DANSK SØULYKKE-STATISTIK

33
151. M/S Indien af Kjøbenhavn, 5702 Reg. T. Br. Bygget 1920 af Staal.
En Mand tilskadekommet ved Ulykkestilfælde d. 29 / 11 27 i Portland, Oregon.
Søforklaring i Hamborg d. 23 / 1 28.
Under Arbejdet med at losse Pulp fra Agterkant af Nr. 3 Mellemdæk faldt en Stevedor, der opholdt
sig paa Mellemdækslugen og ledede Arbejdet, Kl. ca. 10 Fmd., ned i Underlasten tillige med det 3. Luge-
dæksel fra Stb. i midterste Sektion. Den paagældende, der blev bragt paa Hospitalet, fik en mindre Læsion
i Hovedet og Skulder og Ryg beskadiget.
Anm. Aarsagen til Ulykken angives at være, at Midterskærstokken, der var lagt paa Plads af Ar-
bejderne, ikke har været rigtigt anbragt i sit Spor, hvorved Lugedækslerne har kunnet vippe. En Plat-
form, der blev brugt under Losningen, har faaet fat i Kanten af det omhandlede Lugedæksel, hvorved
dette er gaaet ud af sin Plads og tillige med Stevedoren faldet ned i Underlasten.
152. S/S Inga af Kjøbenhavn, 1494 Reg. T. Br. Bygget 1921 af Staal.
a) Paa Rejse fra Dakar til Hamborg med Jordnødder.
1 Mand faldet over Bord og druknet d. 24 / 3 27 i den biskayiske Bugt.
Søforklaring i Harborg d. 30 / 3 27.
Kl. 5 54 Fmd., medens 4 Mand under en haard V.-lig Storm var beskæftiget med at surre Nr. 4 Bom,
der var gaaet los fra Surringen, tog Skibet en svær Overhaling. Bommen svingede ud over Stb.s Side. hvor-
ved Dæksdreng Johannes Marius Ellegaard Jensen, der holdt fast i Bommen, blev slaaet over Bord. Ma-
skinen blev straks stoppet. Den overbordfaldne saas i Skibets Kølvand. Da Vejret ikke tillod, at sætte
Baad i Vandet, manøvreredes I. rundt, og ca. 15 Minutter senere saas den forulykkede forude om Bb.
En Redningskrans kastedes ud og faldt ca. 1 1 / 2 Fv. fra den overbordfaldne Dreng, men han rørte sig ikke
og forsvandt kort efter. Lidt senere saas den forulykkede et Øjeblik agterude, og kom ikke senere til
Syne. Efter ca. 2 Timers forgæves Eftersøgning fortsattes Rejsen.
Anm. Aarsagen til Ulykken fremgaar af det ovenfor anførte.
b) Paa Rejse fra Vasa til Zaandam med Træ.
1) Tørnet en undersøisk Genstand d. 22 / 10 27 i Østersøen.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 27 / 10 27.
Kl. 10 35 Emd. hørtes et dumpt Stød i Skrueakslen efterfulgt af en syngende Lyd. Ved senere Dyk-
kerundersøgelse viste det sig, at Skruebladene var skamfilede i Enden.
2) Maskinen havareret d. 24 / 10 27 i Østersøen; søgt Nødhavn.
Søforhør i Kjøbenhavn d. 27 / 10 27.
Kl. 6 54 Fmd. hørtes kraftige Stød i Luftpumpen. Maskinen stoppedes, og det viste sig, at Balance-
lejernes Overdel var sprængt og Balanceakslen bøjet. Det blev besluttet at søge til Kjøbenhavn for Re-
paration, hvorfor Rejsen fortsattes, idet Balancen frakobledes krydshovedet, Ballastpumpen benyttedes
som Cirkulationspumpe og Kedelpumpen som Fødepumpe.
Anm. Om Aarsagen til Havariet er intet oplyst.
153. M/Gl. Ingeborg af Aarhus, 32 Reg. Br. T. Bygget 1898 af Eg. Paa Rejse fra Nykøbing F.
til Aarhus med 25 Tons Melasse.
Grundstødt d. 1 / 7 27 i Smaalandsfarvandet.
Strandingsindberetning dat. 1 / 7 27. Søforklaring i Aarhus d. 11 / 7 27.
Kl. ca. 3 Fmd. kom Kosten ved Omø Sund i Sigte: der styredes Ø. om denne. Vinden var agterind
og flov, og I. sejlede for Sejl alene. Skibet faldt pludselig Bb. over, hvorved Storsejlet bommede, og umid-
delbart efter tog I. Grunden paa Omø Rev og blev staaende. Kl. ca. 12 1 / 2 Emd. kom Skibet flot ved Hjælp
af en Bjærgningsdamper.
Anm. Søretten har intet udtalt om Aarsagen til Grundstødningen, der i Strandingsindberetningen
angives at være Strømsætning.
154. Sk. Ingeborg af Hamborg, 48 Reg. T. Br. Paa Rejse fra Lybæk til Odense med 100 Tons Kalisalt.
Grundstødt d. 30 / 3 27 ved Lollands V.-Kyst.
Strandingsindberetning dat. 31 / 3 27.
Kl. 8 1 / 2 Emd. grandstødte I. ved Albu-Triller. Skibet kom senere af Grunden ved Hjælp af en Bjærgningsdamper.
Anm. Aarsagen til Grundstødningen er ubekendt.
155. S/S Inger af Esbjerg, 1215 Reg. T. Br. Bygget 1922 af Staal. Paa Rejse fra London til Antwer-
pen med Stykgods.
Kollideret d. 26 / 11 27 paa Themsen.
Søforklaring i Bristol d. 2 / 1 28.
Kl. 12 45 Fmd. da I., der var assisteret af Lods og som paa Grund af diset Vejr gik med reduceret Fart,
befandt sig i Halfway Reach, bemærkedes forude en Lanterne, der først antoges at hidrøre fra en Anker-
ligger, men som senere viste sig at være Agterlanternen paa et medgaaende Skib. Det blev nu tæt Taage,
og da I. havde passeret det andet Skib paa Stb.s Side, opdagedes det, at dette var under Bugsering af en
Slæbedamper, hvorfra ingen Lanterne kunde ses. l.s Maskine blev nu stoppet; men umiddelbart efter,
Kl. 1 00 Fmd., tørnede I.s Stb.s Bov mod Bb.s Side af Slæbedamperen, der viste sig at være S/S »Spread
Eagle«. Kfter Kollisionen gik I. til Ankers. Under Sejladsen til Ankerplads tornede Skruen mod en un-
dersøisk Genstand, hvorved Skruen blev stærkt beskadiget.
Anm. Søforklaring fra S. E. foreligger ikke.
3