DANSK SØULYKKE-STATISTIK

27
Kl. 12 Md. passeredes Snekkeløbet, hvorfra styredes SV. for Sejl og Motor med ca. 5 Knobs Fart.
Kl. 1 Emd. pejledes Sejrø Fyr i SV.t.V., og Kursen ændredes til V.t.N., gisset Fart 4 Knob. Kl. 2 Emd.
pejledes Sejrø Fyr i S. og Kursen ændredes til VSV. Føreren overlod nu Vagten til Letmatrosen, og gik
ned for at hvile sig. Kl. 4 20 Emd. tog Skibet Grunden paa N. Siden af Hatte-Rev og blev staaende. Kl.
11 Emd., efter at ca. 20 Tons af Lasten var kastet over Bord, blev Skibet bragt flot af en Bjærgnings-
damper og indslæbt til Kalundborg for Dykkerundersøgelse.
Anm. 1. Sørettens søkyndige Medlemmer bemærkede paa Dommerens Foranledning, at efter dens
Skøn foreligger der maaske en vis Ligegyldighed fra Førerens Side ved ikke at give Letmatrosen nærmere
Instruktion og samtidig en Mangel paa Agtpaagivenhed fra Sidstnævntes Side, naar han ikke, da han i
et efter hans eget Opgivende for ham ukendt Farvand skulde passere Baaken, har tilkaldt Kaptajnen,
uagtet Adgangen hertil var meget let for ham.
Anm. 2. Ved en af Søretten i Kalundborg under 11 / 1 28 afsagt Dom udtales blandt andet, at efter
Rettens Skøn har Føreren i nogen Grad vist Pligtforsømmelse ved at undlade at give Letmatrosen den
efter Omstændighederne fornødne Instruktion angaaende Sejladsen under Førerens Ophold i Kahytten
og at forsikre sig om, at han havde tilstrækkelig Forstaaelse af sin Opgave.
For den saaledes begaaede Overtrædelse af Sølovens § 293 blev Føreren idømt en Statskassen til-
faldende Bøde paa 80 Kr.
116. Uddybningsmaskine Gefion af Helsingør, 378 Reg. T. Br. Bygget 1885 af Jern og Staal.
Paasejlet d. 14 / 7 27 i Sundet.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 3 / 8 27.
Kl. 7 25 Fmd., medens G. i taaget Vejr laa fortøjet under Uddybningsarbejde i Drogden, hørtes Taage-
signal fra en Damper, der syntes at nærme sig. I G. blev der ringet med Skibsklokken med ca. 3 Sekunders
Mellemrum. Kl. 7 32 saas Omridset af Damperen, der senere viste sig at være S/S »Lexa« af Hamborg,
ca. 5 Str. agten for tværs om Stb. i ca. 80 m Afst., stævnende lige mod G., hvis Stb.s Kæde firedes af sam-
tidig med, at der blev hevet i Bb.s. Kl. ca. 7 35 Fmd. tørnede L.s Stævn mod G.s Stb.s Laaring, hvorved
Lønningen blev knust og Skandækslisten, 2 Udenbordsplader samt en Dæksplade bøjet.
Ifølge den af L.s Besætning afgivne Forklaring passerede dette Skib Nordre Røse Fyr tæt om Stb.
i taaget Vejr. Umiddelbart efter blev der slaaet HalvKraft til Maskinen. Kort efter hørtes Taagesignal
fra en Ankerligger — der senere viste sig at være G. — og Maskinen blev stoppet. Ca. et Minut senere
hørtes Taagesignalet igen, og Maskinen blev kastet Fuld Kraft Bak. Et Par Minutter senere indtraf Kol-
lisionen som ovenfor beskrevet.
Anm. Søretten har intet udalt med Hensyn til Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det
i Sagen oplyste antage, at Kollisionen skyldes Taagen i forbindelse med der Omstændighed, at L. under
de foreliggende Omstændigheder holdt for stærk Fart.
117. Gl. Glimt af Vejle, 76 Reg. T. Br. Bygget 1880 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Stettin til Skive
med 130 Tons Brunskulsbriketter.
Sprunget læk og forlist d. 21 / 11 27 i Sundet.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 29 / 11 27. Forlisanmeldelse dat. Løgstør d. 13/12 27.
D. 20 / 11 Kl. ca. 7 Emd. passeredes Arkona Fyr under en SØ.-lig Brise. Der styredes NNV. Kl. 10
Emd. opdagedes det, at Skibet havde en mindre Lækage under Hækken. Der pumpedes ca. 10 Minutter
hver halve Time. D. 21 / 11 Kl. ca. 2 1 / 2 Fmd. blev Pumpen uklar, og det viste sig umuligt at klare den. Vin-
den var nu frisket saa meget, at Storsejlet maatte bjærges. En Undersøgelse af Lækagen viste, at denne
var opstaaet under et Spant, saaledes at det var umuligt at komme til at tætne den. Efter Lyden at
dømme syntes Lækagen at være blevet betydelig større. Kl. ca. 4 1 / 2 Fmd. passeredes Falsterbo Rev F.S.
og Kursen ændredes mod Drogdens F.S. Det blæste paa dette Tidspunkt en Storm. Ved Kursændringen
sprang Klyverskodet og Sejlet blev slaaet i Stykker. Kl. ca. 7 1 / 2 Fmd. syntes Skibet ikke at kunne holdes
flydende meget længere, hvorfor Jollen blev sat paa Vandet. Kl. ca. 8 Fmd. var der 2 Fod Vand over
Dørken i Kahytten; Mesanskødet slækkedes ud, hvorefter Besætningen — 3 Mand — gik i Jollen, der
bugseredes af G., som stadig havde Kurs mod Land. Kl. ca. 9 1 / 2 Fmd. sank. G. ca. 4 Sm. SØ. af Aflands-
hage, og Kl. ca. 11 Fmd. kom Besætningen i Land i Jollen.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Lækagen. Ministeriet maa efter det i Sagen op-
lyste antage, at Lækagen er opstaaet som Følge af Skibets Bevægelser i Søen.
118. 3m Sk. »Glory« af Marstal, 285 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Eg. Paa Rejse fra Setubal til Hel-
singborg med Salt.
1 Mand skyllet over Bord og druknet d. 3 /10 27 i Kattegat.
Søforhør i Helsingborg d. 12 / 10 27. Indberetning fra Konsulatet i Malmø.
Kl. 2 20 Fmd., medens G. under en orkanagtig SSV.-lig Storm laa underdrejet med Anholt Fyr i misv.
SV.t.S. l / 2S. og Anholt Fyrskib i misv. SV.t.S., skørnede Fore-Stagsejl, hvorfor Sejlet bjærgedes. Medens
2 Letmatroser var beskæftiget med at gøre Sejlet fast, tog Skibet en Braadsø over Forskibet, hvorved
de begge blev skyllede over Bord. Det lykkedes den ene at faa Tag i Vaterstaget, medens den anden,
Letmatros Laurits Thorvald Frederiksen af Kjøbenhavn, forsvandt og maa antages at være druknet.
Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.
119. Ff. Graadyb af Esbjerg, 6 Reg. T. Br. Bygget 1906 af Eg og Fyr. Paa Rejse fra Esbjerg til
Knudedyb.
Grundstodt og forlist d. 14 / 12 27 ved Jyllands V.-Kyst.
Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d. 30 / 12 27.
Da G., der var afgaaet fra Esbjerg Kl. ca. 6 Fmd., befandt sig ved Sondre Kjelds Sand, mødtes en
Del Drivis, hvorfor det besluttedes at sejle tilbage til Esbjerg. Kl. ca. 12 30 Emd. tog Fartøjet Grunden