Bilag til sag 4 - Region Hovedstaden
Bilag til sag 4 - Region Hovedstaden
Bilag til sag 4 - Region Hovedstaden
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Punkt nr. 4 - Forslag <strong>til</strong> Fingerplan 2013 i<br />
offentlig høring<br />
<strong>Bilag</strong> 3 - Side 21 af 68<br />
bremsning i udbygning og fornyelse af boligmassen<br />
i de pågældende egne er næppe realistisk.<br />
Behovsopgørelsen viser ydermere, at der i de fem<br />
ydre egne vil være et overskud af parcelhuse på<br />
<strong>til</strong>sammen godt 5.000 parcelhuse.<br />
Behovsopgørelsen afspejler, at kommunerne i<br />
Danmarks Statistiks befolkningsfremskrivninger<br />
betragtes som selvstændige boligmarkeder. Udgangspunktet<br />
for den overordnede planlægning i<br />
hovedstadsområdet er, at storbyområdet udgør et<br />
sammenhængende boligmarked på tværs af de<br />
34 kommuners kommunegrænser.<br />
I Appendix 3 findes en mere omfattende analyse<br />
af befolkningsudviklingen i hovedstadsområdet<br />
i perioden fra 1980 <strong>til</strong> 2010 samt en grundigere<br />
præsentation af Danmarks Statistiks befolkningsfremskrivning<br />
<strong>til</strong> 2030. Appendix 3 indeholder<br />
desuden regneeksempler på alternative scenarier.<br />
Den trafikale infrastruktur udbygges<br />
I det kommende årti gennemføres væsentlige udbygninger<br />
af den trafikale infrastruktur, som vil få<br />
betydning for <strong>til</strong>gængeligheden <strong>til</strong> eksisterende og<br />
nye byområder i hovedstadsområdet og påvirke<br />
den samlede mobilitet. Der sker en opgradering af<br />
såvel de internationale forbindelser, landdelstrafikken<br />
som pendlertrafikken.<br />
Den internationale <strong>til</strong>gængelighed øges med<br />
Femern-bælt forbindelsen. Den nuværende<br />
containerterminal i indre Nordhavn flyttes <strong>til</strong> en ny<br />
placering i ydre Nordhavn, og der anlægges en ny<br />
krydstogtterminal <strong>til</strong> den stærkt voksende krydstogtturisme.<br />
Lufthavnen styrkes med nye udbygningsmuligheder<br />
<strong>til</strong> luftfragtorienterede erhverv ud<br />
mod Øresundskysten.<br />
Den ny bane fra København <strong>til</strong> Ringsted vil sammen<br />
med udbygningen af Køge Bugt motorvejen<br />
og Holbækmotorvejen øge <strong>til</strong>gængeligheden<br />
mellem landsdelene, men også have betydning<br />
for pendlertrafikken. Ved Ny Ellebjerg station og<br />
ved den ny station Køge Nord på København-<br />
Ringsted-banen og S-banen skabes grundlag for<br />
planlægning af ny byudvikling med nye, attraktive<br />
lokaliseringsmuligheder for byfunktioner af<br />
national og regional betydning. Køge og Roskilde<br />
kommer fremover <strong>til</strong> at fungere som porte <strong>til</strong><br />
storbyområdet.<br />
Møde i Forretningsudvalget d. 11-06-2013<br />
Udvidelsen af Helsingørmotorvejen vil gavne både<br />
den internationale trafik og pendlertrafikken, mens<br />
den ny Frederikssundsmotorvej vil gavne pendlertrafikken<br />
og skabe grundlag for en færdigudbygning<br />
af Frederikssundsfingeren i Egedal og Frederikssund<br />
kommuner. Beslutningen om at anlægge<br />
en ny station på S-banen og Frederiksværkbanen<br />
syd for Hillerød åbner op for planlægning af ny<br />
byudvikling i den ydre Hillerødfinger, herunder for<br />
placeringen af det nye regionshospital i Nordsjælland.<br />
En stigende del af pendlertrafikken foregår på<br />
tværs af indfaldskorridorerne <strong>til</strong> København. Der er<br />
i dag flere af de bosatte i en byfinger, der pendler<br />
på tværs <strong>til</strong> en arbejdsplads i en anden byfinger<br />
eller en arbejdsplads uden for byfingrene, end der<br />
pendler <strong>til</strong> centralkommunerne. Fokus har derfor<br />
i stigende grad været på kapaciteten i ringforbindelserne.<br />
Motorring 3 er blevet udvidet, men kan næppe<br />
udvides yderligere. Der er truffet beslutning om<br />
at udvide Motorring 4, og der forventes omkring<br />
årsskiftet, at blive truffet endelig beslutning om<br />
anlæg af en letbane i Ring 3 fra Lundtofte i nord<br />
via Lyngby, Gladsaxe, Herlev og Glostrup <strong>til</strong> Ishøj i<br />
syd. Det åbner helt nye muligheder for en omfattende<br />
byomdannelse og ny byudvikling i Ring<br />
3-korridoren.<br />
Endelig styrkes mulighederne for den tværgående<br />
trafik i centralkommunerne med åbningen af<br />
Metrocityringen i 2018. I juni 2012 blev der indgået<br />
en politisk aftale om, at Cityringen får en afgrening<br />
<strong>til</strong> Nordhavn, hvor der i første etape anlægges to<br />
metrostationer ved hhv. Nordhavn station og India<br />
Kaj. Københavns Kommune anlægger en højklasset<br />
vej fra Helsingørmotorvejen <strong>til</strong> Nordhavn som<br />
grundlag for byomdannelse og ny byudvikling i<br />
indre Nordhavn.<br />
Som led i den brede trafikaftale ”En grøn transportpolitik”<br />
gennemfører Transportministeriet i disse år<br />
en række strategiske analyser, herunder strategiske<br />
analyser af den fremtidige trafikale udbygning<br />
i hovedstadsområdet. En statusrapport blev<br />
udsendt sidst på året i 2011. Blandt andet belyses<br />
to forskellige strategier for at udvikle ringvejssystemet:<br />
en udbygning af de vestlige ringforbindelser<br />
i form af en ny Ring 5 eller en yderligere opgradering<br />
af Ring 4 versus en ny østlig ringvej i form af<br />
Forslag <strong>til</strong> Fingerplan 2013 - Redegørelse & Baggrundsmateriale 19
Change language