10 år med stærk vækst i Singapore - DS Norden
10 år med stærk vækst i Singapore - DS Norden
10 år med stærk vækst i Singapore - DS Norden
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Mange havnebesøg<br />
”Undervejs lå skibet en del i havn og ventede. Som aspirant ombord<br />
<strong>med</strong> færre skemalagte pligter end den faste besætning, gav<br />
det mulighed for nogle udflugter af et par timers varighed i de<br />
forskellige havnebyer. På papiret lyder det nok lidt mere eksotisk,<br />
end det er. Selvfølgelig kommer man ud og ser verden, oplever<br />
andre kulturer, typer vejr og landskaber, n<strong>år</strong> der er havneanløb.<br />
Men man har hele tiden mange faste opgaver, også n<strong>år</strong><br />
man er i havn – så det bliver sjældent til mere end en ½ dag i ny<br />
og næ,” fortæller Simon.<br />
Båd- og brandrulle<br />
Undervejs i 2. søpraktik skal man løse en række opgaver – f.eks.<br />
beskrive hvordan man vil gennemføre en båd- og brandrulle<br />
(brandøvelse). Meget af kommunikationen ombord sker via<br />
Standard Operating Procedures for at sikre, at der handles korrekt<br />
efter de gældende foreskrifter og best practice og at opgaverne<br />
løses ensartet ombord på NORDENs skibe. Som søofficer<br />
skal man kunne kommunikere regler og instruktion klart og tydeligt<br />
til de menige <strong>med</strong>arbejdere, mundtligt og på engelsk, der<br />
er det officielle søfartssprog på grund af de mange nationaliteter<br />
ombord. Det fik Simon også rig lejlighed til at prøve kræfter<br />
<strong>med</strong> i praksis.<br />
Efter ankomsten til Sydafrika satte NORD PRINCESS atter<br />
kursen mod Persergolfen og Fjernøsten. Simon gik fra borde i<br />
Persergolfen ved Dubai og fortsatte hjem til sidste skoleophold<br />
på SIMAC.<br />
8<br />
norden news | for<strong>år</strong> | 2007<br />
”Uddannelsen som juniorofficer giver mig mange kort på hånden. Det er<br />
en fin måde at få en dobbelt uddannelse på – vi bliver uddannet både i<br />
maskindelen og til opgaverne på broen. Vi kan vælge at fortsætte <strong>med</strong><br />
begge uddannelsesgrene eller specialisere os”<br />
Træning i scenarier<br />
Det meste af undervisningen på det afsluttende skoleophold<br />
er bygget op om scenarier og tværfaglige projekter, og der<br />
anvendes simulatorer i undervisningen. F.eks. skal man lære at:<br />
• Bringe et skib fra A til B (tage højde for vejrforhold, <strong>år</strong>stid,<br />
last og reglerne i de farvande, man skal sejle i).<br />
• Beregne rute og anløb, tid til lastning og losning, brændstof<br />
og oliebehov.<br />
• Håndtere uforudsete ting, f.eks. nedbrud af en central<br />
maskindel. Hvad vil vi man gøre ved problemet – og hvordan?<br />
Der skal under skoleopholdet laves en stor skriftlig opgave inden<br />
for et selvvalgt emne. Uddannelsen afsluttes <strong>med</strong> eksaminer<br />
i maskinlære, navigation, elektroteknik og lastbehandling.<br />
To uddannelser i én<br />
”Samlet set synes jeg, at uddannelsen som juniorofficer giver<br />
mig mange kort på hånden. Det er en fin måde at få en dobbelt<br />
uddannelse på – vi bliver uddannet både i maskindelen og til opgaverne<br />
på broen. Som juniorofficerer har vi naturligvis ikke de<br />
samme kompetencer som seniorofficererne. Vi ved lidt om det<br />
hele og er ikke eksperter i dybden. Vi kan vælge at fortsætte <strong>med</strong><br />
begge uddannelsesgrene eller specialisere os,” fortæller Simon.<br />
”Jeg ved endnu ikke, hvor jeg havner på sigt. I første omgang<br />
kommer man som nyuddannet juniorofficer ud tre måneder som<br />
navigatør eller tre måneder som maskinmester. Var der frit valg på<br />
alle hylder ville jeg nok godt starte ud i Nordeuropa eller Middelhavet<br />
på en lille produkttanker. Der er mange havneanløb, hvor<br />
der sker noget nyt hele tiden, og det er det, man lærer af,” siger<br />
Simon.