download 3/2002 - KZ & Veteranfly Klubben

Svend Skov „Dansk Modelfly Industri) på Oslo Lufthavn, Fornebu 18. maj 1947.
Erik Malmmose og Svend Skov mellemlandede her på en lille rundtur fra
Beldringe via Jönköping og Ålleberg Svæveflyvecenter i Sverige til Oslo, Ålborg
og retur.
I sidste nummer af „Veteranflyklubben“
manglede der blot ét billede
til illustration af Carl Erik Olsens artikel
om KZ II. Der er tale om prototypen til
KZ II Træner, som blev købt af Fyns
Flyveklub i 1947 og registreret OY-
DRO, men i daglig tale blot omtalt som
„Dromedaren“.
Jeg blev omskolet til den 19. febr.
1947 og fik i alt indtil 22. nov. samme
år 76 timer med rejser, rundflyvning,
omskoling og lidt instrumentflyvning
(13½ time).
Sidstnævnte var for mit vedkommende
en helt speciel oplevelse. Af sort
gummilærred - under besættelsen
beregnet til at lave vandtætte
sprængladninger - havde jeg syet
„gardiner“ til afskærmning af bagsædet
for øvelse af instrumentflyvning.
Træneren blev normalt fløjet fra
bagsædet.
8. juli 1947 blev en „svedetur“ med
prøve til B-certifikat for kaptajn A. H.
Jørgensen. Jeg startede på
instrumenter fra Kastrup og fløj
instrumentflyvning i ca. 25 minutter.
Det var drønvarmt.
Endelig sagde kaptajn Jørgensen: „Nu
kan du godt pille gardinerne af“, og
mens jeg fumlede med det, „legede“
han lidt med Træneren med diverse
loops og rul. Jeg blev luftsyg og måtte
ofre lidt til luftguderne ! Jeg prikkede
kaptajn Jørgensen på skulderen, men
da han vendte sig for at se, hvad jeg
ville, grinede jeg lidt - syntes, at det var
lidt komisk at brække sig ved en
„Dromedaren“
KZ II T
prototypen
af Erik Malmmose
- en af Danmarks ældste aktive Apiloter
og kendt som vores første
landbrugsflyver
certikatprøve, så han fortsatte sin leg.
Endelig fik jeg gardinerne væk, og så
snart jeg fik pinden til diverse andre
prøver (stall, spind og nødlandinger),
var det OK. Jeg erhvervede mig
således det første civile B-certifikat i
Danmark.
KZ II Træner OY-DRO fik ikke nogen
lang flyvetid. I foråret 1948 blev den
totalhavareret af Ing. Laugesen. Han
havde været på Skovlunde Flyveplads
og fået kunstflyvningstilladelse og ville
lige demonstrere sine evner. Han
lavede et loop fra for lav højde og
nåede kun i sidste øjeblik at rette op,
da flyet pludselig krængede over
venstre vinge og gik i et 45 graders
dyk forårsaget af et high-speed stall og
ramte startbanekanten. Flyet
flammede op. Jeg greb en
brandslukker ved benzinstanderne og
løb derhen. Jeg kunne lige holde ilden
væk omkring Laugesen, men han var
dræbt ved styrtet.
Det var Ing. Laugesen og DRO‘s
sørgelige afslutning.
8 KZ & Veteranflyklubben 3/2002