Regionplanstillæg - Vejdirektoratet

Der vil være et behov for råstoffer i forbindelse med anlægget af vejene herunder sand/grus,
stabilt grus og asfalt.
Projektets affald vil stamme fra forurenet jord, diverse rør, dræn, brønde m.m. langs
vejanlægget samt beton og armering fra diverse bygværker som broer og ramper. Affald
søges genanvendt mest muligt.
Miljøafledte socioøkonomiske konsekvenser
Miljøpåvirkningerne ved de forskellige linieføringer vurderes kvalitativt ikke at give anledning
til væsentlige socioøkonomiske konsekvenser, da vejanlæggets miljøpåvirkninger hverken
forbedrer eller forringer erhvervs- og levemulighederne for en større del af befolkningen i
området.
Vurdering af 0- og 0+-alternativer
0-alternativet omfatter det eksisterende vejnet i sin nuværende form, og der er ikke regnet
med ændringer i det nuværende vejnet.
Valg af 0-alternativet vil indebære færre konsekvenser for natur, landskab og kulturhistoriske
værdier, end hvis et af de øvrige vejanlæg gennemføres. Til gengæld opnås ikke en forbedret
trafikafvikling og trafiksikkerhed, ligesom aflastning for beboere omkring eksisterende veje i
og omkring Næstved by med hensyn til tryghed, støj og luftforurening udebliver.
0+-alternativet omfatter en række mindre forbedringer i de betydende knudepunkter.
Forbedringerne består af højere omløbstid (den tid det tager at afvikle trafikken i alle krydsets
retninger) og forbedret samordning i signalkryds, ekstra kørespor på eksisterende vejarealer
samt ekstra svingspor, som ikke kræver arealerhvervelser. I 0+-alternativet omfordeles
trafikken kun minimalt i forhold til 0-alternativet.
Da der ikke skal erhverves arealer i 0+-alternativet, vil der ikke ske yderligere påvirkning
af naturinteresser langs de eksisterende veje sammenholdt med 0-alternativet, ligesom de
miljømæssige påvirkninger stort set vil være de samme som for 0-alternativet.
18