WIR 02/2018 [CZ]

Magazín pro zákazníky skupiny Doppelmayr/Garaventa Vydání 2/2018 Čís. 205/43. ročník 

Spolehlivý 

partner v oblasti 

lanových drah 

Doppelmayr/Garaventa poskytuje 

podporu i zastupování při jednání 

s úřady 

Nejprudší 

pozemní lanová 

dráha 

Inženýrské umění ve Stoosu 

Propojení ostrovů 

Nový 3S světový rekord ve Vietnamu 

136-FUL Stoosbahn, Morschach (CHE)

2 Obsah 

6 

Všestranná podpora pro sektor lanových drah 

Zákaznický servis přesahuje pro Doppelmayr/Garaventu pouhou stavbu lanové dráhy. 

14 

Kapacitní rekord při bezobslužném provozu ve Francii 

Impozantní cesta do francouzských Alp se nyní stala rychlejší a komfortnější díky 

nové kabinové lanové dráze v lyžařském středisku Val Thorens. 

25 

Nový systém RopeCon ® 

v jižní Africe 

Započala stavba dvou ze tří dopravních 

systémů pro přepravu platinové rudy v těžební 

oblasti Booysendal.

Předmluva 

3 

Děkujeme našim zákazníkům 

Když se podíváme na naše nedávno dokončené 

lanové dráhy, jedna věc je zcela jasná: máme 

profesionální a novátorské zákazníky po celém 

světě. To široká škála jejich přání, jejich technická 

náklonnost a odhodlání nabídnout hostům něco 

nového nám umožňují prožít naplno vášeň pro inovace 

a podrobit zkoušce dlouholeté zkušenosti. 

Lanovka Stoos se svými vozy, které se přizpůsobují sklonu terénu, kabinová 

lanová dráha ve Val Thorens s bezobslužným provozním konceptem nebo 

nový světový rekord ve Vietnamu na Phú Quôc – to je jen několik příkladů 

inovativních projektů lanové dopravy, které jsme plánovali, postavili a v nedávných 

letech a měsících uvedli do provozu. Lanová dráha Schatzberg 

ohromí své hosty a provozní personál, v Andermattu se komfort dostal na 

zcela novou úroveň. 

Inovativní pozemní lanovka 

Lanová dráha Stoos ve Švýcarsku je světový unikát 

s jedinečnou konstrukcí vozů. 

11 

26 

Považujeme za důležité nejenom dodávat špičkové produkty, ale především 

být spolehlivým partnerem pro naše zákazníky. Podporujeme je od prvního 

nápadu, přes plánování a rozvoj, administrativní proces při jednání s úřady 

a organizační záležitosti během projektu, stejně jako po jeho uvedení do 

provozu. Náš Zákaznický servis je celosvětově dostupný 24/7/365. Zákazníci 

se mohou spolehnout na obsáhlé portfolio služeb spojených s lanovými 

dráhami, informace a tipy pro obslužný personál a potřebnou asistenci. 

Na závěr patří naše díky 96 zákazníkům, kteří během uplynulého roku 

pracovali se skupinou Doppelmayr/Garaventa na dokončení 105 projektů 

ve 24 zemích na celém světě; všem těm, kteří s námi již v minulosti lanové 

dráhy realizovali, i těm, kteří s námi pracují na zařízeních pro budoucnost. 

Děkujeme za Vaši věrnost, prozíravost a důvěru v Doppelmayr/Garaventu. 

Michael Doppelmayr 

předseda představenstva 

Specialisté ze Švýcarska 

Garaventa je součástí skupiny Doppelmayr/Garaventa plně 

kompetentní pro kyvadlové, pozemní a speciální lanové dráhy.

4 Čísla Data Fakta 

Děkujeme našim 96 zákazníkům za 105 projektů v roce 2017 

3S (TGD) 

2 

14 

Lyžařské vleky 

(SL) 

Trojlanové dráhy 

1 

Kyvadlové lanové 

dráhy (ATW) 

3 

Kombinované 

lanové dráhy 

(CGD) 

Cable Liner 

(CLS) 

7 

26 

Odpojitelné 

sedačkové dráhy (CLD) 

28 

6 

Odpojitelné kabinové 

dráhy (MGD) 

14 

3 

1 

Pozemní lanové dráhy (FUL) 

Neodpojitelné 

sedačkové dráhy 

(CLF) 

Monorack 

(MRK-M) 

Systémy pro 

dopravu materiálu 

(MGD-M) 

V roce 2017 dokončila skupina Doppelmayr/ 

Garaventa celkem 105 projektů s 96 zákazníky 

ve 24 zemích. Mezi 11 různými lanovými 

systémy vedou odpojitelné kabinové dráhy 

(28 zařízení), těsně následované 26 odpojitelnými 

sedačkovými drahami. Neodpojitelných 

sedačkových lanovek a lyžařských vleků bylo 

po 14. Mezi nová zařízení patří i 7 kyvadlových 

a 6 pozemních lanových drah, stejně 

jako 3 monoracky a 3 kombinované lanovky. 

Navíc byly dokončeny 2 trojlanové systémy 

3S, 1 materiálová lanová dráha a 1 Cable 

Liner. Kompletní přehled všech realizovaných 

projektů je v Mezinárodním katalogu 2018. 

Skupina Doppelmayr/Garaventa by chtěla 

poděkovat svým zákazníkům z celého světa 

za jejich důvěru a těší se na všechny budoucí 

úžasné projekty. | 

Francie je číslo 1 pro lanové dráhy 

Francie se s 3000 zařízení řadí mezi země 

s nejvyšším počtem lanových drah na světě 

– před Rakousko a USA. Dostatečný důvod 

k bližšímu pohledu na tento lanovkářský národ. 

Francouzi jsou nadšení lyžaři a nepřetržitě investují 

do nových lanových drah a vleků. 

Z celkových investic ve výši 300 milionů euro 

ročně v lyžařském turismu jde 48 % do nových 

zařízení a dalších 12 % do údržby již existujících. 

Nejhustší infrastruktura zařízení pro zimní 

sporty se nachází v Alpách. | 

Investice do 

francouzského 

lyžařského turismu 

48 % 

nová zařízení 

3 391 * lanových drah 

10 % 

75 % 

v Pyrenejích 

v Alpách 

Zbytek je rozdělen mezi ostatní pohoří** 

13 % 

technické zasněžování 

10 % 

stroje na úpravu sjezdovek 

13 % 

různé (bezpečnost, 

značení atd.) 

12 % 

údržba stávajících zařízení 

4 % 

údržba sjezdovek 

* Stav 2015, ** Stav 2013 Zdroj: Advantage Austria Center Strasbourg: Industry Sector Report France – Ski Tourism, 2016

Čísla Data Fakta 

5 

Nový vzhled CWA 

24 000 

míst k sezení ročně 

CWA vytvoří za rok 24 000 míst k sezení. 

To odpovídá počtu sedadel v 29 letadlech 

Airbus A380, největšího osobního letadla 

na světě. 

K nové webové stránce tudy 

www.cwa.ch 

@cwaswitzerland 

Přes 2000 kabin ročně 

Bylo by nutné postavit nejvyšší mrakodrap světa Burj 

Khalifa šestkrát na sebe, abyste dosáhli výšky všech 

kabin, které ročně vyrobí CWA. 

CWA dokazuje bohatství svého know-how 

a kreativitu při vývoji a konstrukci kabin a vozů. 

Nyní přichází švýcarský výrobce kabin s novým 

stylem a představuje elegantní logo a nové 

webové stránky. 

Nový vzhled webových stránek 

Při návštěvě stránek www.cwa.ch se ponoříte 

do emocionálního světa obrazů. V doprovodu 

krátkých a výstižných textů se vydáte na cestu 

krajinou CWA. Produkty a portréty projektů 

z různých zemí dávají značce tvář a ukazují, 

co vše je možné z hlediska konstrukce kabiny 

a vozů. Design webových stránek je čtenářsky 

přátelský a přizpůsobený pro všechna zařízení 

a prohlížeče. 

CWA a sociální média 

Další brána do světa CWA se otevírá na insta- 

-gramu @cwaswitzerland a na síti LinkedIn. 

Prostřednictvím těchto kanálů sociálních médií 

s emotivními snímky z nejkrásnějších míst na světě 

se značka dostává ještě k širšímu publiku, které 

cestuje kabinami a vozy společnosti CWA. | 

CWA v číslech: 

Rok založení: 1939 

Počet zaměstnanců: 127 

Největší kabina lanové dráhy: 

pro 230 osob (Ha Long, VNM)

6 Odborníci při jednání s úřady 

Spolehlivý partner celého 

odvětví lanových drah 

Ke „službě zákazníkům“ patří u společnosti Doppelmayr/Garaventa nejen pomoc 

provozovatelům lanovek od plánování, přes stavební povolování až po uvedení do 

provozu a poté během celé doby provozu. Světový lídr v oboru výstavby lanových 

drah vždy úspěšně zastupoval zájmy celého odvětví v různých grémiích - doma, 

v Evropě i po celém světě.

Odborníci při jednání s úřady 

7 

S 

polečnost Doppelmayr/Garaventa nejen 

vyvíjí a buduje lanové dráhy, ale také 

podporuje zákazníky po celém světě 

při jednáních s úřady a zastupuje zájmy celého 

odvětví, pokud jde o právní a technické požadavky. 

Vznikla tak již řada inovací - technologické, 

organizační a administrativní - ze kterých 

mají prospěch cestující, zákazníci, provozovatelé 

i výrobci lanovek. 

Profesionálové v oboru lanových drah stále aktivně 

spolupracují na tvorbě norem a směrnic. 

Když v Evropě vešly v účinnost CEN normy pro 

lanové dráhy, byli odborníci Doppelmayra se 

svými znalostmi a dovednostmi přímo u toho. 

Je nezbytné zapojit se do tvorby právních předpisů 

a souvisejících technických ustanovení, 

nakonec jde o další rozvoj a také o bezpečnost 

cestujících. „Od dubna 2018 vstupuje v účinnost 

nové nařízení EU o lanových drahách. Má 

především jednu výhodu, která byla zakotvena 

již ve směrnici EU o lanových drahách: přináší 

více prostoru pro inovace. Pokud budeme moci 

dokázat, že novinka dosahuje stejné úrovně 

bezpečnosti, které by bylo možné dosáhnout 

za současného stavu techniky, potom může, 

díky volnému právnímu prostoru, být použita,“ 

podtrhuje Michael Mathis, technický vedoucí 

společnosti Doppelmayr a doplňuje: „I když 

osobní náklady na provedení důkazů jsou velké 

– vyplatí se to. Protože pouze ten, kdo aktivně 

působí při vývoji, může přinést skutečné inovace 

pro budoucnost celého odvětví a to je pro 

nás hodnotou.“ 

„Nové nařízení EU nevede k žádným významným 

změnám ve schvalovacích postupech 

a přípravě projektu lanové dráhy v porovnání se 

současnými postupy. Základní pojetí směrnice 

ES z roku 2000 a související právní a technické 

prostředí je v zásadě zachováno, jen několik 

detailů se mění," vysvětluje Egon Böhler, obchodní 

zástupce a vedoucí projektový inženýr 

společnosti Doppelmayr.

8 Odborníci při jednání s úřady 

Zjednodušené ovládání a zvýšení komfortu 

díky inovacím 

Dobrým příkladem úspěšných technických 

řešení je koncept deaktivace, který byl úředně 

povolen a integrován do řízení Doppelmayr 

Connect. Tento koncept certifikovaný TÜV 

umožňuje obsluze, například na lanové dráze 

areitXpress ( Strana 22), při vadě snímače volit 

mezi nouzovým pohonem a pokračováním 

jízdy na hlavní pohon. Při dodržení definovaných 

opatření je možné bezpečnostní funkci 

jednoduše deaktivovat. 

Integrovaný koncept evakuace vyvinutý firmou 

Doppelmayr/Garaventa v roce 2008 - mimo jiné 

použitý na lanové dráze Hon Thom ( Strana 16) 

ve Vietnamu - umožňuje dopravení cestujících 

v kabinách zpět do jedné ze stanic místo klasické 

záchranné akce. 

Podařilo se také prosadit značné zjednodušení 

ročních zkoušek brzd, které musejí být prováděny. 

To přináší provozovateli řadu výhod. 

Podrobnosti naleznete v článku o zařízení 

Schatzbergbahn. ( Strana 20). 

Také pro bezpečnost dětí se toho hodně změnilo: 

Doppelmayr vyvinul odpovídající modely sedaček 

tak, aby mohlo jet až sedm dětí na sedačce 

ve společnosti pouze jednoho dospělého. 

Různé bezpečnostní prvky, jako je automatické 

uzavření zábrany sedačky po dobu jízdy 

ve spojení se středovou opěrou pro nohy, umožnily 

změnu a schválení předepsaných podmínek 

přepravy – velké zjednodušení pro obsluhu 

i přepravované hosty. 

Zkušenost z alpských zemí je, pokud jde 

o právní předpisy na úrovni EU, nesmírně 

důležitá. Proto je velká angažovanost těchto 

států nezbytná: Doppelmayr/Garaventa se velmi 

snaží vzít v úvahu zájmy všech a přispět v tomto 

směru svými zkušenostmi a know-how. Příkladem 

jsou požadavky na zacházení s náhradními díly - 

zejména u systémů, které nebyly vybudovány 

podle kritérií EU - stejně jako v případě opětovné 

výstavby použitých lanových drah. 

Podpora při jednání s úřady 

Doppelmayr/Garaventa podporuje své zákazníky 

v technických aspektech jednání s úřady, 

především v povolovacích řízení pro stavbu 

lanových drah: pomoc provozovatelům lanovek 

začíná již při jejich plánování, přes stavební 

povolování až po uvedení a schvalování 

do provozu. Odborníci v oboru lanových drah 

pomáhají s přípravou příslušných informací 

a potřebných dokumentů. Tím se snižuje administrativní 

náročnost těchto řízení pro zákazníka, 

který se může spolehnout na zkušenosti 

výrobce lanových drah. Díky dlouholeté 

odborné spolupráci mezi společností Doppelmayr/Garaventa 

a úřady byly vytvořeny stabilní 

a důvěryhodné vztahy, které všem zjednodušují 

realizaci projektů lanovek. Také v budoucnu 

bude lídr světového trhu vyvíjet úsilí v podpoře 

zákazníků a úřadů a svou inovační silou přispívat 

k rozvoji celého odvětví lanových drah. |

Rozhovor 

9 

Společně pro 

užitečnou spolupráci 

Magazín WIR hovořil s Mag. Jörgem Schröttnerem, vedoucím 

Nejvyššího úřadu pro lanové dráhy na ministerstvu pro dopravu, 

inovace a technologie a prezidentem OITAF 

a má povinnost plnit úkoly podle závazných 

předpisů (zákony, nařízení, směrnice, vyhlášky). 

v čl. 2 nařízení o lanových drahách, což bych 

zde ale nechtěl více rozebírat. 

WIR. Prosazujete ve své práci zájmy společností 

a provozovatelů z odvětví lanových 

drah. S jakými výzvami se setkáváte? 

Mag. Jörg Schröttner: Nejvyšším úřadem 

pro lanové dráhy je na ministerstvu pro 

dopravu, inovace a technologie povolovací 

a dozorčí orgán pro různé systémy lanových 

drah. Je mimo jiné odpovědný za udělování 

koncesí, povolování staveb a schvalování lanových 

drah do provozu, jakož i za dozor nad 

řádným provozem. Kromě toho patří k úkolům 

nejvyššího orgánu pro lanové dráhy vypracování 

technických a právních předpisů v oboru 

lanových drah, dozor nad trhem v souladu 

s požadavky právních předpisů EU a vydávání 

obecných nařízení, zejména po mimořádných 

událostech a nehodách. 

Především na přípravě technických a právních 

předpisů se komplexně podílejí jak výrobci, 

tak provozovatelé. Důležitým úkolem přitom je 

hájení rozdílných zájmů všech zúčastněných, 

jako jsou úřady, výrobci, provozovatelé, zaměstnanci, 

majitelé pozemků a jejich sousedé. 

V první řadě je vždy úřad zavázán být objektivní 

Úřad pro lanové dráhy si samozřejmě uvědomuje 

jaké ekonomické důsledky má jeho 

činnost nebo případně nevčasné rozhodnutí. 

Proto se snažíme, pokud je to možné, vyjít 

vstříc zájmům odvětví lanových drah. Zvlášť 

patrné je to při provozních zkouškách a souvisejících 

schvalovacích postupech, které se 

ve většině případů provádějí v termínech dle 

plánu. To je možné pouze s velkým individuálním 

nasazením našich zaměstnanců (přesčasy, 

práce o víkendech). 

WIR. V dubnu 2018 vstupuje v účinnost 

nové evropské nařízení. Jaké změny od něj 

očekáváte? 

Mag. Jörg Schröttner: Přichází řada 

změn, ze kterých některé mají jen malý dopad 

pro výrobce a provozovatele. Ve srovnání se 

směrnicí 2000/9/ES se změnil zejména postup 

posuzování shody. Na rozdíl od postupu 

podle směrnice 2000/9/ES, který posuzoval 

pouze shodu bezpečnostních prvků po modulech, 

nové nařízení nyní stanoví postup posuzování 

shody po modulech pro dílčí systémy 

a bezpečnostní prvky. V tomto ohledu se 

změnil i předchozí modul H (nyní H1). Nově je 

nezbytné, aby subjekty posuzování shody byly 

nově akreditovány a pojmenovány. 

Další novinkou oproti směrnici 2000/9/ES 

je ustanovení o výjimce pro historicky a kulturně 

významná zařízení, která jsou upravena 

WIR. Jak hodnotíte spolupráci s firmou 

Doppelmayr? 

Mag. Jörg Schröttner: Spolupráce se zástupci 

firmy Doppelmayr je již řadu let výborná 

a velmi konstruktivní. Jsme přesvědčeni, že 

naše společná práce bude i nadále prospěšná 

pro všechny zúčastněné strany. 

WIR. Jaký vliv má podle vašeho názoru rakouská 

legislativa na další země EU nebo na 

země mimo EU? 

Mag. Jörg Schröttner: Od zavedení společných 

unijních právních předpisů ztratily pro 

jiné země naše vnitrostátní předpisy na významu. 

WIR. Jaký vývoj očekáváte v oboru lanových 

drah do budoucna? 

Mag. Jörg Schröttner: Kromě dalšího rozvoje 

klasických zařízení pro zimní sporty očekávám 

růst zájmu o systémy městských lanových 

drah a o lanovky v turistických oblastech mimo 

střediska zimních sportů. Zejména v Evropě 

existuje velký potenciál pro systémy městských 

lanovek. Pro výrobce a provozovatele v této oblasti 

jsou to jistě velké výzvy, a to jak z hlediska 

technologií, tak z hlediska zvyšování dostupnosti 

díky tlaku na minimální časy pro údržbu a také 

z pohledu získání přijetí širokou veřejností. 

WIR. Srdečný dík za rozhovor. |

10 Rozhovor 

Senzace pro celý region 

Magazín WIR hovořil s Brunem Lifartem, 

jednatelem společnosti Stoosbahnen AG. 

WIR. Jaké byly největší výzvy při plánování 

a realizaci pozemní lanové dráhy Stoos? 

Bruno Lifart: Když vstupujete na nezmapované 

území, vždy se setkáte s neznámými 

faktory, které je potřeba řešit tak, jak se objevují; 

a to vše přes veškeré práce na základech, 

které jsme udělali dopředu. V tomto ohledu 

jsme museli neustále dokazovat proveditelnost 

a přesvědčovat nejenom konstruktéry, dodavatele, 

ale i patřičné úřady. Na tomto místě bych 

chtěl hlavně vyzdvihnout úžasnou a konstruktivní 

spolupráci s Garaventou. Především jejich 

pozitivní přístup nám pomohl najít řešení překážek, 

které se zpočátku jevily nepřekonatelné. 

Tento jedinečný projekt, který se týká tří různých 

obcí, si nakonec vyžádal 11 referend 

a v některých případech i hlasování rady kantonu. 

Zajištění informovanosti všech zainteresovaných 

lidí a subjektů a předávání patřičných 

informací bylo velkou pracovní zátěží. Vysoké 

procento kladných hlasů v 11 referendech bylo 

skvělou odměnou za naše úsilí a zároveň nám 

dalo motivaci k další práci. 

Při samotné realizaci bylo v tomto extrémně 

náročném terénu hlavním tématem zdraví 

a bezpečnost. Jedna z věcí, kterou jsme museli 

zajistit, byla pro dělníky možnost bezpečně 

dosáhnout a opustit stavební místo v prudkém 

svahu 24 hodin denně – v zimě, v noci, ve 

sněhu… 

A samozřejmě jako i v ostatních projektech 

byly finance stálou výzvou na každém kroku 

naší cesty. 

WIR. Jaký je význam lanové dráhy Stoos 

s jejím futuristickým designem a neobvyklou 

konstrukcí pro Váš turistický region? 

Bruno Lifart: Bez přehánění můžeme říct, 

že lanovka Stoos je naprostou senzací a celá 

oblast z ní profituje. Teď je naším úkolem využít 

potenciál, který přináší spousta nových hostů. 

Musíme je zkusit přesvědčit, aby využili to nepřeberné 

množství úžasných příležitostí trávení 

času, které nabízí náš region a ne jen jeli 

jednou nahoru a dolů novou lanovou dráhou. 

Tímto způsobem můžeme zvýšit naši přidanou 

hodnotu. 

WIR. Čistě s ohledem na technologii je pozemní 

lanovka Stoos jedinečná. Jak jste se popasovali 

s komfortem pro cestující? 

Bruno Lifart: Hned od první chvíle je pro 

nás velmi důležité porozumět a uspokojit potřeby 

dnešních hostů. Začíná to správným 

umístěním výstupu v dolní stanici a optimální 

polohou horní stanice. Nový horní terminál je 

tudíž co nejblíž zimním sportovištím a velmi 

blízko obci Stoos. 

Obrovský důraz jsme kladli i na to, aby se 

hosté cítili dobře uvnitř kabin a ve stanicích: 

velká okna, dostatek „vzdušného prostoru“ 

nad hlavami, velkoryse dimenzované stanice 

bez překážek jako jsou schody a jasné prostorové 

oddělení cestujících a nákladu. 

Absolutním vrcholem je systém kompenzace 

sklonu trasy, který zajišťuje, že podlaha je při 

každém náklonu horizontálně vyrovnaná a cestující 

necítí strmost svahu. Počáteční zkušenosti 

ukazují, že hosté vysoce hodnotí komfort 

a i úzkostliví lidé jsou naprosto překvapeni, že 

necítí prudkost stoupání. 

WIR. Srdečný dík za rozhovor. |

Nejstrmější lanová 

dráha světa 

Lanová dráha Stoosbahn v kantonu Schwyz 

v centrálním Švýcarsku překonává stoupání 110 procent. 

Firma Standseilbahn Schwyz-Stoos AG 

se svým partnerem Garaventou neplánovaly 

pokus o světový rekord. V popředí zájmu byla 

vysoká disponibilita lanové dráhy a optimální 

dostupnost horského střediska Stoos. Z toho 

vyplynulo rozhodnutí postavit nejstrmější pozemní 

lanovou dráhu na světě: vedení po zemi 

ji činí provozuschopnou i při těch nejhorších 

povětrnostních podmínkách. 

Abychom zajistili nejvyšší úroveň komfortu 

jízdy i při tomto obrovském sklonu, CWA - 

dceřiná společnost Doppelmayra - vytvořila 

světově unikátní oddělené části vozu. S velkými 

okny a velkorysým vnitřním prostorem nabízí 

nádherný výhled na švýcarskou turistickou 

oblast Stoos-Muotatal. Kompenzace náklonu 

jednotlivých válců vozu vyvinutá Garaventou 

zajišťuje, že tyto výjimečné „soudkové“ kabiny 

se automaticky přizpůsobí aktuálnímu 

stoupání - v případě lanovky Stoos až 110 

procent. Tím se udržuje podlaha oddílů vozu 

vodorovně po celou dobu jízdy. Nástup a výstup 

v dolní a horní stanici je díky podlaze 

v úrovni země bezbariérový. Zboží lze přepravovat 

odděleně na nákladní plošině. Ta 

se vyrovnává, stejně jako oddíly pro cestující, 

automaticky. Aby byl tok cestujících nerušený, 

je od sebe osobní a nákladní doprava 

logisticky oddělena. 

Pro trasu lanové dráhy bylo třeba vytvořit 

celkem tři tunely. Výzvou byla také doprava 

pohonné jednotky: aby se na horní stanici 

přepravilo až 16,5 tun jednotlivých prvků, řidiči 

museli na úzké horské cestě pracovat s milimetry. 

Velká angažovanost všech zúčastněných 

zaměstnanců a mnoholeté zkušenosti společnosti 

Garaventa s řadou projektů pozemních 

lanových drah přispěly k tomu, že zařízení 

mohlo být uvedeno do trvalého provozu v co 

nejkratší době. | 

Zákazník 

Místo 

Šikmá délka 

Převýšení 

Standseilbahn 

Schwyz-Stoos AG 

Morschach, Schwyz 

(CHE) 

1738 m 

744 m 

Maximální sklon 110 % 

Kapacita 

Jízdní rychlost 

Vozy 

V provozu od 

136-FUL Stoosbahn 

1500 osob/hod. 

10,0 m/s 

2 4 vozové soupravy, 

každá pro 136 

cestujících 

17. 12. 2017, 12:17 hod. 

„Nehledali jsme světový rekord, ale pokud 

byl realizován, nic proti tomu nemáme." 

Bruno Lifart, člen správní rady 

Stoosbahnen AG

Inženýrské 

umění Stoosbahn 

Kabina 

Hydraulicky řízené válcové kabiny se 

vyrovnají úhlu sklonu trasy - v každé kabině 

je 34 míst, celý vůz je pak až pro 

136 cestujících. 

Design kabin nové pozemní lanové dráhy do horské obce Stoos 

ve švýcarském kantonu Schwyz je celosvětově jedinečný. Žlutá 

lanovka Stoosbahn je nejen krásná a komfortní, unikátní je také 

po technické stránce. 

T 

erén a tedy i vedení trasy nové Stoosbahn 

jsou neobyčejné. Cestující projíždí 

třemi tunely, překonají dva mosty 

a v nejstrmějším místě stoupání 110 %. Pro 

pozemní lanovou dráhu je to mimořádný 

výkon. Mimo jiné i kvůli místní střelnici nebyla 

realizace visuté lanové dráhy příliš reálná. 

Nově vyvinutý vůz a kabiny umožňují díky 

hydraulicky řízenému vyrovnávání náklonu 

po celou dobu horizontální úroveň prostoru 

pro cestující i plošiny pro přepravu materiálu 

a zboží. Při tak extrémním sklonu byla zvláštní 

výzvou i váha nového vozu, kterou inženýři společnosti 

Garaventa dokázali skvěle zvládnout. 

Celý vůz váží 27 tun a může přepravovat až 

136 cestujících. 

Speciální trasa 

Dolní stanice se nachází ve výšce 562 metrů 

nad mořem. Cestující se dostanou do nadmořské 

výšky 1306 metrů, 1738 m dlouhá 

trasa je přitom stejně výjimečná jako samotná 

lanovka - projedete přes dva mosty, které mají 

dohromady 261 metrů a třemi tunely o celkové 

délce 578 m. Nejvyšším výkonem je pak samozřejmě 

maximální sklon 110 %, což odpovídá 

47,7 stupňům. 

Jednotlivé kabiny jsou spojeny s rámem tvarovanými 

vodícími profily a podvozky. Tím je 

zaručen vysoký stupeň flexibility a horizontální 

vyrovnání náklonu. Tento proces je natolik pozvolný, 

že si jej cestující ani nevšimne. |

Technika a inovace 

13 

Plošina pro přepravu zboží 

Plošina pro přepravu až 6 tun materiálu 

a zboží vyrovnává sklon stejně jako kabiny 

pro přepravu osob. 

Vůz 

Vůz se čtyřmi kabinami pro 

přepravu osob a plošinou váží 

prázdný 27 tun. Včetně cestujících 

dosahuje vůz lanové dráhy Stoosbahn 

celkové hmotnosti 39 tun. 

2 x 1150 

3–5 

136 

22,3 

3 

1,5 

kW 

jmenovitý výkon 

minut 

jízdní doba 

cestujících 

kapacita vozu 

metrů 

délka vozu 

metry 

šířka vozu 

metrů 

rozchod 

Trasa 

Trasa – se dvěma mosty o celkové délce 

261 metrů a třemi tunely o 578 metrech 

- má 1738 metrů. 

Délka trasy 

1738 m 

Most 

Stoos 

Nadm. výška 

1306 m. n. m. 

Max. sklon 

110 % 

47,7° 

3 tunely 

Převýšení 

744 m 

Schlattli 

Nadm. výška 

562 m. n. m. 

Most

14 Mezinárodní projekty 

ESO-System 

Komplexní bezpečnostní 

opatření umožňující bezobslužný 

provoz: 

nástup a výstup jen v rovných 

úsecích stanic, přesný elektronicky 

řízený rozestup vozů při 

vjezdu do stanice, vodící kladky 

na závěsu a stabilizační kolejnice 

pro tichý a kontrolovaný průjezd 

kabin stanicí, kontrola vzdálenosti 

v oblasti nástupu a výstupu 

(žádná mezera není větší než 

250 mm), video-kontrola s komunikačním 

systémem, bezbariérový 

nástup do kabin, optimalizovaná 

nástupní podesta kabin (max. 

5 mm mezi kabinou a nástupištěm) 

pro nejvyšší komfort nástupu 

a výstupu, atd. 

Bezobslužný rekord 

ve francouzském zimním ráji 

Nová kabinová lanovka Moraine dopraví 

zimní návštěvníky lyžařského střediska Val 

Thorens na sjezdovky ještě komfortněji. 

Val Thorens ve francouzském Savojsku je jedním 

z nejvýše položených lyžařských středisek 

v Evropě a zároveň jedním z největších na světě. 

Řada vyznavačů zimních sportů přichází každý 

rok, aby si vychutnali krásné panorama - Val 

Thorens je obklopeno šesti ledovci. Od konce 

roku 2017 je pro lyžaře úchvatná cesta do 

místních hor ještě příjemnější: 10místná moderní 

kabinová lanovka Doppelmayr nahradila stávající 

4sedačku. Komfortní není jen pro návštěvníky, 

ale i pro provozovatele. Lanovka je vybavena 

uživatelsky přívětivým systémem ESO, který 

umožňuje bezobslužný provoz. Spolehlivost 

a bezpečnost charakterizují systém a byly hlavními 

důvody, proč si tento model provozovatelé 

zvolili. Lanovka nabízí bezproblémovou přepravu 

až 2800 osob za hodinu - to je rekordní kapacita 

pro odpojitelnou kabinovou lanovku s ESO systémem. 

Díky tomu splňuje zařízení požadavky 

na použití ve veřejné dopravě. V současné době 

je nová lanová dráha v provozu po celou zimní 

sezónu a umožňuje také začátečníkům využít 

většinu lyžařského areálu. 

Individuální podpora 

Výzvou během výstavby byl napjatý harmonogram. 

Plánování začalo rok před otevřením, 

ale realizace probíhala až od června 2017 do 

listopadu 2017. Doppelmayr Francie dokončil 

výstavbu bez zpoždění, i když počasí ne vždy 

spolupracovalo. Provozovatelé se rozhodli pro 

společnost Doppelmayr nejen kvůli know-how 

v oblasti stavebních prací a vynikající kvalitě 

výrobků. Specialisté na lanovky také poskytují 

individuální podporu svým zákazníkům, například 

během provozu a díky školením údržby 

nové kabinové lanovky. Spokojenost zákazníka 

ukazuje i skutečnost, že lyžařská oblast 

Val Thorens zvolila Doppelmayra již několikrát 

v nedávné minulosti: v roce 2014 6sedačková 

lanovka La Portette, v roce 2016 následovala 

Stade, také 6sedačková lanovka. Doppelmayr 

a SETAM mají ve Val Thorens dlouhou a inovativní 

historii - v Caron a Cairn jsou v provozu 

dvě 8kabinové lanovky se systémy ESO. Obě 

zařízení byla postavena v roce 2007. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


Vozy 

10-MGD Moraine 

SETAM (Société 

d’exploitation des 

téléphériques 

Tarentaise Maurienne) 

Val Thorens, Savoie 

(FRA) 

2450 m 

446 m 


6,0 m/s 

82 kabin pro 10 osob 

(bezobslužné) 

V provozu od listopadu 2017 

„Uvedení nové kabinové lanovky do provozu 

proběhlo absolutně hladce, inženýři přesně 

přizpůsobili lanovku našim potřebám." 

Bruno Jurine, technický ředitel SETAM

D-Line na nejvyšším místě v Ischglu 

Lanovka Palinkopf D1 v Ischglu je výjimečná 

nejen vizuálně, ale i svým umístěním. 

kladů se muselo myslet na případné pády kamenů 

a lavinové nebezpečí. 

V roce 1973 byl v lyžařském areálu Ischgl/ 

Samnaun uveden do provozu lyžařský vlek 

Palinkopf a byly otevřeny velmi oblíbené sjezdovky 

ve stejnojmenné oblasti. V roce 1985 

byl tento vlek nahrazen neodpojitelnou dvousedačkovou 

lanovou dráhu, která byla v 90. 

letech přestavěna na odpojitelnou 4místnou 

sedačkovou lanovku. V létě roku 2017 bylo 

zařízení nahrazeno po 20 letech provozu a asi 

12 milionech jízd 6sedačkovou lanovkou nejnovější 

generace D-Line z dílny Doppelmayra. 

Dolní stanice se nachází v nadmořské výšce 

2 413 metrů v blízkosti restaurace Schwarzwand 

uprostřed Silvretta areny. Lanovka vede 

přes 16 kónických podpěr na jedno z nejhezčích 

a nejvýše položených míst v lyžařském 

středisku, na Palinkopf s horní stanicí ve 

2 850 metrech. Zvláštní výzvou byla výstavba 

zařízení ve vysokohorských podmínkách na 

vrcholu Palinkopf, při stavbě podpěr a zá- 

Design propracovaný do nejmenšího detailu 

Palinkopf D1 se vyznačuje nejvyšším jízdním 

komfortem. Zsedačka D-line disponuje 

520 mm širokými, ergonomicky tvarovanými 

jednotlivými sedáky, pohodlnou opěrou pro 

nohy a vyhříváním. Provoz je nanejvýš tichý 

a bez vibrací. Také z pohledu designu nezůstala 

žádná přání Silvrettaseilbahn AG nesplněná, 

téměř do posledního šroubku byla dokonale 

použita černo-červená kombinace 

typická pro Ischgl: na zadní straně sedaček 

jsou reklamní plochy s hudebními hvězdami, 

které doposud v Ischglu vystupovaly na oblíbených 

koncertech „Top of the Mountain“. Na 

zábraně naleznete slogan „Relax. If you can“, 

ve stanicích jsou nástupní branky v tradičních 

barvách Ischglu, okna jsou tmavá a také 

opláštění ladí s designem. Vše dohromady vytváří 

celistvý vzhled, který dokonale zapadá 

do lyžařského areálu. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 

Jízdní doba 

Vozy 

„Doppelmayr tiká jako my, proto 

je vždy zábavné společně rozvíjet 

projekty - od myšlenky, přes 

design až po konečnou realizaci." 

Markus Walser, 

člen představenstva 

Silvrettaseilbahn AG 

Silvrettaseilbahn AG 

Ischgl, Tyrolsko (AUT) 

1577 m 

440 m 


5,75 min 

89 sedaček pro 6 osob 

V provozu od listopad 2017 

Generace 


6-CLD-B Palinkopf D1 

D-Line 

Video říká víc než 

slova - jděte na YouTube 

Palinkopf D1:

Nejdelší trojlanová dráha světa propojuje ostrovy 

Turistické ostrovy Phu Quoc a Hon Thom 

v jižním Vietnamu spojuje téměř osm kilometrů 

dlouhá lanovka 3S - včetně světového rekordu. 

Lanová dráha je o jeden a půl kilometru delší 

než dosavadní držitel rekordu Fansipan Legend, 

který vede na nejvyšší horu Vietnamu. Nová 3S 

Hòn Thom v jižním Vietnamu je se svými 7900 

metry nejdelším trojlanovým systémem na 

světě. Spojuje dva turistické ostrovy Phú Quôc 

a Hòn Thom a je pro všechny návštěvníky jedinečným 

zážitkem. Jih země byl populární turistickou 

destinací ještě před výstavbou lanovky, 

moderní zařízení významně přispívá k dalšímu 

rozvoji cestovního ruchu ve Vietnamu - a to 

jednak jako součást infrastruktury, na druhé 

straně je atrakcí samo o sobě. Trasa lanové 

dráhy vede přes moře, podpěry - ta nejvyšší 

164 metrů vysoká - byly postaveny i na dvou 

menších ostrovech, které leží mezi oběma turistickými 

cíli. Cestujícím se díky tomu nabízí 

úchvatný výhled. 

Energeticky úsporné a bezpečné 

Trojlanový systém 3S je obzvláště vhodný pro 

trasu tohoto typu - je vysoce stabilní ve větru, 

umožňuje dlouhá lanová pole a má nízkou 

spotřebu energie. Navíc je lanovka 3S Hòn 

Thom vybavena řadou technických vylepšení: 

například firmou Doppelmayr vyvinutý generátor 

běhounu během jízdy dodává energii 

pro osvětlení a pro komunikační zařízení. Pro 

maximální bezpečnost v případě nutnosti záchranné 

akce je lanovka vybavena speciálním 

konceptem evakuace: dodatečná bezpečnostní 

vybavení a redundantní, navzájem nezávislé 

komponenty umožňují přivézt kabiny zpět do 

stanice, bez toho aniž by cestující na trase 

museli opustit kabiny. 

Klimatizovaná VIP kabina 

Standardní kabiny lanovky jsou sice velmi 

komfortní, ale možné je víc: VIP kabina pro 

maximálně osm cestujících je luxusně vybavena 

křesly z opravdové kůže, interiérem z pravého 

dřeva se zlatým dekorováním, exkluzivním 

zábavním systémem, lednicí, USB zásuvkou, 

stmívatelným LED osvětlením interiéru 

a hvězdným nebem. Světovou novinkou je permanentní 

klimatizace. Vytváří příjemnou vnitřní 

teplotu a jedinečný pocit v subtropickém klimatu 

Vietnamu. O správný VIP výhled na moře 

pod Vámi se stará prosklená podlaha kabiny. | 

30-TGD Hòn Thom 

Zákazník 

Sun Group Corporation 

Místo 

Phú Quôc (VNM) 

Šikmá délka 7900 m WR 

Podpěry 6 

Kapacita 


Jízdní rychlost 8,5 m/s 

Jízdní doba 15,6 min 

V provozu od únor 2018 

„Postavili jsme společně s Doppelmayrem 

skvělou lanovou dráhu, která je také zanesena 

v Guinnesově knize rekordů. Pro naše 

hosty je to další lákadlo.“ 

Pham Quoc Quan, zástupce generální 

ředitele Sun Group

Mezinárodní projekty 

17 

Spojování lyžařských středisek 

Andermatt–Sedrun pokračuje 

Ski Area Link 

Andermatt–Sedrun 

Otevřením nové kabinové a nové sedačkové 

lanové dráhy se blíží spojení švýcarských 

lyžařských středisek Andermatt a Sedrun. 

vního hlediska velmi výhodně umístěna a je 

podchodem propojena přímo s nádražím 

v Andermattu. 

Zákazník 

Místo 

Andermatt-Sedrun 

Sport AG 

Andermatt, Uri (CHE) 

Nová 8kabinová lanovka Gütsch Express 

a 6sedačková lanovka Hinter Bördli-Strahlgand 

jsou nejnovější projekty Garaventy, které 

se realizovaly v rámci plánovaného sloučení 

lyžařských areálů Andermatt a Sedrun. Garaventa 

nyní dokončila kabinovou i sedačkovou 

lanovku - první etapu realizace projektu, což 

znamená důležitý krok pro celkové spojení 

obou zimních areálů. 

Kabinová lanovka na Gütsch 

Gütsch Express nahrazuje 2sedačkovou 

Andermatt-Nätschen a odpojitelnou 4sedačkovou 

lanovku Nätschen-Gutsch. Nová kabinová 

lanová dráha má dvě sekce, které lze 

díky dvěma pohonům provozovat samostatně 

nebo jako jeden celek, což je velké pozitivum 

pro komfort. Nástup a výstup v nových stanicích 

– dolní, horní i mezistanici – probíhá 

pohodlně a bez stresu: podlaha kabiny je 

v úrovni nástupiště a ve stanici je snížená 

jízdní rychlost. To ocení především rodiny 

s dětmi a nesportovci. Kabinová lanovka 

dělá Gütsch ještě atraktivnějším zimním, 

ale i letním cílem. Dolní stanice je z dopra- 

Komfortní lanová dráha 

Pohodlná je také nová sedačková lanovka 

Hinter Bördli-Strahlgand - „Lutersee Flyer": sedáky 

i zádové části jsou polstrované. Středové 

opěry pro nohy poskytují nejen komfort, ale 

i bezpečnost, zejména pro děti. Před větrem 

a nepřízní počasí jsou cestující na všech sedačkách 

chráněni díky bublinám. Stejně jako 

nová zařízení, která byla uvedena do provozu 

v minulých letech, i tato sedačková lanovka 

byla postavena na základě systému UNI-G vyvinutého 

společností Doppelmayr/Garaventa. 

Sjednocení těchto systémů přináší výhody při 

nákupu náhradních dílů a při údržbě. Depo pro 

garážování sedaček se nachází v horní stanici, 

kde je umístěn také pohon. | 

„Výstavba nové kabinové a sedačkové 

lanovky znamená 

v mnoha ohledech kvantový 

skok z hlediska pohodlí a techniky.“ 

Silvio Schmid, CEO 

Andermatt-Sedrun 

Sport AG 

8-MGD Gütsch-Express (Sekce 1) 


1080 m 

Převýšení 

390 m 

Kapacita 



Jízdní doba 

3,87 min 

8-MGD Gütsch-Express (Sekce 2) 


1902 m 

Převýšení 

535 m 

Kapacita 



Jízdní doba 

6,16 min 

6-CLD-B Hinter Bördli–Strahlgand 


881 m 

Převýšení 

267 m 

Kapacita 



Jízdní doba 

3,32 min

Steinach má nejrychlejší kombinovanou lanovou dráhu na světě 

Nová lanovka „Hoher Turm" v Tyrolsku je 

v provozu jak v létě, tak v zimě. V chladných 

ročních obdobích mají hosté možnost vybrat 

si kabinu nebo sedačku. 

Pokud chtějí zimní hosté ve Steinachu v rakouském 

Tyrolsku na Nößlachjoch, mohou se 

sami rozhodnout, jestli pojedou raději kabinou 

nebo sedačkou. Zvláštní přitom je, že se jedná 

o jedno zařízení – na laně kombinované Hoher 

Turm visí jak 6sedačky, tak 8kabiny. Nová lanová 

dráha je technicky na nejvyšší úrovni a má 

mimo jiné komfortní zavěšení sedaček. Nejen 

to je zvláštností: Hoher Turm je s 5,5 metry za 

sekundu nejrychlejší kombinovanou lanovou 

dráhou na světě a také nejdelší v Rakousku. 

Toto nové zařízení využívají především denní 

hosté z Innsbrucku. Hlavní město Tyrolska leží 

totiž jen půl hodiny od Steinachu. Rádi se do 

tohoto regionu vrací lyžovat. Oproti předchozí 

2sedačkové lanové dráze, která byla nahrazena, 

je Hoher Turm v provozu také v létě. V teplých 

ročních obdobích jsou nasazeny pouze kabiny. 

Právě pro rodiny s dětmi je oblast v okolí Steinachu 

díky letnímu provozu zajímavá: mohou se 

kabinou také s dětským kočárkem dostat až na 

Nößlachjoch a tam se procházet. Díky takzvanému 

oddělenému garážování – které může 

probíhat během provozu – je možné v zimě 

sedačky separátně parkovat, kabiny přitom 

mohou nadále přepravovat cestující. Rozhodnutí 

pro společnost Doppelmayr nebylo pro klienta 

RBG Berglifte GmbH obtížné, zejména proto, že 

řada zařízení Doppelmayr ve Steinachu úspěšně 

funguje již řadu let - kvalita stávajících lanovek, 

jejich vysoká disponibilita a v neposlední řadě 

i přesvědčivý koncept nového projektu. | 

„Tato lanovka je 

opravdu úžasná!” 

Florian Raffl, 

manager provozu Bergeralm 

6/8-CGD Hoher Turm 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


RBG Berglifte GmbH 

Steinach am Brenner, 

Tyrolsko (AUT) 

2040 m 

592 m 


5,5 m/s 

V provozu od listopad 2017


19 

Nejmodernější sedačková lanovka 

pro olympijské středisko v Norsku 

6-CLD-B Fjellekspressen 

Ve středisku Norefjell Skisenter byla postavena 

jedna z technicky nejvyspělejších 

odpojitelných sedačkových lanovek v Norsku 

- Fjellekspressen. 

V roce 1952 se při Zimních olympijských hrách 

konaly čtyři lyžařské disciplíny v Norefjell. Dnes 

lyžařské středisko opět určuje směr pro norské 

zimní sporty. Pouhých 90 minut jízdy autem 

od hlavního města Oslo byla postavena jedna 

z nejmodernějších odpojitelných sedačkových 

lanovek v Norsku. Fjellekspressen je první 

sedačková dráha společnosti Doppelmayr, 

která má vyhřívané sedáky, bubliny, rámy pro 

stabilizaci ve větru a inovativní koncept pohonu 

Doppelmayr Direct Drive - bez převodovky nevytváří 

téměř žádné vibrace ani hluk, je energeticky 

účinný a snadno se udržuje. Jízda lanovkou 

Fjellekspressen je velmi pohodlná, vyznavači 

zimních sportů se dostanou do cíle bez ohledu 

na počasí - a to v teple, tichu a suchu. 

Modernizace lyžařského střediska 

Nová lanová dráha přináší jednoduchý přístup 

ke sjezdovkám pro začátečníky. Jde o první krok 

procesu modernizace Norefjell. Pro budoucnost 

má lyžařské středisko řadu plánů: projde kompletní 

rekonstrukcí, chce postavit několik nových 

lanovek v nadcházejících letech. Při stavbě lanové 

dráhy Fjellekspressen se Norefjell plně spolehnul 

na know-how Doppelmayra. Specialisté 

na lanovky byli ze 100 procent odpovědní za celý 

projekt a splnili tento úkol k celkové spokojenosti 

zákazníka Norefjell Skisenter. Celá sedačková lanovka 

byla postavena za pouhých šest měsíců, 

je téměř kilometr dlouhá a má devět podpěr. 

Cestující po celou zimní sezónu přepravuje na 

sjezdovky celkem 50 sedaček. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


Vozy 

Norefjell Skisenter AS 

Norefjell, Krødsherad 

(NOR) 

1050 m 

130 m 


5,0 m/s 

50 sedaček pro 6 osob 

s bublinou 

V provozu od prosinec 2017 

„Jsme velmi hrdí na naši novou 

sedačkovou lanovku Doppelmayr 

– její dokončení je prvním krokem 

v procesu modernizace našeho 

olympijského lyžařského 

střediska.“ 

Marius Arnesen, ředitel 

Norefjell Skisenter AS


Inovativní technika 

ve stavebnicovém formátu 

Kyvadlová lanovka Kräbel–Rigi Scheidegg 

je celá podle mota „malá, ale hezká“. 

Zcela nová lanová dráha Kräbel–Rigi Scheidegg 

ve švýcarské turistické oblasti Rigi nedaleko 

Goldau v kantonu Schwyz je připravena na 

dalších 30 let provozu. Vysoký jízdní komfort 

zajišťují běhouny s osmi kladkami, odpružené 

zavěšení, jakož i nastavitelné tlumiče kývání. 

Inovativní technika ulehčuje obsluze ovládání 

a samotný provoz: dráha je vybavena moderním 

řízením pohonu, audio i videokontrolou a možností 

dálkové diagnostiky provozního stavu. 

Každá kabina nabízí deset míst k sezení 

a pět míst ke stání. Ve Švýcarsku byly doposud 

v provozu takto srovnatelné malé kyvadlové 

lanovky jen s kabinami pro maximálně osm 

osob. Protože jsou jednotlivé díly již předmontovány 

z výrobního závodu, umožňuje tento 

stavebnicový kompaktní formát krátkou dobu 

výstavby a montáže. To spoří drahocenný čas, 

pozitivně se odráží na celkovém době realizace 

a tím také samozřejmě na celkových nákladech. 

Z toho profitovalo i město Goldau: za šest 

měsíců byla původní dráha demontována 

a nová v přesně stejné trase dokončena. | 

Zákazník 

Provozovatel 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 

Vozy 

15-ATW Kräbel-Rigi Scheidegg 


Jízdní doba 

Luftseilbahn Kräbel- 

Rigi Scheidegg AG / 

LKRS AG 

RIGI BAHNEN AG 

Goldau, Schwyz (CHE) 

1755 m 

879 m 

132 osob/hod. 

2 kabiny pro 15 osob 

6,0 m/s 

5,58 min 


„Otevřením nové visuté lanovky Kräbel-Rigi 

Scheidegg 23. prosince 2017 došlo k opětovnému 

zacelení mezery v síti turistických 

možností v okolí vrchu Rigi. Milý vánoční 

dárek pro hosty a obyvatele Rigi Scheidegg.“ 

Rita Baggenstos, VR LKRS AG 

Poklad pro Ski Juwel 

Nová lanová dráha Schatzbergbahn ve Ski 

Juwelu Alpbachtal Wildschönau umožňuje 

ještě rychlejší a komfortnější jízdu na vrchol. 

Přesně k jejímu padesátiletému výročí proběhne 

celková obměna lanovky Schatzbergbahn v tyrolském 

Auffachu. „Po spojení dvou lyžařských 

středisek Alpbachtal a Wildschönau před 

pěti lety bylo vytížení Schatzbergbahn, která 

slouží jako přibližovací do areálu, až neúnosné 

a proto logicky nyní dochází k její modernizaci,“ 

těší Ludwiga Schäffera, jednatele společnosti 

Schatzbergbahn GmbH. & Co.KG. Nová lanová 

dráha s kabinami pro osm osob je komfortnější 

i rychlejší, přepravní kapacita byla navýšena 

z původních 1600 na 2650 osob za hodinu. Se 

svou délkou bezmála čtyř kilometrů a mezistanicí 

se tak jedná o zařízení opravdu impozantní. 

Lanovka není zážitkem jen pro hosty, ale i pro 

provozovatele samotného: od loňského roku 

je možné pravidelné brzdové zkoušky a kontrolu 

nouzového pohonu provádět bez zátěže. 

Doppelmayr vyvinul metodu společně s rakouskými 

dozorčími úřady a uvedl ji na lanovkářský 

trh. Pro zákazníka tak odpadá únavné nakládání 

a vykládání těžkých závaží, navíc je časová 

náročnost výrazně kratší. 

Při realizaci Schatzbergbahn byla přání zákazníka 

neustále na prvním místě – jak dokazuje 

např. staniční garážování. Vsadili jsme všechno 

na to, aby depo umožnilo využití stávajícího 

objektu v co největší míře. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 

Vozy 


Jízdní doba 

8-MGD Schatzberg Lift 

Schatzbergbahn GmbH 

& Co. KG 

Auffach, Tyrolsko (AUT) 

4061 m 

912 m 



6,0 m/s 

13 min 


„S Doppelmayrem spolupracujeme 

už řadu roků a i při výstavbě nové 

lanové dráhy Schatzbergbahn jednal 

celý tým absolutně profesionálně.“ 

Ludwig Schäffer, 

jednatel Schatzbergbahn 

GmbH. & Co.KG

Moderně interpretované rodinné tradice 

Kabinová lanovka Catskill Thunder je 

novou celoroční atrakcí v severoamerických 

Catskill Mountains. 

k efektivnějšímu využívání celé lyžařské oblasti. 

Do teď si lyžaři povětšinou vybírali východní 

stranu hory, západní byla téměř nevyužívaná. 

„Kde tradice začínají“ je motem lyžařského areálu 

Belleayre ve státě New York, USA. Resort 

se zaměřuje především na rodiny, které zde tak 

rády tráví zimní dovolené. Budovat si nové tradice 

jim umožňuje i nová lanová dráha Catskill 

Thunder z dílny Doppelmayr, která navyšuje 

návštěvnické kapacity a snižuje čekací doby. 

Zkušenosti, které s firmou Doppelmayr mají zadavatelé 

Belleayre Mountain a Olympic Regional 

Development Authority (ORDA), mluví samy 

za sebe: „Aby byl projekt uveden rychle a precizně 

v život, byli všichni zainteresovaní pracovníci 

dodavatele vždy připraveni kvůli nám extra 

přijet,“ vypráví Tim Maxwell, generální manažer 

areálu Belleayre Ski Resort. Profesionálové 

ve výstavbě lanových drah dodrželi i krátký 

čas, který jim byl dán k dispozici pro realizaci – 

jednalo se jen o šest měsíců. Byl to pro stavbu 

kabinové lanovky v USA rekord. Dříve než byla 

stavba zahájena, došlo k rozsáhlé restrukturalizaci 

celého areálu: rozšíření sjezdovek a přemostění 

hlavní příjezdové cesty. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


Vozy 

8-MGD Catskill Thunder 

Belleayre Mountain/ 

Olympic Regional 

Development Authority 

Highmount, New York 

(USA) 

1978 m 

413 m 


5,1 m/s 



Catskill Thunder poskytuje požitek z lyžování 

nejen náruživým sjezdařům, ale i začátečníkům. 

Lanovka je však v provozu i v létě, což 

výrazně zvyšuje návštěvnost celého regionu. 

Jedná se o zařízení bezbariérové, takže výhledy 

na vrcholy Catskill Mountains si mohou 

dopřát po celý rok všichni návštěvníci. 

V zimních měsících přispívá lanová dráha 

„Catskill Thunder je lanovka světové kvality. 

Naši hosté si pochvalují nové možnosti 

sjezdů a společnou jízdu v kabinách. 

Jsme nadšení, že máme v Belleayre 

tuto novou variantu přepravy a tím 

i možnost celý rok rozvíjet další 

turismus v regionu.“ 

Mike Pratt, jednatel 

Olympic Regional 

Development Authority


O 50 % více kapacity 

s areitXpressem 

10-MGD areitXpress 

Nová 10kabina řady D-Line na Schmitten 

nabízí tu nejmodernější techniku ve stylovém 

designu. 

Být z hlediska techniky na nejvyšší úrovni je pro 

nejstarší lyžařský areál ve spolkové zemi Salcbursko 

v Rakousku samozřejmostí: Schmitten 

v Zell am See investoval se svým dlouholetým 

partnerem Doppelmayrem do areitXpressu 

– moderní lanové dráhy D-Line, která v sobě 

propojuje maximální komfort s krátkou dobou 

jízdy. Nástup do vozů je samozřejmě na stejné 

úrovni jako nástupiště, pasažéry hned překvapí 

jejich vnitřní prostornost, spousta místa 

pro nohy, pohodlné široké sedáky a bezplatné 

připojení k internetu. Co není vidět na první 

pohled, je řízení Doppelmayr Connect starající 

se o bezchybný provoz. „Ohromil nás kromě 

jiného do samotného řízení integrovaný deaktivační 

koncept, který umožňuje při senzorické 

závadě pokračovat v provozu s funkčním hlavním 

pohonem a není třeba používat pohonu nouzového,“ 

říká Hannes Mayer, vedoucí provozu 

Schmittenhöhebahn AG. Přepravní kapacita 

se zvýšila o 50 % - z dolní do horní stanice 

se tak dopraví až 3600 osob za hodinu. Díky 

areitXpressu se lyžaři dostanou rychle a pohodlně 

až na kopec přímo z centra Schüttdorfu, 

fronty jsou minulostí. Z horní stanice je možné 

pokračovat lanovkami ještě výše na další 

sjezdovky nebo se spustit opět do údolí. Ke 

kochání svádí i nová restaurace AreitLounge 

nebo salaš AreitAlm. 

Usedlá a moderní 

Již od roku 1927 je lanová dráha Schmittenhöhebahn 

v provozu jako první svého druhu 

v regionu. Více než 30 let trvá spolupráce mezi 

Schmittenhöhebahn AG a Doppelmayrem. Provozovatel 

dopravních zařízení klade důraz 

kromě moderní techniky také na to, aby lanovky 

byly šetrné k životnímu prostředí a stanice se 

nenásilně integrovaly do okolní krajiny. areitXpress 

byl včleněn do modernizované hlavní 

budovy dolní stanice a střecha byla opatřena 

inovativní membránovou krytinou. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


Jízdní doba 

Vozy 

„Doppelmayr Connect je skutečně 

uživatelsky velmi přívětivý, rozsáhlé 

funkce zjednoduší každodenní 

obsluhu a poskytují tak našim 

hostům nejvyšší bezpečnost.“ 

prohlašuje hrdě Hannes 

Mayer, vedoucí provozu 

Schmittenhöhebahn AG 

Schmittenhöhebahn AG 

Zell am See, 

Salzburg (AUT) 

1812 m 

634 m 


6,0 m/s 

7,12 min 


V provozu od 30. listopadu 2017 

Generace 


D-Line


23 

I trocha nostalgie musí být 

Novou techniku ve starém hávu představuje 

pozemní lanová dráha Kehrsiten–Bürgenstock, 

jejíž vozy kopírují ty původní z konce předminulého 

století. 

Výrazně červené vozy lanovky Kehrsiten– 

Bürgenstock ve švýcarském kantonu Nidwalden 

na sebe právem poutají pozornost svým 

designem. Za historickým vzhledem se však 

skrývá hned několik inovací. V rámci přestavby, 

resp. nové výstavby byla lanová dráha 

kompletně renovována tak, aby neztratila cokoliv 

ze svého historického vzhledu. Nové vozy 

vypadají naprosto stejně jako ty z roku 1888. 

Stavbu původní lanovky projektovali průkopníci 

Franz Josef Bucher-Durrer a Josef Durrer. V té 

době se jednalo o první elektricky poháněnou 

dráhu ve Švýcarsku – na tehdejší dobu unikátní 

řešení. Zařízení je i dnes příkladem nejmodernější 

lanovkářské technologie. Vozy nemusí 

doprovázet průvodčí, tak jak tomu bylo dříve. 

Lanovka je v provozu i během zimních měsíců. 

Cestující jedoucí ze stanice Kehrsiten-Bürgenstock 

do Bürgenstock Resort mohou obdivovat 

i zasněžená panoramata včetně jezera 

Vierwaldstättersee a do něho spadající kolmé 

skalní stěny. 

Nové koleje na původní trase 

Náklady spojené se zachováním charakteru původní 

lanové dráhy byly značné. Trasa zůstala 

nezměněna, k tomu bylo zapotřebí zpevnit staré 

betonové základy a posléze na takto zesílené 

podpěrné prvky usadit koleje nové. I doprava 

nových vozů k dolní stanici byla oříšek, probíhala 

totiž částečně po jezeře. Protože bylo zapotřebí 

horní terminál integrovovat do hotelového 

komplexu Bürgenstock Resort, probíhaly práce 

se zvýšenou a pečlivou koordinací. Montážní 

činnosti v obou stanicích probíhaly současně. 

Jízda lanovou dráhou je nezapomenutelným 

zážitkem – propojení moderního designu s více 

než stoletou nostalgií je udivující. | 

Zákazník 

Místo 


Převýšení 

Kapacita 


Vozy 

56-FUL Kehrsiten– 

Bürgenstock 

Bürgenstock-Bahn 

Bürgenstock, Nidwalden 

(CHE) 

929 m 

440 m 

582 osob/hod. 

5,0 m/s 

V provozu od září 2017 

2 kabiny pro 56 osob 

„Bylo pro nás opravdu velkou výzvou 

zachovat charakter původní lanovky 

– je totiž uvedena v seznamu historických 

drah – Garaventa však k tomu 

přispěla měrou vrchovatou.“ 

Stefan Hochstrasser, 

Bürgenstock-Bahn

24 Aktuálně z celého světa 

Big Sky bude mít první 

osmisedačku Severní Ameriky 

Pro nadcházející zimní sezónu postaví 

Doppelmayr v Big Sky Resortu v Montaně 

ultramoderní sedačku řady D-Line. 

Lyžařský areál Big Sky Resort v Montaně/USA 

se bude moci pochlubit první 8sedačkou s bublinami 

v celé Severní Americe. Lanová dráha 

D-Line bude poskytovat maximální komfort 

a bude vybavena tou nejmodernější technologií. 

Boyne Resorts již dříve prokázal pionýrského 

ducha. Od počátku projektu byla patrná 

snaha učinit touto lanovkou podstatný krok 

k dalšímu rozvoji Big Sky a nastavit tak laťku 

v oblasti kvality a komfortu na zcela jinou, 

podstatně vyšší úroveň. 

jen několik pozoruhodností, kterými budoucí 

lanovka ohromí. Opravdová lahůdka čeká na 

pasažéry už v dolní stanici: různé informace 

pro cestující jsou přenášeny na velkou LED 

obrazovku. Všichni se již teď na zbrusu nové 

zařízení těší. | 

Plně automatické podzemní depo, nové řízení 

Doppelmayr Connect a sedačky s bublinami 

(v modré barvě, typické pro Big Sky) – to je 

Největší síť lanovek 

na světě se i nadále rozrůstá 

Od roku 2014 slouží bolivijské hlavní město 

La Paz jako příklad využití lanových drah pro 

veřejnou dopravu – a to velice úspěšně. 

V La Paz zahájily 24. března provoz další dvě 

části sítě lanových drah. Již v lednu se osobně 

prezident Evo Morales přesvědčil o zdárném 

dokončení a nyní jsou obě linky Línea Blanca 

(bílá) a první úsek Línea Celeste (světle modrá) 

oficiálně otevřeny pro veřejný provoz. Obě tyto 

trasy dohromady tvoří spojovací úsek mezi severně 

ležícími Azul, Roja a Naranja a jižně ležícími 

Amarilla a Verde. Bližší detaily si bude 

možné přečíst v dalším vydání našeho časopisu. 

Línea Roja (2014) 

Línea Amarilla (2014) 

Línea Verde (2014) 

Línea Azul (2017) 

Línea Naranja (2017) 

Línea Blanca (2018) 

Línea Celeste – Sekce 1 (2018) 

Plánováno/ve výstavbě 

Výhled do roku 2019 

Síť nabývá stále jasnějších rozměrů, příští rok 

bude dokončena fáze II. Bude ji tvořit celkem 10 

linek s více než 30kilometrovou délkou – všechny 

z produkce Doppelmayr/Garaventa. Línea Plateada 

(stříbrná), doplňující dodatečně fázi II, 

uzavře celý okruh tak, aby byla spolu komfortně 

propojena obě velkoměsta La Paz a El Alto. 

Práce jdou rychle a přesně podle plánu: 

v příštích měsících proběhne pokládka dopravních 

lan druhého úseku Línea Celeste a Línea 

Morada (fialová) a montáž nejvyšší kónické podpěry 

městské lanovky na světě s délkou 60 m. 

El Alto 

La Paz 

Dále je na květen letošního roku plánováno 

poblíž trasy Linea Blanca (bílá) otevření muzea 

„Putu Putu“, které představí kromě jiných 

exponátů i archeologické nálezy z časů Tiwanacu. 

Doppelmayr najal během stavebních 

prací archeology, kteří měli za úkol zabezpečit 

naleziště a posléze se společně s místními 

partnery zasadil o uložení a zpřístupnění těchto 

nálezů v muzeu nedaleko Linea Blanca. |

Aktuálně z celého světa 

25 

Transport platinové rudy 

v jižní Africe – systémy RopeCon ® 

Začátek montáže dvou ze tří RopeConů ® 

projektu Booysendal. 

V těžební oblasti Booysendal započala montáž 

prvního zařízení, kterým bude přepravována 

vytěžená platina: důlní společnost Booysendal 

Platinum (Pty) Limited, která je dceřinou firmou 

Northam Platinum Limited, tímto významně 

rozšiřuje svou kapacitu v oblasti. Za účelem 

přepravy rudy z dolu k místu dalšího zpracování 

postaví Doppelmayr Transport Technology 

GmbH celkem tři systémy RopeCon ® . Topograficky 

náročný terén zvládne překonat toto 

přepravní zařízení zcela hravě. Navíc se jedná 

o cenově nejvýhodnější, naprosto spolehlivé 

a pro životní prostředí šetrné zařízení. 

Třetí RopeCon ® od roku 2020 

RopeCony ® ve výstavbě budou v blízké budoucnosti 

přepravovat až 900 tun za hodinu. 

První zařízení překonává vzdálenost 4,9 km 

a celkové převýšení 530 metrů. Druhé zařízení 

je kratší a slouží k tomu, aby byl materiál deponován 

v meziskladu. Do plného provozu mají 

být všechny dopravní systémy uvedeny začátkem 

roku 2019. Stavba třetího RopeCon ® je 

naplánována ihned po dokončení předchozích 

dvou a jeho zprovoznění bude v roce 2020; přepraví 

400 tun horniny za hodinu na vzdálenost 

téměř tří kilometrů s převýšením 160 metrů. | 

Novinky ze zážitkové 

hory Penken 

Poslední krok přípravných prací k výstavbě 

Möslbahn v Mayrhofenu byl učiněn v únoru 

2018. 

na budoucí dolní stanici, jen několik týdnů poté 

budou následovat práce v místě mezistanice. 

Slavnostní otevření je naplánováno včas před 

zimní sezónou v prosinci 2018. | 

Lyžařská oblast v rakouském Mayrhofenu se 

bude již brzy pyšnit inovativní desetikabinovou 

lanovou dráhou se třemi stanicemi. Touto 

skvostnou lanovkou bude propojen hřeben 

mezi místní částí Mösl a zařízením Horbergbahn. 

Moderní D-Line bude díky svému komfortu 

dalším unikátním kouskem do palety 

lanových drah ve středisku. Současně dojde 

k rozšíření stávajících sjezdových tratí, což 

ocení zejména zkušení lyžaři. 

Stavební práce mají zelenou 

První přesuny zeminy proběhly již na podzim 

loňského roku. Poslední nezbytný krok byl 

učiněn 22. 2. 2018: během stavebního řízení 

v Mayrhofenu bylo společnosti oznámeno právoplatné 

rozhodnutí o stavebním povolení pro 

lanovku Möslbahn, to znamená zelené světlo 

pro celou investici! Nejdříve započnou práce

Nadšený výrobce lanovek 

Garaventa je ve skupině Doppelmayr/Garaventa kompetenčním centrem pro kyvadlové, 

pozemní a speciální lanové dráhy. 

K 

dyž Karl Garaventa postavil v roce 

1928 první lanovku k transportu dřeva, 

určitě netušil, že tato firma bude 

v budoucnu významně formovat lanovkářský 

průmysl. Především výstavbou velkých kyvadlových 

lanových drah si Garaventa udělala 

jméno a to nejen ve Švýcarsku. Mimořádnými 

milníky v historii společnosti jsou např. vývoj 

a výroba první otočné kyvadlové lanovky na 

světě ROTAIR roku 1992 ve švýcarském Titlis, 

systém umožňuje rotaci podlahy kabiny. Jen 

tři roky po tomto úspěchu přichází výstavba 

první dvoupodlažní kyvadlové lanovky na 

světě v Samnau. 

Kompetence a vývoj 

V roce 2002 došlo fúzí ke spojení sil s rakouským 

Doppelmayrem, což vedlo ke vzniku skupiny 

Doppelmayr/Garaventa. Garaventa vyrábí 

zejména kyvadlové, pozemní a speciální dráhy 

a pečuje především o švýcarské zákazníky. 

Taktéž v oboru montáží je firma excelentní: 

Garaventa byla např. odpovědná za pokládku 

lana u trojlanového zařízení 3S ve Vietnamu 

(více na str. 16). Zákazníci obdrží vše z jedné 

ruky: rozsáhlý projektový management, inovativní 

inženýring, precizní montáž a spolehlivý 

zákaznický servis od prvního dne provozu. 

Od Hogwarts Expresu až po Zugspitzbahn 

„S nadšením stavíme lanovky po celém světě,“ 

prohlašuje István Szalai, jednatel Garaventa 

AG. „V hospodářském roce 2017/2018 realizovala 

firma 28 nových lanovek a 18 přestaveb.“ 

Mnoho těchto nových projektů je výsledkem 

dlouholetého partnerství. Díky svým obrovským 

zkušenostem rozvíjí Garaventa myšlenky, 

které vedly ke skvělým inovátorským počinům. 

Jako příklad se nabízí uvést novou pozemní 

lanovou dráhu Stoos. Na působivé technické 

úrovni přepravuje nejen cestující, ale i náklad. 

Přitom překonává maximální úrovně sklonu, 

aniž by pasažéři pocítili ztrátu rovnováhy (více 

na str. 11). Kam až sahá inženýrské umění 

v oboru kyvadlových lanovek dokazuje názorně 

nová realizace na Zugspitzi, která se může pochlubit 

třemi světovými rekordy: je to lanová 

dráha s největším převýšením, nejvyšší příhradovou 

podpěrou a nejdelším lanovým polem. 

Na mezinárodní scéně je nutné zmínit Ha 

Long Queen Cable Car ve Vietnamu: dvoupatrové 

kabiny jsou dimenzované pro 230 osob. 

Také pozemní lanovka „Hogwarts Express“ 

ve filmových studiích Universal Studios 

v Orlandu na Floridě, která je známá z filmů 

o Harrym Potterovi, pochází z dílny Garaventa. 

Doma ve Švýcarsku 

I přes mnoho mezinárodních projektů je Garaventa 

pevně zakořeněna doma ve Švýcar-

© Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG-Max Prechtel 

Skupina Doppelmayr/Garaventa 

Výměna 

v Garaventě 

27 

István Szalai předává své kompetence 

jednatele nynějšímu provoznímu řediteli, 

Arno Inauenovi. Takto je u tradičního švýcarského 

výrobce lanových drah zaručena 

kontinuita. 

István Szalai a Arno Inauen 

Garaventa 

průběžně hledá 

kvalifikované posily 

do všech divizí 

společnosti 

sku: sídlo společnosti je v Rotkreuzu, další 

pobočky jsou v Goldau, Uetendorfu a Sionu. 

Garaventa zaměstnává bezmála 400 lidí 

a v současnosti má i 28 učňů. „Naši pracovníci 

jsou srdce našich úspěchů,“ říká István Szalai. 

„Jednou z našich hlavních hodnot je proto 

intenzivně rozvíjet mezilidské know-how. Jen 

tak můžeme dosahovat na další inovace. 

Pozemní a kyvadlové lanové dráhy vyvolávají údiv: 

na zasněžených horách, ve volnočasových parcích 

nebo jako dopravní prostředek ve městech. 

Naši kolegové si velmi váží vynikajícího provozního 

klimatu a týmového ducha. Chováme 

se k sobě se vzájemným respektem, ať už se 

jedná o zákazníky či kolegy: tým diskutuje 

o problémech naprosto otevřeně, řešení se 

hledají společně. Tak může Garaventa snadněji 

identifikovat a využít potenciál zlepšovacích 

návrhů.“ | 

„Naše nadšení pro 

stavbu lanových drah je 

patrné u každého námi 

realizovaného zařízení.“ 

István Szalai, 

jednatel Garaventa AG 

Jednatel společnosti István Szalai se rozhodl 

k 1. dubnu letošního roku – po deseti 

letech – předat svoje úkoly do nových rukou: 

„Před deseti roky jsem dostal šanci v ideálním 

věku převzít vedení Garaventy a po celý 

tento čas ji směřovat a dále utvářet. Přesně 

takovou možnost chci dát tímto i svému nástupci.“ 

István Szalai významně upevnil pozici 

Garaventy jako kompetenčního centra nejen 

pro kyvadlové a pozemní lanové dráhy, ale 

i pro náročné práce spojené s pokládkou 

lan a to nejen v Evropě, ale zejména celosvětově. 

Jako předseda správní rady bude 

i nadále vykonávat řady operativních úloh 

a zůstává členem managementu ve skupině 

Doppelmayr/Garaventa. 

Nový jednatel Arno Inauen zná svět lanových 

drah naprosto dokonale. Vystudovaný 

inženýr se znalostmi provozního hospodářství 

je v branži již dlouho etablovaný. Od 

roku 2012 pracuje ve vedení Garaventy na 

pozici provozního ředitele. Jako nový jednatel 

se těší na budoucí výzvy: „Jsem naplněn 

energií a nadšením. Budu pokračovat 

v úspěšné práci mých předchůdců a povedu 

společnost dále k úspěchům.“ | 

„Inovace, spolehlivost a kvalita budou i v následujících 

letech synonymem pro značku 

Garaventa.“ | Arno Inauen, nový jednatel 

firmy Garaventa

28 Zákaznický servis 

Pohled vpřed 

Ušetřit čas i peníze lze z dloudobého pohledu díky 

včasné inspekci zařízení specialisty od Doppelmayra 

A 

uta mají tzv. zimní prohlídku: aby se 

předešlo nepříjemným překvapením 

jsou ještě před nástupem chladného 

zimního období důkladně zkontrolována, a to 

až do posledního šroubku. Podobně je to 

i s kontrolou lanovek. Na přání zákazníka přezkouší 

naši odborníci zařízení na místě a vydají 

profesionální stanovisko o jeho technickém 

stavu. Současně jsou ve zprávě uvedeny 

možnosti k prodloužení životnosti lanovky a prevenci 

zbytečného opotřebení. Čas i peníze 

samozřejmě šetří další praktické tipy k optimalizaci 

provozu a údržby dopravního zařízení. 

Rozpoznat potřebu jednat 

Přihlásit se na inspekci je naprosto snadné, 

stačí zatelefonovat nebo odeslat e-mail. Zkušení 

pracovníci technického oddělení Zákaznického 

servisu ochotně zpracují na míru 

šitou nabídku a po odsouhlasení navrženého 

termínu dorazí na místo. Podle rozsahu prováděných 

kontrol trvá inspekce 5 hodin až dva 

dny. Z dlouhodobého hlediska přispívají tato 

přezkoušení ke zvýšení spolehlivosti a prodloužení 

životnosti lanové dráhy. Prohlídka probíhá 

podle standardizovaného rozpisu prací, kdy 

je kontrolován všeobecný stav, opotřebení, 

funkčnost a vybavení náhradními díly. Na konci 

prohlídky vystaví servisní pracovník zprávu, 

která obsahuje kromě jiného různá doporučení. 

Přehledně je seřazeno, co je třeba odstranit 

ihned, co střednědobě, resp. v delším časovém 

horizontu. Dále zpráva obsahuje doporučení pro 

optimalizaci údržby, jakož i její plánování a návrhy 

termínů pro odstranění eventuálních závad. 

Plná podpora 

Pro zákazníka nepředstavuje taková kontrola 

žádnou personální zátěž. Samozřejmě je možné 

našeho pracovníka při inspekci doprovázet

Zákaznický servis 

29 

Revize lanové dráhy přináší bezpečnost. Specialisté 

od Doppelmayra provedou pečlivou prohlídku zařízení 

a doporučí tipy pro optimální údržbu. 

a závěrem s ním celou zprávu prodiskutovat. 

Naši specialisté potom rádi detailně osvětlí 

patřičná doporučení a jaká zlepšení znamenají 

pro samotný provoz. Doppelmayr za roky své 

existence nashromáždil nepřeberné množství 

vědomostí a může tak poskytnout svoji plnou 

podporu. 

Disponibilita a spolehlivost 

Detailní zpráva na závěr inspekce klade hlavní 

důraz na bezpečnost: zákazník ví, co je třeba 

udělat a může si být jistý, že dělá to správné. 

Středně- a dlouhodobá doporučení a kontrola 

skladových zásob usnadňují plánování investic. 

Prohlídky lanových drah umožňují cílenou 

a preventivní údržbu – to zvyšuje životnost 

dílů a spolehlivost celého zařízení. Následně 

se zlepšuje spokojenost obsluhujícího personálu 

a pasažérů, je tak postaráno o maximální 

bezpečnost. Disponibilita je přece základem 

hospodářského výsledku. Bezchybně fungující 

lanovka těší jak samotné lanovkáře, tak zejména 

hosty areálu. | 

Domluvte si nyní revizi Vaší 

lanové dráhy: 

aftersales@doppelmayr.com 

+43 5574 604

Rakouská pohostinnost 

na Olympijských hrách 

Doppelmayr nebyl na Olympijských hrách 

2018 v Pchjongčchangu pouze do počtu, byl 

jejich nedílnou součástí! Celkem 22 lanových 

drah Doppelmayr dopravovalo atlety ke sportovištím, 

a to velmi úspěšně. Speciální „task- 

-force” nasazená pro tuto speciální příležitost 

nemusela být ani jednou využita. Všechna 

zařízení vykazovala maximální disponibilitu. 

Komfortní jízdy na těchto lanovkách nejspíš 

pozitivně inspirovaly rakouský tým sportovců, 

protože domovský stát společnosti 

Doppelmayr získal celkem 5 zlatých, 3 stříbrné 

a 6 bronzových medailí. Tento úspěch 

slavili atleti, odborníci na lanové dráhy i další 

hosté v Rakouském domě. Ke sportovním 

hvězdám z Rakouska se přidali i mezinárodní 

medailisté jako Lindsey Vonnová a André 

Myhrer. Někteří z nich si nechtěli nechat ujít 

příležitost vyzkoušet si posezení na vystavené 

sedačce nebo v kabině Doppelmayr. 

„Spolupráce Doppelmayra a Rakouského 

olympijského výboru byla opět vynikající,” 

shrnul Michael Doppelmayr, který se v Koreji 

osobně zúčastnil zahajovacího ceremoniálu. 

„Znamenalo to pro nás úžasnou možnost 

ukázat našim korejským zákazníkům pravou 

rakouskou pohostinnost.” | 

© ÖOC / GEPA 

© zhukovsky

Ve zkratce 

31 

Stanice Libertador: 

jedna stanice pro všechny 

Oceněná kvalita pro 

Koblenz Cable Car 

Za plány stanice Libertador v La Paz/El Alto 

v Bolívii udělil Royal Institute of Architects of 

Ireland architektu Robertu Ameneirovi ocenění 

„special mention” UIA Friendly and Inclusive 

Spaces Award 2017 v kategorii „New 

Buildings”. Porota ohodnotila tento projekt 

jako zářný příklad prostoru s bezbariérovými 

prvky pro všechny cestující. Samotný terén 

pro výstavbu budovy byl výzvou, zvláštní 

důraz byl totiž kladen na otázku dostupnosti. 

Architekt Roberto Ameneiro věnoval velkou 

pozornost užití různých fyzických i vizuálních 

prvků, které zajišťují prostředí přátelské 

k postiženým. Stanice lanové dráhy, kde se 

setkává zelená a žlutá linka, je uzpůsobena 

nejen pro pohyb vozíčkářů, ale i zrakově 

nebo sluchově postižených. 

Personál je k dispozici všem, kteří uvítají pomocnou 

ruku při průchodu stanicí. V zájmu 

začlenění původního obyvatelstva je budova 

vybavena dvojjazyčným značením ve španělštině 

a ajmarštině (indiánský jazyk z And). 

Síť lanových drah je celkově působivá, a to 

nejen se svým bezbariérovým, ale také celkově 

přívětivým přístupem 

pro všechny cestující. | 

Detaily ocenění 

najdete zde: 

Koblenz Cable Car je první společnost provozující 

lanové dráhy v Německu, která byla oceněna 

pečetí kvality „Service-oriented Organization – 

ServiceQuality Germany Stage II”. Se systémem 

managementu kvality iniciativy Service Quality 

Germany jednotlivé složky organizace strukturují 

své vnitřní procesy a optimalizují služby cílenými 

opatřeními, která si samy rozvíjí a které 

tvoří základy certifikace. Cílem je zajištění kvality 

služeb v zájmu hostů. Pečeť je platná do roku 

2020. Společnost byla ohodnocena již v roce 

2015 certifikátem kvality Stage I a od té doby 

ho úspěšně naplňuje. Rozhodujícím faktorem je 

především úroveň služeb, tak jak ji tvoří a prožívají 

zaměstnanci. Bylo to právě jejich odhodlání, 

které společnosti umožnilo dosáhnout ocenění. 

Koblenz cable car je první trojlanová kabinová 

dráha v Německu, která od roku 2010 spojuje 

park podél nábřeží Rýna poblíž baziliky svatého 

Kastora s náhorní plošinou před hradem Ehrenbreitstein. 

V loňském roce využilo Koblenz cable 

car téměř 700 000 cestujících. | 

Vyhledávání lyžařského střediska je teď snažší 

Které lyžařské středisko bude mít v nadcházející sezoně 

nové lanové dráhy? Nalézt odpověď na tuto otázku je nyní 

díky skiresort.de naprosto jednoduché. Doppelmayr podporuje 

portál, který poskytuje informace o 5500 destinacích 

na celém světě. Od nedávna existuje také možnost 

selektovat střediska podle infrastruktury dopravních zařízení. 

Tak je možné například po pár kliknutích vidět, kde 

byly do provozu uvedeny nové vleky či lanovky, kde jsou 

plánovány nové dopravní systémy a je možné dokonce 

i rozlišit jejich jednotlivé typy. V současnosti je skiresort.de 

jedinou platformou na světě, kde jsou již na začátku sezóny 

k dispozici všechna dopravní zařízení. | 

Impresum 

Vlastník, editor a vydavatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 

Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, 

Rakousko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com; 

text a editace: Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci 

s ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; grafika a rozvržení: 

Doppelmayr Seilbahnen GmbH ve spolupráci s KONZETT 

BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Foto: Doppelmayr; 

tisk: Thurnher, Rankweil; redakční politika v souladu s § 25 

rakouského Mediálního zákona: aktuální informace pro 

zákazníky, partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr/ 

Garaventa; četnost vydání: časopis je vydáván třikrát ročně 

a zdarma distribuován zákazníkům a partnerům skupiny 

Doppelmayr. Další šíření je povoleno pouze s uvedením 

zdroje a písemným souhlasem; status: duben 2018, chyby 

sazby a tisku vyhrazeny, platí Všeobecné obchodní podmínky. 

doppelmayr.com

Ski Apache logo lockup positive read. 

Ski Apache logo lockup positive read with stroke on dark background. 

Děkujeme! 

Vize. Posilují nás, abychom neustále stoupali do nových výšin. Myšlenky, kterých si vážíme. Umožňují nám usilovat 

o dokonalost. To Vaše představy a myšlenky jsme uskutečnili v roce 2017. Celosvětově. I Vaše důvěra je naší hnací 

silou do budoucna. A to je důvod, proč chceme říct - děkujeme. 

doppelmayr.com 

Get Vertical. 

SÖRENBERG 

BERGBAHNEN 

ENTLEBUCH LUZERN 

Фирменный 

шрифт: 

HeliosExtraCompressedC Regular 

EuropeCondensedC Bold 

Логотип 

варианты 

использования 

Цветовая 

гамма 

CMYK 100/44/0/0 CMYK 0/0/0/100 

Pantone 300c Pantone 426c 

CMYK 0/0/0/15 

Pantone 420с 

CMYK 0/0/0/61 

Pantone 424с 

CMYK 0/0/0/0 

Варианты использования логотипа 

... k ideálnímu řešení. 

Od nápadu ... 

CZ

WIR 02/2018 [CZ]

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?