vindmøller på kalvebod syd - Hvidovre Kommune

BilagØU_120123_pkt.09_05
22 23
Mulighederne for at finde lokaliteter, hvor det kan
lade sig gøre at stille et antal store vindmøller op
i København, er meget begrænsede. Københavns
Kommune fik forud for planlægningen lavet en
analyse af, hvor der er egnede lokaliteter, dvs.
hvor vindforholdene er gunstige samtidig med at
støjkrav, afstand til boliger og lufthavnens indflyvningszoner
og andre planlægningshensyn er søgt
opfyldt. Der blev peget på fire lokaliteter, hvoraf
der nu bliver planlagt for tre, nemlig Prøvestenen,
Kalvebod Syd og Lynetten. Det har udover disse fire
muligheder ikke været muligt at pege på alternative
placeringsmuligheder, som kunne undersøges.
4.2 0-alternativet
0-alternativet beskriver den situation, hvor vindmøllerne
på Kalvebod Syd ikke bliver opstillet. 0-alternativet
vil i dette projekt være de eksisterende
forhold i området og den udnyttelse, som den gældende
planlægning rummer mulighed for. I 0-alternativet
er der støj fra eksisterende vindmøller i
nærheden af projektet, fra motorvejen og fra andre
anlæg, se mere om dette i støjafsnittet. 0-alternativet
er også en situation, hvor energiforsyningen i
København ikke suppleres med vedvarende energi
fra 4 store vindmøller på Kalvebod Syd.
Vurdering af 0-alternativet
Hvis der ikke opstilles vindmøller på Kalvebod Syd,
vil det betyde at det bliver vanskeligere for Københavns
Kommune at nå målet fra Klimaplanen
(Københavns Kommune 2009) om at blive CO 2
-
neutral i 2025. Vindmøller er et vigtigt indsatsområde
i forhold til at nå dette mål, hvor opstilling af
vindmøller på land, inden for kommunegrænsen, er
et af midlerne. Vindmøllerne på Kalvebod Syd kan
bidrage med en CO 2
-reduktion på op til 36.000 tons
pr. år. Denne reduktion skal i så fald hentes et andet
sted, for at Københavns Kommune kan opfylde
målet om CO 2
-neutralitet.
4.3 Fravalgte alternativer
For at komme så langt væk fra Natura 2000-området
som muligt, har placeringer tættere på Amagermotorvejen
været undersøgt. Vejdirektoratet har
imidlertid tilkendegivet, at de ønsker et krav overholdt
om en afstand fra motorvejen til møllerne på
1,7 gange møllehøjden. Denne afstand er begrundet
i trafiksikkerhedsmæssige aspekter.
Det har også været undersøgt at stille møllerne op
i et svagt buet opstillingsmønster på den samme
strækning, men det er vurderet, at opstilling på en
lige linie visuelt vil være at foretrække.
Oprindelig blev der arbejdet på et forslag med 149
m høje møller. Ved denne højde ville en af møllerne
imidlertid gennembryde den såkaldt hindringsfri
flade (højdebegrænsingsplan), som er etableret omkring
Københavns Lufthavn i Kastrup af hensyn
til flytrafikken (se figur 7.4). Derfor kan Trafikstyrelsen
ikke acceptere et sådant forslag. Møllerne
er af denne grund blevet reduceret fra 149 m til 148
m. Det er 149 m høje møller, som beregningerne i
redegørelsen har taget udgangspunkt i, men produktion,
effekt og miljøvirkninger vurderes at være
de samme.
Figur 4.2 Detailkort over vindmøllernes placering på Kalvebod Syd.