At o ople ve r - Theis Bennicke

Recommendations

Info

Figur 31: Videreudvikling af model 4 Figur 32: Videreudvikling af model 4 48 Figur 33: Videreudvikling af model 4
desuden, at potentialet for at skabe et godt indirekte lys var stort, hvorfor der eksperimenteredes med en videreudvikling af modellen. På det første billede ses, hvordan S-formen er blevet ført hele vejen igennem, for at fremhæve bygningens form og gøre udtrykket mere enkelt og sammenhængende. Sidevæggene er desuden blevet lukket af, således at direkte lys undgås, og fokus kommer på den tilbageblivende vinduesfacade, der skal vende mod nord. På det andet billede er det illustreret, hvordan der eksperimenteredes med vinklen på sidevæggene/vinduerne. Da dette skabte en vis ubalance i formen, og ødelagde det enkle udtryk, blev dette ikke noget, der arbejdedes videre med. Nederst ses arbejdet med indirekte lys. Princippet med ovenlys fra terminalen blev inddraget som en mulighed, der dog skulle undersøges nærmere, hvis den skulle anvendes, så det direkte lys ikke blev for dominerende. En anden tanke var at fjerne nogle af de tværgående brædder, således at lyset kunne slippe igennem, samtidig med at formen bevaredes. Under disse videreudviklinger og eksperimenter var de funktionelle krav i fokus frem for det formmæssige, hvilket bevirkede, at modellen fik et lidt for statisk udtryk. Den videreudviklede model 4 opfyldte altså efterhånden de fleste af kravene, men mistede noget af dynamikken og inspirationen fra TWA terminalen, som var i model 2. Efter nogle overvejelser valgtes det at kombinere model 3, der virkede mere dynamisk, med model 4, 49
Page 1 and 2: At skabe og opleve rum P1-projektra
Page 3 and 4: Synopsis Denne rapport har til form
Page 5 and 6: Indledning 6 Værkanalyse 8 Baggrun
Page 9 and 10: Værkanalyse 9
Page 11 and 12: John F. Kennedy lufthavnen i New Yo
Page 13 and 14: Figur 2: Eero Saarinen Eero Saarine
Page 15 and 16: I år 1956 blev arbejdet på TWA te
Page 17 and 18: Figur 4: TWA terminalen set fra den
Page 19 and 20: Figur 6: TWA terminalen Figur 7: N
Page 21 and 22: Figur 9: TWA terminalen indvendigt
Page 23 and 24: Figur 13: TWA terminalen indvendigt
Page 25 and 26: giske udvikling, lige som det må s
Page 27 and 28: ygningen som en masse komponenter m
Page 29 and 30: Figur 15: TWA terminalen set fra ve
Page 32 and 33: 32 Skudehavnen Skudehavnen i Aalbor
Page 34 and 35: 34 og det åbne landskab. Mod henho
Page 36 and 37: 36 Målgruppe I p1-projektoplægget
Page 38 and 39: Problemformulering 38 Konceptet for
Page 41 and 42: Problemløsning 41
Page 43 and 44: Figur 22: Model og skitse fra VAD1
Page 45 and 46: Figur 25: Model 1 Figur 26: Model 1
Page 47: Figur 29: Model 3 Figur 30: Model 4
Page 51 and 52: sådan at der blev overført noget
Page 53 and 54: fokuseres på at komme mere i dybde
Page 55 and 56: ygningen, blev det overvejet, hvord
Page 57 and 58: Helt vindue o For meget direkte lys
Page 59 and 60: Indirekte lys med hel plade o Alter
Page 61 and 62: gøres ved at placere en hems i rum
Page 63 and 64: Figur 56: Skitse af model 2 med syd
Page 65 and 66: Figur 61: Færdig model fra den syd
Page 67 and 68: Figur 65: Plantegning 1:50, snit 1
Page 69 and 70: Figur 67: Plantegning 1:50, snit 27
Page 71 and 72: Figur 69: Atelieret med solen på s
Page 73 and 74: Figur 75: Hemsen Figur 76: Ateliere
Page 75 and 76: Den udvendige form giver et meget f
Page 78 and 79: 78 Bøger Pearman, Hugh. “Airport
Page 80 and 81: 80 http://www.sunecoair.com/da/solv
Page 82 and 83: 82 Figur 27: Eget billede Figur 28:
Page 84: 84 %C3%A6r%C3%B8sk%C3%B8bing%20gaml

At o ople ve r - Theis Bennicke

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?