Udbygning af Rute 28 mellem Vandel og Bredsten - Dansk Vejtidsskrift
Udbygning af Rute 28 mellem Vandel og Bredsten - Dansk Vejtidsskrift
Udbygning af Rute 28 mellem Vandel og Bredsten - Dansk Vejtidsskrift
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VEJANLÆG<br />
<strong>Udbygning</strong> <strong>af</strong> <strong>Rute</strong> <strong>28</strong><br />
<strong>mellem</strong> <strong>Vandel</strong> <strong>og</strong> <strong>Bredsten</strong><br />
Vejle Amt påbegyndte i 2000 detailplanlægningen <strong>af</strong> en motortr<strong>af</strong>ikvej<br />
<strong>mellem</strong> <strong>Vandel</strong> <strong>og</strong> <strong>Bredsten</strong>. Vejanlægget skal bl.a. passere det naturskønne<br />
område omkring Vejle Å vest for Ny Nørup, hvilket har givet anledning<br />
til en del komplikationer, herunder en fredningssag. Planlægningsarbejdet har<br />
amtet gennemført i samarbejde med Rambøll, Cowi <strong>og</strong> Møller & Grønborg.<br />
■ Af vicekontorchef<br />
Thorkild Kristensen,<br />
Vejle Amt,<br />
tkr@vejleamt.dk<br />
Planarbejdet<br />
Tankerne om en forbedring <strong>af</strong> <strong>Rute</strong> <strong>28</strong><br />
<strong>mellem</strong> <strong>Vandel</strong> <strong>og</strong> <strong>Bredsten</strong> er på ingen<br />
måder ny. Således indgik der allerede i<br />
Vejdirektoratets ”Skitse til vejplan for perioden<br />
1975-90” en forlægning/udbygning<br />
<strong>af</strong> <strong>Rute</strong> <strong>28</strong> <strong>mellem</strong> Billund <strong>og</strong> Vejle.<br />
Strækningen fra <strong>Bredsten</strong> til Vejle blev<br />
36<br />
DANSK VEJTIDSSKRIFT JUNI/JULI 2005<br />
udbygget til motortr<strong>af</strong>ikvej i løbet <strong>af</strong><br />
1980’erne. I 2002 åbnedes omfartsvejen<br />
nord om Billund <strong>og</strong> <strong>Vandel</strong>, der ligeledes<br />
er anlagt som motortr<strong>af</strong>ikvej. Der mangler<br />
således nu kun en udbygning <strong>af</strong> strækningen<br />
<strong>mellem</strong> <strong>Vandel</strong> <strong>og</strong> <strong>Bredsten</strong> før intentionerne<br />
i ”Vejplanskitsen” fra 1974 er opfyldt.<br />
Detailplanlægningen <strong>af</strong> den ca. 9 km<br />
lange strækning <strong>mellem</strong> <strong>Vandel</strong> <strong>og</strong> <strong>Bredsten</strong><br />
blev påbegyndt i sommeren 2000<br />
med <strong>af</strong>holdelse <strong>af</strong> en idefase. I forbindelse<br />
med idefasen udsendte amtet en folder,<br />
hvori indgik 2 forslag til linieføring. Dels<br />
den såkaldte Regionplanlinie, der havde<br />
indgået i amtets regionplan, siden den<br />
første regionplan blev offentliggjort i<br />
1979. Denne linieføring forløber relativt<br />
tæt på den eksisterede landevej. Herudo-<br />
ver var der <strong>og</strong>så skitseret en alternativ<br />
sydligere linieføring.<br />
At amtet kunne tillade sig at komme<br />
med forslag til en alternativ lineføring,<br />
gav anledning til den del ”røre” blandt lokalbefolkningen<br />
– <strong>og</strong> naturligvis især<br />
blandt de, der ikke tidligere var berørt <strong>af</strong><br />
det planlagte vejanlæg. Ja, n<strong>og</strong>le fandt det<br />
ligefremt uanstændigt, når amtet i så<br />
mange år havde forudsat, at udbygningen<br />
skulle ske i Regionplanlinien.<br />
I forslaget til Regionplantillæg, der<br />
blev udsendt i høring i begyndelsen <strong>af</strong><br />
2003, indgik Sydlig Linie som hovedforslag<br />
<strong>og</strong> Regionplanlinien som et muligt alternativ.<br />
Den Sydlige Linie blev valgt som<br />
hovedforslag, da denne linieføring efter<br />
amtets vurdering samlet set ville give<br />
færre negative konsekvenser for miljø, na-<br />
Oversigtskort fra idéfasen med<br />
Regionplanlinien (rød) <strong>og</strong> Sydlig Linie<br />
(blå).
Oversigtskort med den nu forudsatte<br />
Kombinationslinie.<br />
Kombinationsliniens passage <strong>af</strong> området<br />
omkring Vejle Å set mod øst.<br />
JUNI/JULI 2005 DANSK VEJTIDSSKRIFT 37
tur, kulturhistorie <strong>og</strong> landskab, sammenlignet<br />
med Regionplanlinien. Derudover<br />
talte hensyn til vejteknik <strong>og</strong> økonomi <strong>og</strong>så<br />
for denne linieføring.<br />
Fredningssagen<br />
Den 31. oktober 2003 vedt<strong>og</strong> Amtet regionplantillægget<br />
for den ”Sydlige Linie”.<br />
Samme dag rejste Danmarks Naturfredningsforening<br />
imidlertid en fredningssag<br />
for Hjortedalen (se evt. Månedens synspunkt<br />
i <strong>Dansk</strong> <strong>Vejtidsskrift</strong> nr. 12-2003<br />
vedrørende ”Rettidig omhu”). Hjortedalen<br />
er et område omkring Vejle Å vest for<br />
Ny Nørup, som den Sydlig Linie ville passere,<br />
<strong>og</strong> fredningsforslaget havde bl.a. til<br />
formål at hindre vejanlægget i denne linie.<br />
Amtet stod nu i den situation, at man<br />
havde et vedtaget regionplantillæg, som<br />
man ikke kunne agere efter. Man <strong>af</strong>ventede<br />
derfor med spænding, om Fredningsnævnet<br />
ville følge Naturfredningsforeningens<br />
fredningsforslag.<br />
Fredningsnævnets besluttede i maj<br />
2004 at <strong>af</strong>vise fredningsforslaget. Denne<br />
<strong>af</strong>gørelse indbragte Naturfredningsforening<br />
for Naturklagenævnet, der i oktober<br />
2004 besluttede, at fredningen skal fremmes.<br />
Afgørelsen, der var truffet <strong>af</strong> et flertal<br />
på 6 ud <strong>af</strong> nævnets 10 medlemmer, var<br />
bl.a. begrundet med, at Regionplanlinien<br />
er et realistisk alternativ, som efter Naturklagenævnets<br />
vurdering vil medføre væ-<br />
sentlig mindre landskabelige <strong>og</strong> naturmæssige<br />
problemer, da denne linieføring<br />
samler tr<strong>af</strong>ikanlæggene omkring den eksisterende<br />
landevej <strong>og</strong> friholder naturområderne<br />
mod syd.<br />
Selvom Naturklagenævnets <strong>af</strong>gørelse<br />
var baseret på et meget ”snævert” flertal,<br />
besluttede amtet ikke at indbringe <strong>af</strong>gørelsen<br />
for domstolene, idet man ellers kunne<br />
risikere at udsætte gennemførelsen <strong>af</strong> vejanlægget<br />
på ubestemt tid. I stedet blev det<br />
besluttet at udarbejde et nyt forslag til regionplan<br />
baseret på den såkaldte Kombinationslinie,<br />
der i hovedtræk omfatter<br />
Sydlig Linie på strækningen øst for Ny<br />
Nørup, <strong>og</strong> Regionplanlinien på den vestlige<br />
delstrækning.<br />
Tidsplan<br />
Det nye forslag til regionplantillæg forventes<br />
i offentlig høring hen over sommeren<br />
2005, <strong>og</strong> regionplantillægget vil – hvis<br />
der ikke igen kommer flere uventede<br />
komplikationer i høringsperioden – kunne<br />
vedtages <strong>af</strong> amtsrådet i løbet <strong>af</strong> efteråret.<br />
Detailprojekteringen <strong>af</strong> vejanlægget<br />
foretages sideløbende med planprocessen.<br />
Derfor påregnes arealerhvervelserne at<br />
kunne gennemføres allerede i begyndelsen<br />
<strong>af</strong> 2006, <strong>og</strong> anlægsarbejderne forventes<br />
igangsat umiddelbart efter.<br />
Vejanlægget forventes at kunne åbnes<br />
for tr<strong>af</strong>ik i 2008 – men da <strong>Rute</strong> <strong>28</strong> som be-<br />
kendt overgår til staten fra 2007 i forbindelse<br />
med kommunalreformen, er<br />
åbningstidspunktet naturligvis <strong>af</strong>hængig<br />
<strong>af</strong>, i hvilken udstrækning staten vil <strong>af</strong>sætte<br />
midler til projektets gennemførelse.<br />
Projektbeskrivelse<br />
Vejprojektet omfatter en ca. 9 km lang forlægning<br />
<strong>af</strong> <strong>Rute</strong> <strong>28</strong> samt en ca. 2 km forlægning<br />
<strong>af</strong> <strong>Rute</strong> 441 vest for <strong>Bredsten</strong>.<br />
Skæringen <strong>mellem</strong> de to ruter udformes i<br />
en første udbygningsfase som en stor<br />
rundkørsel med en diameter på midterøen<br />
på godt 100 m.<br />
Efter tr<strong>af</strong>ikberegningerne vil forlægningen<br />
<strong>af</strong> <strong>Rute</strong> <strong>28</strong> få en relativ stor tr<strong>af</strong>ikbelastning<br />
på omkring 11.000 biler/døgn.<br />
Amtet har derfor valgt at udføre forlægningen<br />
som en ”2+1 vej”, hvor de modsat<br />
rettede kørespor adskilles med en rabat i<br />
form <strong>af</strong> en spærreflade.<br />
Vejanlægget vil <strong>og</strong>så med den reviderede<br />
linieføring skulle krydse Vejle Å.<br />
Denne krydsning forudsættes at ske på en<br />
ca. 200 m lang dalbro.<br />
Selvom det er tilstræbt at tilpasse<br />
længdeprofilet til terrænet vil vejanlægget<br />
medføre et jordoverskud på omkring<br />
650.000 m 2 .<br />
Anlægsudgifterne er beregnet til 297<br />
mio. kr. i 2005-priser.<br />
■<br />
Kombinationslinien med parallelført lokalvej <strong>og</strong> overført<br />
faunapassage vest for Hærvejen (set mod øst).<br />
JUNI/JULI 2005 DANSK VEJTIDSSKRIFT 38
Change language