dsb rapport om asbest

Det blev oplyst, at der i 1998 blev indført en rengøringsprocedure, hvorefter der blev
foretaget rengøring hver 3. måned på alle S-tog, ligesom der blev lavet en procedure
for genforsegling efter 1998. Det er endvidere forklaret, at der ikke er lavet yderligere
instrukser efter 1998, og at rengøringsinstrukserne fra 1998 derfor skulle anvendes.
Det blev oplyst, at rengøringen blev iværksat for at være på den sikre side.
Det blev oplyst, at alle vogne blev lagt ind i EDB-systemet VOKS omkring 2000, hvor
det fremgår, hvilke eftersyn der er foretaget og, hvornår vognene er afmeldt. Rengøringen
blev også lagt ind i VOKS og der skal derfor være data, som viser om rengøringen
er blevet foretaget. Såfremt data ikke findes, kan det skyldes tab af informationer
ved overførelse af data fra et VOKS til et nyt. En anden mulighed kan være, at
der er gået informationer tabt på grund af store personale udskiftninger.
DSB S-tog overtog successivt rengøringen fra ISS i 2002- 03 og fra 2004 havde DSB
S-tog overtaget rengøringen fuldstændigt.
Det blev oplyst, at de asbestholdige bremseklodser blev fjernet i 1986.
Det er endvidere oplyst, at ledelsen ikke er bekendt med arbejdsbetingede lidelse
forårsaget af asbest.
Interview af medarbejdere på værksteder
Asbest forseglingen
Der blev berettet, at der blev etableret en asbestkabine i Taastrup, som blev godkendt
af Arbejdstilsynet.
Det er oplyst, at asbestforseglingen skete i en produktionslinie, hvor vognene rykkede
en plads frem hver morgen. Asbestforseglingen skete om natten, fordi det derved
passede ind i produktionen. Der blev kørt akkorder på alle arbejder. Arbejdet var
noget presset i tid for at blive færdig til morgenens flytning, og det bevirkede, at
arbejdet ikke altid blev lige omhyggeligt udført eller, at der blev tilstrækkeligt grundigt
rengjort. Der var ingen udsynings kontrol efter hver arbejdsplads – heller ikke
asbestforseglingen.
Der blev ikke forseglet over loftet i passagerafdelinger, men loftet blev lukket af i
siderne. Man kunne derfor komme op til uforseglet asbest i bl.a. mellemgangen ved
ventilationen.
Det er oplyst, at medarbejdere, der arbejdede i kabinen, kom på asbestkursus.
Endvidere er det oplyst, at asbestkabinens port for materiellet ofte stod åben hele
dagen, hvor der ikke var vogne i kabinen, uden at nogen tog notits af det.
Ref. 66406338/671-060111 39/94