Regionplanstillæg - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

Derudover nævnes, at en ”foreløbig” vurdering af strækningen ikke kan bruges, da det kræver en ”fuld VVM”, når strækningen til sin tid skal gennemføres. Derfor bør de viste korridorer fjernes. Der er ligeledes argumenter mod, at en fremtidig ny forbindelse mellem Næstved og Rønnede passerer mellem Holme-Olstrup og Toksværd for at bevare forbindelsen mellem disse to bysamfund. • Flere har nævnt, at strækningen bør medtages i VVM-redegørelsen på samme niveau som de øvrige strækninger. Strækningen er udelukkende medtaget for at kunne fastlægge tilslutningen til omfartsvejssystemet. 3.5 Andet Der er enkelte der kommer med forslag, der ikke direkte refererer til de anviste korridorer. Heri er et par forslag om at overveje forbindelsen mellem Næstved og Haslev, som tidligere har indgået i den overordnede vejplanlægning i amtet som en erstatning for en ny vej mellem Næstved og Rønnede. Ligeledes er indkommet et forslag om, at linieføringen fra Bårse, øst om Næstved og videre mod Slagelse, bør tænkes ind i planerne. Derudover er der et forslag om at medtage støjafskærmning på Vordingborgvej i projektet. Enkelte nævner ligeledes behovet for den sydvestlige strækning (ml. Vordingborgvej og Vestre Ringvej). • Forslagene har nogle gode visioner, men det er uden for projektets rammer at arbejde videre med disse. Forslagene vil dog blive videregivet til <strong>Vejdirektoratet</strong>, således at de kan bliver vurderet i en senere overordnet trafikplanlægning for området. • Forslag om støjafskærmning vil blive medtaget i den ordinære planlægning for opsætning af støjskærme. 3.6 Bynære veje Der er flere, der nævner Kalbyrisvej øst for Østre Ringvej som uegnet forbindelse til centrum. Der er ligeledes flere forslag til detailudformning af kolonihavevejen, hvis denne bliver anlagt. • Der er indkommet et forslag om en tilslutning af forbindelsen til Hvedevænget ved Grønvej. Dette vil ikke give en optimal adgang til bymidten. 12
4 IKKE-TEKNISK RESUMÉ PÅ GRUNDLAG AF OPLYSNINGERNE I VVM- REDEGØRELSEN I april 2004 besluttede Næstved Byråd og Storstrøms Amt at tilvejebringe det plangrundlag, der er nødvendigt for at gennemføre et omfartsvejssystem omkring Næstved. Det eksisterende vejnet har ikke kapacitet til den stigende trafik. Der er i dag især i myldretiden problemer med at afvikle trafikken. Omfartsvejssystemet består af en ny nordlig vej mellem Slagelsevej og Køgevej, en ny østlig omfartsvej mellem Køgevej og Ny Præstøvej, samt en ny sydlig vej mellem Ny Præstøvej og Vordingborgvej. Desuden planlægges forbindelsesveje mellem den østlige nye omfartsvej og bymidten. Alle forslag til linieføringer er planlagt som en 2+1-sporet vej med en vejbredde på 24,5 meter, hvor der er udbygningsmulighed til en 4-sporet landevej med en vejbredde på 27,5 meter. Over Susådalen er der planlagt en lavbro med et spænd mellem bropillerne på ca. 30 m. Vejene udføres facadeløse, dvs. at der ikke bliver adgang til ejendomme langs med vejen. Der etableres cykelstier langs de nye veje. Desuden er der foretaget en vurdering på et overordnet niveau af en ny forbindelse til Fensmark samt 3 mulige strækninger mellem Næstved og Rønnede for at fastlægge tilslutningen til omfartsvejsystemet. Strækningen indgår ikke i de aktuelle planer sammen med omfartsvejene. Der er undersøgt forskellige alternativer for den nordlige, østlige og sydlige linieføring. Etablering af et omfartsvejssystem vil aflaste det eksisterende vejnet og forbedre trafiksikkerheden. De nye veje vil medføre øget støj for boliger beliggende langs vejen, men vil generelt nedsætte det samlede antal af støjbelastede boliger i Næstved i forhold til det nuværende. Der vil blive etableret støjskærme på visse strækninger ved større sammenhængende boligområder. Det nordlige hovedforslag er beliggende i områder, der i regionplanen er udlagt som særlige drikkevandsinteresser, EF-habitatområde samt VMP II- og lavbundsarealer. Det østlige hovedforslag er beliggende i områder udpeget til særlige drikkevandsinteresser, regionale naturområder med jordbrugsinteresser og særlige friluftsområder. Det sydlige forslag gennemløber et område udpeget som nationalt geologisk interesseområde, regionalt naturområde med jordbrugsinteresser og særligt friluftsområde. Linieføringerne vil i forskellig grad påvirke landskaber, flora og fauna, kulturmiljøer og friluftsliv. Hovedforslaget er valgt ud fra en samlet vurdering af den bedste trafikale løsning sammenholdt med en løsning, der har den mindste påvirkning af miljøet, herunder natur, landskaber, friluftsliv og kulturmiljø. I anlægsfasen vil der blive taget en række forholdsregler, der skal reducere påvirkning af grundvand, vandløb, flora og fauna. I driftsfasen er det vurderet, at de forskellige afværgeforanstaltninger som f.eks. vejafvandingssystemer og faunapassager, som er indbygget i vejprojektet, vil medføre, at anlægget ikke væsentligt vil påvirke omgivelserne. Vejanlægget skal passere Susåen og Vasegrøften, som er udlagt som EF-habitatområde. En særlig konsekvensvurdering af anlæggets påvirkning er derfor påkrævet. Det er vurderet på baggrund af en række forudsætninger, at vejanlægget ikke vil forringe levevilkårene for de arter og naturtyper, som udgør udpegningsgrundlaget for de nævnte områder. 13
Page 2 and 3: INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE INDLEDNING
Page 4 and 5: 1 FORSLAG TIL RETNINGSLINIER Med de
Page 6 and 7: 6 6
Page 8 and 9: 4. For veje i vejklasse A, B og C h
Page 10 and 11: 3 REDEGØRELSE FOR OFFENTLIGHEDSFAS
Page 14 and 15: Oplysninger om de vigtigste grunde
Page 16 and 17: Vurdering af virkninger på flora o
Page 18: Der vil være et behov for råstoff

Regionplanstillæg - Vejdirektoratet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?