Prospekt for FABRICIUS MARINE A/S VED AKTIEEMISSION ... - Erria

Ud over den etablerede befragtningsafdeling i Marstal er der i Vietnam etableret en befragtningsafdeling
i samarbejde med selskabets vietnamesiske samarbejdspartner. Afdelingen beskæftiger sig primært
med transporter i Asien.
Supply management
Det polske datterselskab DANO forestår indkøb af reservedele, maling, olie osv. online for ca. 55 skibe
og diverse rederikontorer såvel for den norske samarbejdspartner Continental Ship Management
A/S som Fabricius Marine A/S.
Udvikling af nye projekter
Det er selskabets målsætning at øge aktiviteterne inden for formidling af investeringer i skibe. Dette er
dels for at kunne opfylde målsætningen om at foretage yderligere egne investeringer i skibe, dels for at
kunne øge salget af tjenesteydelser inden for teknisk management, administration, bemanding og befragtning.
Indenfor de næste år er det hensigten at videreudvikle selskabets kompetenceområder, således at disse
også omfatter skibe til tanktransport, hvor kravet til kvalitet, sikkerhed, miljø og opfyldelse af strenge
regelsæt m.v. er en krævende opgave, der fordrer medarbejdere med topkvalifikationer til søs såvel
som i land.
Gennem nybygninger og/eller moderne second hand tonnage skal der skabes/udvides egne tankskibsaktiviteter
og på nybygningsområdet fokuseres på Vietnam, hvor selskabets store detailkendskab skal
omsættes til rederassistance i projektfasen såvel som under byggefasen med det vigtige byggetilsyn.
Derigennem at være på forkant med og en del af den nye skibsværftsnation Vietnam indenfor såvel
nybygninger som skibsreparationer.
Beskrivelse af markedet
Dansk skibsfart stod sidste år for endnu en rekordstor valutaindtjening på omkring 140 mia.kr. eller
mere end 15% af den samlede danske valutaindtjening i 2005. Hertil kommer den indirekte værditilvækst
skabt af en bred vifte af maritime virksomheder i land og deres underleverandører. Ved en statistisk
undersøgelse i 1999 foranlediget af Søfartsstyrelsen blev det påvist, at de landbaserede maritime
aktiviteter såsom skibsbygning, maritime tjenester, maskin- og udstyrsindustri mv. skabte en yderligere
omsætning på 60-70 mia.kr. Denne omsætning kan formodentlig ikke fremskrives med samme tilvækst
som selve skibsfarten, men der er ingen tvivl om, at de danske rederiaktiviteter er motoren i
denne meget vigtige industrisektor i Danmark.
De danske rederier og operatører er godt positioneret til at høste udbyttet af de seneste års positive
udvikling inden for tank, bulk, container og reefermarkederne. Med over 500 skibe og en samlet dødvægtstonnage
på 10 millioner ton ejet af danske redere er nationen blandt verdens sværvægtere indenfor
søtransport. Når dertil lægges de cirka 50 millioner ton tonnage, som danske rederier har indchartret,
står nationen for imponerende 10% af hele verdensflåden. De senere års udvikling og specialisering
indenfor rederidrift hen imod yderligere outsourcing af services har også gavnet den danske
shippingbranche, der gennem stærke søfartstraditioner og et godt know-how har sat sig stærkt på markedet
for blandt andet teknisk management af skibe.
Den danskflagede handelsflåde er især domineret af store containerskibe og mellemstore tankskibe
specielt produkttankere og kemikalietankere, mens flåden af tørlastskibe i trampfart som f.eks. Torm’s
og Nordens bulkcarriers ofte opereres under andre flag. Alt i alt er det en ung flåde, der for den dansk-
21