Evaluering af lov om trafikselskaber - Transportministeriet

Øvrige emner | 35.
Både Movia (45 kommuner) og Midttrafik (19 kommuner) er så store, at det
ikke vil være meningsfuldt, at alle kommuner er repræsenteret i bestyrelsen.
Problemstillingen er således kun relevant for de 3 mindre trafikselskaber
(FynBus, Sydtrafik og NT).
Lov om trafikselskaber indeholder en dispensationsmulighed, hvor trafikselskaberne
kan søge om at udvide antallet af bestyrelsesmedlemmer.
Transportministeriet har to gange modtaget ansøgninger om dispensation. I
begge tilfælde er anmodningen blevet afvist med den begrundelse, at bestyrelserne
vil blive for store.
Selv om en kommune ikke er repræsenteret i bestyrelsen, er den ikke helt
uden for indflydelse i trafikselskabet, da alle kommuner har et medlem i repræsentantskabet.
Repræsentantskabet godkender trafikselskabets vedtægter
samt vælger bestyrelsen. For så vidt angår trafikselskaberne vest for Storebælt,
godkender repræsentantskabet endvidere en fordelingsnøgle for fordeling
af udgifterne.
4.1.3. Forslag
Der foreslås ikke ændret i antallet af bestyrelsesmedlemmer, da en ændring
for de mindre trafikselskaber kun vil give mening, hvis alle kommunerne
blev repræsenteret i bestyrelsen, hvilket vil resultere i meget store bestyrelser.
Grænsen på de 9 bestyrelsesmedlemmer fastholdes af hensyn til at skabe
de bedste betingelser for beslutningsdygtige og operationelle bestyrelser.
4.2. Mulighed for at trafikselskaberne kan eje faste
anlæg
4.2.1. Lovgivningen i dag
Ansvaret for stoppesteder og terminaler er i dag placeret hos vejmyndigheden.
4.2.2. Problem
Nogle trafikselskaber har ytret ønske om at få mulighed for at eje faste anlæg,
dvs. stoppesteder, læskure mv., alternativt at få mulighed for at medfinansiere
nye og bedre stoppesteder.
Stoppesteder er en naturlig service i forbindelse med busdrift og kan betragtes
som en del af trafikselskabets ansigt udadtil. Men da vedligehold samt
etablering af nye stoppesteder er vejmyndighedens ansvar, er der ikke en
ensartet standard for, hvordan stoppestederne inden for trafikselskabets
område skal se ud. Det betyder, at der i nogle kommuner er gode stoppestedsfaciliteter,
mens stoppestederne i andre kommuner står og forfalder.
Hvad angår statsvejene, har det ikke været klart, hvem der har ansvaret for
at vedligeholde stoppestederne.
I forhold til de kommunale stoppesteder, tyder alt på, at der er forskellig
praksis i forhold til, hvem der opsætter samt vedligeholder. I nogle trafikselskaber
vedligeholdes standeren af kommunen; i andre af trafikselskabet.
Det betyder bl.a. et uens serviceniveau for passagererne.