WIR 01/2018 [CZ]

doppelmayr

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydání 1/2018

Čís. 204/43. ročník

Olympijské hry

Nejvyšší výkony spojují

Kyvadlová

lanovka

superlativů

Lanová dráha Zugspitze láme

tři světové rekordy

First Class

v Kleinwalsertalu

Dvě kabinové lanovky D-Line

na Hoher Ifen

120-ATW Seilbahn Zugspitze, Grainau, Německo


2 Obsah

6

Foto Zugspitze © Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG-Max Prechtel

Olympijské hry

Dlouhodobá a úspěšná vzájemná spolupráce spojuje Olympijské hry

a skupinu Doppelmayr/Garaventa.

11

D-Line na Patscherkofel

Vícenásobné dějiště olympijských her Innsbruck v Tyrolsku sází novou

lanovou dráhou na nejnovější technologii společnosti Doppelmayr.

28

Nový program školení

u Doppelmayra

Kurzy přizpůsobené Vašim potřebám a individuální

školení podporují bezproblémový

provoz lanové dráhy a snižují náklady na servis.


Předmluva

3

Rok ve znamení inovací

Za námi je další silný rok. Hodně jsme vykonali

a poskytli našim zákazníkům aktivní podporu

při realizaci jejich lanových drah. Ať už jde

o kyvadlovou lanovku světových rekordů na nejvyšší

horu Německa, dvě nové kabinové lanovky

D-Line, které modernizují lyžařské středisko

Ifen, nebo hned několik zařízení v soukromém

lyžařském a golfovém klubu v USA. Všichni zákazníci se mohou spolehnout

na nový komfort a obvyklou vysokou kvalitu produktů Doppelmayr/

Garaventa.

Lanovka světových rekordů

na vrchol Zugspitze

13

Rok 2018 je opět olympijský. Také pro letošní dějiště Pchjongčchang

v Jižní Koreji dodal Doppelmayr několik lanových drah. Znamená to, že další

olympijský resort vložil svou důvěru do našich produktů a služeb. Velmi

nás těší, že můžeme být opět partnerem Olympijských her a reprezentovat

v Rakouském domě společně s Rakouským olympijským výborem (ÖOC)

rakouské nejvyšší výkony.

Nový rok nám opět přináší řadu výzev. Mezinárodní trh slibuje ve všech

oblastech mnoho šancí. Všechny plány budeme realizovat s nejvyšší profesionalitou

a spolehlivostí. To platí pro další rozvoj největší městské sítě

lanových drah, pro velké projekty letního cestovního ruchu ve Vietnamu,

stejně jako pro řadu zimních zařízení na našich hlavních trzích nebo pro

materiálové lanové dráhy, na kterých se již pracuje.

Největší převýšení, nejvyšší příhradová podpěra a nejdelší

lanové pole kyvadlové lanovky na nejvyšší horu Německa.

24

Klíčem k udržení a rozšiřování naší pozice na trhu bude neustálé zlepšování

našich produktů a služeb. D-Line byla velmi dobře přijata, ale to nás nesmí

uspokojit. Pro a zejména společně s našimi zákazníky budeme nadále

držet prst na tepu doby a vytvářet nové milníky.

Michael Doppelmayr

předseda představenstva

Cable Liner na Luton Airport

Za 30 minut z centra Londýna na mezinárodní

letiště – Doppelmayr Cable Car to umožní.


4 Čísla Data Fakta

YouTube kanál

Doppelmayr hlásí

tři miliony návštěv

YouTube kanál „Doppelmayr Seilbahnen“ dosáhl

nedávno magického počtu tří milionů zhlédnutí.

Již od svého založení v roce 2011 na největší

platformě světa nabízí nejrůznější videa o projektech,

produktech a o firmě samotné. Od

zveřejnění prvního záznamu 24. června 2011 se

událo mnohé. Nejoblíbenější jsou prezentace

projektů, na prvním místě je – s více než

200 000 zobrazeními – video „Doppelmayr/

785 000

zhlédnutí

v Německu

351 000

zhlédnutí

ve Švýcarsku

473 000

zhlédnutí

v Rakousku

Doppelmayr/Garaventa Linthal Schwerlastbahn

217 000 zhlédnutí nejoblíbenějšího videa

Garaventa Linthal Schwerlastbahnen“. Sečteme-li

celkový čas přehrávání snímků, trvalo by

zhlédnutí 11 let a 92 dní – to je téměř dvakrát

déle, než jak dlouho kanál existuje.|

Ke kanálu

YouTube

Půl milionu on-line čtenářů

58 000

zobrazení

WIR 200 speciál

(anglicky)

49 600

zobrazení

WIR 202

(německy)

39 500

zobrazení

brožura „Školení

pro zákazníky“

(německy)

659 800

Celkem zobrazení

350

publikací

Od počátku roku 2017 je WIR k dispozici

v digitální formě s novou nabídkou. Prostřednictvím

nástroje „Yumpu“ jsou vydání časopisu

ke stažení z webových stránek Doppelmayr

ve všech dostupných jazycích. Přímo v elektronické

verzi jsou další obrazové galerie a videa.

Yumpu využívají i ostatní média společnosti

Doppelmayr: například všechny brožury jako

„Školení pro zákazníky“, „Odborné vzdělávání

u Doppelmayra“ nebo „Mezinárodní katalog“

jsou zde v různých jazykových verzích. Nedávné

údaje svědčí o tom, že je tato služba

nesmírně populární: již v prvním roce byly tituly

Doppelmayr zobrazené prostřednictvím

„Yumpu“ více než

půlmilionkrát. |

K on-line verzi

na Yumpu tudy


Čísla Data Fakta

5

Obrat 801 milionů eur

v hospodářském roce 2016/2017

2011/2012

2012/2013

2013/2014

2014/2015

2015/2016

Zaměstnanci celosvětově

2297

2378

2452

2546

2673

2016/2017 1428 AUT 2720

628

795

858

795

834

801

22 %

19 %

13 %

12 %

Švýcarsko,

Francie,

Itálie

Rakousko,

Německo

USA, Kanada

Střední východ

Společnost Doppelmayr uzavírá hospodářský

rok bohatý na inovace. Ve srovnání

se stejným obdobím předchozího roku se

obrat 2016/2017 mírně snížil o necelé 4 %,

ve výši 801 milionů eur je však stále na velmi

vysoké úrovni. Skupina Doppelmayr/Garaventa

v uplynulém hospodářském roce dokončila

celkem 106 zařízení pro 84 zákazníků, včetně

mnoha milníků, zařízení světových rekordů

a řady velkých zakázek. Také zavedení nového

řízení lanových drah a proniknutí na trh s řadou

D-Line mělo pozitivní dopad na ekonomické

výsledky. Společnost Doppelmayr navýšila

počet zaměstnanců: v současné době pracuje

pro lídra světového trhu v oblasti výstavby lanovek

více než 2 700 zaměstnanců – přibližně

o 50 více než v předchozím roce.

Inovace, velké projekty a nový tržní potenciál

Uvedení D-Line na trh bylo maximálně úspěšné.

Sedm kabinových lanových drah bylo realizováno

v poslední sezóně k plné spokojenosti

zákazníků. V minulém hospodářském roce postavil

Doppelmayr první D-Line sedačkovou lanovku

- 6sedačková lanová dráha Waidoffen je

současně první s nejnovějším řízením Doppelmayr

Connect. I v tomto hospodářském roce

2011/2012

2012/2013

2013/2014

2014/2015

2015/2016

2016/2017

Obrat koncernu

v mil. EUR

se potvrdilo, že skupina realizovala stejně jako

doposud většinu lanových drah pro zimní turistiku.

Letní turistické lanovky v segmentu „point

of interest“ (POI) jsou obzvláště oblíbené v Asii.

V Jižní Americe bodují lanovky jako dopravní

prostředek v městském prostředí. Zajímavé

novinky z Jižní Koreje: na Zimních olympijských

hrách 2018 v Pchjongčchangu bude v provozu

ve čtyřech horských dějištích celkem 22

lanových drah Doppelmayr. Ve všech čtyřech

11 %

8 %

2 %

SNS, střední

a východní Evropa

Asie

Latinská Amerika

13 % ostatní svět

Obrat koncernu

podle regionů 2016/2017

výběrových řízeních na nová zařízení dokázal

Doppelmayr zvítězit a také vše včas dokončit.

Skupina Doppelmayr je i nadále v mezinárodním

měřítku velmi aktivní. Některé projekty se

v novém hospodářském roce opět postarají

o rozruch. Kromě toho společnost pokračuje

v hledání kvalifikovaných zaměstnanců –

v současnosti je na světě inzerováno kolem 50

pracovních míst. |


Doppelmayr a olympijské hry

7

Doppelmayr přeje

úspěšné hry 2018

a účastníkům hodně

štěstí v soutěžích!

Nejvyšší výkony

spojují

Úspěšná spolupráce olympijských her a skupiny Doppelmayr/

Garaventa má dlouhou historii. Již více než 60 let podává lídr

v oboru lanových drah nejvyšší výkon jako partner největší

mezinárodní sportovní události.

D

oppelmayr a olympijské hry spojuje

dlouhá historie. Již více než půl století

jsou lanové dráhy značky Doppelmayr

v provozu při nejrůznějších sportovních soutěžích.

Nedávno Doppelmayr prodloužil „Top“

partnerství s Rakouským olympijským výborem

do roku 2022. Smlouva byla podepsána při

příležitosti konání odborného veletrhu Interalpin

v Innsbrucku v dubnu 2017– mimo jiné za

přítomnosti lyžařských hvězd Christine Scheyer

a Manuela Fellera. „Pocházím z Vorarlber-

ska a jsem proto hrdá, že vorarlberský podnik

dosáhl takové velikosti a významu. Vyrostla

jsem s lanovkami Doppelmayr. Ke startu při

svém prvním vítězství ve Světovém poháru mě

dopravila lanovka Doppelmayr. Přineslo mi to

štěstí. Snad to bude fungovat znovu na Olympiádě,“

říká sjezdová lyžařka Christine Scheyer

s mrknutím oka. Také prezident Rakouského

olympijského výboru je potěšen pokračováním

spolupráce: „Jsme hrdí, že je s námi spojen

světový lídr jako je Doppelmayr.“ 1

Zimní olympijské hry v Pchjongčchangu 2018

Slavnostní zahájení: 9. února 2018 | Slavnostní ukončení: 25. února 2018

102 15 83

soutěží disciplín účastnických

zemí

22

lanovek Doppelmayr

v provozu

1

Zdroj http://olympia.at/main.asp?kat1=87&kat2=538&vid=1&NID=18460&DDate=28042017, k datu 15.7.2017


8 Doppelmayr a olympijské hry

Lanovky Doppelmayr jsou na olympijských hrách od roku 1951

2012 Londýn

2010 Vancouver

1960 Squaw Valley

2016 Rio de Janeiro

Lanové dráhy Doppelmayr/Garaventa naleznete

téměř na všech pořadatelských místech letních

a zimních olympijských her.

Trvalá a úspěšná spolupráce

„Filozofie firmy Doppelmayr a olympijská myšlenka

mají mnoho společného: základem je

touha podat co nejvyšší výkon. Pro Doppelmayr

to v neposlední řadě znamená vytvářet

technické inovace, které mají dlouhodobý pozitivní

přínos pro lidi,“ vysvětluje Michael Doppelmayr,

předseda představenstva. Z tohoto

důvodu přichází Doppelmayr/Garaventa pro

všechny olympijské hry s novinkami. V Soči

bylo postaveno 40 lanových drah z dílny největšího

výrobce. Při Olympijských hrách 2018

v korejském Pchjongčchangu bude v provozu

22 lanových drah Doppelmayr. Z toho jasně

vyplývá, že Doppelmayr/Garaventa je na celém

světě pojmem – jak na domácím trhu

v Rakousku, tak v těch zemích, kde je oblíbené

lyžování nebo tam, kde se lanové dráhy osvědčily

jako dopravní prostředek ve městech.

„Ve Fieberbrunnu sází na lanovky Doppelmayr

po desetiletí. To je pro mě známý terén,“

Manuel Feller, vicemistr světa ve slalomu

Řada technologicky jedinečných výkonů

Některé z projektů jsou, resp. byly v době výstavby

technickými mezníky: lanová dráha 3S

Psekhako pro Olympijské hry v Soči 2014 byla

při zahájení provozu se svými 5 386 metry nejdelším

trojlanovým systémem – tento rekord

mezitím Doppelmayr sám překonal další lanovkou

Fansipan Legend ve Vietnamu. Doposud

však zůstává s jízdní rychlostí 8,5 m/s nejrychlejším

3S zařízením na světě. Lanová dráha

Olympic Village v Soči je nadále jediným trojlanovým

systémem se dvěma navzájem průjezdnými

sekcemi. Mimo to je také s přepravní

kapacitou 4 500 osob za hodinu zařízením

s nejvyšší kapacitou. „Doppelmayr již v Soči

prokázal své velké kompetence, proto vkládáme

i u našich nových lanových drah důvěru opět

ve světového lídra,“ podtrhuje Petr A. Kozlov,

zástupce ředitele střediska Rosa Khutor. Také

lanová dráha Peak2Peak pro Zimní olympijské

hry v roce 2010 ve Vancouveru se postarala

o světový rekord: je to jedinečná oběžná lanovka

s více než tři kilometry dlouhým lanovým

polem. Prezident Organizačního výboru

olympijských a paralympijských zimních her

2018 v Pchjongčchangu Yang Ho CHO již před

zahájením Zimních olympijských her osobně

poděkoval Michaelu Doppelmayrovi za enormní

angažovanost skupiny Doppelmayr: „Nová

kabinová lanovka je symbolem vynikajícího

partnerství. Nasazení a kompetence Doppelmayra

umožnily splnit slib FIS a v Jeongseonu

uspořádat již v únoru 2016 Mistrovství světa

v alpském lyžování.“

Lanové dráhy Doppelmayr v téměř všech

dějištích olympijských her

Lanovky přepravují hosty a sportovce nejen

v zimě, ale také při letních olympijských hrách

- jako například v Riu 2016 nebo v Londýně

2012. Již v roce 1952 postavil Doppelmayr

devět lanových drah pro Zimní olympijské hry

v Oslu. Při realizaci olympijských lanovek

vychází společnost Doppelmayr z požadavků

regionů a sportovců – aby měly také po skončení

her trvalý ekonomický a turistický pří-


2014 Soči

2018 Pchjongčchang

Doppelmayr je top partnerem Rakouského domu v Pchjongčchangu 2018

Rio 2016 Soči 2014

Počet návštěvníků - veřejnost 68 000

VIP hosté 7 000

Zástupci médií 500

18 700 návštěvníků - veřejnost

6 300 VIP hosté

550 zástupců médií

Stejně jako při minulých olympijských hrách

bude Doppelmayr zastoupen v Rakouském

domě v době Zimních olympijských her

v Pchjongčchangu od 8. do 25. února jako Top

partner. Pro Doppelmayr je to jedinečná příležitost

a zároveň způsob, jak společně s Rakouským

olympijským výborem upoutat pozornost

na rakouské zahraniční zkušenosti v oblasti

zimních sportů. V dějišti her tak toto místo funguje

jako spojnice mezi sportem, obchodem,

cestovním ruchem, politikou a médii. Již vícekrát

byl Rakouský dům zvolen „Best Hospitality

Location“ a „the place to be“, když jde o oslavu

olympijských medailí.

nos. Díky velkému úsilí a propracované infrastruktuře

– v neposlední řadě i díky zařízením

Doppelmayr/Garaventa – se pořadatelská

místa také po olympijských hrách velmi dobře

rozvíjí. „Doppelmayr má dlouhou společnou

historii se značkou olympiády. Naše lanové

dráhy naleznete téměř ve všech pořadatelských

místech. Přepravily již mnoho olympijských

sportovců bezpečně a rychle na vrchol – ať už

ve Vancouveru, Londýně nebo Soči. Doppelmayra

a Rakouský olympijský výbor nespojuje

jen naše společná historie, ale také přání podpořit

mladé lidi, kteří se upsali sportu. Naše

partnerství je toho jasným důkazem,“ potvrzuje

jednatel společnosti Thomas Pichler. |

Doppelmayr prodloužil 2017 „Top“ partnerství s Rakouským olympijským

výborem. Smlouva byla podepsána při příležitosti konání veletrhu Interalpin

v Innsbrucku v dubnu 2017– mimo jiné za přítomnosti lyžařských hvězd

Christine Scheyer a Manuela Fellera.


10 Rozhovor

Patscherkofelbahn přináší

zážitek z hor pro každého

Magazín WIR hovořil s Mag. Christine Oppitz-Plörer,

starostkou Innsbrucku.

© Fotowerk Aichner

WIR. Výstavba lanové dráhy je rozsáhlý

projekt s mnoha faktory a účastníky. Jak hodnotíte

vzájemnou spolupráci firem, které projekt

realizovaly, jakou roli hrál při řízení projektu

Doppelmayr a jak byste obecně popsala průběh

realizace?

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Harmonogram

výstavby nové lanovky Patscherkofelbahn

byl od počátku ambiciózní a časově

náročný. Mnohé nároky, jako například dřívější

příchod zimy, krátkodobě potrápily všechny

odpovědné za projekt - přesto se podařilo

novou lanovku uvést do provozu ještě v zimní

sezóně 2017. Za to bych chtěla všem, kteří na

projektu pracovali, vyjádřit velkou úctu. Spolupráci

s jednotlivými partnery projektu – zvláště

s firmou Doppelmayr – hodnotím velmi kladně.

WIR. Nová lanová dráha má vždy také pozitivní

dopad na rozvoj regionu a cestovního

ruchu. Jaké impulzy očekáváte, že přinese pro

Innsbruck, resp. pro zimní a zároveň letní turistické

středisko Patscherkofel?

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Jednou

z velkých předností nové lanovky je její bezbariérovost,

poprvé v místní historii se mohou

touto lanovkou přepravit za horskými zážitky

lidé všech generací, nezávisle na tom, zda

s lyžařským vybavením, sáňkami, invalidním vozíkem

nebo dětským kočárkem. Patscher kofel

vyniká nejen v zimě jako lyžařské středisko.

Jsou Vám zde k dispozici celoročně turistické

trasy Zirbenweg a Almenweg 1600. Díky široké

paletě atrakcí na našem horském vrcholu je nabídka

volnočasových aktivit v Innsbrucku pro

místní, ale také pro turisty, kompletní.

WIR. D-Line Patscherkofelbahn patří k nové

generaci lanovek Doppelmayra, která je výsledkem

největšího vývojového projektu od založení

firmy. Které argumenty stály v popředí

při rozhodování vedení města Innsbruck, co

bylo rozhodující při udělení zakázky firmě

Doppelmayr?

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Rozhodnutí

pro firmu Doppelmayr vyplynulo z veřejného

výběrového řízení na základě pečlivě stanovených

kritérií. Bylo určeno deset bodů, které

se zohledňovaly. Nakonec rozhodoval celkový

součet bodů a samozřejmě cena.

WIR. Nová kabinová lanovka je atraktivním

dopravním prostředkem nejen v zimě, ale

i v létě, nově také pro osoby s omezenou

schopností pohybu. Jaké možnosti se díky

tomu otevřely na místním vrcholu?

Mag. Christine Oppitz-Plörer: Patscherkofelbahn

je veřejnou lanovou dráhou, proto

zahájení projektu předcházelo složité rozhodování

v radě města. Jak jsem již zmínila,

bezbariérovost je velkou přidanou hodnotou,

která umožňuje VŠEM obyvatelům Innsbrucku

přístup na Patscherkofel. Omezená schopnost

pohybu v našem alpském městě automaticky

neznamená, že výlet do hor je vyloučený. Právě

tuto skutečnost oceňuje hlavní město Tyrolska.

WIR. Srdečný dík za rozhovor. |


Věděli jste, že...

... Patscherkofel byl dějištěm

doposud jedinečného světového

rekordu?

© Patscherkofelbahn

V roce 1998 obsadili v závodě

v superobřím slalomu Světového

poháru mužů prvních devět míst

zástupci jednoho státu - Rakouska.

Vítejte v první třídě

na Patscherkofel

Nová Patscherkofelbahn přináší nejnovější stav techniky

lanových drah na vrchol innsbrucké hory.

Fandové zimních olympijských her ji znají:

Patscherkofel. Místní hora Innsbrucku v rakouském

Tyrolsku byla již dvakrát pořadatelským

místem olympijských her - v letech 1964

a 1976. V roce 2012 se zde také konaly Zimní

olympijské hry mládeže. Ještě delší než historie

vrcholu Patscherkofel jako dějiště olympiády je

historie zdejší lanové dráhy. Již v roce 1910

vznikly první plány visuté lanové dráhy a v roce

1928 se konečně uskutečnila první slavnostní

jízda kyvadlové lanovky. Nyní, téměř o 90 let

později, může původní zařízení konečně odejít

do penze. Nová lanová dráha nahrazuje nejen

tuto kyvadlovou lanovku, ale také sedačkové

lanovky Olympiaexpress, Panoramabahn a lyžařský

vlek Ochsenalm.

Nová generace lanovek

Patscherkofelbahn je produktem nové řady lanových

drah Doppelmayr: D-Line a tím se Patscherkofel

dostal na nejvyšší úroveň techniky.

Ať místní nebo turisté, v turistické obuvi nebo

s lyžemi, s invalidním vozíkem nebo dětským

kočárkem: nová Patscherkofelbahn díky svému

bezbariérovému provedení přibližuje vrchol

všem na dosah. V zimě vás lanová dráha

se dvěma sekcemi dopraví přímo k nejrůznějším

sjezdovkám, v létě k turistickým trasám. Toto

místo je tedy proslulé nejen jako celoroční re-

kreační oblast tyrolského hlavního města; známé

jsou také náročné povětrnostní podmínky,

protože vysoké rychlosti větru zde nejsou nijak

neobvyklé. I proto byla nová lanová dráha speciálně

vybavena: nízké vedení lana s elektronickou

kontrolou polohy (RPD), přídavná závaží

v podlaze kabin pro nižší těžiště a také možnost

samostatného provozu obou sekcí zajišťují

bezpečnou jízdu a vysokou disponibilitu.

Pohled do budoucnosti

Slavnostní položení základního kamene nové

Patscherkofelbahn se konalo v dubnu 2017.

I přes nepřízeň větru a počasí na staveništi se

podařilo lanovou dráhu uvést do provozu včas

v prosinci 2017. Krátce předtím, 22. října, vykonala

původní kyvadlová lanovka svou poslední

jízdu. Než celý region přesunul svůj

zájem do budoucnosti, byla při příležitosti

ukončení provozu zorganizována

nostalgická jízda. „Stará

lanová dráha měla svůj šarm, ale

naše nová D-Line spojuje užitek,

komfort, techniku a design,“

shrnul Dipl-Ing. Martin Baltes,

jednatel společnosti

Patscher kofel bahn

Infrastruktur GmbH. |

Zákazník

Místo

Patscherkofelbahn

Infrastruktur GmbH

Innsbruck Igls,

Tyrolsko (AUT)

V provozu od zima 2017/18

Kapacita

1. sekce

Šikmá délka

Jízdní rychlost

Vozy

2. sekce

Šikmá délka

Jízdní rychlost

Vozy

10-MGD Patscherkofelbahn

zima: 2450 osob/hod.

léto: 1550 osob/hod.

počáteční kapacita zima:

2000 osob/hod. s celkem 66

kabinami

1766 m

6,0 m/s

zima: 51 kabin

léto: 32 kabin

pro 10 osob

759 m

6,0 m/s

zima: 28 kabin

léto: 18 kabin

pro 10 osob


Nové superlativy Německa

Magazín WIR hovořil s Martinem Hurmem, vedoucím projektu lanové dráhy Zugspitze

© Bayerische Zugspitzbahn AG

WIR. Nová lanová dráha Zugspitze nahrazuje

lanovku Eibsee, postavenou v roce 1963,

která byla ve své době bezkonkurenčně inovativní.

Také nové zařízení vejde se svými superlativy

do dějin lanové dopravy – překonává

hned tři světové rekordy. Jaký význam má moderní

kyvadlová lanovka pro turistický region?

Martin Hurm: Zugspitze má velmi silnou

přitažlivost. Alpinisté, turisté, vyznavači zimních

sportů i výletů z celého světa oceňují stávající

nabídku infrastruktury společnosti Bayerischen

Zugspitzbahn. Těší nás, že uvedením do provozu

nové lanovky Zugspitze zahajujeme novou

éru v oblasti komfortu a zážitku z hor.

WIR. Design a technika lanovky Zugspitze

spolu na první pohled navzájem ladí a jedinečná

je také její poloha. Jaké výzvy musely být

překonány při stavebních pracích a realizaci

tak velkého projektu vůbec?

Martin Hurm: K největším výzvám patřily

během fáze výstavby především extrémní počasí,

nadmořská výška, složité umístění stanice

na vrcholu stejně jako otázka logistiky. Ale

také stavba během provozu pro veřejnost byla

náročná pro všechny zúčastněné.

WIR. Od počátku jste byli o projektu přesvědčeni.

Jaké je nyní, poté co byla lanová

dráha uvedena do provozu, Vaše hodnocení

společnosti Doppelmayr/Garaventa? Byla Vaše

očekávání vzhledem k plánovaným technickým

výkonům, resp. také k řízení projektu naplněna?

Martin Hurm: Precizní jako švýcarské

hodinky! Naše očekávání byla skutečně zcela

splněna. Zvláště se nám líbilo, že Doppelmayr/

Garaventa vždy vyšli vstříc našim individuálním

požadavkům a přáním. Nová lanovka Zug spitze

je v provozu téměř 365 dní v roce. Co nejkratší

možné odstávky vyžadují možnost rychlé

výměny komponentů, stejně jako odpovídající

vysokou dostupnost jednotlivých náhradních

dílů. Také z tohoto důvodu jsme se rozhodli pořídit

třetí běhoun. Po kompletní výměně celého

běhounu můžeme na demontovaném v klidu

provést revizi.

WIR. Vedle celoročního provozu a kratších

čekacích dob - díky zvýšené kapacitě - se mohou

Vaši zákazníci těšit z výrazného zvýšení

komfortu? Jak byste ho popsal?

Martin Hurm: Stěny kabiny nové lanovky

Zugspitze jsou zcela prosklené. Ve střeše je

velkorysé okno. To vše umožňuje během zhruba

10minutové jízdy nádherné panoramatické

výhledy. Integrované vyhřívání oken zabraňuje

jejich zamlžení. Pohled do krajiny tak zůstává

nerušený i při sněžení, námrazách nebo při

vysokých teplotních rozdílech.

WIR. Srdečný dík za rozhovor. |


Technika a inovace

13

Tři světové rekordy lanové

dráhy na vrchol Zugspitze

Největší převýšení, nejvyšší příhradová podpěra a nejdelší lanové

pole kyvadlové lanové dráhy Zugspitze.

Věděli jste, že...

... obě kabiny původní lanovky

Eibsee by 76krát objely

zeměkouli - když sečtete

všechny jízdy během celé

doby provozu od roku 1963?

Vyjádřeno ve výškových metrech

by to znamenalo více než

třikrát cesta na Měsíc.

… původní lana lanové dráhy

Eibsee byla v provozu od roku

1963 do roku 2017?

Zugspitze je nejvyšší horou Německa. Od

této zimní sezóny na ni vede také kyvadlová

lanová dráha superlativů: největší převýšení

v jedné sekci - 1945 metrů, nejvyšší příhradová

podpěra na světě - 127 metrů a nejdelší lanové

pole - 3213 metrů. Ročně navštíví vrchol

Zugspitze půl milionu lidí. Novou lanovkou se

nyní dostanete i ve špičce plynule na vrchol:

kabiny nabízí prostor pro 120 osob – v původní

Eibsee bylo jen 44 míst.

Neomezený výhled na hory a jezero

Lanová dráha Zugspitze přináší doslova nové

perspektivy. Nástupiště jsou zcela prosklená.

Již vstupní prostor dolní stanice, který je přístupný

i na invalidním vozíčku, nabízí jedinečné

panorama hor a jezera. Z terasy nové horní

stanice se otevírá přímý pohled na vrchol. Obě

kabiny mají plně prosklené stěny a poskytují

během jízdy neomezený výhled na Eibsee,

státní hranice mezi Německem a Rakouskem

a také vrcholky hor. Okna kabin jsou vyhřívaná

a tak se ani v zimě nezamlžují.

horu zažít také z druhé strany – lanové dráhy

Gletscherbahn a Tiroler Zugspitzbahn jsou dostupné

ze tří úrovní horní stanice nové lanovky

Zugspitze. Kdo by chtěl raději jet pozemní lanovkou,

může využít také ozubnicovou dráhu

vedoucí k ledovci.

Lanová dráha Eibsee odchází do penze

Otevřením nové lanovky Zugspitze končí jedna

éra. Celkem 21,3 milionů hostů se dostalo díky

původní lanové dráze od bavorského jezera

Eibsee na vrchol. Svého času byla bezkonkurenční.

Nyní, po 54 letech své služby, smí odejít

do zaslouženého důchodu. |

Video jedinečné lanové

dráhy Zugspitze

Zákazník

Místo

Bayerische Zugspitzbahn

Bergbahn AG

Grainau, Bavorsko (GER)

Převýšení 1945 m WR

Podpěry 1 (127 m vysoká) WR

Lanové pole 3213 m WR

Šikmá délka

Jízdní rychlost

Kapacita

Vozy

120-ATW Zugspitze

4467 m

10,6 m/s

580 osob/hod.

2 kabiny po 120 osobách

+ 1 průvodce

V provozu od 21. prosince 2017

Celoroční zážitky

Lanová dráha Zugspitze je v provozu po celý

rok. Je zde v létě i v zimě řada možností: v okolí

nejvyšší hory Německa naleznete dvě lyžařská

střediska s 60 kilometry sjezdovek a turistické

trasy nejrůznějších obtížností. Kdo chce

Lanová dráha

Zugspitze budí

pozornost i na

Times Square

v New Yorku


14 Mezinárodní projekty

Nejstarší kabinová lanovka v Polsku

po celkové modernizaci opět září

Kabinová lanová dráha na horu Szyndzielnia

– cíl cyklistů a pěších turistů – je po celkové

modernizaci bezbariérově přístupná.

V Bielsko-Biała byla postavena první kabinová

lanovka v Polsku. Tehdy ještě s kabinami pro

čtyři osoby nabízela pravděpodobně nejhezčí

možnost jak se dostat na svahy hory Szyndzielnia

ve Slezských Beskydech. Po více než

60 letech získala dnes již bezbariérová kabinová

lanovka Szyndzielnia nový lesk.

Doppelmayr Polsko byl odpovědný za kompletní

modernizaci. Ta obsahovala mimo jiné

výměnu lana, pohonu, převodovky, řízení

a přestavbu nástupišť. Naposledy byla tato

lanová dráha rekonstruována v roce 1995,

zůstalo tedy zachováno všech 14 podpěr trasy,

které jsou stále ve velmi dobrém stavu a také

fasády historických budov dolní a horní stanice.

Uvnitř však byly obě zcela modernizovány

a přizpůsobeny novému zařízení.

„Tento projekt je naprosto jedinečný: nové

komponenty jsou výborně začleněny do stávajících

historických budov,“ říká Bogdan Tarko,

jednatel Doppelmayr Polsko.

Cyklisté srdečně vítáni

V okolí hory Szyndzielnia je k dispozici hustá

síť cyklostezek, většina turistů přichází v létě za

pěší turistikou nebo s horskými koly. Proto mají

nové, moderní kabiny navíc speciální háky pro

kola. Nabízejí nyní místa pro šest osob, jsou

kompletně prosklené, pohodlné a s možností

přepravy invalidních vozíků a kočárků.

Výzva pro stavební tým vyplynula z hlavního zaměření

oblasti na letní turismus: práce v horách

probíhaly z větší části v zimním období, aby nebyla

narušena hlavní turistická sezóna. Výzva,

kterou Doppelmayr u této významné reference

rád naplnil. Doppelmayr Polsko má své sídlo

přímo v Bielsko-Biała, nedaleko od této lanové

dráhy – další důvod proč naší společnosti úspěšná

přestavba tak silně ležela na srdci. |

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

Kapacita

Jízdní rychlost

Jízdní doba

Vozy

6-MGD Szyndzielnia

ZIAD Bielsko-Biała S.A.

Bielsko-Biała, Woiwodschaft

Schlesien (POL)

1811 m

449 m

750 osob/hod.

5,0 m/s

6,0 min

32 kabin pro 6 osob

„Kabinová lanovka Szyndzielnia se stala

díky neobyčejnému konceptu rekonstrukce

moderním, komfortním a zcela

bezpečným zařízením – na klíč

realizovaným společností

Doppelmayr Polska.”

Janusz Kisiel,

ředitel ZIAD

Bielsko-Biała SA


Mezinárodní projekty

15

© Bergbahnen Sudelfeld / R. Langanke

8místná sedačková lanovka – milník

v modernizaci lyžařského střediska

Moderní lanové dráhy, jakou je nová Sudelfeldkopfbahn,

jsou důležitým hospodářským

faktorem pro spolkovou zemi Bavorsko.

Středisko Sudelfeld je s 31 kilometry sjezdovek

všech obtížností jedním z největších lyžařských

areálů v Bavorsku. Aby se stalo také jedním

z nejmodernějších, investovalo toto středisko

u obce Bayrischzell v posledních letech do

rozsáhlé modernizace infrastruktury pro zimní

sporty. Po realizaci nové 6sedačkové lanovky

Waldkopfbahn v roce 2014 byla během roku

2017 postavena ve spolupráci s Doppelmayrem

další sedačková lanová dráha a na konci

roku úspěšně uvedena do provozu. Nová Sudelfeldkopfbahn

je se svou jízdní rychlostí

6,0 metrů za sekundu jednou z nejrychlejších

odpojitelných lanovek v Německu. Nahrazuje

tři lyžařské vleky a bude přepravovat nejen vyznavače

zimních sportů, ale také rychle a bezpečně

pěší turisty do oblasti Oberes Sudelfeld.

Modrý zázrak

I svým vzhledem je 8sedačková lanovka výjimečná:

bubliny mají nápadně modrou barvu.

S těmito kryty jsou cestující nejlépe chráněni

před větrem a deštěm. Ještě větší komfort

přináší vyhřívané sedáky. Pro více bezpečnosti

jsou sedačky vybaveny uzamykatelnou zábranou.

Výškově přestavitelný rozběhový pás

v dolní stanici zase umožňuje snadný nástup

na lanovku především dětem.

Úspěšná spolupráce při stavbě Waldkopfbahn

a také dlouholetá péče Doppelmayra při plánování

projektu byly rozhodujícími faktory pro přidělení

další zakázky na novou lanovku. Díky

vysoké angažovanosti zúčastněných na obou

stranách panovala na stavbě velmi dobrá atmosféra.

|

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

Jízdní rychlost

Kapacita

Vozy

8-CLD-B Sudelfeldkopfbahn

Bergbahnen Sudelfeld

GmbH & Co. KG

Sudelfeld, Bavorsko (GER)

1299 m

344 m

6,0 m/s

3500 osob/hod.

60 sedaček pro 8 osob

„Moderní a komfortní lanovky mají pro cestovní

ruch v Bavorsku klíčovou funkci - jsou

důležitým hospodářským faktorem pro celý

region.“ | Ilse Aigner, ministryně hospodářství

Bavorska


Modernizace v Kleinwalsertalu

Lanovky Ifen I a Ifen II přináší první třídu do

Kleinwalsertalu a Allgäuských Alp.

Od této zimní sezóny můžete v Hirscheggu

v rakouském Kleinwalsertalu, resp. v Allgäu využít

dvě nové lanové dráhy. D-Line Ifen I a Ifen II

nejnovější generace lanovek Doppelmayra byly

ve výstavbě od dubna do prosince a nahrazují

dosavadní Ifenbahn a Hahnenkopflebahn. Více

komfortu nabízí například prostorné kabiny,

které mají o pět centimetrů širší místa k sezení.

Také řízení lanové dráhy je nové: „Doppelmayr

Connect je velmi uživatelsky přívětivý a má

mnoho nových funkcí. Možnost mít řízení na

tabletu nám dává velkou flexibilitu a ulehčuje

našim lanovkářům provozní a servisní práce,“

vysvětluje Augustin Kroll, jednatel společnosti.

Jedinečné jsou také výhybky instalované v mezistanici:

umožňují provozovat první a druhou

sekci s rozdílnými kapacitami v poměru 1:2.

„Jde o dvě lanovky, které jsou koncipované tak,

že cestující z dolní stanice plynule projedou až

k horní stanici do 2 030 metrů. Rozhodli jsme

se pro vorarlberskou technologii a nabízíme tak

našim hostům nejvyšší komfort – First Class,“

Dr. Andreas Gapp, jednatel společnosti.

Osvědčené partnerství

Pro společnost Skiliftgesellschaft links der

Breitach realizovala skupina Doppelmayr/Garaventa

v posledních letech několik lanových

drah. V roce 2016 byla stavbou Olympiabahn

„Rozhodli jsme se pro

vorarlberskou technologii

a nabízíme tak našim

hostům nejvyšší

komfort – First Class,”

Dr. Andreas Gapp,

jednatel společnosti

Skiliftgesellschaft

links der Breitach

GmbH & Co. KG

uzavřena první fáze modernizace střediska

Ifen. Výstavba zařízení Ifen I a II a zcela nové

restaurace znamená dokončení druhé fáze.

Ifen I je v provozu celoročně, Ifen II pouze

v zimě. |

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

10-MGD Ifen I+II

Skiliftgesellschaft

links der Breitach

GmbH & Co. KG

Hirschegg, Kleinwalsertal

(AUT)

Ifen I: 966 m

Ifen II: 1882 m

Ifen I: 298 m

Ifen II: 477 m

Jízdní rychlost

Kapacita

Vozy

6,0 m/s

Ifen I: 2000 osob/hod.

Ifen II: 3600 osob/hod.

Ifen I: 25 kabin

Ifen II: 82 kabin

V provozu od 23. prosince 2017


Mezinárodní projekty

17

Furka Zipper je první D-Line ve Švýcarsku

Jízda z Davosu do Klosters trvá novou moderní

lanovou dráhou jen pět minut – maximálně

komfortní spojení.

Se zahájením zimní sezóny 2017/18 byla

v Davosu uvedena do provozu první D-Line

ve Švýcarsku: Furka Zipper. Za pouhých pět

minut dopraví odpojitelná 6sedačka návštěvníky

z Gruobenalpu do Parsennfurka a spojí tak

jako „zip“ lyžařská střediska Parsenn Davos

a Gotschna Klosters. Nová sedačková lanovka

nahrazuje dva starší 2místné lyžařské vleky.

S vyhříváním a bublinami přepraví v nejvyšším

komfortu bez problémů až 2500 osob za hodinu.

Nejnovější technologie skupiny Doppelmayr/Garaventa

D-Line přináší více místa

a maximální jízdní pohodlí. Současně má D-Line

tišší provoz a jednodušší údržbu. Vedení trasy

Furka Zipperu bylo zvláštní výzvou: aby bylo

možné umístit stanice dle přání zákazníka,

vede nová lanovka nad, resp. pod dvěma stávajícími

zařízeními.

Sjezdovka byla prodloužena o 600 metrů a je

navíc pro všechny lyžaře a snowboardisty bezpečnější

- díky své nové trase bez nebezpečných

křížení s jinými sjezdovkami. Spojovací

cesty jsou výrazně rozšířeny. Nový nástupní

prostor v Gruobenalp je oproti původní stanici

posunutý o 350 metrů sestupným směrem.

Díky této změně umístění se podařilo odstranit

několik úzkých míst a křížení a snížit tak riziko

nehod. Vyznavačům zimních sportů tím

odpadla nutnost absolvovat místy náročnou

propojovací cestu. Kromě nové D-Line investoval

provozovatel Davos Klosters Bergbahnen

i do zasněžovacího systému a může tak garantovat

nejlepší úroveň sjezdovek. |

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

Kapacita

Jízdní rychlost

Jízdní doba

6-CLD-B Furka Zipper

Davos Klosters

Bergbahnen AG

Davos, Graubünden

(CHE)

1587 m

380 m

2500 osob/hod.

6,0 m/s

5,0 min

„Furka Zipper přináší našim zákazníkům

enormní zvýšení komfortu a jako první D-Line

ve Švýcarsku je nová sedačková

lanovka mimořádně

přitažlivá – a to i za hranicemi.“

Markus Good, technický

vedoucí provozu

Davos Klosters

Bergbahnen AG


18 Mezinárodní projekty

Číslo 1 v Maďarsku

a jedním z prvních projektů v zemi byl Lyžařský

vlek 1 v Sípark Mátraszentistván. V následujícím

roce byl postaven dvoumístný vlek Hutapatak.

Nová lanovka Panoramalift je tak další

novinkou z dílny Doppelmayra v tomto lyžařském

středisku. |

4-CLF Panoramalift

Sípark Mátraszentistván láká novou Panoramalift.

Sípark Mátraszentistván je v Maďarsku zcela

vzorovým lyžařským střediskem. Imre Körösi

ho převzal na začátku tisíciletí ve stavu s omezeným

majetkem, ale s velkou vizí - od té doby

je areál veden jako rodinný podnik. Od počátku

byl Sípark trvale a s plným nasazením budován

s cílem vytvořit malé, ale maximálně na kvalitu

orientované lyžařské středisko s vlastním charakterem,

kde denním hostům nic nechybí. Vizi

výstavby lanovky Panoramalift měl Imre Körösi

již v roce 2005. Od roku 2010 vede středisko

jeho rodina – manželka Erika a jejich dospělé

děti Peter, Gergö a Erika – společně v duchu

vizí Imreho. Také dnes sází na inovace jako

hnací sílu. Proto pokračují důsledně v předchozích

plánech a nyní společně s Doppelmayrem

postavili neodpojitelnou 4sedačkovou lanovou

dráhu. Jde o nejmodernější a nejvýkonnější lanovku

v Maďarsku. Panoramalift přináší zákazníkům

Sípark Mátraszentistván vysoký komfort

a bezpečnostní standardy. Navíc každá jízda

nabízí nádherný výhled na pohoří Mátra.

Společná historie

Doppelmayr sdílí se střediskem Sípark Mátraszentistván

dlouhou historii. Výrobce lanových

drah je zastoupen v Maďarsku od roku 2004

Zákazník Sípark Mátraszentistván

Místo

Mátraszentimre (HUN)

Šikmá délka 498 m

Převýšení 148 m

Kapacita 2160 osob/hod.

Vozy

59 sedaček pro 4 osoby

V provozu od zima 2017/18

„Naše Panoramalift je magnetem na zákazníky

a posunula Sípark Mátraszentistván na

zcela novou úroveň.”

Peter Körösi,

jednatel Sípark Mátraszentistván

First Class ve Finkenbergu

D-Line Finkenberg I postavená v roce 2017

nabízí až 2400 osobám za hodinu nejvyšší

komfort – včetně wi-fi a vyhřívání sedáků.

V údolí Zillertal uvedla společnost Finkenberger

Almbahnen do provozu přesně k datu zaháje-

ní zimní sezóny 2017/18 první sekci 10místné

kabinové lanové dráhy: Finkenberg I nahrazuje

původní 4místnou kabinovou lanovku. Vyhříváním

sedáků a wi-fi připojením vybavené

kabiny nabízí během jízdy vysoký komfort

a zábavu. Lanovka umí na Penkenjoch přepravit

více než dvojnásobný počet cestu jících

oproti předchozímu zařízení: až 2 400 lyžařů

a snowboardistů za hodinu. Čekací doby

u dolní stanice tak patří minulosti. Navíc přeprava

lyží a snowboardů uvnitř kabin optimalizuje

proud hostů.

Vedle lanovky samotné byly také nově koncipovány

dolní a horní stanice: původní budovy

byly odstraněny a jsou nyní bezbariérové.

Moderní dolní stanice ve Finkenbergu je navíc

spojena se stávajícím parkovacím domem.

Pohon a garážování kabin jsou umístěny v horní

stanici. |

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

Kapacita

Vozy

Jízdní rychlost

Jízdní doba

10-MGD Finkenberg I

Finkenberger

Almbahnen GmbH

Finkenberg, Tyrolsko (AUT)

1780 m

900 m

2400 osob/hod.

56 kabin pro 10 osob

6,0 m/s

7 min

V provozu od prosinec 2017

„Inovativní technologie D-Line zajišťuje kromě

vysokého komfortu pro cestující i tichý

provoz a snadnou údržbu.“ | Felix Gaugg,

jednatel společnosti Finkenberger Almbahnen

GmbH


Mezinárodní projekty

19

Magický Verwall

Prvním krokem k novému směřování rakouského

Verwalltalu v Sankt Anton am Arlberg byla

proměna oblasti Verwallsee v létě 2017. Nové

dětské hřiště láká ty nejmenší k odreagování

na různých atrakcích. Dospělí si mezitím užívají

přírody při odpočinku na dřevěných relaxačních

lehátkách. Magii jezera pak zažívají

dospělí společně s dětmi, když se vydají na

trasu po dřevěných můstcích nad vodou. Turisté

i místní tak mohou objevit mnoho nového.

Kdo chce zažít sílu alpské vody, přejde přes

visutý most a sleduje proud vody řítící se na

hráz přehrady.

© Zoran Nagradic

To však není vše - pro příští rok je již naplánováno

mnoho dalšího, aby se cesta do Verwalltalu

stala pro rodiny ještě atraktivnější.

Autorem konceptu s tématem místních pověstí

a důrazem na autentičnost je Input Projektentwicklungs

GmbH. Druhá fáze projektu

se čtyřmi dalšími kouzelnými místy startuje

na jaře. „Všechny pověsti pocházejí z regionu

mezi Sankt Antonem a Strengen a budou inscenovány

speciálně pro rodiny s dětmi, magický

svět přinese hravý zážitek. Příběhy těchto

čtyř kouzelných míst můžeme již teď prozradit:

hrad Arlen, čarodějnice ze Stiegeneggu, duch

manžela a místní kouzelník Schnannerdraher,“

těší se Martin Ebster, ředitel svazu cestovního

ruchu v Sankt Anton am Arlberg. |

Zůstat věrni svým kořenům

WIR. Nové tematické nabídky přináší dice a spojení s místní přírodou – na tom nám

svěží impuls pro cestovní ruch v regionu. velmi záleží.

Jaké hlavní důvody vedly k tomu, že jste ve

Verwalltalu takovou nabídku přijali?

WIR. Společnost Input vytvořila koncept

s pověstmi a po jeho korekci jej v mírně upravené

formě realizovala. Co se Vám na práci

Martin Ebster: Bylo pro nás přirozené

integrovat do naší nabídky téma pověstí. Inputu, resp. na spolupráci s ním obzvláště

Verwalltal se pro to výborně hodí. Levá strana

údolí je velmi sportovní s nabídkami pro

líbilo?

horskou cyklistiku, s možnostmi pro horolezení

a mnohým dalším. Když však půjdete obzvlášť líbila jejich flexibilita zpracovat naše

Martin Ebster: Na naší spolupráci se mi

dále do údolí, otevře se Vám svět pověstí myšlenky a přání. Současně přinesli sami do

a mýtů. Pro naše hosty funguje také bezplatný projektu řadu vynikajících nápadů a kreativity.

autobus – každý se může rozhodnout, jestli Díky tomu se Verwalltal jako turistická oblast

půjde pěšky nebo pojede autobusem. s jedinečnou nabídkou pro naše hosty odlišuje

od konkurence.

WIR. Jak moc pro Vás bylo důležité

vytvořit zcela jedinečnou a autentickou nabídku,

která je v souladu s přírodou? důležité se touto letní nabídkou odlišit od

WIR. Do jaké míry je pro Váš region

konkurence a jak očekáváte, že bude tento

Martin Ebster: Jsme přesvědčeni, že zážitkový koncept přijat?

jako destinace musíme být moderní a držet

krok s dobou, abychom zůstali konkurenceschopní.

Současně je pro nás velmi důležité odlišit. Náš potenciál je velký. Máme nevyčer-

Martin Ebster: Každý se snaží svůj region

při tom nezapomínat na naše tradice. Proto patelný soubor pověstí, který můžeme použít

jsme pro tento náš projekt požadovali, aby také pro některé budoucí projekty. Musíme

zůstal věrný nám a našim kořenům. Silně je pro naše zákazníky zpracovávat rozmanitě

věříme v náš region, ve zdroje, které jsou pro a poutavě, takové nároky můžeme splnit.

Verwalltal autentické a také odtud pocházejí.

Spousta použitého dřeva vyjadřuje naše tra- WIR. Srdečný dík za rozhovor. |


20 Mezinárodní projekty

Lanovkářský zážitek ve Winterwaldu

Komfortní sedačková lanová dráha D-Line

v Kleinarlu byla dokončena jen po několika

měsících výstavby.

Lyžařské středisko Shuttleberg v rakouském

Salcbursku: po enormním rozšíření sjezdovek

v roce 2016 byla v prosinci otevřena také nová

sedačková D-Line Lumberjack Shuttle.

Rodinná zábava s důrazem na bezpečnost

Sjezdovky v Shuttleberg v oblasti Flachauwinkl-

Kleinarl jsou určeny především pro sportovně

založené rodiny. K tomu se také skvěle hodí

nová sedačková lanovka, která vede přímo

ke sjezdovce „family run“ – snadno sjízdné

trase, vhodné zejména pro děti a začátečníky.

Bezpečná a komfortní přeprava rodin a skupin

dětí z lyžařských škol byla hlavním přáním provozovatele

Shuttleberg GmbH & Co KG. Tomu

Doppelmayr rád vyhověl: pohodlný nástup díky

výškově přestavitelnému rozběhovému pásu,

automaticky uzamykatelná zábrana sedaček

pro ještě vyšší bezpečnost všech cestujících.

Mimo to se novou lanovkou dostane více

cestujících rychleji do cíle – díky Lumberjack

Shuttle je čekání minulostí.

Divoká, ale komfortní

Také „profíci“ si přijdou na své: Shuttleberg je

totiž oblíbené také u freestyle snowboardistů

a lyžařů. Horní stanice Lumberjack Shuttle vede

přes takzvanou prašanovou sjezdovku k Absolut

parku – nejdelšímu snowparku v Evropě –

nebo ke cross run na Schuttalm. Čím divočejší

je sjezdovka, tím komfortnější je to v lanovce

Lumberjack Shuttle. D-Line je v oblasti sedaček

a redukci hluku na nejvyšší úrovni techniky.

Pohon byl zvolen tichý Doppelmayr Sector

Drive, který je vhodný také pro terény s velkým

převýšením.

Stavba v rychlém tempu

Výstavbu lanovky ovlivnil velký časový tlak.

Stavební povolení bylo vydáno až na začátku

července 2017 a velké terénní úpravy v dolní

stanici byly velmi náročné. Přesto se na začátku

prosince úspěšně podařilo lanovou dráhu

včas uvést do provozu. Dnes je Lumberjack

Shuttle výstavním zařízením regionu. Pokud

jde o jízdní rychlost, délku trasy a komfort, překonává

všechny ostatní lanové dráhy v Shuttleberg.

Nahradila dva stávající lyžařské vleky

Fürstwand a Schuttalm. Doppelmayr se společností

Shuttleberg GmbH & Co KG realizoval

již řadu projektů, například Absolut Shuttle, Family

Shuttle a Sunshine Shuttle. |

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

Jízdní rychlost

Kapacita

6-CLD-B Lumberjack Shuttle

Shuttleberg

GmbH & Co KG

Kleinarl, Salzburg (AUT)

2021 m

625 m

6,0 m/s

2600 osob/hod.

V provozu od prosinec 2017

„Díky velmi dobré a dlouhodobé spolupráci

s firmou Doppelmayr a výborně koordinované

a organizované práci montérů jsme

dokázali dokončit náš skvělý projekt Lumberjack

Shuttle včas. Velké poděkování

společnosti Doppelmayr a všem zainteresovaným

firmám a pomocníkům!“

Ferdinand Huttegger, vedoucí provozu

Shuttleberg GmbH & Co. KG


Lanová dráha jako centrum mobility

Nová lanová dráha z Burgstallu do Vöranu

nadchne jak místní, tak turisty a sportovce.

Nová kyvadlová lanovka Burgstall-Vöran v regionu

Jižní Tyrolsko je dopravním prostředkem

pro výletníky a stejně tak pro místní. Turisté

si mohou užít impozantní výhled na Etschtal

a okolní pohoří z velkoryse prosklených kabin.

Díky systému dvou nosných lan je zařízení extrémně

stabilní ve větru a přináší klidnou jízdu.

Pro místní dojíždějící je také velmi přínosné,

největší předností této moderní lanové dráhy

je její začlenění do systému veřejné dopravy.

Dolní stanice je současně novým centrem mobility

obou obcí Burgstall a Vöran, leží přímo na

autobusové lince Bolzano – Morano. Jízdné se

platí v horní stanici, dolní je automatizovaná.

Dostatek prostoru pro jízdní kola

Zvláštní důraz byl kladen na přepravu kol. Ta

je nyní zcela nekomplikovaná: kola necháte

v prostorných kabinách ve stojanech. Pro

hor ské cyklisty a běžce do vrchu jsou v horní

stanici zdarma k dispozici sprchy a převlékací

kabiny. V plánu je také bistro s velkou terasou.

Stavbu nové kyvadlové lanovky zadala obec

Vöran v roce 2016 společnosti Doppelmayr Italia

na základě výsledku veřejného výběrového říze-

ní. Slavnostní otevření se konalo v říjnu 2017.

Původní lanová dráha s kabinami pro 12 osob

neměla dostatečnou kapacitu a již neodpovídala

zvyšujícím se požadavkům. Byla v provozu

nejen 60 let, ale také po celou dobu výstavby

nové lanovky, aby byla zajištěna bezproblémová

přeprava místních i turistů. Trasa nového

zařízení vede paralelně s původní trasou, kompletní

demontáž starého zařízení se uskuteční

v průběhu tohoto roku – včetně 5 stávajících

podpěr, které nyní nahradila pouze jedna 40

metrů vysoká. |

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

Jízdní rychlost

Jízdní doba

Kapacita

Vozy

35-ATW Burgstall–Vöran

Gemeinde Vöran

Vöran, Trentino-Südtirol

(ITA)

2120 m

912 m

10,0 m/s

cca 5 min

360 osob/hod.

2 kabiny pro 35 osob

V provozu od 7. října 2017

„Naše kyvadlová lanovka

je nejen krásná a komfortní,

zlepšuje také

mobilitu a snižuje nárůst

automobilové dopravy.“

Thomas Egger,

starosta obce

Vöran


22 Mezinárodní projekty

Komfortní jízda a zábava

na lyžích v Yellowstone Clubu

Yellowstone Club

výstavba 2017/18

Členové soukromého lyžařského areálu

poblíž Bozeman v Montaně se na sjezdovky

ve Skalistých horách nově svezou stylově lanovkami

Doppelmayr.

Prémioví členové exkluzivního lyžařského

a golfového klubu Yellowstone Club v Big Sky

v Montaně mají jedno společné: všichni si užívají

lyžování ve Skalistých horách. Klub chce svým

hostům nabídnout dostatek možností, proto se

rozhodl pro rozsáhlou expanzi. Z nových sjezdových

tratí budou mít prospěch především

začátečníci, kteří se dostanou pohodlně a bezpečně

přímo na vhodné sjezdovky. Tato nová

oblast a další tratě jsou dostupné třemi lanovkami:

Doppelmayr USA dostal důvěru resortu

realizovat zcela novou kabinovou lanovou dráhu

se dvěma sekcemi a 4sedačkovou lanovku

s bublinami. Dále byla 3sedačka s neodpojitelným

uchycením z dosavadního cvičného svahu

pro začátečníky přemístěna do nové části střediska.

Díky tomu si také tato lyžařská skupina

může dopřát exkluzivní zážitek.

Životní styl Montana

Ať už jste sportovní lyžař nebo začátečník,

můžete se dostat ke všem sjezdovkám přímo

z dolních stanic nejmodernějších lanovek v klubu.

Obec tvoří jádro Yellowstonského klubu a ztělesňuje

známý životní styl Montana: nově postavené,

moderní místo s rustikálním duchem.

Okouzlující obchody najdete vedle půjčoven lyží

a útulných restaurací. Luxusní lázeňské a fitness

centrum vás láká zůstat ještě déle.

Pohled na Skalisté hory

Komfortní 8místné kabiny lanovky Eglise Gondola

mají bezbariérový nástup. Pro větší prostor

uvnitř kabin lze sklopit lavice. Nabízí se tak

jednoduše dostatek místa pro invalidní vozík

nebo kočárek a čtyři další cestující. Panoramatická

okna poskytují hostům během jízdy

krásný výhled na Skalisté hory. Kabinová lanovka

bude postavena ve dvou fázích: horní

sekce bude uvedena do provozu v zimní sezóně

2017/2018, dolní sekce bude dokončena

o rok později. Klub Yellowstone s Doppelmayrem

realizoval řadu lanovek – již celkem 16 zařízení

zde dodával lídr světového trhu. Také tentokrát

byl zákazník velmi nadšený výsledkem. |

„Spolupracujeme s Doppelmayrem

více než 20 let a projekt lanové

dráhy Eglise Gondola je tím

nejmodernějším, nejkomplexnějším

a nejzajímavějším,

co jsme doposud společně

realizovali.“

Luke Stratford,

ředitel horského

provozu Yellowstone

Club

Zákazník

Místo

Yellowstone Club

Big Sky, Montana (USA)

V provozu od zima 2017/18

8-MGD Eglise Gondola

Délka

437 m (dolní sekce),

1877 m (horní sekce)

Převýšení

Jízdní rychlost

Kapacita

Vozy

19 m (dolní sekce),

372 m (horní sekce)

5,0 m/s

1000 osob/hod.

(počáteční výstavba)

30 kabin pro 8 osob

4-CLD-B Great Bear

Délka

1417 m

Převýšení

242 m

Jízdní rychlost 5,0 m/s

Kapacita

1500 osob/hod.

Vozy

42 sedaček pro

4 osoby s bublinami

3-CLF Little Dipper

Délka

774 m

Převýšení

143 m

Jízdní rychlost 2,3 m/s

Kapacita

1785 osob/hod.


Mezinárodní projekty

23

První městská lanová dráha v Lucembursku

Novou lanovkou s kapacitou až 7 200 osob

za hodinu se dostanete přímo od nového nádraží

Pfaffenthal do oblasti Kirchberg.

Od prosince 2017 se stará o bezproblémovou

a komfortní přepravu obyvatel Lucemburku

městská pozemní lanová dráha Arrêt

Pfaffenthal-Kirchberg. Jako součást veřejné

dopravy spojuje městkou síť Societé Nationale

des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL)

s o 40 metrů výše položenou oblastí Kirchberg,

kde řada lidí pracuje. Dvě paralelně vedoucí

zařízení přepraví celkem až 7 200 osob za hodinu.

Tato kapacita znamená, že všichni cestující

až ze dvou současně přijíždějících příměstských

vlaků se dostanou během 10 minut na

Kirchberg. Design lanové dráhy Garaventa plně

odpovídá individuálním požadavkům zákazníka:

vzhled a vybavení vozů jsou přizpůsobeny

autobusům a vlakům společnosti CFL.

Tichá jízda městem

Lanová dráha Arrêt Pfaffenthal-Kirchberg je

dalším vzorovým projektem úspěšného použití

lanové dráhy jako prostředku veřejné městské

dopravy. Obě paralelně vedoucí pozemní lanové

dráhy mají identickou konstrukci, ale jsou

provozovány zcela nezávisle: každý systém

má vlastní pohon s transformátorem, vlastní

řízení a ovládací místa. Plně automatická lanová

dráha pracuje s nastavitelným rozvrhem

jízd a může být provozována a kontrolována

ze tří různých míst. Tlumicí prvky po celé trase,

stejně jako čerpadla v brzdové hydraulice,

ventilátory a chladící jednotky mají velmi nízkou

hladinu hluku a zaručují mimořádně tichý

provoz. Po celou dobu výstavby mohl být zachován

provoz sousední železniční tratě. Kvůli

tomu museli odborníci v oboru lanových drah

precizně předem naplánovat všechna technická

řešení a styčná místa. Společnost Garaventa

získala zakázku na tento projekt, protože

má řadu referencí pozemních lanových drah

a může tak prokázat velké zkušenosti. Také

spolehlivost komponent byla pro zákazníka

roz ho dujícím kritériem, jelikož vysoká disponibilita

je ve veřejné dopravě naprosto

nezbytná. |

Zákazník

Místo

Šikmá délka

Převýšení

Kapacita

Jízdní rychlost

Vozy

2x168-FUL Arrêt

Pfaffenthal–Kirchberg

Société Nationale des

Chemins de Fer Luxembourgeois

(CFL)

město Luxemburg (LUX)

200 m

39 m

7200 osob/hod.

7,0 m/s

2 x 2 vozy pro 168 osob

„Pozemní lanová dráha je logickou odpovědí

na stanovené požadavky projektu: integrace

do krajiny, dopravní kapacita a spolehlivost.

Odborné kompetence

zaměstnanců společnosti

Garaventa přispěly

k úspěchu projektu.“

Tom Braun,

ředitel Gestion

Infrastucture, Service

Projects Infrastructure,

Chargé de Gestion


24 Aktuálně z celého světa

Doppelmayr Cable Car postaví

v Londýně Cable Liner

Na letišti Luton Airport vznikne nové dopravní

spojení – za 30 minut se bude možné dostat

z londýnského City na mezinárodní letiště.

V rámci velkého rozvojového projektu bude

vybudována zhruba dvoukilometrová dráha.

Nový Cable Liner od Doppelmayr Cable Car

spolehlivě přepraví za pouhou půlhodinu cestující

z London St. Pancras International na

mezinárodní letiště Luton.

Lutonské letiště je v Anglii již druhým dopravním

uzlem, který vsadil na know-how lídra

svě tového trhu: Air Link v Birminghamu je

v provo zu již od roku 2003. Práce na výstavbě

plně automatického dopravního prostředku

bez řidiče začnou co nejdříve, provoz pro veřejnost

je plánován na rok 2021. Doppelmayr

Cable Car dbá na u tohoto projektu zejména

na tvorbu přidaných hodnot, a proto je během

realizace partnerství s výukovými zařízeními

v Lutonu obzvláště významné. Místní společnosti,

jakož i mladí lidé budou při výstavbě DARTu

spolupracovat. Montáž započne v roce 2019.

Nové atraktivní dopravní spojení má lákat pasažéry

k cestě na letiště bez aut - lutonský DART

tak významně přispěje ke snížení automobilové

přepravy. |

London Luton Airport leží cca 50 km severně

od hlavního města Velké Británie. Aby se

návštěvníkům letiště cesta efektivně zkrátila

a přitom jim bylo možné nabídnout co nejvyšší

komfort, investuje London Luton Airport Limited

do zbrusu nového dopravního prostředku. Ten

bude jezdit mezi železniční stanicí Luton Airport

Parkway a letištěm: Direct Air to Rail Transit,

ve zkratce DART. Dříve toto spojení zajišťovaly

autobusy, v blízké budoucnosti to bude

Cable Liner od společnosti Doppelmayr Cable

Car. Na dopravní situaci zcela nezávislý shuttle

bude pro pasažéry k dispozici ve čtyřminutových

intervalech. O bezchybný provoz se prvních

pět let postará Doppelmayr Cable Car UK

Limited – s opcí na stejně dlouhou dobu prodloužení

kontraktu.

Důraz na místní přidanou hodnotu

Skupina Doppelmayr se může pochlubit dalšími

referenčními projekty na srovnatelné úrovni.


Aktuálně z celého světa

25

Ze dvou bude jedna

Výstavba moderní 3S lanové dráhy 3K

(Kaprun–Kitzsteinhorn–K-onnection) propojí

oba volnočasové resorty Maiskogel a Kitzsteinhorn.

Koncem září loňského roku bylo potvrzeno

sloučení společností Gletscherbahnen Kaprun

AG a Maiskogel Betriebs AG. Současně bylo

rozhodnuto i o stavbě lanové dráhy, která tato

dvě rakouská střediska spojí. „3K“ oba hlavní

vrcholy na Kaprunu propojí a tím se stane cesta

pro hosty příjemnější a jednodušší. V současné

době dochází mezi obcí Kaprun a dolními stanicemi

přibližovacích lanovek Gletscherjet 1

a Panoramabahn k dopravním zácpám. To

bude již zanedlouho minulostí.

Řetězec lanových drah

Díky zdárně ukončenému stavebnímu řízení

mohou od konce loňského roku již probíhat

stavební práce. Základy pro podpěry lanové

dráhy 3S jsou dohotovené, montáž podpěr

začne letos v létě. Oficiální zahájení prací

je plánováno na duben 2018. Celý systém se

stane součástí dlouhé soustavy dopravních

zařízení: od prosince 2019 pak bude možné

se dostat z centra Kaprunu přes Maiskogel až

k horní stanici na Kitzsteinhornu. |

Světová novinka ve Švýcarsku

Kabinová lanová dráha Saanenmöser–

Saanenwald–Saanerslochgrat v Gstaadu bude

první lanovkou D-Line se staničními střechami

z pravého skla.

Kvůli výskytu tetřívka nebudou ani při světové

novince uděleny žádné výjimky: jelikož je

tetřívek od dubna do července chráněný, nesmí

v tomto období létat helikoptéra nebo se

provádět odstřelovací práce. Ochrana vzácného

opeřence je tak významná, že stavební

práce ve švýcarském Gstaadu pro lanovku

s 10místnými kabinami Saanenmöser–Saanenwald–Saanerslochgrat

započaly již loni. Aby

bylo možné projekt ukončit přesně podle plánu

na podzim roku 2018, byla stavba zahájena

pracemi na základech podpěr ihned po vydání

stavebního povolení v půli září 2017.

D-Line stanice se střechami z pravého skla

Kabinová lanová dráha Saanenmöser–

Saanenwald–Saanerslochgrat pochází z roku

1979 a bude nyní kompletně vyměněna.

Stejně jako původní bude mít i nová lanovka

dvě sekce, kromě toho však bude zcela jiná.

„Nová technologie je výrazně tišší, nabízí více

prostoru v kabinách a je i rychlejší. Světovou

novinkou ve Gstaadu bude zasklení originálním

sklem,” vypráví Raphael Reinle z Garaventy.

Sklo je totiž součástí nové generace lanových

drah D-Line, která jednoznačně cílí na eleganci.

Krychlová varianta střechy nabízí perfektní

možnost vnější velkoplošné reklamy. Na fasádu

je možné zobrazovat multimediální obsah dle

volby provozovatele. |


Doppelmayr

neustále hledá

kvalifikované posily

do svého oddělení

elektro.

Vítejte v oddělení elektro

Oddělení elektro je zodpovědné nejen za nejmodernější řídící techniku lanových

drah Doppelmayr, ale i za některé významné inovace v koncernu.

K

aždá lanovka potřebuje řízení.

Musí být – pokud je to reálné –

jednoduché na obsluhu a přesto

pokrývat celý rozsah možností provozu. Projektanti

elektro dbají na to, aby vhodná řešení

nabízela maximální komfort individuálním

požadavkům zákazníků. S počtem 45 specialistů

je toto oddělení jedním z největších ve Wolfurtu.

Sestává ze dvou hlavních segmentů:

plánování-projektování a programování; a zároveň

sem patří rozvoj projektů, management

rizika, koordinační i realizační činnost.

Pod proudem

„Plánování v oblasti elektro u nás zahrnuje

elektrotechnickou konstrukci zařízení,“ říká

pan Daniel Pfeifer, vedoucí elektro oddělení

u Doppelmayra. „Projektant vypracovává kompletní

zařízení, dá se říci od A do Z.“ K tomu

patří např. senzorika a aktorika, logika, stejně

jako inteligence stroje i další návazné elektrotechnické

díly. V systému CAD tak vznikne

kompletní virtuální lanovka. Na základě plánů

a výkresů vyhotoví technik kusovníky, které

jsou podkladem pro obstarání veškerých dílů

potřebných pro výrobu zařízení. Tak se zhotovuje

každá lanovka - individuálně a v závislosti

na objednávce.

Inteligentní software

Když je lanovka elektrotechnicky naplánovaná,

přebírá štafetu softwarový technik a začíná

s programováním. Stará se o všechny softwarem

podporované funkce lanové dráhy a píše uživatelský

a řídící program, který propojuje uživatele

se zařízením. „Naše práce je velice různorodá,“

vysvětluje Daniel Pfeifer. „Máme nejenom

velice mnoho systémů lanových drah – lyžařský

vlek potřebuje přirozeně jiné řízení než lanovky

typu 3S. Také v rámci jednoho projektu existuje

spousta úloh. Uživatelský software pro rozhraní

obsluhy je samozřejmě jinak programovaný

než software řídící.“ Po dokončení výroby

provádí softwarový technik dílenské přezkoušení,

aby byla zaručena bezchybná funkčnost

zařízení. Po ukončení montáže kompletního

elektrotechnického vybavení v místě výstavby

nastupuje znovu softwarový specialista, který

je zodpovědný za uvedení do provozu a úspěšnou

přejímku.

Princip 4 očí

Oba obory se tedy neustále prolínají. Musí to

tak být, protože nosným prvkem každodenní

práce je tzv. princip 4 očí: projektant dané zařízení

projektuje, dílenské přezkoušení však provádí

softwarový technik. Uvedení do provozu


Skupina Doppelmayr/Garaventa

27

Nováček v týmu:

Frey AG Stans

je opět plně v kompetenci projektanta. Tento

proces zaručuje kvalitu provedení a bezchybnou

funkčnost produktů – nikdo totiž netestuje

svoji vlastní práci, ta je vždy kontrolována specialistou

jiného oboru.

Pestrá paleta činností

V elektrooddělení mají pracovníci k hotové lanové

dráze zcela jiný vztah, protože se na ní

podílejí v různých stádiích jejího vzniku. Samotná

práce se skládá nejen z teoretického

konstruování a projektování, ale i z praktických

zkušeností, se kterými je pak nová lanová dráha

uvedena do provozu. Tato pestrá paleta

činností a rozdílných zadání je výzvou zejména

pro ty, kteří hledají různorodost a chtějí si osvojit

rozsáhlé vědomosti. Při rozvoji projektů tak

mohou poznat nové technologie a shromáždit

cenné zkušenosti. Nezávisle na běžných

denních záležitostech pracuje usilovně několik

týmů na dalších inovacích a vylepšeních. Tak

vzniklo i nové řízení Doppelmayr Connect. Naší

inspirací jsou často přání zákazníků, nejnovější

technologický rozvoj a interní management

nápadů. |

„Nejlepší na naší práci je to,

že můžeme zblízka zažít nadšení

našich zákazníků – od projektování

lanové dráhy až do vlastního

uvedení do provozu,”

říká Daniel Pfeifer, vedoucí oddělení

elektrotechniky

Práce elektroinženýrů

je pestrá a má mnoho

podob - ať už v kanceláři,

v laboratoři nebo při

samotné montáži lanové

dráhy

Firma Frey AG Stans, specializovaná na

řízení lanových drah, patří od loňského

roku do skupiny Doppelmayr/Garaventa.

Z technologické spolupráce při vývoji nových

produktů vzniklo více: v zájmu zachování

odkazu jediného akcionáře Schweizer

Frey Holding AG, Petera Freye, se Frey AG

Stans stala v dubnu 2017 součástí skupiny

Doppelmayr/Garaventa. Společnost čítá

více než 100 zaměstnanců. Srdečně je tímto

v našem mezinárodním týmu vítáme. Díky

nim přejde do koncernu celé know-how,

které se za uplynulých 50 let vytvořilo. Dosavadní

spolupráce s předchozím partnerem

Frey AG Stans zůstane nezměněna.

Zákazníci mají stále volnou ruku, jaké řízení

si pro svoji budoucí lanovku vyberou.

Společně silní

V budoucnu může Frey AG ve Stansu využít

mezinárodní obchodní kontakty skupiny

Doppelmayr/Garaventa. Synergický efekt

koncernu se tak projeví v oblastech inženýringu,

nákupu a zákaznického servisu.

Celosvětově vedoucí společnost na trhu

technologií pro zařízení dálkové kontroly

a signalizaci pro lanové dráhy a stoprocentní

dceřiná společnost Frey AG Stans – Frey

FUA AG – je od roku 2017 taktéž součástí

skupiny Doppelmayr/Garaventa. |

„Integrace Frey AG Stans je Win-Win situace

pro oba partnery,“ | prohlásil Hansruedi

Schleiss, jednatel Frey AG Stans


28 Zákaznický servis

Nové kurzy jsou zde

Na míru šité obsahem a přesto flexibilní školení pro zákazníky po celém světě.

D

oppelmayr podporuje osobnostní rozvoj

zákazníků a nabízí pro rozdílné typy

dopravních zařízení a jejich bezproblémový

provoz školení jak v Rakousku, tak celosvětově.

Proč by měl personál vůbec takováto

školení absolvovat? Odpověď je zcela jasná

a jednoduchá: nižší provozní náklady díky

kompetentním pracovníkům! Zná-li obsluha

„svoje“ zařízení, potom může spolehlivě, rychle

a správně pracovat a reagovat. Disponibilita

lanových zařízení stoupá, servisní náklady klesají

a v neposlední řadě se tak prodlužuje jejich

životnost. Školení se opírají o naše dlouhotelé

zkušenosti.

„Násobilka“ lanových drah

Nově je do programu školení pro rok 2018

zařazen kurz „Základy techniky lanových drah

a elektrotechniky“. Tématy jsou základní systémy

dopravních zařízení, stručně řečeno „násobilka“

lanovek. Žádné odborné znalosti nejsou

potřeba.

Taktéž nový je kurz „Elektrotechnika pro experty:

Doppelmayr Connect“ o novém řízení.

Program obsahuje témata jako zabezpečovací

okruhy, řízení brzdových systémů, regulaci rozestupu

a dálkovou obsluhu. Školení je koncipováno

speciálně pro pracovníky elektro, kteří

mají lanové dráhy vybaveny novým řízením

Doppelmayr Connect.

Další z nových programů roku 2017, který stojí

za zmínku, je kurs pro strojníky řady D-Line. Zde

jsou předávány základní informace o provozu

a údržbě výše uvedené modelové řady.

Komplexní přehled dostupných školení

je zpracován v nové brožuře.


Zákaznický servis

29

Vybavení tréninkového

kontejneru Doppelmayr

je na nejvyšší technické

úrovni a jeho využití

je velmi flexibilní.

Ve Wolfurtu nebo na domácím hřišti

Školení probíhají většinou v našem mateřském

závodě ve Wolfurtu nebo podle individuálních

požadavků provozovatele také přímo

na daném zařízení. Kurzy v Rakousku mají

ne spornou výhodu v tom, že účastníci poznají

i výrobní závody a mohou hovořit přímo s techniky,

kteří jejich zařízení projektovali, vyráběli

a montovali. Pro programy pořádáné v zemích

zákazníků je k dispozici moderně vybavený

kontejner, v němž se nachází vše, s čím se

na lanovkách setkáme: od řízení až k brzdám.

Díky němu je možné pořádat školení opravdu

na celém světě.

Pro letošní rok je již nyní plánováno 43 školení

ve Wolfurtu a nejméně 10 mimo Rakousko.

Další termíny jsou samozřejmě možné. V předchozím

roce putoval kontejner po celém světě:

od Sierry Nevady ve Španělsku až po Bogotu

v Kolumbii.

Kurzy stávajícího programu jsou k dispozici

v různých jazycích, vzdělávací brožury jsou dostupné

od roku 2018 v devíti jazycích - kromě

německého a anglického také v ruštině, čínštině,

italštině, španělštině, francouzštině, korejštině

a vietnamštině.

Pro více informací o úplném programu kurzů

je možné kdykoliv kontaktovat příslušné zastoupení

nebo si je vyžádat přímo na

http://service.doppelmayr.com/training nebo na

adrese training@doppelmayr.com. |

Ke školením


30 Ve zkratce

Noví učni u Doppelmayra a Garaventy

se mohou těšit na vzrušující vzdělávání

ve světě lanových drah.

44 nových učňů u

Doppelmayra a Garaventy

Srdečné pozdravení novým učňům: 1. září

2017 započalo svoje vzdělávání u společnosti

Doppelmayr 34 mladých, motivovaných studentů.

Jen ve Wolfurtu je jich nyní takto činných

104. Toto číslo je nejvyšší v historii firmy. Dohromady

s dalšími 10 nováčky u Garaventy je

to již dříve zmiňovyných 44 v celém koncernu.

Skupina Doppelmayr/Garaventa nabízí širokou

škálu oborů, mezi nimi veškeré elektro a kovozpracující

povolání, která jsou potřebná v lanovkářské

branži. Výukový program je pro všechny

učně velice pestrý: na základě tzv. rotačního cyklu

se dostanou na různá pracoviště a oddělení.

Tak nejlépe poznají, co jim nejvíc vyhovuje,

jak lehce mohou uplatnit svoje schopnosti

a co je baví. Studium u Doppelmayra/Garaventy

je vzdělání, které otevírá dveře dokořán pro

další kariéru. Pro mnoho dnešních zaměstnanců

to bylo základním stavebním kamenem jejich

současného postavení u firmy. |

Informace

o jednotlivých učebních

oborech a budoucích možnostech

u Doppelmayra/Garaventy

najdete zde:

doppelmayr.com/jobs


Ve zkratce

31

Zkušební posezení

pro dovolenou

v zillertálském údolí

Aby byli zimní dovolenkáři ještě natěšenější,

přišla společnost Zillertal Tourismus GmbH

s neobvyklou myšlenkou: návštěvnická centra hlavních

vlakových nádraží v Drážďanech, Berlíně,

Frankfurtu, Düsseldorfu a Kolíně se proměnila

v „Zillertal Chillout Lounges“. Nedílnou součástí

nádraží se stalo místo doplněné o sněhového

maskota, které má navodit zimní atmosféru.

V centru odpočinkového salonku stojí zbrusu nová

osmisedačka řady D-Line. Zvědaví návštěvníci se

mohou pohodlně usadit, snít o perfektně upravených

sjezdovkách a ladit tak své myšlenky na

dovolenou v Zillertalu. Aby se na budoucí prožitky

nezapomnělo, je možné si ve fotoboxu pořídit

zimní selfie a hned si je nechat vytisknout. Kdo má

zájem o podrobnější informace a novinky, může se

obrátit na kompetentní pracovníky. |

Mi Teleférico: 100 milionů přepravených

cestujících a č. 1 na TripAdvisoru

Síť lanovek Mi Teleférico je číslem 1 v pořadí lákadel v bolivijském La Paz.

Největší světový cestovatelský portál TripAdvisor ® , neustále srovnává hodnocení

celkem 119 nabízených aktivit v regionu. Návštěvníci stránek zařadili síť městských

lanových drah na první místo. V současnosti je evidováno bezmála 3000

hodnocení, známka „vynikající” byla udělena v 71 %, „velmi dobrá“ ve 24 %.

Mnoho turistů vyzdvihuje neobvyklou, a i přesto příznivou možnost podniknout

prohlídku města z výšky.

100 milionů návštěvníků

Oblíbenost je patrná nejen on-line, ale i zcela jasně v každodenním životě:

16. listopadu 2017 v 6:40 hodin místního času přepravilo Mi Teleférico 100 milión -

tého cestujícího. |

Impresum

Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,

Rakousko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;

text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci

s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení:

Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT

BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr;

tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25

rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro

zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/

Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně

a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny

Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením

zdroje a písemným souhlasem; status: únor 2018, chyby

sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky.

doppelmayr.com


Olympiáda spoléhá na Doppelmayra

Mnoho pořadatelských zemí vložilo svou důvěru do společnosti Doppelmayr. Lanové dráhy světového výrobce přepravovaly

olympioniky již na mnoha olympijských hrách.

Doppelmayr je i pro blížící se Zimní olympijské hry v roce 2018 v Pchjongčchangu důležitým partnerem: na čtyřech různých

sportovištích bude celkem 22 zařízení Doppelmayr dopravovat diváky, sportovce a jejich týmy ke sjezdovkám. Kabinová lanovka

v Jeongseonu, kde proběhnou soutěže v rychlostních disciplínách, byla uvedena do provozu již v roce 2016.

doppelmayr.com

... k maximálním výkonům.

Od výzev ...

CZ

Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Austria

Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Switzerland

More magazines by this user
Similar magazines