10 år med stærk vækst i Singapore - DS Norden

More documents

Recommendations

Info

Mange havnebesøg ”Undervejs lå skibet en del i havn og ventede. Som aspirant ombord med færre skemalagte pligter end den faste besætning, gav det mulighed for nogle udflugter af et par timers varighed i de forskellige havnebyer. På papiret lyder det nok lidt mere eksotisk, end det er. Selvfølgelig kommer man ud og ser verden, oplever andre kulturer, typer vejr og landskaber, når der er havneanløb. Men man har hele tiden mange faste opgaver, også når man er i havn – så det bliver sjældent til mere end en ½ dag i ny og næ,” fortæller Simon. Båd- og brandrulle Undervejs i 2. søpraktik skal man løse en række opgaver – f.eks. beskrive hvordan man vil gennemføre en båd- og brandrulle (brandøvelse). Meget af kommunikationen ombord sker via Standard Operating Procedures for at sikre, at der handles korrekt efter de gældende foreskrifter og best practice og at opgaverne løses ensartet ombord på NORDENs skibe. Som søofficer skal man kunne kommunikere regler og instruktion klart og tydeligt til de menige medarbejdere, mundtligt og på engelsk, der er det officielle søfartssprog på grund af de mange nationaliteter ombord. Det fik Simon også rig lejlighed til at prøve kræfter med i praksis. Efter ankomsten til Sydafrika satte NORD PRINCESS atter kursen mod Persergolfen og Fjernøsten. Simon gik fra borde i Persergolfen ved Dubai og fortsatte hjem til sidste skoleophold på SIMAC. 8 norden news | forår | 2007 ”Uddannelsen som juniorofficer giver mig mange kort på hånden. Det er en fin måde at få en dobbelt uddannelse på – vi bliver uddannet både i maskindelen og til opgaverne på broen. Vi kan vælge at fortsætte med begge uddannelsesgrene eller specialisere os” Træning i scenarier Det meste af undervisningen på det afsluttende skoleophold er bygget op om scenarier og tværfaglige projekter, og der anvendes simulatorer i undervisningen. F.eks. skal man lære at: • Bringe et skib fra A til B (tage højde for vejrforhold, årstid, last og reglerne i de farvande, man skal sejle i). • Beregne rute og anløb, tid til lastning og losning, brændstof og oliebehov. • Håndtere uforudsete ting, f.eks. nedbrud af en central maskindel. Hvad vil vi man gøre ved problemet – og hvordan? Der skal under skoleopholdet laves en stor skriftlig opgave inden for et selvvalgt emne. Uddannelsen afsluttes med eksaminer i maskinlære, navigation, elektroteknik og lastbehandling. To uddannelser i én ”Samlet set synes jeg, at uddannelsen som juniorofficer giver mig mange kort på hånden. Det er en fin måde at få en dobbelt uddannelse på – vi bliver uddannet både i maskindelen og til opgaverne på broen. Som juniorofficerer har vi naturligvis ikke de samme kompetencer som seniorofficererne. Vi ved lidt om det hele og er ikke eksperter i dybden. Vi kan vælge at fortsætte med begge uddannelsesgrene eller specialisere os,” fortæller Simon. ”Jeg ved endnu ikke, hvor jeg havner på sigt. I første omgang kommer man som nyuddannet juniorofficer ud tre måneder som navigatør eller tre måneder som maskinmester. Var der frit valg på alle hylder ville jeg nok godt starte ud i Nordeuropa eller Middelhavet på en lille produkttanker. Der er mange havneanløb, hvor der sker noget nyt hele tiden, og det er det, man lærer af,” siger Simon.
Slut med finanserne Efter 15 år i spidsen for NORDENs økonomi har finansdirektør Jens Fehrn-Christensen annonceret, at han ønsker at takke af til sommer og gå tidligt på pension. Nu skal kalenderen fyldes med aftaler om løb, golf og jagt og tid til gode romaner og grundig avislæsning i stedet for møder, beregninger og beretninger. Og så skal der også lige være plads til et par bestyrelsesposter ”Det har været 15 år med konstant vækst i aktiviteterne og store forandringer. NORDEN er gået fra at være et dansk, internationalt orienteret rederi med base i København, en balance på DKK 750 mio. og en aktiv flåde på 11 skibe til at være et internationalt rederi med kontorer i seks lande, en balance på DKK 5.438 mio. og en aktiv flåde på 153 skibe,” fortæller Jens Fehrn-Christensen. Snævre og brede opgaver Med den kraftige vækst og de mange nye aktiviteter og ændrede danske og internationale regler er den finansielle styring i NORDEN blevet mere og mere kompleks og tidskrævende gennem de 15 år. Derfor er opgavepaletten på nogle områder blevet mere snæver og specialiseret og på andre bredere. ”Hvor jeg i starten var meget direkte involveret i række opgaver med nybygninger, finansiering, afleveringer og modtagelse af skibe, investeringsberegninger mm., har min hverdag gradvist handlet mere og mere om risikostyring, regnskaber, budgetter, forsikringsforhold, processer, beslutninger og ledelse,” forklarer Jens Fehrn-Christensen. Fantastisk ånd ”Jeg synes, jeg kan forlade NORDEN med god samvittighed, for Rederiet er inde i en rigtig god gænge og har en række spændende muligheder foran sig. Men det er da med blandede følelser, jeg siger stop, for jeg kommer til at savne mange ting i hverdagen: Der er en fantastisk ånd. Man er glad for at gå på arbejde hver dag. Hele holdet spiller godt sammen, og der er mange gode holdspillere, der står på spring til at tage mere ansvar og udvikle forretningen og organisationen. Det vil jeg ønske alle mine – snart forhenværende – kollegaer ”god vind” med,” siger han. Klokkestreng ”Hvad jeg ikke kommer til at savne er følelsen af at hænge i klokkestreng. At der hele tiden er nye finansielle dead- lines for regnskaber, præsentationer og beregninger. Der har sjældent været tid til at finde og genopdage sin hvilepuls eller til dybere refleksion, hvor man løfter sig op og ser det hele med nye øjne ovenfra,” siger Jens Fehrn-Christensen. Et savn på kort og lang sigt ”NORDEN vil på både kort og langt sigt komme til at savne Jens’ faglige dygtighed, store brancheindsigt og hans fine kvaliteter som kollega og strateg, og det har jeg også fortalt ham,” siger adm. direktør Carsten Mortensen. ”Men hans beslutning var taget. Og det har jeg på mange måder god forståelse for: Har man muligheden for at skifte spor og realisere mange af de projekter, man har gået og drømt om, er det bare om at gøre det,” siger Carsten Mortensen. Grundig overlevering Jens Fehrn-Christensen fortsætter dog for fuld damp i NORDEN nogle måneder endnu. Det præcise tidspunkt for hans sidste arbejdsdag i Amaliegade 49 afhænger nemlig af, hvornår NORDEN er klar med en afløser på posten som finansdirektør, for det er aftalt, at Jens Fehrn- Christensen giver en god og grundig overlevering af ”nøglerne til pengeskabet” til den nye m/k på posten. JENS FEHRN-CHRISTENSEN ER FØDT I 1952. HAN KOM TIL NORDEN I 1992 SOM FINANSDIREKTØR OG BLEV I 2000 OPTAGET I DIREKTIONEN MED ANSVAR FOR FINANS, ØKONOMI, RISIKOSTY- RING, FORSIKRINGSFORHOLD MV. HAN ER UDDANNET CAND. MERC. OG HAR TIDLIGERE VÆRET FINANSCHEF I J. LAURITZEN A/S OG UNDERDIREKTØR I OVE SKOU REDERIAKTIESELSKAB. norden news | forår | 2007 9
Page 1 and 2: News 10 år med stærk vækst i Sin
Page 3 and 4: Kul, salt og olie De vigtigste tran
Page 5 and 6: Jakke sættes på denne arm partner
Page 7: uden grænser Rundt overalt på ski
Page 11 and 12: NORDEN i USA Lastninger Losninger M
Page 13 and 14: Medarbejdernyt TIL LANDS Nye medarb
Page 15 and 16: Stor interesse for trainee-uddannel

10 år med stærk vækst i Singapore - DS Norden

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?