Nationalparkplanen - Naturstyrelsen

F r i l u f t s l i v e t
Kitebuggy – Rømø Sønderstrand.
kørestole, så gangbesværede også har mulighed
for at deltage i ture på vaden.
Ny teknik
Rollespil og såkaldte ‘virtual reality-spil/oplevelser’
er andre eksempler på aktiviteter,
som kan inspirere til anderledes
brug af nationalparken. ‘Virtual reality’
Jens Muff Hansen/Naturplan
anvender ny mobilteknologi, hvortil man
bl.a. kan koble bestemte positioner med
historiske eller andre informationer, som
motiverer til at gå på opdagelse på egen
hånd.
Sårbarhed og påvirkninger
Regulering og konfliktområder
Den øgede interesse for at opleve Vadehavsområdet
skaber løbende behov for at
vurdere forholdet mellem beskyttelse og
benyttelse. Blandt de lovbestemmelser,
der regulerer friluftsaktiviteterne i nationalparken,
er Vadehavsbekendtgørelsen
og sejlads- og fiskebestemmelserne i
vandløbene de væsentligste. Der vil endvidere
være behov for fortsat at vurdere og
løse mulige, indbyrdes konflikter mellem
udøvere af forskellige aktiviteter eller
mellem udøvere og fastboende. Løse
hunde er blandt de væsentligste brugerkonflikter.
Dels udgør de særlig i yngletiden
en risiko for fuglelivet, og dels føler
mange mennesker sig generet af dem.
80 % af beboerne og halvdelen af turisterne
på Rømø angiver, at der er problemer
med løse hunde.
I Holland har man indført retningslinjer
for ‘hensynsfuld opførsel’ – et etisk regelsæt,
som bygger på aftaler mellem berørte
brugergrupper og ansvarlige myndigheder.
Tryghed og sikkerhed
Vadehavet er fascinerende og ‘dragende’,
men det kan også rumme væsentlige
farer, som især turister ikke kan forventes
at være vidende om. Hvert år oplever
besøgende at fare vild i pludselig opstået
havgus eller blive fanget af tidevandet,
fordi man ikke kender Vadehavets særlige
forhold. Skærpede krav til sikkerhed og
øget varsling og information i forhold
til tidevand og de særlige vejrforhold er
blandt redskaberne til at skabe tryggere
rammer.
For sejlads i Vadehavet er en pålidelig
afmærkning af farbare sejlruter vigtig.
Fra 2011 har Farvandsvæsenet overdraget
størstedelen af denne afmærkning til
Vadehavets Vagerlaug – et samarbejde
mellem bådklubberne, kommunerne og
de statslige myndigheder samt Nationalpark
Vadehavet. Afmærkningen af indsejlingerne
til de større havne varetages af
Esbjerg og Rømø havne.
Et stigende antal turister og lokale bruger
Vadehavet som ‘kulinarisk spisekammer’.
På egen hånd eller på organiserede ture
indsamles østers, hvor der kan være en
risiko for forgiftning. Ét enkelt, alvorligt
tilfælde kan, ud over de uheldige konsekvenser
for den enkelte eller de ramte
personer, også indebære en risiko for
de aktører, der udbyder disse ture og de
restauranter og virksomheder, der evt. vil
markedsføre østers. Hvor østers serveres
På vej over havbunden – Mandø Ebbevej.
af udbydere af organiserede ture eller på
spisesteder stilles krav til kvalitetskontrol.
Udviklingsmuligheder
Analyse og kortlægning af friluftslivet
Fremtidige beslutninger om udbygning
og regulering af aktiviteterne i forhold til
de naturmæssige og landskabelige interesser
kan tage udgangspunkt i den analyse,
der blev præsenteret i pilotprojektet. Heri
er der foretaget en samlet vurdering og
afvejning af oplevelsesmuligheder samt
opstillet kriterier og retningslinjer for den
fremtidige forvaltning af friluftslivet i
nationalparken.
Forbedre den rekreative infrastruktur
En overordnet struktur af et sammenhængende
net af rekreative ruter til lands
og til vands vil fremme tilgængelighed og
synlighed af mulighederne for friluftsaktiviteter
i nationalparken. Rygraden vil være
de eksisterende og gennemgående vandre-
og cykelruter, som bl.a. kan udvides til
også at omfatte Skallingen. En sådan infrastruktur
med servicefunktioner vil gøre
det muligt at sammensætte oplevelser,
der strækker sig fra nogle få timer til flere
dage og herigennem inspirere flere til at
opleve og udforske hele nationalparken.
Hans Hagge
I 2011-12 gennemfører vadehavskommunerne
sammen med Dansk Cyklist
Forbund en evaluering af Nordsøcykelruten
for at identificere nye og sammenhængende
tilbud om overnatning og
bagagetransport.
Det er ikke tanken, at der skal anlægges
nye adgangsveje for bilister.
Nationalparkens maritime islæt gør det
særlig oplagt at udvikle mulighederne
for færdsel ad vandvejene. Det kan være
i form af særlige ruter for kajaksejlere,
tursejlads i Vadehavet eller sejlads i åerne
med sammenhæng til faciliteter og ruter
på fastlandet og på øerne. I forbindelse
med gennemførelsen af ‘Vadehavsprojektet’
udgives der et særligt informationsmateriale
i 2012 (se side 90). Som led
i bestræbelserne på at øge mulighederne
for oplevelser med maritimt indhold kan
retablering af gamle ladepladser, anløbshavne
mv. være en mulighed.
Muligheden for at udvikle andre, lignende
tilbud for f. eks. handicappede kan drøftes
med relevante organisationer og indtænkes
i f.m. etablering af nye faciliteter.
Hvor der anlægges særlige faciliteter til
parkering, overnatning, drikkevandsforsyning,
opladning af eldrevne cykler og
-biler mm. kan disse bidrage til indtægtsdækket
virksomhed.
F r i l u f t s l i v e t