Regionplanstillæg - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

3 REDEGØRELSE FOR OFFENTLIGHEDSFASEN I forbindelse med foroffentlighedsfasen blev der afholdt et offentligt møde den 7. september 2004 i Næstved, hvor der var ca. 200 personer til stede. På mødet blev tanker og ideer i forbindelse med projektet gennemgået af politikere fra Storstrøms Amt og Næstved Kommune. De forslag og spørgsmål, der blev nævnt på mødet, omhandlede følgende emner: • Støjgener ved en østlig omfartsvej i forbindelse med Kalby Ris. • Linieføring af den sydlige etape. • Konsekvenser for Rønnebæk ved placering af østlig omfartsvej. • Linieføring gennem kolonihaverne. • Omfanget af VVM-undersøgelse i forbindelse med strækningen mellem Næstved og Rønnede. • Udbygning af den eksisterende Næstved-Rønnede vej. • Passage af Humlebjerget ved nordlig omfartsvej. • Forholdene på Kalbyrisvej i forbindelse med østlig omfartsvej. I løbet af foroffentlighedsfasen indkom der 48 forslag og ideer til projektet. Nedenstående er en opsummering af bemærkningerne fra offentlighedsfasen. En generel bemærkning er, at de fleste ser et behov for nye veje, og meget få kritiserer, at der tænkes på anlæg af nye veje omkring Næstved. De fleste bemærkninger omfatter flere af strækningerne under et, og antalsmæssigt fordeler bemærkningerne sig således: Nordlig omfartsvej: 8 Næstved – Rønnede: 10 Østlig omfartsvej: 18 Sydlig omfartsvej: 12 Bynære forbindelsesveje: 4 Andet: 6 Det skal bemærkes, at enkelte afsendere har repræsenteret mange beboere, enten som repræsentant for beboere/grundejerforening eller bilagt underskriftsindsamling. Det ses, at der er indkommet flest henvendelser på den østlige og sydlige etape. En kort konklusion på de indkomne forslag er gennemgået i det følgende. Derudover er der under hver strækning nævnt, hvilke konkrete forslag der er stillet, og som er vurderet, men af forskellige årsager er udtaget i den videre planlægning. 3.1 Nordlig omfartsvej Der er både forslag om at føre linien nord og syd om Humlebjerget. Der gøres opmærksom på de store natur- og friluftsinteresser, der er i Susådalen, og her nævnes både dyre- og planteliv. Der er ikke indkommet specielle bemærkninger for strækningen øst og vest for Susåen. • Der har været forslag om at vurdere en strækning, der går nord om Ganges Bro. Dette forslag er der ikke arbejdet videre med, da det vil betyde en væsentlig længere strækning og dermed en betydelig højere pris. 10
• Der har været forslag om at udføre en tunnel under Susåen, men dette vil give alt for store miljømæssige gener i anlægsfasen, ligesom den er væsentligt dyrere. Derfor er der ikke arbejdet videre med forslaget. • Der har været forslag om at hæve jernbanen ved Ringstedgade, men dette er der ikke arbejdet videre med af økonomiske årsager. 3.2 Østlig omfartsvej Hovedvægten af forslagene går på, at en østlig omfartsvej bør gå øst om Kalby Ris. Derudover peger flere på en østlig linieføring øst om Fredsskov. Argumenterne går hovedsageligt på at bevare en natur- og bymæssig sammenhæng mellem Næstved, Rønnebæk og Rønnebæksholm. Der er få, der ønsker en vestlig linieføring om Kalby Ris. Argumenter mod en vestlig linieføring om Kalby Ris Skov er til dels den barrierevirkning, der vil opstå og måske hindre en fremtidig byudvikling. Ligeledes er de naturmæssige interesser vigtige for mange. Flere anser en østlig linieføring om Kalby Ris Skoven for mere fremtidssikker. • Der har været forslag om at føre en tunnel under kasernen i forbindelse med den ”bynære” østlige linieføring. Forslaget har været vurderet, og det vil koste ca. 70 mio. kr. for denne løsning. Derfor er det ikke medtaget i de videre vurderinger. • Der har været forslag om at tilslutte den ”bynære” østlige omfartsvej på Ny Præstøvej tæt ved den nuværende rundkørsel ved Østre Ringvej. Dette vil give store problemer med at afvikle trafikken i krydset Østre Ringvej/Ny Præstøvej. Ligeledes bliver det nødvendigt at udvide Østre Ringvej til 4 spor på en længere strækning. Derfor er forslaget ikke medtaget i den videre proces. 3.3 Sydlig omfartsvej Enkelte nævner en korridor gennem Fruens Plantage langs jernbanen som en mulig linieføring ved krydsning af Ny Præstøvej. En del nævner en mere sydlig linieføring end den viste korridor. Her nævnes en mulighed for at føre vejen syd for Stenstrup Industri og tilslutte den Vordingborgvej nær Rettestrup plantage. Flere er ligeledes bekymret for tilslutninger af sydlig omfartsvej til f.eks. Parkvej pga. øget trafikbelastning. • En vejføring gennem Fruens Plantage langs jernbanen giver ikke tilstrækkelig aflastning af Østre Ringvej, da vejen ikke bliver attraktiv for trafikanter fra den sydlige del af Næstved ad Præstøvej mod syd. Derfor er der ikke arbejdet videre med forslaget. • Der er ligeledes vurderet en sydlig linieføring syd for Stenstrup Industri. Der har været udført trafikberegninger på dette forslag, og strækningen fra Vordingborgvej vil kun tiltrække 2.000 biler i døgnet. Derfor er forslaget ikke inddraget i det videre arbejde. 3.4 Næstved – Rønnede Der er flere, der nævner, at strækningen bør medtages i VVM-redegørelsen, da den nuværende trafikafvikling er en hindring for erhvervsudvikling i området. Ligeledes er der argumenter for helt at udelade en planlægning for denne strækning. 11
Page 2 and 3: INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE INDLEDNING
Page 4 and 5: 1 FORSLAG TIL RETNINGSLINIER Med de
Page 6 and 7: 6 6
Page 8 and 9: 4. For veje i vejklasse A, B og C h
Page 12 and 13: Derudover nævnes, at en ”forelø
Page 14 and 15: Oplysninger om de vigtigste grunde
Page 16 and 17: Vurdering af virkninger på flora o
Page 18: Der vil være et behov for råstoff

Regionplanstillæg - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?