You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Kjartan Ross<br />
SO4<br />
18<br />
dag l i g d a g E n På<br />
ins P E k t i o n s s k i b E t tH E t i s<br />
Hvis man kender bare en smule til forsvaret,<br />
så ved man, at vedligeholdelse af materiel er<br />
noget, der bliver taget hånd om. Ikke desto<br />
mindre så imponerer det mig allerede, idet<br />
jeg træder ombord på søværnets inspektionsskib<br />
Thetis, hvor pænt og velholdt alt ser ud.<br />
I kraft af mine forberedelser til besøget ved<br />
jeg, at skibet gik i aktiv tjeneste for 20 år<br />
siden, hvilket dog umiddelbart er svært at se.<br />
Jeg var desværre ikke blandt de heldige, som<br />
kom på medsejlads fra Nyborg til Svendborg,<br />
men til gengæld har jeg sat skibets næstkommanderende - Niels<br />
Pind - i stævne til en snak om det at gøre tjeneste i søværnet<br />
som officer.<br />
Beskytter Danmarks interesser<br />
Søværnets opgaver handler overordnet set om at sikre Danmarks<br />
interesser. Og da Danmark er en stor søfartsnation, afføder<br />
det også mange forskellige tjenester og opgaver for søværnet.<br />
Inspektionsskibene er bygget med særlig henblik på<br />
at gøre tjeneste i Nordatlanten ved Færøerne og Grønland. Her<br />
varetager de miljø- og fiskerikontrol, deltager i eftersøgnings-<br />
og redningsoperationer samt bjærgningsopgaver, assisterer<br />
Sirius Patruljen og forskellige videnskabelige ekspeditioner<br />
samt håndhæver Danmarks suverænitet. Derudover har skibet<br />
også lavet seismiske opmålinger ved Færøerne og Grønland<br />
og fungeret som kommandoskib for Søværnets Taktiske stab<br />
ved et utal af øvelser og i det seneste år for NATOs stående<br />
minerydningsstyrke. I 2008 eskorterede Thetis fødevarehjælp<br />
til Sudan, mens et af søsterskibene netop havde afsluttet den<br />
store Galathea 3-ekspedition. Inspektionsskibene har mange<br />
opgaver, men Søværnet har dog også andre skibe, som blandt<br />
andre Absalon og Esbern Snare, der i skrivende stund beskytter<br />
RIB-bådene er konstruerede til at kunne sejle under rigtig dårlige<br />
forhold. De er derfor udstyret med 2 motorer på 60 hk hver, men farten<br />
er stadig relativt begrænset – ca. 20 knob – da de hellere skal kunne<br />
løse mindre slæbeopgaver frem for at sejle stærkt. Bådene kan nedfires<br />
med op til 1.050 kg ombord, og besætningen er udstyret med hjelm og<br />
headset, så de kan kommunikere med Thetis under alle forhold.<br />
Danmarks interesser i Adenbugten ved at bekæmpe pirateri og<br />
dermed beskytte den danske handelsflåde. Herudover har søværnet<br />
også mindre skibe til miljøovervågning og bekæmpelse<br />
af forurening og som tidligere nævnt i <strong>SIMAC</strong> <strong>NEWS</strong> (<strong>nr</strong>. 14), så<br />
bemander søværnet også farvandsvæsnets skibe til søopmåling<br />
og vedligeholdelse af afmærkning af de danske farvande.<br />
Fiskeriinspektion<br />
En af de mest almindelige opgaver for inspektionsskibet Thetis<br />
og de 3 søsterskibe er fiskeriinspektion. På en god dag kan de<br />
nå at inspicere op til 4 eller 5 fiskeskibe. Skibet er udstyret<br />
med 2 RIB-både til opgaven, og de udsættes mens skibet går<br />
omkring 10 knob gennem vandet og drejer til den side, hvorfra<br />
RIB’en nedfires. Herved bliver der forholdsvis læ for vind og<br />
bølger, hvorved der skabes de bedste betingelser for at sætte en<br />
båd sikkert i vandet i rum sø. En sådan manøvre hører dog til i<br />
kategorien: ”Do not try this at home”, for det kræver præcision,<br />
timing, teamwork og frem for alt øvelse, for at få en sådan<br />
manøvre til at lykkes sikkert. Der kan dog være tilfælde, hvor<br />
vejret umuliggør at sætte bådene i vandet sikkerhedsmæssigt<br />
forsvarligt. Det forhindrer dog ikke fiskeriinspektionen i at<br />
komme ud, for hvis der er et skib, de virkelig ønsker at komme<br />
ombord på, så har inspektionsskibene også en af søværnets<br />
LYNX-helikoptere med ombord.<br />
Da jeg taler med en af Thetis’ teknikofficerer, fornemmer jeg<br />
dog, at det blandt de, der udfører inspektionerne, fortrækkes<br />
at benytte bådene - ”Fiskeskibe har ofte en del master, bomme<br />
og wirer, som man kan ramme eller hænge fast i, så det er heller<br />
ikke ufarligt at blive hejst ned fra helikopteren. At komme<br />
ombord på fiskeskibene fra RIB-bådene kan dog til tider også<br />
være en udfordring. Mange af fiskeskibene er ikke vant til at<br />
tage lods, hvorfor deres lodslejdere heller ikke altid er blandt de<br />
Søværnets 4 skibe af Thetis-klassen blev bygget på Svendborg Værft<br />
fra 1989 til 1991.
Change language