Rapport 318 Bog.indb - Vejdirektoratet

Kapitel 8 - Visuelle forhold
128
Et af formålene har været at afdække vejens visuelle infl uensområde. Det visuelle
infl uensområde afgrænser analysens arbejdsområde og afgrænser det landskab, som
umiddelbart kan opleves fra vejen. Det er trafi kantens frontrudeperspektiv i store
træk. Det landskabsfelt, som bilisten kan orientere sig i, vil i udstrækning almindeligvis
være sammenfaldende med det landskabsområde hvorfra ’eksterne’ personer kan
skimte motorvejen. Det er dette felt, der er interessant, fordi det er her, den nuværende
og fremtidige motorvej øver sin visuelle indfl ydelse.
Som resultat af landskabsanalysen foreslås strækningen mellem Middelfart og Odense
Vest overordnet opdelt i tre landskabsrum med hver sine karakteristika hvad angår motorvejens
beliggenhed i forhold til der omgivende landskab, beplantning, køreoplevelse
m.v., jf. også oversigten i fi gur 8.1:
Fladen - den vestlige del af strækningen, mellem Middelfart og Ejby
Dalen - den midterste del af strækningen, mellem Ejby og Aarup
Korridoren - den østlige del af strækningen, mellem Aarup og Odense Vest
8.3 Terræn, beplantning og støjafskærmning
På baggrund af landskabsanalysen foreslås nedenstående retningslinier for de tre landskabsrum:
Fladen, Dalen og Korridoren. Retningslinierne danner basis for udformnin-
Figur 8.1: Landskabsanalysen inddeler overordnet strækningen mellem Middelfart og Odense Vest i tre
landskabsrum: Fladen, Dalen og Korridoren