At o ople ve r - Theis Bennicke

Recommendations

Info

10 Figur 1: Skitse af TWA-terminalen set fra den nordvestlige side
John F. Kennedy lufthavnen i New York er USA’s største lufthavn og rummer 8 terminaler. Lufthavnen forkortes JFK, og den tilbyder fly både indenrigs og udenrigs samt langdistanceruter. Lufthavnen indeholder den berømte TWA terminal, hvor lufthavnens funktion ses i bygningens arkitektoniske udtryk. TWA terminalen får efter opførelsen terminalnavnet 5. Derfor kaldes terminalen også T5. TWA terminalen blev bygget i perioden 1956-1962. Bygningen er bygget af armeret beton, hvilket gør det muligt at skabe de skulpturelle organiske former, som ses både i terminalens indre og ydre. [www.nyc-architec- tur.com 31.10.10] Grundet terminalens specielle former og placering beslutter ejerne af TWA, havnemyndigheden i New York og New Jersey (PA) i 2001 at lukke terminalen. Dette sker, da terminalen ikke lever op til de nødvendige sikkerhedskrav, som stilles i dag. Desuden kan Baggrund terminalen ikke rumme alle de passagerer, som benytter terminalen dagligt. [en.wikipedia.org 31.10.10] I 2003 indgår flyselskabet Jetblue en aftale med PA om renovering og tilbygning af T5. Byggeriet begynder dog først i slutningen af 2005. TWA bliver i tiden mellem sin lukning, som terminal i 2001, og indtil byggeriets begyndelse anvendt til kunstværker, foredrag og events. Flere dele af terminalen bliver revet ned for at gøre plads til en omfattende tilbygning, designet af det amerikanske arkitektfirma Gensler. Den enorme tilbygning udgør et areal på 58.100 m2 og indeholder 26 gates. Derudover omringer den nye terminal den oprindelige TWA bygning i en halvmåneform, hvor de oprindelige passageindgange anvendes som gang mellem den nye T5 og TWA. T5 genåbnes d. 22. oktober 2008. Dog arbejder Jetblue og PA stadig på at renovere den oprindelige Saarinen- 11
Page 1 and 2: At skabe og opleve rum P1-projektra
Page 3 and 4: Synopsis Denne rapport har til form
Page 5 and 6: Indledning 6 Værkanalyse 8 Baggrun
Page 9: Værkanalyse 9
Page 13 and 14: Figur 2: Eero Saarinen Eero Saarine
Page 15 and 16: I år 1956 blev arbejdet på TWA te
Page 17 and 18: Figur 4: TWA terminalen set fra den
Page 19 and 20: Figur 6: TWA terminalen Figur 7: N
Page 21 and 22: Figur 9: TWA terminalen indvendigt
Page 23 and 24: Figur 13: TWA terminalen indvendigt
Page 25 and 26: giske udvikling, lige som det må s
Page 27 and 28: ygningen som en masse komponenter m
Page 29 and 30: Figur 15: TWA terminalen set fra ve
Page 32 and 33: 32 Skudehavnen Skudehavnen i Aalbor
Page 34 and 35: 34 og det åbne landskab. Mod henho
Page 36 and 37: 36 Målgruppe I p1-projektoplægget
Page 38 and 39: Problemformulering 38 Konceptet for
Page 41 and 42: Problemløsning 41
Page 43 and 44: Figur 22: Model og skitse fra VAD1
Page 45 and 46: Figur 25: Model 1 Figur 26: Model 1
Page 47 and 48: Figur 29: Model 3 Figur 30: Model 4
Page 49 and 50: desuden, at potentialet for at skab
Page 51 and 52: sådan at der blev overført noget
Page 53 and 54: fokuseres på at komme mere i dybde
Page 55 and 56: ygningen, blev det overvejet, hvord
Page 57 and 58: Helt vindue o For meget direkte lys
Page 59 and 60: Indirekte lys med hel plade o Alter
Page 61 and 62:
gøres ved at placere en hems i rum
Page 63 and 64:
Figur 56: Skitse af model 2 med syd
Page 65 and 66:
Figur 61: Færdig model fra den syd
Page 67 and 68:
Figur 65: Plantegning 1:50, snit 1
Page 69 and 70:
Figur 67: Plantegning 1:50, snit 27
Page 71 and 72:
Figur 69: Atelieret med solen på s
Page 73 and 74:
Figur 75: Hemsen Figur 76: Ateliere
Page 75 and 76:
Den udvendige form giver et meget f
Page 78 and 79:
78 Bøger Pearman, Hugh. “Airport
Page 80 and 81:
80 http://www.sunecoair.com/da/solv
Page 82 and 83:
82 Figur 27: Eget billede Figur 28:
Page 84:
84 %C3%A6r%C3%B8sk%C3%B8bing%20gaml
show all

At o ople ve r - Theis Bennicke

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?