DANSK SØULYKKE-STATISTIK

43
og tog Besætningen om Bord. D. 30 / 12 Kl. 1 30 Fmd. — efter at en Del af Ladningen var oplosset — kom
Skibet flot ved Hjælp af en Bjærgningsdamper, hvorefter det blev bugseret til Frederikshavn.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen fremgaar af det ovenfor anførte.
203. S/S Manø af Kjøbenhavn, 1415 Reg. T. Br. Bygget 1925 af Staal. Paa Rejse fra Reykjavik
til Hull i Ballast.
Tørnet Kajen d. 23 / 3 27 i Hull.
Indberetning til Board of Trade dat. 23 / 3 27.
Kl. 1 30 Fmd. blev M. under Indsejlingen til Albert Dock af Vinden, der blæste haardt fra SØ., ført
mod Træpieren, hvorved Skruen havarede.
Anm. Aarsagen til Havariet fremgaar af det ovenfor anførte.
204. M/Kt. Maran Atha af Esbjerg, 38 Reg. T. Br. Bygget 1899. Paa Fiskeri i Nordsøen.
Kollideret d. 30 / 5 27 i Nordsøen.
Søforklaring og Søforhør i Esbjerg d. 27 / 6 27.
Kl. 12 Md. opankredes M. A. 5 Sm. N. for Søren Bovbjergs Dyb. Kl. 4 1 / 2 Emd. ankredes M/Kt. »Re-
bekka« af Esbjerg 250 Fv. NV. for M. A. Da den sidstnævnte Kutter Kl. ca. 7 Emd. gik fra Bøjen med det
8. Dræt og styrede ØNØ. efter, bemærkedes det, at R. ogsaa var fra Bøjen og styrede Ø. efter og senere
— efter at M. A. havde udløbet ca. 400 Fv. — ændrede Kurs til SSØ. M. A. holdt sin Kurs saa længe
det ansaas for forsvarligt, men da der blev Fare for Kollision, drejede denne Kutter Stb. over for at und-
gaa Sammenstødet. Kort efter — M. A. laa da SØ.t.S. an — tørnede R. mod M. A.s Bb.s Laaring, der
blev en Del beskadiget.
Ifølge den af R.s Besætning afgivne Forklaring gik denne Kutter fra Bøjen med Kurs Ø. Da der
var løbet godt 500 Fv. Tov ud, befandt M. A. sig ca. 50 Fv. S. for R. og saas at dreje Stb. over til ca. S.,
hvorefter R. ligeledes drejede Stb. over. Da Vaaddet var sat, slækkedes Motoren op, saaledes at den gik
ganske langsomt for at lade M. A. passere foran om R.; men A. M. drejede nu hurtigt til Bb., hvorved
Kollisionen indtraf som ovonfor anført. R. tog ingen Skade ved Kollisionen.
Anm. Søretten har intet udtalt med Hensyn til Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det
oplyste antage, at Kollisionen skyldes den Omstændighed, at R., der under de foreliggende Omstændig.-
heder havde Vigepligten, lagde sig for Boven af M. A.
205. S/S Margrethe af Kjøbenhavn, 1207 Reg. T. Br. Bygget 1917 af Staal. Paa Rejse fra Granville
til Randers med 1825 Tons Superphosphat.
Kolliderét d. 13 / 9 27 i Randers Fjord.
Søforklaring i Randers d. 16 / 9 27.
Da »Margrethe«, der havde Lods om Bord, og som førte Signalflagene N. Z., havde passeret Østrup-
broen, kom en modgaaende Damper, der senere viste sig at være Opmaalingsdampskibet »Marstrand«,
i Sigte. Da Skibene var i Nærheden af hinanden og der syntes Fare for en Kollision, kastedes Maskinen
— Kl. 2 53 Emd. — Fuld Kraft Bak, hvilket blev tilkendegivet ved 3 korte Toner med Dampfløjten. Umid-
delbart efter tørnede »Marstrand« imod »Margrethe«s Bb.s Bov, der derved fik 4 Buler. Kl. 2 56 Emd. var
Skibene klar af hinanden, og Rejsen fortsattes.
»Marstrand«s Besætning forklarer under et i Kjøbenhavn d. 10 / 10 27 afholdt Søforhør, at Skibet, der
var paa Rejse fra Randers til Udbyhøj. Kl. 2 45 Emd. var 4 Sm. Ø. for Randers Havn, da en modgaaende
Damper, der senere viste sig at være S/S »Margrethe« af Kjøbenhavn, kom i Sigte. Da »Margrethe« førte
Signalet N. Z. paa Fortoppen, blev Farten reduceret til Langsomt og Skibet holdtes saa langt som muligt
over i Farvandets Stb.s Side. Da Afstanden mellem Skibene var ca. 500 m, drejede »Margrethe« Bb. over,
og umiddelbart efter hørtes fra dette Skib 3 korte Toner. »Marstrand«s Maskine kastedes Fuld Kraft
Bak, men umiddelbart efter ramtes den Bb.s Side af »Margrethe«s Bb.s Bov, hvorved der fremkom en Bule
i Udbygningen foruden at der skete en Del ovenbords Skade. »Marstrand« gik tilbage til Randers.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Kollisionen. Ministeriet maa efter det i Sagen op-
lyste antage, at Kollisionen skyldes, at »Margrethe« antagelig paa Grund af for lidt Vand under Kølen
— ufrivilligt drejede Bb. over, noget før Kollisionen fandt Sted.
206. M/Yt. Maria af Aarhus, 19 Reg. T. Br. Bygget 1867 af Eg. Paa Rejse fra Falkenberg til
Struer med 28 Tons Mel.
Sprunget læk og sat paa Grund d. 8 / 7 27 ved Jyllands Ø.-Kyst.
Søforklaring og Søforhør i Nørresundby d. 2 / 8 27. Strandingsindberetning dat 3 / 10 27.
Kl. ca. 9 Emd., da M. befandt sig ca. 5 Sm. fra Hals Barre Fyr, konstateredes en Del Vand i Lasten.
Skønt Pumpen holdtes gaaende, steg Vandet, og Kl. ca. 11 Emd. maatte Motoren stoppes paa Grund
af Vand i Motorrummet. Det blev besluttet at sætte Skibet paa Grund, og Kl. ca. 12 Mn. blev M. sat paa
Grund ved Korsholmene. Om Morgenen d. 9 / 7 blev Skibet indslæbt til Hals.
Anm. Ved senere Eftersyn viste det sig, at Lækagen var opstaaet ved, at Værket var gaaet ud af
en Naad under Vandlinien.
Hjælp.
207. Sk. Marie af Barth. Paa Rejse fra Banholm til Lybæk. Tom.
Grundstødt d. 6 / 1 27 i Smaalandsfarvandet.
Strandingsindberetning dat. Nakskov 1927.
Kl. 6 Emd. grundstødte M. paa Flyndergrunden i Raagøsund. Skibet kom senere flot ved fremmed
Anm. Der er intet oplyst med Hensyn til Aarsagen til Grundstødningen.
208. M Gl. Marie af Egernsund, 40 Reg. T. Br. Bygget 1897 af Eg. Paa Rejse fra Saxkøbing til
Flensborg. Tom.