SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 - Siemens
SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 - Siemens
SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 - Siemens
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Der kan tilsluttes såvel fejlsikre ind-/udgange som ikke<br />
fejlsikre ind-/udgange – fejlsikre er altid to-kanalet,<br />
men for <strong>sikringsanlæg</strong>sapplikationen ses disse som<br />
enkelt-kanalede, idet operativsystemet håndterer<br />
dublering og sammenligning automatisk.<br />
Sikringsanlæggene styres normalt fra en fjernstyringscentral,<br />
men kan også styres lokalt med f.eks en pult.<br />
Styringen kan enten foregå i MC-drift – dvs. alle togveje<br />
bliver indstillet manuelt fra centralen – eller man<br />
kan lade <strong>sikringsanlæg</strong>get indstille togvejene automatisk<br />
– AS-drift.<br />
Under AS-drift kan der til enhver tid indgives manuelle<br />
ordrer til <strong>sikringsanlæg</strong>gene. Disse vil blive udført<br />
såfremt de er lovlige.<br />
I tilfælde af at <strong>sikringsanlæg</strong>get på grund af driftsforstyrrelser<br />
ikke mere kan styres fra en af betjeningspladserne,<br />
bliver AS-driften ikke afbrudt, da logikken<br />
til togvejsindstillingen alene ligger i <strong>SICAS</strong> <strong>S5</strong>-<strong>sikringsanlæg</strong>gene.<br />
2 Specifikke funktioner<br />
2.1 Sikringsanlæg<br />
Sikringsanlægget parametreres i henhold til den enkelte<br />
stations sikringsplan. Nedenfor er <strong>sikringsanlæg</strong>gets<br />
funktioner beskrevet.<br />
2.1.1 Togdetektering<br />
<strong>SICAS</strong> <strong>S5</strong> kan tilsluttes akseltæller eller eksisterende<br />
togdetekteringsudstyr i form af sporisolationer. Sporisolationerne<br />
skal i<br />
<strong>SICAS</strong> <strong>S5</strong>:<br />
• anvendes til lokalisering af tog<br />
• indgå i den sikkerhedsmæssige opbygning af<br />
togveje<br />
• indgå i opløsning af togveje<br />
• sikre sporskifter mod omstilling hvis der holder<br />
tog/togvogne på disse<br />
• tænde overkørsler<br />
• kunne spærres (f.eks. ved sporspærringer)<br />
Indikeringerne fra sporrelæerne bliver indlæst af <strong>sikringsanlæg</strong>get<br />
via kabeltilslutningsskinnen. For hver<br />
sporisolation skal der være to potentialfrie og antivalente<br />
indikeringer til rådighed. En sluttekontakt og en<br />
brydekontakt – det må ikke være en omskifterkontakt.<br />
2.1.2 Sporskifter<br />
<strong>SICAS</strong> <strong>S5</strong> kan tilsluttes eksisterende sporskifter med 4koret<br />
DC-strømløb.<br />
Følgende nøgletal er gældende herfor:<br />
• Omstillingsspænding 220 V DC<br />
• Startstrøm ca. 6 A<br />
• Strøm ved normalbelastning 1,5 – 2 A<br />
• Strøm ved stor belastning (kørsel i friktion) 5 – 6 A<br />
Centralbetjente sporskifter skal kunne:<br />
• omstilles automatisk i forbindelse med togvejsindstilling<br />
• omstilles manuelt<br />
• omstilles med besat togdetekteringsudstyr via<br />
speciel kommando<br />
• låses og fastlægges i forbindelse med togvejsindstilling<br />
• spærres mod omstilling<br />
De centralbetjente sporskifter kan omstilles af FCleder<br />
(såfremt de ikke er spærret mod omstilling) ved:<br />
• Togvejsindstilling<br />
• Manuel omstilling<br />
• Fejl-/besatmelding<br />
• Efter opskæring af sporskifte<br />
Ved et opskåret sporskifte kan dette omstilles via en<br />
speciel kommando, som kun kan udføres i MC-drift.<br />
Det er op til de trafikale procedurer at fastlægge<br />
retningslinier for servicepersonalets besigtigelse af<br />
sporskiftet.<br />
Ved uorden kan sporskifter omstilles med sporskiftehåndsving.<br />
Inden dette sker skal entekniker have<br />
udtaget motorstrømsikringen.<br />
Magasinering af omstilling kan kun lade sig gøre i forbindelse<br />
med magasinerede togveje. Præferencestilling<br />
eller følgeafhængighed kan projekteres.<br />
Et sporskifte som ikke leverer nogen korrekt indikering<br />
af sporskiftestilling, forhindrer en togvejsindstilling<br />
med signalkør-melding. For - på trods af dette - at<br />
kunne indstille en togvej i <strong>sikringsanlæg</strong>get, efter at<br />
der på stedet er foretaget en sikring af sporskiftet<br />
f. eks. med sporskiftehåndsving, kan der simuleres en<br />
sporskiftestilling til <strong>sikringsanlæg</strong>get.<br />
Centralaflåste sporskifter kan frigives til omstilling af<br />
FC-leder, sålænge der ikke er fastlagt togveje hen over<br />
dem. Frigivelsen og overvågningen af centralaflåste<br />
sporskifter sker i <strong>sikringsanlæg</strong>get.
Change language