SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 - Siemens
SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 - Siemens
SIMATIC-baseret sikringsanlæg SICAS S5 - Siemens
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.1.3 Signaler<br />
Stationerne kan udstyres med I- og U-signaler med indtil<br />
4 kørebegreber:<br />
1. “Stop” Rød<br />
2. ”Kør – med kort forløb” Gul og grøn<br />
3. ”Kør - med begrænset<br />
hastighed” Gul og grøn<br />
4. “Kør” Grøn<br />
5. “Kør igennem<br />
(ikke i forb. med sækbanegårde) 2 grønne<br />
Hvis et ønsket signalaspekt af en eller anden grund ikke<br />
er muligt (f.eks. defekt lampe) forsøger anlægget automatisk<br />
at vise næste mulige ”lavere” signalaspekt.<br />
Alle røde lamper kan forsynes med automatisk hoved-<br />
/reservetrådsomstilling.<br />
I tilfælde af omkobling til reservetråd meddeles dette<br />
betjeneren via fjernstyringen, eks. VICOS. Alle andre<br />
lamper udrustes kun med en glødetråd (hovedglødetråd).<br />
2.1.4 Togveje<br />
2.1.4.1 Togvejsfastlægning<br />
Hvis betingelserne for en togvej ikke er til stede – f.eks.<br />
en defekt- eller besat sporisolation – låses togvejens<br />
elementer, såfremt disse ikke er magasineret i anden<br />
togvej.<br />
2.1.4.2. Indkørselstogveje<br />
En indkørselstogvej består af to dele, nemlig den del<br />
som toget skal befare under indkørslen på en station<br />
og en sikkerhedsafstand (forløb). Forløbet er fuldt projekterbart,<br />
ligesom forløbet helt kan bortfalde, hvorved<br />
TUS-togveje er mulige.<br />
2.1.4.3 Samtidig indkørsel<br />
På enkeltsporede stationer kan der etableres samtidig<br />
indkørsel ved hjælp af TUS-togveje. Det betyder at to<br />
tog med modsatrettet kørselsretning kan få signal til indkørsel<br />
til hver sit spor på samme station på samme tid.<br />
2.1.4.4 Udkørselstogveje<br />
Udkørselstogvejen går fra U-signalet ved perron og ud<br />
til det modsatrettede indkørselssignal.<br />
2.1.5 Stop i signaler<br />
Til hver en tid kan alle signaler på en station bringes til<br />
at vise STOP ved hjælp af én ordre fra FC. Ved denne<br />
operation udkobles stationens eventuelle AS-drift<br />
samtidig.<br />
2.1.6 Driftsformer<br />
2.1.6.1 AS-drift<br />
Sikringsanlæggene kan selvstændigt håndtere automatisk<br />
trafikafvikling - kaldet AS-drift.<br />
Når <strong>sikringsanlæg</strong>get er i AS-drift, indstilles indkørslen<br />
automatisk når et tog forlader foregående station og<br />
udkørslen når toget kommer til perron. Da valg af spor<br />
sker efter definerede regler (f.eks parametreres det<br />
om der skal krydses højre eller venstre om) og ud fra<br />
den aktuelle situation, kan trafikken på en enkeltsporet<br />
bane afvikles automatisk uden tognumre og fjernstyring<br />
og uafhængig af togenes eventuelle forsinkelse.<br />
AS-driften anvendes når standsende tog ønskes ekspederet<br />
gennem stationen ved ”gradvis gennemkørsel”<br />
i gennemkørselssporet, eller når to tog skal krydse hinanden<br />
på en enkeltsporet strækning.<br />
At en krydsning skal foregå registreres automatisk ved<br />
at undersøge de indstillede henholdsvis magasinerede<br />
togveje i den næste station. Hvilken retning der skal i<br />
vigesporet ved en krydsning er parametrérbart (skal der<br />
ikke krydses, kører begge retninger i gennemkørselssporet).<br />
Ved indkobling sker den første togvejsindstilling ved<br />
udkørsel til strækningen hhv. indkørsel til perron. Ved<br />
udkobling af AS-drift bliver yderligere togvejsindstilling<br />
stoppet.
Change language