velkoryse prosklených kabin.<br />

Díky systému dvou nosných lan je zařízení extrémně<br />

stabilní ve větru a přináší klidnou jízdu.<br />

Pro místní dojíždějící je také velmi přínosné,<br />

největší předností této moderní lanové dráhy<br />

je její začlenění do systému veřejné dopravy.<br />

Dolní stanice je současně novým centrem mobility<br />

obou obcí Burgstall a Vöran, leží přímo na<br />

autobusové lince Bolzano – Morano. Jízdné se<br />

platí v horní stanici, dolní je automatizovaná.<br />

Dostatek prostoru pro jízdní kola<br />

Zvláštní důraz byl kladen na přepravu kol. Ta<br />

je nyní zcela nekomplikovaná: kola necháte<br />

v prostorných kabinách ve stojanech. Pro<br />

hor ské cyklisty a běžce do vrchu jsou v horní<br />

stanici zdarma k dispozici sprchy a převlékací<br />

kabiny. V plánu je také bistro s velkou terasou.<br />

Stavbu nové kyvadlové lanovky zadala obec<br />

Vöran v roce 2<strong>01</strong>6 společnosti Doppelmayr Italia<br />

na základě výsledku veřejného výběrového říze-<br />

ní. Slavnostní otevření se konalo v říjnu 2<strong>01</strong>7.<br />

Původní lanová dráha s kabinami pro 12 osob<br />

neměla dostatečnou kapacitu a již neodpovídala<br />

zvyšujícím se požadavkům. Byla v provozu<br />

nejen 60 let, ale také po celou dobu výstavby<br />

nové lanovky, aby byla zajištěna bezproblémová<br />

přeprava místních i turistů. Trasa nového<br />

zařízení vede paralelně s původní trasou, kompletní<br />

demontáž starého zařízení se uskuteční<br />

v průběhu tohoto roku – včetně 5 stávajících<br />

podpěr, které nyní nahradila pouze jedna 40<br />

metrů vysoká. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Jízdní rychlost<br />

Jízdní doba<br />

Kapacita<br />

Vozy<br />

35-ATW Burgstall–Vöran<br />

Gemeinde Vöran<br />

Vöran, Trentino-Südtirol<br />

(ITA)<br />

2120 m<br />

912 m<br />

10,0 m/s<br />

cca 5 min<br />

360 osob/hod.<br />

2 kabiny pro 35 osob<br />

V provozu od 7. října 2<strong>01</strong>7<br />

„Naše kyvadlová lanovka<br />

je nejen krásná a komfortní,<br />

zlepšuje také<br />

mobilitu a snižuje nárůst<br />

automobilové dopravy.“<br />

Thomas Egger,<br />

starosta obce<br />

Vöran

22 Mezinárodní projekty<br />

Komfortní jízda a zábava<br />

na lyžích v Yellowstone Clubu<br />

Yellowstone Club<br />

výstavba 2<strong>01</strong>7/18<br />

Členové soukromého lyžařského areálu<br />

poblíž Bozeman v Montaně se na sjezdovky<br />

ve Skalistých horách nově svezou stylově lanovkami<br />

Doppelmayr.<br />

Prémioví členové exkluzivního lyžařského<br />

a golfového klubu Yellowstone Club v Big Sky<br />

v Montaně mají jedno společné: všichni si užívají<br />

lyžování ve Skalistých horách. Klub chce svým<br />

hostům nabídnout dostatek možností, proto se<br />

rozhodl pro rozsáhlou expanzi. Z nových sjezdových<br />

tratí budou mít prospěch především<br />

začátečníci, kteří se dostanou pohodlně a bezpečně<br />

přímo na vhodné sjezdovky. Tato nová<br />

oblast a další tratě jsou dostupné třemi lanovkami:<br />

Doppelmayr USA dostal důvěru resortu<br />

realizovat zcela novou kabinovou lanovou dráhu<br />

se dvěma sekcemi a 4sedačkovou lanovku<br />

s bublinami. Dále byla 3sedačka s neodpojitelným<br />

uchycením z dosavadního cvičného svahu<br />

pro začátečníky přemístěna do nové části střediska.<br />

Díky tomu si také tato lyžařská skupina<br />

může dopřát exkluzivní zážitek.<br />

Životní styl Montana<br />

Ať už jste sportovní lyžař nebo začátečník,<br />

můžete se dostat ke všem sjezdovkám přímo<br />

z dolních stanic nejmodernějších lanovek v klubu.<br />

Obec tvoří jádro Yellowstonského klubu a ztělesňuje<br />

známý životní styl Montana: nově postavené,<br />

moderní místo s rustikálním duchem.<br />

Okouzlující obchody najdete vedle půjčoven lyží<br />

a útulných restaurací. Luxusní lázeňské a fitness<br />

centrum vás láká zůstat ještě déle.<br />

Pohled na Skalisté hory<br />

Komfortní 8místné kabiny lanovky Eglise Gondola<br />

mají bezbariérový nástup. Pro větší prostor<br />

uvnitř kabin lze sklopit lavice. Nabízí se tak<br />

jednoduše dostatek místa pro invalidní vozík<br />

nebo kočárek a čtyři další cestující. Panoramatická<br />

okna poskytují hostům během jízdy<br />

krásný výhled na Skalisté hory. Kabinová lanovka<br />

bude postavena ve dvou fázích: horní<br />

sekce bude uvedena do provozu v zimní sezóně<br />

2<strong>01</strong>7/2<strong>01</strong>8, dolní sekce bude dokončena<br />

o rok později. Klub Yellowstone s Doppelmayrem<br />

realizoval řadu lanovek – již celkem 16 zařízení<br />

zde dodával lídr světového trhu. Také tentokrát<br />

byl zákazník velmi nadšený výsledkem. |<br />

„Spolupracujeme s Doppelmayrem<br />

více než 20 let a projekt lanové<br />

dráhy Eglise Gondola je tím<br />

nejmodernějším, nejkomplexnějším<br />

a nejzajímavějším,<br />

co jsme doposud společně<br />

realizovali.“<br />

Luke Stratford,<br />

ředitel horského<br />

provozu Yellowstone<br />

Club<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Yellowstone Club<br />

Big Sky, Montana (USA)<br />

V provozu od zima 2<strong>01</strong>7/18<br />

8-MGD Eglise Gondola<br />

Délka<br />

437 m (dolní sekce),<br />

1877 m (horní sekce)<br />

Převýšení<br />

Jízdní rychlost<br />

Kapacita<br />

Vozy<br />

19 m (dolní sekce),<br />

372 m (horní sekce)<br />

5,0 m/s<br />

1000 osob/hod.<br />

(počáteční výstavba)<br />

30 kabin pro 8 osob<br />

4-CLD-B Great Bear<br />

Délka<br />

1417 m<br />

Převýšení<br />

242 m<br />

Jízdní rychlost 5,0 m/s<br />

Kapacita<br />

1500 osob/hod.<br />

Vozy<br />

42 sedaček pro<br />

4 osoby s bublinami<br />

3-CLF Little Dipper<br />

Délka<br />

774 m<br />

Převýšení<br />

143 m<br />

Jízdní rychlost 2,3 m/s<br />

Kapacita<br />

1785 osob/hod.

Mezinárodní projekty<br />

23<br />

První městská lanová dráha v Lucembursku<br />

Novou lanovkou s kapacitou až 7 200 osob<br />

za hodinu se dostanete přímo od nového nádraží<br />

Pfaffenthal do oblasti Kirchberg.<br />

Od prosince 2<strong>01</strong>7 se stará o bezproblémovou<br />

a komfortní přepravu obyvatel Lucemburku<br />

městská pozemní lanová dráha Arrêt<br />

Pfaffenthal-Kirchberg. Jako součást veřejné<br />

dopravy spojuje městkou síť Societé Nationale<br />

des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL)<br />

s o 40 metrů výše položenou oblastí Kirchberg,<br />

kde řada lidí pracuje. Dvě paralelně vedoucí<br />

zařízení přepraví celkem až 7 200 osob za hodinu.<br />

Tato kapacita znamená, že všichni cestující<br />

až ze dvou současně přijíždějících příměstských<br />

vlaků se dostanou během 10 minut na<br />

Kirchberg. Design lanové dráhy Garaventa plně<br />

odpovídá individuálním požadavkům zákazníka:<br />

vzhled a vybavení vozů jsou přizpůsobeny<br />

autobusům a vlakům společnosti CFL.<br />

Tichá jízda městem<br />

Lanová dráha Arrêt Pfaffenthal-Kirchberg je<br />

dalším vzorovým projektem úspěšného použití<br />

lanové dráhy jako prostředku veřejné městské<br />

dopravy. Obě paralelně vedoucí pozemní lanové<br />

dráhy mají identickou konstrukci, ale jsou<br />

provozovány zcela nezávisle: každý systém<br />

má vlastní pohon s transformátorem, vlastní<br />

řízení a ovládací místa. Plně automatická lanová<br />

dráha pracuje s nastavitelným rozvrhem<br />

jízd a může být provozována a kontrolována<br />

ze tří různých míst. Tlumicí prvky po celé trase,<br />

stejně jako čerpadla v brzdové hydraulice,<br />

ventilátory a chladící jednotky mají velmi nízkou<br />

hladinu hluku a zaručují mimořádně tichý<br />

provoz. Po celou dobu výstavby mohl být zachován<br />

provoz sousední železniční tratě. Kvůli<br />

tomu museli odborníci v oboru lanových drah<br />

precizně předem naplánovat všechna technická<br />

řešení a styčná místa. Společnost Garaventa<br />

získala zakázku na tento projekt, protože<br />

má řadu referencí pozemních lanových drah<br />

a může tak prokázat velké zkušenosti. Také<br />

spolehlivost komponent byla pro zákazníka<br />

roz ho dujícím kritériem, jelikož vysoká disponibilita<br />

je ve veřejné dopravě naprosto<br />

nezbytná. |<br />

Zákazník<br />

Místo<br />

Šikmá délka<br />

Převýšení<br />

Kapacita<br />

Jízdní rychlost<br />

Vozy<br />

2x168-FUL Arrêt<br />

Pfaffenthal–Kirchberg<br />

Société Nationale des<br />

Chemins de Fer Luxembourgeois<br />

(CFL)<br />

město Luxemburg (LUX)<br />

200 m<br />

39 m<br />

7200 osob/hod.<br />

7,0 m/s<br />

2 x 2 vozy pro 168 osob<br />

„Pozemní lanová dráha je logickou odpovědí<br />

na stanovené požadavky projektu: integrace<br />

do krajiny, dopravní kapacita a spolehlivost.<br />

Odborné kompetence<br />

zaměstnanců společnosti<br />

Garaventa přispěly<br />

k úspěchu projektu.“<br />

Tom Braun,<br />

ředitel Gestion<br />

Infrastucture, Service<br />

Projects Infrastructure,<br />

Chargé de Gestion

24 Aktuálně z celého světa<br />

Doppelmayr Cable Car postaví<br />

v Londýně Cable Liner<br />

Na letišti Luton Airport vznikne nové dopravní<br />

spojení – za 30 minut se bude možné dostat<br />

z londýnského City na mezinárodní letiště.<br />

V rámci velkého rozvojového projektu bude<br />

vybudována zhruba dvoukilometrová dráha.<br />

Nový Cable Liner od Doppelmayr Cable Car<br />

spolehlivě přepraví za pouhou půlhodinu cestující<br />

z London St. Pancras International na<br />

mezinárodní letiště Luton.<br />

Lutonské letiště je v Anglii již druhým dopravním<br />

uzlem, který vsadil na know-how lídra<br />

svě tového trhu: Air Link v Birminghamu je<br />

v provo zu již od roku 2003. Práce na výstavbě<br />

plně automatického dopravního prostředku<br />

bez řidiče začnou co nejdříve, provoz pro veřejnost<br />

je plánován na rok 2021. Doppelmayr<br />

Cable Car dbá na u tohoto projektu zejména<br />

na tvorbu přidaných hodnot, a proto je během<br />

realizace partnerství s výukovými zařízeními<br />

v Lutonu obzvláště významné. Místní společnosti,<br />

jakož i mladí lidé budou při výstavbě DARTu<br />

spolupracovat. Montáž započne v roce 2<strong>01</strong>9.<br />

Nové atraktivní dopravní spojení má lákat pasažéry<br />

k cestě na letiště bez aut - lutonský DART<br />

tak významně přispěje ke snížení automobilové<br />

přepravy. |<br />

London Luton Airport leží cca 50 km severně<br />

od hlavního města Velké Británie. Aby se<br />

návštěvníkům letiště cesta efektivně zkrátila<br />

a přitom jim bylo možné nabídnout co nejvyšší<br />

komfort, investuje London Luton Airport Limited<br />

do zbrusu nového dopravního prostředku. Ten<br />

bude jezdit mezi železniční stanicí Luton Airport<br />

Parkway a letištěm: Direct Air to Rail Transit,<br />

ve zkratce DART. Dříve toto spojení zajišťovaly<br />

autobusy, v blízké budoucnosti to bude<br />

Cable Liner od společnosti Doppelmayr Cable<br />

Car. Na dopravní situaci zcela nezávislý shuttle<br />

bude pro pasažéry k dispozici ve čtyřminutových<br />

intervalech. O bezchybný provoz se prvních<br />

pět let postará Doppelmayr Cable Car UK<br />

Limited – s opcí na stejně dlouhou dobu prodloužení<br />

kontraktu.<br />

Důraz na místní přidanou hodnotu<br />

Skupina Doppelmayr se může pochlubit dalšími<br />

referenčními projekty na srovnatelné úrovni.

Aktuálně z celého světa<br />

25<br />

Ze dvou bude jedna<br />

Výstavba moderní 3S lanové dráhy 3K<br />

(Kaprun–Kitzsteinhorn–K-onnection) propojí<br />

oba volnočasové resorty Maiskogel a Kitzsteinhorn.<br />

Koncem září loňského roku bylo potvrzeno<br />

sloučení společností Gletscherbahnen Kaprun<br />

AG a Maiskogel Betriebs AG. Současně bylo<br />

rozhodnuto i o stavbě lanové dráhy, která tato<br />

dvě rakouská střediska spojí. „3K“ oba hlavní<br />

vrcholy na Kaprunu propojí a tím se stane cesta<br />

pro hosty příjemnější a jednodušší. V současné<br />

době dochází mezi obcí Kaprun a dolními stanicemi<br />

přibližovacích lanovek Gletscherjet 1<br />

a Panoramabahn k dopravním zácpám. To<br />

bude již zanedlouho minulostí.<br />

Řetězec lanových drah<br />

Díky zdárně ukončenému stavebnímu řízení<br />

mohou od konce loňského roku již probíhat<br />

stavební práce. Základy pro podpěry lanové<br />

dráhy 3S jsou dohotovené, montáž podpěr<br />

začne letos v létě. Oficiální zahájení prací<br />

je plánováno na duben 2<strong>01</strong>8. Celý systém se<br />

stane součástí dlouhé soustavy dopravních<br />

zařízení: od prosince 2<strong>01</strong>9 pak bude možné<br />

se dostat z centra Kaprunu přes Maiskogel až<br />

k horní stanici na Kitzsteinhornu. |<br />

Světová novinka ve Švýcarsku<br />

Kabinová lanová dráha Saanenmöser–<br />

Saanenwald–Saanerslochgrat v Gstaadu bude<br />

první lanovkou D-Line se staničními střechami<br />

z pravého skla.<br />

Kvůli výskytu tetřívka nebudou ani při světové<br />

novince uděleny žádné výjimky: jelikož je<br />

tetřívek od dubna do července chráněný, nesmí<br />

v tomto období létat helikoptéra nebo se<br />

provádět odstřelovací práce. Ochrana vzácného<br />

opeřence je tak významná, že stavební<br />

práce ve švýcarském Gstaadu pro lanovku<br />

s 10místnými kabinami Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat<br />

započaly již loni. Aby<br />

bylo možné projekt ukončit přesně podle plánu<br />

na podzim roku 2<strong>01</strong>8, byla stavba zahájena<br />

pracemi na základech podpěr ihned po vydání<br />

stavebního povolení v půli září 2<strong>01</strong>7.<br />

D-Line stanice se střechami z pravého skla<br />

Kabinová lanová dráha Saanenmöser–<br />

Saanenwald–Saanerslochgrat pochází z roku<br />

1979 a bude nyní kompletně vyměněna.<br />

Stejně jako původní bude mít i nová lanovka<br />

dvě sekce, kromě toho však bude zcela jiná.<br />

„Nová technologie je výrazně tišší, nabízí více<br />

prostoru v kabinách a je i rychlejší. Světovou<br />

novinkou ve Gstaadu bude zasklení originálním<br />

sklem,” vypráví Raphael Reinle z Garaventy.<br />

Sklo je totiž součástí nové generace lanových<br />

drah D-Line, která jednoznačně cílí na eleganci.<br />

Krychlová varianta střechy nabízí perfektní<br />

možnost vnější velkoplošné reklamy. Na fasádu<br />

je možné zobrazovat multimediální obsah dle<br />

volby provozovatele. |

Doppelmayr<br />

neustále hledá<br />

kvalifikované posily<br />

do svého oddělení<br />

elektro.<br />

Vítejte v oddělení elektro<br />

Oddělení elektro je zodpovědné nejen za nejmodernější řídící techniku lanových<br />

drah Doppelmayr, ale i za některé významné inovace v koncernu.<br />

K<br />

aždá lanovka potřebuje řízení.<br />

Musí být – pokud je to reálné –<br />

jednoduché na obsluhu a přesto<br />

pokrývat celý rozsah možností provozu. Projektanti<br />

elektro dbají na to, aby vhodná řešení<br />

nabízela maximální komfort individuálním<br />

požadavkům zákazníků. S počtem 45 specialistů<br />

je toto oddělení jedním z největších ve Wolfurtu.<br />

Sestává ze dvou hlavních segmentů:<br />

plánování-projektování a programování; a zároveň<br />

sem patří rozvoj projektů, management<br />

rizika, koordinační i realizační činnost.<br />

Pod proudem<br />

„Plánování v oblasti elektro u nás zahrnuje<br />

elektrotechnickou konstrukci zařízení,“ říká<br />

pan Daniel Pfeifer, vedoucí elektro oddělení<br />

u Doppelmayra. „Projektant vypracovává kompletní<br />

zařízení, dá se říci od A do Z.“ K tomu<br />

patří např. senzorika a aktorika, logika, stejně<br />

jako inteligence stroje i další návazné elektrotechnické<br />

díly. V systému CAD tak vznikne<br />

kompletní virtuální lanovka. Na základě plánů<br />

a výkresů vyhotoví technik kusovníky, které<br />

jsou podkladem pro obstarání veškerých dílů<br />

potřebných pro výrobu zařízení. Tak se zhotovuje<br />

každá lanovka - individuálně a v závislosti<br />

na objednávce.<br />

Inteligentní software<br />

Když je lanovka elektrotechnicky naplánovaná,<br />

přebírá štafetu softwarový technik a začíná<br />

s programováním. Stará se o všechny softwarem<br />

podporované funkce lanové dráhy a píše uživatelský<br />

a řídící program, který propojuje uživatele<br />

se zařízením. „Naše práce je velice různorodá,“<br />

vysvětluje Daniel Pfeifer. „Máme nejenom<br />

velice mnoho systémů lanových drah – lyžařský<br />

vlek potřebuje přirozeně jiné řízení než lanovky<br />

typu 3S. Také v rámci jednoho projektu existuje<br />

spousta úloh. Uživatelský software pro rozhraní<br />

obsluhy je samozřejmě jinak programovaný<br />

než software řídící.“ Po dokončení výroby<br />

provádí softwarový technik dílenské přezkoušení,<br />

aby byla zaručena bezchybná funkčnost<br />

zařízení. Po ukončení montáže kompletního<br />

elektrotechnického vybavení v místě výstavby<br />

nastupuje znovu softwarový specialista, který<br />

je zodpovědný za uvedení do provozu a úspěšnou<br />

přejímku.<br />

Princip 4 očí<br />

Oba obory se tedy neustále prolínají. Musí to<br />

tak být, protože nosným prvkem každodenní<br />

práce je tzv. princip 4 očí: projektant dané zařízení<br />

projektuje, dílenské přezkoušení však provádí<br />

softwarový technik. Uvedení do provozu

Skupina Doppelmayr/Garaventa<br />

27<br />

Nováček v týmu:<br />

Frey AG Stans<br />

je opět plně v kompetenci projektanta. Tento<br />

proces zaručuje kvalitu provedení a bezchybnou<br />

funkčnost produktů – nikdo totiž netestuje<br />

svoji vlastní práci, ta je vždy kontrolována specialistou<br />

jiného oboru.<br />

Pestrá paleta činností<br />

V elektrooddělení mají pracovníci k hotové lanové<br />

dráze zcela jiný vztah, protože se na ní<br />

podílejí v různých stádiích jejího vzniku. Samotná<br />

práce se skládá nejen z teoretického<br />

konstruování a projektování, ale i z praktických<br />

zkušeností, se kterými je pak nová lanová dráha<br />

uvedena do provozu. Tato pestrá paleta<br />

činností a rozdílných zadání je výzvou zejména<br />

pro ty, kteří hledají různorodost a chtějí si osvojit<br />

rozsáhlé vědomosti. Při rozvoji projektů tak<br />

mohou poznat nové technologie a shromáždit<br />

cenné zkušenosti. Nezávisle na běžných<br />

denních záležitostech pracuje usilovně několik<br />

týmů na dalších inovacích a vylepšeních. Tak<br />

vzniklo i nové řízení Doppelmayr Connect. Naší<br />

inspirací jsou často přání zákazníků, nejnovější<br />

technologický rozvoj a interní management<br />

nápadů. |<br />

„Nejlepší na naší práci je to,<br />

že můžeme zblízka zažít nadšení<br />

našich zákazníků – od projektování<br />

lanové dráhy až do vlastního<br />

uvedení do provozu,”<br />

říká Daniel Pfeifer, vedoucí oddělení<br />

elektrotechniky<br />

Práce elektroinženýrů<br />

je pestrá a má mnoho<br />

podob - ať už v kanceláři,<br />

v laboratoři nebo při<br />

samotné montáži lanové<br />

dráhy<br />

Firma Frey AG Stans, specializovaná na<br />

řízení lanových drah, patří od loňského<br />

roku do skupiny Doppelmayr/Garaventa.<br />

Z technologické spolupráce při vývoji nových<br />

produktů vzniklo více: v zájmu zachování<br />

odkazu jediného akcionáře Schweizer<br />

Frey Holding AG, Petera Freye, se Frey AG<br />

Stans stala v dubnu 2<strong>01</strong>7 součástí skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa. Společnost čítá<br />

více než 100 zaměstnanců. Srdečně je tímto<br />

v našem mezinárodním týmu vítáme. Díky<br />

nim přejde do koncernu celé know-how,<br />

které se za uplynulých 50 let vytvořilo. Dosavadní<br />

spolupráce s předchozím partnerem<br />

Frey AG Stans zůstane nezměněna.<br />

Zákazníci mají stále volnou ruku, jaké řízení<br />

si pro svoji budoucí lanovku vyberou.<br />

Společně silní<br />

V budoucnu může Frey AG ve Stansu využít<br />

mezinárodní obchodní kontakty skupiny<br />

Doppelmayr/Garaventa. Synergický efekt<br />

koncernu se tak projeví v oblastech inženýringu,<br />

nákupu a zákaznického servisu.<br />

Celosvětově vedoucí společnost na trhu<br />

technologií pro zařízení dálkové kontroly<br />

a signalizaci pro lanové dráhy a stoprocentní<br />

dceřiná společnost Frey AG Stans – Frey<br />

FUA AG – je od roku 2<strong>01</strong>7 taktéž součástí<br />

skupiny Doppelmayr/Garaventa. |<br />

„Integrace Frey AG Stans je Win-Win situace<br />

pro oba partnery,“ | prohlásil Hansruedi<br />

Schleiss, jednatel Frey AG Stans

28 Zákaznický servis<br />

Nové kurzy jsou zde<br />

Na míru šité obsahem a přesto flexibilní školení pro zákazníky po celém světě.<br />

D<br />

oppelmayr podporuje osobnostní rozvoj<br />

zákazníků a nabízí pro rozdílné typy<br />

dopravních zařízení a jejich bezproblémový<br />

provoz školení jak v Rakousku, tak celosvětově.<br />

Proč by měl personál vůbec takováto<br />

školení absolvovat? Odpověď je zcela jasná<br />

a jednoduchá: nižší provozní náklady díky<br />

kompetentním pracovníkům! Zná-li obsluha<br />

„svoje“ zařízení, potom může spolehlivě, rychle<br />

a správně pracovat a reagovat. Disponibilita<br />

lanových zařízení stoupá, servisní náklady klesají<br />

a v neposlední řadě se tak prodlužuje jejich<br />

životnost. Školení se opírají o naše dlouhotelé<br />

zkušenosti.<br />

„Násobilka“ lanových drah<br />

Nově je do programu školení pro rok 2<strong>01</strong>8<br />

zařazen kurz „Základy techniky lanových drah<br />

a elektrotechniky“. Tématy jsou základní systémy<br />

dopravních zařízení, stručně řečeno „násobilka“<br />

lanovek. Žádné odborné znalosti nejsou<br />

potřeba.<br />

Taktéž nový je kurz „Elektrotechnika pro experty:<br />

Doppelmayr Connect“ o novém řízení.<br />

Program obsahuje témata jako zabezpečovací<br />

okruhy, řízení brzdových systémů, regulaci rozestupu<br />

a dálkovou obsluhu. Školení je koncipováno<br />

speciálně pro pracovníky elektro, kteří<br />

mají lanové dráhy vybaveny novým řízením<br />

Doppelmayr Connect.<br />

Další z nových programů roku 2<strong>01</strong>7, který stojí<br />

za zmínku, je kurs pro strojníky řady D-Line. Zde<br />

jsou předávány základní informace o provozu<br />

a údržbě výše uvedené modelové řady.<br />

Komplexní přehled dostupných školení<br />

je zpracován v nové brožuře.

Zákaznický servis<br />

29<br />

Vybavení tréninkového<br />

kontejneru Doppelmayr<br />

je na nejvyšší technické<br />

úrovni a jeho využití<br />

je velmi flexibilní.<br />

Ve Wolfurtu nebo na domácím hřišti<br />

Školení probíhají většinou v našem mateřském<br />

závodě ve Wolfurtu nebo podle individuálních<br />

požadavků provozovatele také přímo<br />

na daném zařízení. Kurzy v Rakousku mají<br />

ne spornou výhodu v tom, že účastníci poznají<br />

i výrobní závody a mohou hovořit přímo s techniky,<br />

kteří jejich zařízení projektovali, vyráběli<br />

a montovali. Pro programy pořádáné v zemích<br />

zákazníků je k dispozici moderně vybavený<br />

kontejner, v němž se nachází vše, s čím se<br />

na lanovkách setkáme: od řízení až k brzdám.<br />

Díky němu je možné pořádat školení opravdu<br />

na celém světě.<br />

Pro letošní rok je již nyní plánováno 43 školení<br />

ve Wolfurtu a nejméně 10 mimo Rakousko.<br />

Další termíny jsou samozřejmě možné. V předchozím<br />

roce putoval kontejner po celém světě:<br />

od Sierry Nevady ve Španělsku až po Bogotu<br />

v Kolumbii.<br />

Kurzy stávajícího programu jsou k dispozici<br />

v různých jazycích, vzdělávací brožury jsou dostupné<br />

od roku 2<strong>01</strong>8 v devíti jazycích - kromě<br />

německého a anglického také v ruštině, čínštině,<br />

italštině, španělštině, francouzštině, korejštině<br />

a vietnamštině.<br />

Pro více informací o úplném programu kurzů<br />

je možné kdykoliv kontaktovat příslušné zastoupení<br />

nebo si je vyžádat přímo na<br />

http://service.doppelmayr.com/training nebo na<br />

adrese training@doppelmayr.com. |<br />

Ke školením

30 Ve zkratce<br />

Noví učni u Doppelmayra a Garaventy<br />

se mohou těšit na vzrušující vzdělávání<br />

ve světě lanových drah.<br />

44 nových učňů u<br />

Doppelmayra a Garaventy<br />

Srdečné pozdravení novým učňům: 1. září<br />

2<strong>01</strong>7 započalo svoje vzdělávání u společnosti<br />

Doppelmayr 34 mladých, motivovaných studentů.<br />

Jen ve Wolfurtu je jich nyní takto činných<br />

104. Toto číslo je nejvyšší v historii firmy. Dohromady<br />

s dalšími 10 nováčky u Garaventy je<br />

to již dříve zmiňovyných 44 v celém koncernu.<br />

Skupina Doppelmayr/Garaventa nabízí širokou<br />

škálu oborů, mezi nimi veškeré elektro a kovozpracující<br />

povolání, která jsou potřebná v lanovkářské<br />

branži. Výukový program je pro všechny<br />

učně velice pestrý: na základě tzv. rotačního cyklu<br />

se dostanou na různá pracoviště a oddělení.<br />

Tak nejlépe poznají, co jim nejvíc vyhovuje,<br />

jak lehce mohou uplatnit svoje schopnosti<br />

a co je baví. Studium u Doppelmayra/Garaventy<br />

je vzdělání, které otevírá dveře dokořán pro<br />

další kariéru. Pro mnoho dnešních zaměstnanců<br />

to bylo základním stavebním kamenem jejich<br />

současného postavení u firmy. |<br />

Informace<br />

o jednotlivých učebních<br />

oborech a budoucích možnostech<br />

u Doppelmayra/Garaventy<br />

najdete zde:<br />

doppelmayr.com/jobs

Ve zkratce<br />

31<br />

Zkušební posezení<br />

pro dovolenou<br />

v zillertálském údolí<br />

Aby byli zimní dovolenkáři ještě natěšenější,<br />

přišla společnost Zillertal Tourismus GmbH<br />

s neobvyklou myšlenkou: návštěvnická centra hlavních<br />

vlakových nádraží v Drážďanech, Berlíně,<br />

Frankfurtu, Düsseldorfu a Kolíně se proměnila<br />

v „Zillertal Chillout Lounges“. Nedílnou součástí<br />

nádraží se stalo místo doplněné o sněhového<br />

maskota, které má navodit zimní atmosféru.<br />

V centru odpočinkového salonku stojí zbrusu nová<br />

osmisedačka řady D-Line. Zvědaví návštěvníci se<br />

mohou pohodlně usadit, snít o perfektně upravených<br />

sjezdovkách a ladit tak své myšlenky na<br />

dovolenou v Zillertalu. Aby se na budoucí prožitky<br />

nezapomnělo, je možné si ve fotoboxu pořídit<br />

zimní selfie a hned si je nechat vytisknout. Kdo má<br />

zájem o podrobnější informace a novinky, může se<br />

obrátit na kompetentní pracovníky. |<br />

Mi Teleférico: 100 milionů přepravených<br />

cestujících a č. 1 na TripAdvisoru<br />

Síť lanovek Mi Teleférico je číslem 1 v pořadí lákadel v bolivijském La Paz.<br />

Největší světový cestovatelský portál TripAdvisor ® , neustále srovnává hodnocení<br />

celkem 119 nabízených aktivit v regionu. Návštěvníci stránek zařadili síť městských<br />

lanových drah na první místo. V současnosti je evidováno bezmála 3000<br />

hodnocení, známka „vynikající” byla udělena v 71 %, „velmi dobrá“ ve 24 %.<br />

Mnoho turistů vyzdvihuje neobvyklou, a i přesto příznivou možnost podniknout<br />

prohlídku města z výšky.<br />

100 milionů návštěvníků<br />

Oblíbenost je patrná nejen on-line, ale i zcela jasně v každodenním životě:<br />

16. listopadu 2<strong>01</strong>7 v 6:40 hodin místního času přepravilo Mi Teleférico 100 milión -<br />

tého cestujícího. | <br />

Impresum<br />

Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,<br />

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,<br />

Rakousko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;<br />

text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci<br />

s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení:<br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT<br />

BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr;<br />

tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25<br />

rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro<br />

zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/<br />

Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně<br />

a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny<br />

Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením<br />

zdroje a písemným souhlasem; status: únor 2<strong>01</strong>8, chyby<br />

sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky.<br />

doppelmayr.com

Olympiáda spoléhá na Doppelmayra<br />

Mnoho pořadatelských zemí vložilo svou důvěru do společnosti Doppelmayr. Lanové dráhy světového výrobce přepravovaly<br />

olympioniky již na mnoha olympijských hrách.<br />

Doppelmayr je i pro blížící se Zimní olympijské hry v roce 2<strong>01</strong>8 v Pchjongčchangu důležitým partnerem: na čtyřech různých<br />

sportovištích bude celkem 22 zařízení Doppelmayr dopravovat diváky, sportovce a jejich týmy ke sjezdovkám. Kabinová lanovka<br />

v Jeongseonu, kde proběhnou soutěže v rychlostních disciplínách, byla uvedena do provozu již v roce 2<strong>01</strong>6.<br />

doppelmayr.com<br />

... k maximálním výkonům.<br />

Od výzev ...<br />

<strong>CZ</strong><br />

Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Austria<br />

Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Switzerland

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!