Potentialeundersøgelse af landstrøm i Københavns havn - Aarhus ...
Potentialeundersøgelse af landstrøm i Københavns havn - Aarhus ...
Potentialeundersøgelse af landstrøm i Københavns havn - Aarhus ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Thomas Lund (9552) & Kasper Dølby (9531)<br />
<strong>Aarhus</strong> Maskinmesterskole<br />
Bachelorprojekt januar 2013<br />
8.5 Brændselsdefinition<br />
Som tidligere nævnt i <strong>af</strong>snit ”7.1.2.1.1 Heavy Fuel Oil” er der ingen endelig definitionsmetode på<br />
hvilke, skibe der benytter henholdsvis HFO eller MDO. Dog kan der i denne undersøgelse antages, at<br />
der kun benyttes lavsvovlholdig brændstof under <strong>havn</strong>eophold. Denne betragtning er begrundet <strong>af</strong><br />
det tidligere beskrevet EU direktiv 2005/33/EC fra 2005. Direktivet kræver, at der under <strong>havn</strong>eophold<br />
på over to timer benyttes brændstof, som maksimalt indeholder 0,1 % svovl.<br />
Eftersom EU direktivet er gældende for skibe i denne undersøgelse, forventes det, at alle skibene<br />
overholder det fremsatte krav. Det har ikke været muligt for gruppen at finde en HFO, som kan leve<br />
op til det lave svovlindhold. Det antages derfor, at alle skibene i undersøgelsen benytter MDO.<br />
8.5.1 MDO-forbrug<br />
Brændselsforbruget på de enkelte skibe er <strong>af</strong>hængig <strong>af</strong> en række faktorer. Blandt andet er motorens<br />
alder en vigtig faktor, da alderen fortæller om hvilke krav, der skulle overholdes ved installering. Ide-<br />
elt var de enkelte skibes brændstofsforbrug tilgængeligt, men dette er ikke tilfældet. Derfor er der<br />
defineret et gennemsnitligt forbrug baseret på ni skibes data, som blev fundet i bilag, dok nr. 02-031<br />
til 02-036.<br />
Tabellen til højre viser de<br />
værdier, som brændstoffor-<br />
brugets gennemsnit er base-<br />
ret på. Disse er fundet via<br />
opslag fra motorproducen-<br />
terne. Forbruget er sammen-<br />
ligneligt med FORCE´s vurde-<br />
ring i 2004, som lød på 200<br />
g/kWh. Sammenligningen<br />
sandsynliggør det beregnede<br />
forbrug på 190 g/kWh.<br />
Gennemsnitlig Brændstofsforbrug<br />
Navn Brændselsforbrug (g/kWh)<br />
Azura 173<br />
Costa Fortuna 210<br />
MSC Poesia 178<br />
Costa Luminosa 175<br />
Empress 191<br />
Oriana 195<br />
Aidacara 190<br />
Silver Whisper 190<br />
Clipper Adventure 210<br />
Gennemsnitlig brændstofsforbrug 190<br />
Figur 32 Udsnit <strong>af</strong> brændselsberegninger med oversigt over dataene brugt til definering<br />
<strong>af</strong> det gennemsnittelige forbrug fra bilag, dok nr. 02-021.<br />
Side 45 <strong>af</strong> 95
Change language