Minatos magnetmotor - DIFØT

at være de primære partnere. Han modtager
gerne henvendelser fra fonde, der
kan tilbyde strategiske fordele og finansiel
troværdighed. Hans firma, Japan
Magnetic Fan, vil komme med en serie investeringstilbud
i første og andet kvartal
af 2004.
Konsekvenserne
Minatos motorer bruger kun 20% eller
mindre end den energi, konventionelle
motorer med samme drejningsmoment
og hestekraft skal bruge. De bliver kun
håndvarme under kørslen og frembringer
næsten ingen akustisk eller elektrisk
støj. De er betydeligt sikrere og billigere i
drift (med hensyn til energiforbrug), og
de er mere miljøvenlige.
Konsekvenserne er enorme. Alene i
USA anvendes næsten 55% af nationens
elektricitet til forsyning af elmotorer.
Endnu anskaffer de fleste fabrikanter de
billigste motorer, men nu bliver de hele
tiden af organisationer som NEMA (National
Electrical Manufacturers Association)
mindet om, at omkostningerne ved at
drive en motor med en typisk levetid på
20 år betyder en anskaffelsespris på kun
3% af de totale omkostninger, de resterende
97% går til el. Det er ikke ualmindeligt,
at en motor til $ 2.000 bruger
for $ 80.000 elektricitet (til en pris à 0,06
cent pr. kWh).
Siden 1992, da lovgivningen om effektiv
udnyttelse af energien blev bragt
på plads på forbundsniveau, har energioptimering
af motorer været højt prioriteret
– og motorer der medfører en besparelse
på omkring 20% på energiregningen
anses for at være særdeles effektive.
Minato er nu ved at introducere en
motor, der fører til en besparelse på 80%,
hvilket bringer den i særklasse: driftsud-
diføt nyt 77.2
gifterne på $ 80.000 vil falde til kun
$ 16.000. Det er en afgørende besparelse,
når den bliver ganget op med de millioner
af motorer, der er i drift i USA og Japan,
ja i hele verden.
Apparaterne
Minatos motor og dens evne til at køre
ved et lavere energiforbrug, uden varme-
eller støjudvikling, gør den velegnet
til brug i hjemmet, til PC’er, mobiltelefoner
(en miniaturegenerator er under udvikling)
og andre forbrugsgoder.
Det vil være billigere at fremstille en
magnetmotor end en standardmotor,
idet rotor- og statorsamlingerne kan
monteres i plastindkapslinger, fordi systemerne
udvikler meget lidt varme.
Endvidere vil motorens energieffektivitet
gøre den velegnet til anvendelser,
hvor en motor kun har adgang til en begrænset
energimængde. Mens udviklingen
endnu er målrettet mod at erstatte
eksisterende apparater, har motoren tilstrækkeligt
drejningsmoment til at drive
et køretøj, siger Minato.
Ved brug af magnetisk fremdrift er
det muligt at tilkoble en generator til motoren
og producere mere elektrisk effekt
end den mængde, der blev ført frem til
motoren. Minato siger, at den gennemsnitlige
effektivitet af hans motorer er på
ca. 330%.
Ved overhovedet at nævne muligheden
for apparater med en virkningsgrad
på over 100% udsætter man sig for den
totale afvisning af det videnskabelige
samfund. Men hvis man kan acceptere
ideen om, at Minatos apparat er i stand til
at skabe bevægelse og moment via dets
unikke, vedvarende fremdriftssystem
med permanentmagneter, så virker det
plausibelt, at han er i stand til at få mere
17