Kyster og havne - Cowi

Kyster og havne

2
Esbjerg
Kolding
COWI til havs, til lands, i luften, i havne
og på kyster – vi er at finde alle steder
Siden 1935 har COWI deltaget i utallige havneog
kystprojekter i Danmark og i udlandet. Med
mere end 300 specialister i vandbygning og kystteknik,
tilbyder COWI bygherrerådgivning og
projektrådgivning i alle faser af et projekt, uanset
omfang. Vores specialister i Danmark er fordelt
ud på kontorer rundt om i hele landet, men kontaktpersonerne
er at finde på kontorerne i Kongens
Lyngby, Vejle, Aarhus og Aalborg.
Havnekonstruktioner og tilstandsvurderinger
Havne- og maritime byudviklingsprojekter kræver,
at mange fagområder bliver involveret. COWI
kan tilbyde fagfolk inden for alle områderne.
Med den nyeste viden om materialeteknologi
tilbyder vi alle former for tilstandsvurderinger af
havne og vandbygning samt vurdering af drift- og
vedligeholdelsesbudgetter. COWI har en førende
position inden for levetidsdesign af betonkonstruktioner.
Viborg
Holstebro Århus
Silkeborg
Vejle
Åbenrå
Aalborg
Odense
Svendborg
Ringsted
Lyngby
Havneplanlægning og miljøvurdering
Havneområder er komplekse arealer med mange
interessenter, og de er ofte belastet af miljømæssige
problemer. Derfor skræddersyr COWI en løsning
til hvert enkelt projekt. Nye havne og andre
vandbygningskonstruktioner kan først realiseres,
når der foreligger en godkendt miljøvurdering
(VVM) og / eller (SMV) redegørelse. COWI har
medarbejdere, som er eksperter i miljø, jura, formidling
og borgerinddragelse. Derfor kan vi rådgive
gennem hele VVM- eller SMV-processen.
Kystbeskyttelse
Undersøgelse og projektering af kystbeskyttelse
løser COWI med avancerede værktøjer og førende
ekspertise, fra den første idé eller nødvendighed
opstår, til det endelige projekt er afsluttet. Under
projektudviklingen tager vi hensyn til det lokale
miljø, adgangsmulighederne og varierende hydrodynamiske
påvirkninger fra strøm og bølger. Det
betyder, at vi leverer projekter af høj kvalitet, der
tilgodeser både natur, æstetik og funktionalitet.
Klimatilpasning
COWI rådgiver kommunerne, hvordan de bedst
tilpasser sig klimaforandringer. Vi foretager en
helhedsvurdering og benytter bl.a. GIS til at udarbejde
oversvømmelsesscenarier til visualisering. På
den baggrund kan man bedre planlægge, hvor naturens
egen dynamik kan få lov til at udfolde sig,
og hvor det er relevant og økonomisk fordelagtigt
at gribe ind.
Handlingsplaner for klimatilpasning involverer
mange interessenter, og COWI kombinerer ekspertviden
inden for adskillige områder og kan
derfor tilbyde den mest optimale løsning.

COWI tilbyder integrerede løsninger
inden for vandbygning,
havne og kyster
• containerterminaler
• olie- og gasterminaler
• færgeterminaler
• styk- og massegodsterminaler
• ro-ro lejer
• tørdokke
• flådehavne
• forsyningsbaser
• sejlrender og uddybning
• krydstogtsterminaler
• småhavne
• lystbådehavne og marinaer
• fiskerihavne
• sluser og kanaler
• maritim byudvikling
• kystbeskyttelse
• strandfodring
• strandparker
• bølgebrydere
• landindvinding
• kunstige øer
• kortlægning af oversvømmelse
• diger og dæmninger.
3

4
Kysttilbagerykning ved anlæg af nye ydermoler i Hvide Sande
Erhvervshavne
og færge-
terminaler
Uanset havnens eller terminalens
størrelse tilbyder COWI en komplet
rådgivningspakke lige fra den første
planlægning til ibrugtagning af nye
eller udvidede anlæg.
Fremtidssikring af havne
Den globale vækst giver en stadig
stigende varehandel og øgede krav
til havnedriften. Det kræver en langsigtet
planlægning. COWI hjælper
med at vurdere havnens fysiske rammer,
sejlrender, svajebassiner, kajpladser,
kraner og sporanlæg, veje
og pladser samt lagerfaciliteter. Alt
dette skal fungere optimalt, således
at havnen kan vedblive med at være
konkurrencedygtig.
Gode råd til havneplanlægning
En dynamisk og trinvis udvikling af
havneområdet er ofte at foretrække.
Hvis alt sker på én gang, kan det
have store økonomiske konsekvenser
for havnen. Det er derfor vigtigt
at vælge en strategi og skabe en vision
for havnens og terminalens
fremtid. COWI tilbyder i den forbindelse
at udarbejde masterplaner,
trafik- og behovsanalyser og at tage
sig af myndighedshåndtering og lokalplaner
og ikke mindst af miljøledelse
herunder VVM-og /eller SMVredegørelser.
Genanvending af forurenede
jord
Økonomien for mange havneprojekter
er afhængig af, at den forurenede
jord bliver genanvendt optimalt. Vi
kan tilbyde at levere kreative og
tværfaglige løsningsforslag, så bortkørsel
af forurenet jord minimeres.
Tilstandsvurdering af havne
En tilstandsvurdering omfatter normalt
en visuel inspektion af konstruktionerne
over vandspejlet samt en
dykkerinspektion udført af professionelle
dykkere. Når COWI udarbejder
en tilstandsrapport, fastlægger
vi tilstanden af de enkelte konstruktionselementer
og vurderer deres
restlevetid.
Vi udarbejder også gerne et idékatalog
med forbedringsforslag for
havnekonstruktioner.
I samarbejde med kunden udarbejder
COWI forskellige scenarier
for et renoveringsprogram for havnen
med fokus på tid, økonomi og
kvalitet. Vi har desuden en stor erfaringsdatabase
at trække på, når vi
udarbejder drifts- og vedligeholdelsesbudgetter
for havne. Endvidere
kan tilstandsvurderingen også målrettes
for køb og salg af havne eller
indgå i en due diligence vurdering.

Foto: Mogens Bech
Færgeterminalen til Oslo-båden
Som bygherrerådgiver for Københavns
Havn A/S, har COWI stået for flytningen
af Oslo-båden fra Kvæsthusbroen til
Mellembassinet.
Vi fastlagde kundens behov lige fra
de første ideer kom på tegnebrættet og
var således rådgiver for både real-time
skibssimulering hos DMI, EU funktionsudbud
og kontrahering.
Havnen havde også forurenede arealer,
som blev afgravet. Sammen med
Miljøkontrollen udarbejdede COWI
procedurer til, hvorledes havneslam
kunne blive opgravet på en økonomisk
og udførelsesforsvarlig måde. Terminalbygningen
og de næsten 40.000 m 2
belægningsareal var vi også bygherrerådgiver
på.
Tilstandsvurdering af Kolding Havn
COWI udførte eftersyn af havnen fra
land- og vandsiden, som inkluderede
målinger af godstykkelse og dykkereftersyn.
Skader blev registret og en plan for
vedligeholdelse blev udarbejdet. Endelig
opdaterede vi også budgetter for 5 års
vedligeholdelsesplan.
Nye ydermoler i Hvide Sande
COWI har siden 2008 været involveret i projektering,
udbud og tilsyn med anlæg af nye
ydermoler og tilbagerykning af kysten nord
for Hvide Sande havn. Projektets formål er
at sikre en fremtidig vanddybde på 7 m i
indsejlingen til havnen. Oprensningsbehovet
er steget i takt med at stranden nord for
havnen er rykket frem pga. den kraftige sydgående
sedimenttransport langs kysten. Den
overordnede placering af molerne er fastlagt
af DHI, og har til formål at få en større del
af sedimentet til at passere forbi havnen i
stedet for at aflejre sig i indsejlingen. Samtidig
bliver der ved kysttilbagerykningen opført
en sedimentfælde nord for havnen.
Ud over skitse- og detailprojektering af
molerne er vores arbejde at udarbejde udbudsmateriale
og føre tilsyn frem til efteråret 2012,
hvor projektet forventes afsluttet.
Moleopgaven består af en ca. 60 m forlængelse
af den eksisterende nordmole samt
en ca. 700 m ny lang sydmole. På molehovederne
anvendes sprængsten (Norsk Norit)
med en vægt på op til 24 tons. Anlægsbudgettet
er ca. 90 mio. kr.
Kysttilbagerykningen omfatter flytning af
ca. 600.000 m 3 sand fra stranden nord for
havnen og 600.000 m 3 sand ud for kysten
nord for havnen. Sandmaterialerne anvendes
til revlefodring på kysten syd for havnen.
Udflytningsmuligheder for Randers
Havn
Randers Kommune iværksatte i 2008 en
undersøgelse af mulighederne for at udflytte
Randers Havn fra den nuværende
placering i centrum af Randers. Udflytningen
har til formål at frigøre de eksisterende
havnearealer til byudvikling.
COWI blev engageret til at udarbejde
en omfattende forundersøgelse. Tre
mulige lokaliteter i Randers Fjord er
beskrevet og vurderet i undersøgelsen.
For to af lokaliteterne er der udførte
detaljerede studier, herunder udarbejdet
masterplaner og skitseprojekt for en ny
havn. Vi har ligeledes gennemført omfattende
geotekniske undersøgelser og
miljøkonsekvensvurderinger. I 2010-11
udarbejder vi VVM redegørelse for havneudvidelsen.
5

6
Beregning af bølgeforhold i Frederikshavn Havn
Udvidelse af Frederikshavn Havn
Havnen, som er blandt de ti største havne i
Danmark, ønskede at forbedre besejlingsforholdene
og tilgodese fremtidige planer for
udvidelse. COWI udarbejdede i den forbindelse
et skitseprojekt til en ny yderhavn og
en fremtidig udvidelse af den nordlige del af
havnen.
Vi udarbejdede numerisk modellering af
bølge- og strømforhold, en beskrivelse af
sedimentationsforholdene og simuleringer
for navigation omkring og igennem bro.
Desuden var COWI med til projektering af
to nye moler og sænkekasser til molehoveder.
Endvidere bestod vores opgave i at
beskrive lovmæssige bindinger, regionsplaner
og kommuneplaner samt krav til en VVMredegørelse
for havneudvidelsen.
Ombygning af færgeleje i
Frederikshavn Havn
Færgelejet er blevet forlænget og ombygget
med henblik på fremtidig anløb af færger
med en længde op til ca. 215 m. COWI projekterede
35 m forlængelse af anløbspieren,
som inkluderede 12 nye fender og pullert
konstruktioner samt diverse ombygninger.
Vi udarbejdede detailprojektet og førte
tilsyn med arbejdets udførelse i tæt samarbejde
med Havnen. Simuleringer af færgeanløb
er blevet gennemført i samarbejde
med færgerederier.
Program til numerisk modellering af
vandstand, bølger og strøm
Der er på havneprojekter mange faktorer
at tage hensyn til heriblandt vandstandsvariationer,
bølgeklima og strømhastigheder.
Disse faktorer har alle indvirkning på,
hvordan anlægskonstruktioner bliver designet.
Vandstande bestemmer bl.a. konstruktioners
niveau. Bølgeklimaet er afgørende
for, hvilke laster pæle og kajkonstruktioner
skal designes efter, og strømhastigheder kan
være afgørende for f.eks. sedimentation
af havnebassiner. Programpakken MIKE
21 er det mest brugte og bedst udviklede
kommercielle software til sådanne avancerede
hydrauliske beregninger, og COWI er
verdensførende i at anvende det og har en
af de mest erfarne og største brugergrupper
hos private rådgivere.

7
Tilstandsvurdering af
eksisterende kystbeskyttelse
ved Lønstrup

8
Kystbeskyttelse
Bølgerne slider på kysterne og gør,
at land svinder og rekreative områder
går tabt. Bebyggelserne ligger
ofte for tæt på kysten, og erosionen
øger derved risikoen for at miste
store værdier.
COWIs erfaringer viser, at der generelt
er et stort behov for sanering
af den eksisterende kystbeskyttelse
langs de danske kyster, som mange
steder er i dårlig forfatning både visuelt
og funktionsmæssigt. De gamle
konstruktioner skæmmer og reducerer
kystens rekreative værdi og baglandet
bliver efterhånden mindre beskyttet.
Passager langs kysten
afskæres i takt med, at stranden forsvinder.
Derudover vil den globale
vandstandsstigning øge påvirkningen
af de danske kyster og dermed
øges risikoen for erosion og oversvømmelse
af baglandet.
Kystbeskyttelse ved Liseleje
Projektstækningen er i alt ca. 2,8
km lang. Gennem årene havde de
lokale beboere langs strækningen
opført en række individuelle og
usammenhængende kystbeskyttelsesanlæg
med meget varierende
virkning og uæstetisk udseende.
I COWI arbejder vi for at øge
beskyttelsen mod oversvømmelse
og kysterosion og skabe kyster
med høj rekreativ værdi, baseret
på respekt for kystens naturlige dynamik.
Vi anvender ofte sandfodring
som udgangspunkt for genetablering
af strandene. Desuden har vi
haft succes med ombygning og renovering
af nedslidt kystbeskyttelse og
gamle diger. Det skaber tidssvarende,
økonomisk fordelagtig og effektiv
beskyttelse af baglandet og kysten
og samtidig høj rekreativ værdi.
I samarbejde med kommuner og
private organisationer har COWI
gode erfaringer med at gennemføre
regionale kystprojekter. Det er med
til at sikre, at kystbeskyttelse og højvandssikring
koordineres for længere
kyststrækninger, så der skabes
bæredygtige kysttekniske løsninger,
som samtidig er økonomisk fordelagtige
for alle parter.
COWI har udarbejdet en helhedsplan
for kystbeskyttelse på hele
projektstrækningen. Som basis
for projektet blev der foretaget
vurdering af de hydrografiske forhold
og herunder analyser af vind,
vandstand, bølger og sedimenttransport.
Selve projektet omfat-
I kystzonen ligger mange af vores
byer og sommerhusområder samt
unikke natur- og landskabsområder.
Der er således behov for at koordinere
kystindsatsen med den fysiske
planlægning. Når kommuner og organisationer
skal træffe svære strategiske
beslutninger om, hvilke kystområder,
der skal beskyttes og
hvilke, der eventuelt kan udvikle sig
naturligt, kan COWI rådgive omkring
planlægningen og processen.
COWI tilbyder tværfaglig rådgivning
igennem hele projektforløbet
– fra kommuneplanlægning, myndighedsbehandling,interessenthåndtering,
kortlægning, forstudier og
projektering til entreprenørudbud
og tilsyn. Desuden arbejder vi med
monitering og vedligeholdelse af
kystprojekter både i Danmark og
internationalt.
tede primært opførelse af en række
store kystparallelle bølgebrydere,
ca. 70 m lange, sandindpumpning
langs hele strækningen med i alt
ca. 70.000 m 3 , samt etablering og
renovering af skræntfodsbeskyttelser.

Sandfodring på Nordkysten
COWI udarbejdede et skitseprojekt for en regional
og koordineret sandfodring langs udvalgte strækninger
på Gribskov Kommunes 28 km kyst.
Formålet var at give kommunen et kystteknisk
gennemarbejdet materiale til brug som grundlag
for en politisk beslutning vedrørende form og omfang
af en sandfodring langs kommunens kyst.
Sandfodringsprojektet har karakter af naturgenopretning
og sigter mod at genskabe sandstrandene
og derved øge den rekreative værdi af kysten.
Desuden øger strandfodring beskyttelsen af kysten,
som supplement til den eksisterende kystbeskyttelse.
Skitseprojektet blev præsenteret på to borgermøder
i maj 2011.
Tilstandsvurdering og kystbeskyttelse i
Hørsholm
Kommunen har i forbindelse med amternes nedlæggelse
overtaget ansvaret for en række kystbeskyttelsesanlæg
langs Øresundskysten. Anlæggene
er generelt nedslidte og vedligeholdelseskrævende.
Projektet omhandlede tilstandsvurdering af eksisterende
anlæg samt udarbejdelse af skitseforslag
for udbygning og vedligeholdelse af kommunens
kystbeskyttelse. Der blev envidere udviklet en
GIS-database til håndtering af data vedrørende
tilstanden af kommunens kystbeskyttelse og udbygningsplaner
for denne.
COWI stod for analyse af kysthydraulik, tilstandsvurdering
og forslag til fremtidig kystbeskyttelse.
Foto: Netavisen Nordkysten
Borgermøde i
Helsinge.
Kystgenopretning på Nordfyn
Siden 1920erne har de lokale kystlaug udbygget
beskyttelsen på Nordfyn med flere generationer af
høfder. Høfterne har dog ikke kunne forhindre at
stranden forsvandt, hvilket medførte øget skader
på diger og bagland samtidig med at den rekreative
værdi af kysten blev kraftig reduceret.
COWI har udført en helhedsplan for kystgenopretning
langs en 14 km strækning fra Skovsmose
til Erikshåb nord for Otterup. Implementering af
planen har nu strakt sig over en periode på mere
end 10 år. COWI startede med at undersøge de
eksisterende forhold på strækningen og herunder
den historiske kystudvikling. På denne basis blev
en overordnet helhedsplan udarbejdet, der primært
fokuserer på sandfodring, som det overordnede element
i sikring af kysten fremover.
Kystbeskyttelse i Irland
På den irske østkyst syd for Dublin ligger jernbanen
ud til kysten og den er truet af erosion, som
har medført, at de gamle og nedslidte konstruktioner
er kolapset flere steder.
COWI har udarbejdet forundersøgelser for kystbeskyttelsesanlæg.
Undersøgelserne udmundede i
en tiårig strategi, hvor modernisering og udbygning
af kystbeskyttelsen blev planlagt, prioriteret
og tilpasset til de lokale forhold. Endvidere har
COWI stået for udbud og udført tilsyn af anlægsopgaverne
på mere end 10 lokaliteter langs kysten
for Iarnród Éireann.
9

10
Lystbådehavne
og maritime
byudviklingsområder
Maritim byggemodning og
havnepromenader
COWI tilbyder en komplet tværfaglig
rådgivning for byggemodning,
som omfatter elementer som f.eks.
Maritimt byudvikling i Ajman i
De Forenede Arabiske Emirater
Byudviklingsprojektet omfatter ca. 12 m 2 naturområde
og 3,5 km åben kyst. Arealet skal udvikles
til en ny bydel, som indeholder forretninger,
boliger, rekreative områder, uddannelsesinstitutioner,
sundheds faciliteter, golfbaner, marinaer og
hoteller. COWIs opgave har været at udarbejde
skitse- og detailprojekt samt vurdering af de miljømæssige
konsekvenser af projektet.
nye kanaler, moler,
havnepromenader, marinaer
og bassiner. I
tæt samarbejde med
projektudviklere, bygherrer
og arkitekter er
vi med til at skabe maritime
rammer for byudvikling
og boligbyggeri
ved havne og
kyster. Internationalt
har vi været rådgiver
på flere opsigtsvækkende
maritime udviklingsprojekter
som The
Pearl – Qatar og Lusail
i Qatar samt The
Lagoons, Al Dana og
Al Zorah Development
i De Forenede Arabiske Emirater.
Lystbådehavne og marinaer
Planlægning af nye lystbådehavne
og udvidelse af eksisterende havne
er et område, som kræver kendskab
til sejlsporten, det maritime liv samt
de æstetiske detaljer på marineanlæg.
COWI har erhvervet sig dette
kendskab fra de utallige internationale
og nationale projekter og tilbyder
i den forbindelse bl.a. forundersøgelser
og udvikling af
masterplaner.
Bevaringsværdige havneanlæg
og voldgrave
Mange historiske marineanlæg er
bevaringsværdige. COWI har udført
renoveringsopgaver på blandt andet
Christiansø, Middelgrundsfortet,
Flakfortet og Kronborg Slot samt
foretaget retablering af gamle voldanlæg
og bastioner. Vi er således i
stand til at tilbyde specialistviden
også på dette område.
Projekteringen omfatter numerisk modellering
af sedimenttransport og kystudvikling med LIT-
PACK, der blev benyttet som udgangspunkt for
design af kystkonstruktionerne. Kystens historiske
udvikling er fastlagt og beskrevet udfra GI-
Sanalyser af historiske luftfotos og opmålinger.
Vi har lavet numeriske modeller af bølgeuro i
forbindelse med designet af marinaerne og modellering
af vandmiljøet med MIKE21 ECOLAB.

Udvidelse af Faaborg Lystbådehavn
COWI har udarbejdet forprojekt for udvidelse
af den eksisterende lystbådehavn med
ca. 130 bådepladser.
Program til drift af havne
MapMarina er et program, der hjælper havnens
personale med at varetage de administrative
processer omkring havnens drift.
COWI har i samarbejde med FLID, Foreningen
af Lystbådehavne i Danmark, udviklet
programmet MapMarina.
Programmet indeholder funktioner til at
håndtere person-, båd-, plads-, rokerings-
og ventelister. Også kontrakter, opkrævninger,
pladstyper, priskategorier og bådmodeller
håndteres i programmet. Sidst men ikke
mindst kan bådpladserne vises på et kort.
Bygherrerådgivning på Kulturhavn Kronborg
COWI er bygherrerådgiver for samtlige projektfaser på Kulturhavn
Kronborg i Helsingør. Projektets hovedide er skabelsen af et
uderum, som binder Kronborg Slot, det fremtidige Kulturværft,
det nye Søfartsmuseum og Helsingør Havn sammen.
Projektet omfatter restaurering af de ydre historiske fæstningsanlæg,
etablering af en stor værftsplads og en ny opdateret attraktiv
havnefront. Der er gennemført omfattende forundersøgelser,
udbudsmateriale, tilsyn og projektstyring under udførelsen.
Maritimt byområde ved Tuborg Syd
Udviklingsplanen for Tuborg Syd omfatter et nyt maritimt byområde
med 210.000 m 2 etageareal fordelt på beboelse, erhverv,
folkeskole og andre offentlige institutioner. Det nye byområde har
fået et maritimt miljø med kanaler, lystbådehavn og udsigt over
Øresund.
COWI har udført rådgivning og leveret ydelser indenfor projektledelse,
trafikplanlægning, veje og belægninger, afvanding,
ledninger og forsyninger, bygninger, broer og marine arbejder. For
at sikre at de æstetiske krav til byområdet blev opfyldt, er udviklingen
sket i et tæt samarbejde med projektets arkitekt.
Jordlogistikken i forbindelse med udviklingen var meget vigtig,
for at de store mænger af jord i forskellige forureningsklasser
kunne håndteres så omkostningseffektivt som muligt og under
hensyn til de gældende miljøkrav.
11
Foto: Winther Luftfoto

12
Havnefront og havnebad i Aalborg
COWI har sammen med arkitektfirmaer stået for
omdannelsen af Aalborg havnefront. Projektet
omfattede en sandstrand, en ny havnepromenade
med en forhøjet kajkant, en vandtrappe, ledelinier
samt inventar. COWI har varetaget udbud, evaluering
samt bedømmelse af en projektkonkurrence
for havnebadet.
Landvinding på The Pearl i Qatar
COWI projekterede et stort landindvindingsprojekt
ca. 10 km nord for Qatars
hovedstad Doha. Projektet omhandlede
etablering af en kunstig ø på 3 x 5 km, der
rummer beboelse, rekreative områder og faciliteter
og tre store lystbådehavne.
Øen ligger i et miljømæssigt sårbart område,
hvilket har nødvendiggjort grundige
undersøgelser af projektets indvirkning på
miljøet. Vi udførte derfor omfattende numerisk
modelberegninger af projektets indvirkning
på bl. a. områdets hydrodynamiske
forhold.
COWI har derudover været ansvarlig for
detailprojektering, anlægsoverslag og udbudsmateriale
for landindvinding og havne-
og kystbeskyttelseskonstruktioner, samt
utallige sandstrande.
Projektforslag til strandpark eller havnebad ved
Faaborg
COWI udarbejdede af skitseforslag for en strandpark eller
et havnebad i Faaborg. Projektet tog udgangspunkt i en
dybtgående analyse af de kysttekniske og byplanmæssige
forhold langs den eksisterende promenade.
Visionen med strandparken og havnebadet var at skabe
en attraktion, som styrker byens muligheder som centrum
og friluftsliv og turisme og samtidig skabe et attraktivt
rekreativt tilbud til glæde for byens og hele kommunens
borgere. Kystbeskyttelseskonstruktioner er udformet, så
de udover at stabilisere stranden skaber muligheder for at
etablere af rekreative faciliteter.

Oversvømmelse i New Orleans efter
orkanen Katrina. COWIs datterselskab
Ben C. Gerwick Inc. indgår i et
konsortium, der projekterer og bygger
dige med tilhørende sluseporte
Foto: Jocelyn Augustino/FEMA
13

14
Klimatilpasning
og højvandssikring
Den globale opvarmning og deraf
følgen havspejlsstigning truer efterhånden
mange byer, kyster og infrastruktur.
Havudsigt er populært, uanset om
det er fra sommerhuset, kontorbygningen,
hotelværelset eller penthouselejligheden.
Men udsigten
kræver beskyttelse mod havet, der
mange steder nedbryder kysterne –
ikke mindst på grund af den stigende
vandstand.
Siden sidste istid er vandstanden
steget adskillige meter, og i de sidste
100 år er den steget med yderligere
16 cm. Det stopper ikke her, for i
det 21. århundrede forventer eksperterne
en stigning på 40-100 cm
på grund af den globale opvarmning.
Højvandssikring
Ved højere vandstande og især i forbindelse
med storme vil der i fremtiden
være et øget behov for højvandssikring
af sommerhusområder, der
ligger tæt ved kysten, men også hel-
Risikokortlægning
af det indre
København for
oversvømmelser ved
en modelleret 100
års storm.
årsbebyggelse i mange kystbyer vil
blive truet af øget risiko for oversvømmelse.
COWI rådgiver i etablering af
højvandssikring, typisk i form af diger,
der beskytter bebyggelsen og de
bagvedliggende arealer. Vi foretager
også tilstandsvurdering og forbedring
af eksisterende diger. Mange
steder er der gamle diger, som trænger
til vedligeholdelse, forstærkning
og forhøjelse. Ofte er en forbedring
af højvandssikringen en forudsætning
for fremover at få udbetalt erstatning
fra Stormrådet.
Oversvømmelseskortlægning
COWI har en digital højdemodel af
hele Danmark, og har gennem brug
af GIS-programmer som MapInfo
og ArcGIS gode forudsætninger for
at beregne og illustrere, hvilke områder
der oversvømmes i kortere eller
længere tid ved forskellige stormflodsscenarier.
GIS-systemer er
særdeles velegnede værktøjer i forbindelse
med planlægning af fremti-
dig højvandssikring og til varsling
af, hvilke områder der er truet.
COWI indgår i Klima og Energiministeriets
ekspertgruppe og bistår
med viden og metoder til udvikling
af konsekvensberegninger for stormflodsscenarier
i Danmark.
GIS-analyserne kan udbygges med
samfundsøkonomiske beregninger,
som udfra cost-benefit betraktninger
kan hjælpe med til at prioritere klimatilpasningsindsatsen
som ofte indeholder
komplekse problemstillinger
og mange intressenter.
COWIs ydelser
• stormflodsscenarier leveret som
GIS-data i gængse formater
• konsulentbistand til at implementere
stormflods-scenarierne i
kundens eget geografiske
informationssystem
• undervisning i anvendelse af
stormflodsscenarierne
• en komplet og færdig tjeneste med
stormflodsscenarier på internettet,
hostet på COWIs GIS-hotel
• projektering af konstruktioner til
højvandssikring i form af diger,
sluser mv.
Klimatilpasning for København
De største klimamæssige udfordringer for København
er mere kraftig regn og det stigende
havvandspejl. Begge dele vil forårsage flere
oversvømmelser i København.
COWI har gennemført detaljerede dynamiske
modelleringer af oversvømmelser ved ekstreme
hændelser og beregnet oversvømmelsesrisikoen.
Desuden er der foretaget beregninger af de
økonomiske konsekvenser for en række oversvømmelsesscenarier.
Vi har også udarbejdet
forslag til klimatilpasningsaktiviteter som f.eks.
koncepter for sluseanlæg i nord- og sydhavnen,
dæmningsbygværk og en prioritering af disse ud
fra en samfundsmæssig cost-benefit analyse. Det
samlede projekt giver et overblik over, hvor det
økonomisk set er mest hensigtsmæssigt at lave
klimatilpasning og hvordan og hvornår.

Højvandssikring ved Lendrup Strand
COWI har rådgivet Vesthimmerlands Kommune i
sikring af sommerhusene mod højvande i området
ved Lendrup Strand. Højvandssikringen bestod i at
etablere nye diger, forhøjelse af veje og etablering af
pumpeløsning til bortledning af vand fra baglandet.
Vi udarbejdede skitseprojektering, anlægsoverslag og
forslag til bidragsfordeling. Da der i området er flere
lokaliteter, som er udpeget i henhold til miljølovgivningen,
omfattede projektet også VVM-screening og
Natura 2000 miljøkonsekvensvurdering. En væsentlig
del af rådgivningen har været præsentation af løsningsforslag
til borgermøder og efterfølgende tilpasning
af projektet i samarbejde med Vesthimmerlands
Kommune og beboerne i området.
Kortlægning af oversvømmelsestruede arealer
ved stormflod for en 100 års hændelse
Afvandingssluse i Hvide Sande
Indtil for få år siden har slusen udelukkende
fungeret som afvandingssluse for Ringkøbing
Fjord. Et krav om øget salinitet i fjorden har
medført, at der ledes saltvand ind i fjorden,
og et forøget vandskifte såvel ind som ud af
fjorden.
Driftsformen har resulteret i kraftig bunderosion
ved afvandingsslusen og ved tværmolerne
i indsejlingen til havnen. Projektet omfattede
afhjælpningsarbejder ved indsejlingen til Hvide
Sande Havn og ved afvandingsslusen.
Ved slusen blev bunden sikret med sten og
skråninger med stenkastning og spuns. Tværmoler
i indsejlingen til havnen er afkortet. Betonkaj
langs indsejlingen til havnen er forsynet
med stålspunsskørt.
COWI udførte geotekniske undersøgelser,
stabilitetsundersøgelser og projekterede afhjælpningsarbejderne.
Stormflodsscenarier for
Kerteminde Kommune
Kortlægning angiver arealer, der er direkte truet
ved en given vandstand, samt arealer der indirekte
er truet ved oversvømmelse, såfremt vandet kan
finde vej, enten i forbindelse med et digebrud, gennem
kloaksystem eller rørlagte vandløb.
På kommunens hjemmeside har borgerne mulighed
for at visualisere vandets udbredelse i kommunen
ved forskellige niveauer. Kortlægningen har
dannet grundlag for en vurdering af mulige tiltag,
der kan begrænse fremtidige oversvømmelser i Kerteminde.
Kortlægningen er endvidere anvendt ved
en revision af kommunenes beredskab i forbindelse
med stormflodsvarsling.
COWI har tilsvarende udført meget omfattende
analyser af stormfoldsscenarier i forbindelse med
METRO-byggeriet for Københavns kommune.
15

www.cowi.dk @
www.cowi.com @
COWI A/S
Parallelvej 2
2800 Kongens Lyngby
Tlf.: 56 40 22 11
E-mail: cowi@cowi.dk
Internet: www.cowi.dk
Kontaktpersoner
Kongens Lyngby:
Havne:
Henrik Hostrup-Pedersen
hhp@cowi.dk, tlf. 56 40 23 13
Kyster:
Christian Helledie
cel@cowi.dk, tlf. 56 40 13 76
Aalborg:
Claus Quist Nielsen
cqn@cowi.dk, tlf. 56 40 77 52
Aarhus:
Thomas Gierlevsen
thgi@cowi.dk, tlf. 56 40 68 38
Vejle:
Sophus Hjort
soh@cowi.dk, tlf. 56 40 64 37
021-1700-035d-11b
Trykt af Kailow Graphic
Forsidefoto af Kronborg: Winther Airphoto
Foto: Hunderup Luftfoto