Rapport 318 Bog.indb - Vejdirektoratet
Rapport 318 Bog.indb - Vejdirektoratet
Rapport 318 Bog.indb - Vejdirektoratet
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kapitel 1 - Sammenfatning<br />
16<br />
60<br />
59<br />
73,1<br />
73,1<br />
Middelfart<br />
58<br />
65,0<br />
64,9<br />
58a<br />
5,6<br />
4,5<br />
65,0<br />
66,5<br />
Nørre Aaby<br />
57<br />
64,3<br />
64,9<br />
Båring<br />
3,5<br />
3,2<br />
56<br />
Assens<br />
Ejby<br />
63,4<br />
63,7<br />
Brenderup<br />
3,9<br />
3,7<br />
Gelsted<br />
Tommerup<br />
Stationsby<br />
Glamsbjerg<br />
Figur 1.7: Kortet viser årsdøgntrafi kken i 2015 (i 1.000 biler) på motorvejen og på den gamle hovedlandevej for<br />
Basis 2015 og for hovedforslaget.<br />
Udbygningen af motorvejen fra 4 til 6 spor mellem Odense Vest og Middelfart medfører,<br />
at trafi kbelastningen i 2015 vil blive øget med ca. 500-700 biler i døgnet i forhold til Basis<br />
2015. Dette skyldes primært, at fremkommeligheden på motorvejen vil blive forbedret.<br />
Mellem TSA 58a og TSA 57 Nørre Aaby vil trafi kken blive øget med ca. 1.500 biler<br />
i døgnet som følge af det nye tilslutningsanlæg TSA 58a Middelfart Øst.<br />
Trafi kken på den gamle hovedlandevej vil som følge af den udbyggede motorvej blive<br />
reduceret med 100-1.000 biler pr. døgn.<br />
Der er foretaget en vurdering af motorvejens kapacitet efter en udbygning til 6 spor.<br />
Med en forudsat vækst i motorvejstrafi kken på 3 % pr. år kan der forventes en belastningsgrad<br />
på 70 % på motorvejen mellem Odense Vest og Middelfart omkring 2021.<br />
Belastningsgraden vil nå op på 90 % omkring 2030.<br />
For nabostrækningen på Lillebæltsbroen vil kapacitetsproblemerne opstå nogle år tidligere<br />
end på projektstrækningen, uanset hvilken vækstrate der forudsættes.<br />
Da Lillebæltsbroen således er ’fl askehalsen’ i motorvejsnettet på Vestfyn, er det vurderet,<br />
at det ikke vil være relevant at undersøge en udbygning af motorvejen mellem<br />
Odense Vest og Middelfart fra 4 til 8 spor i stedet for til 6 spor.<br />
Trafi kale konsekvenser af varianter til Hovedforslaget<br />
En udbygning af trafi kledelsessystemet i anlægsperioden med hastighedsregulering på<br />
nabostrækningerne og/eller med supplerende vejarbejdsinformation vil kunne forbedre<br />
trafi kafviklingen på udbygningsstrækningen – og en bedre trafi kafvikling på motorvejen<br />
vil kunne afl aste den gamle hovedlandevej i anlægsperioden.<br />
63,3<br />
63,8<br />
Særslev<br />
Morud<br />
55<br />
Vissenbjerg<br />
54<br />
5,0<br />
4,9 9,6<br />
Aarup<br />
9,0<br />
63,4<br />
64,1<br />
Søndersø<br />
53<br />
Tommerup<br />
20,1<br />
20,1<br />
Korup<br />
53,0<br />
53,1<br />
Trafikbelastning i antal biler pr. døgn<br />
xx,x<br />
xx,x<br />
52<br />
Otterup<br />
50<br />
51<br />
Højby<br />
Årsdøgntrafik (i 1000 biler) i Basis 2015<br />
Årsdøgntrafik (i 1000 biler) i Hovedforslaget<br />
Odense<br />
49
Change language