Evaluering af lov om trafikselskaber - Transportministeriet

Evaluering af lov om trafikselskaber
Da der ikke er hjemmel i lov om trafikselskaber til dette, har de pågældende
kommuner fået afslag på ansøgningerne.
Hvis det bliver muligt for kommunerne at melde sig ud af trafikselskaberne,
må det formodes, at en række kommuner i især yderområderne vil gøre brug
af en sådan mulighed for at søge dispensation og i stedet drive egenproduktion.
Især de kommuner, der før kommunalreformen ikke var medlem af et
trafikselskab, har vist interesse for dette.
4.6.3. Løsningsmuligheder
Med vedtagelsen af lov om trafikselskaber blev der lagt vægt på at sikre en
bedre og mere koordineret kollektiv trafik i hele landet, bl.a. ved at sikre en
planlægning på tværs af kommunegrænserne. Hvis nogle kommuner ikke er
medlem af trafikselskabet, vil det blive sværere at få en sammenhængende
trafik i trafikselskabets område, da der ikke længere vil være incitament til
at have ruter, der krydser kommunegrænsen.
Endvidere vil de stordriftsfordele, der netop er, ved at lade trafikselskaberne
udbyde og planlægge kørslen, mindskes, hvis en række kommuner begynder
at udbyde kørsel på egen hånd.
Resultatet kan på sigt blive en ringere lokal kollektiv trafik, som det var
kendetegnet før kommunalreformen. Før kommunalreformen var det frivilligt,
om man ville oprette trafikselskaber.
I de amter, hvor der ikke var trafikselskaber, havde amterne ansvaret for
kørslen mellem kommuner og kommunerne inden for kommunerne. Da
mange kommuner var små, betød det, at der i nogle kommuner var en meget
lille interesse for og satsning på kollektiv trafik.
Amter uden trafikselskaber var endvidere kendetegnet ved en meget ringe
grad af koordinering mellem kommuner og amter. Der var således intet eller
begrænset takst- og billetsamarbejde, hvilket bl.a. førte til, at en kombineret
rejse blev meget dyr.
Resultatet var således en ringe service for borgerne. Derfor gjorde man det i
forbindelse med kommunalreformen lovpligtigt at oprette trafikselskaber i
hele landet.
Med trafikselskaberne blev borgere i hele landet således sikret en mere ensartet
struktur for tilrettelæggelsen af den lokale kollektive trafik, og det vil
ikke være hensigtsmæssigt at vende tilbage til den gamle struktur.
Dog findes der nogle kommuner, nemlig de ø-kommuner, der ikke har bro
eller anden fast forbindelse, hvor der ikke er sammenhæng med den øvrige
kollektive trafik pga. kommunens geografiske placering.
Det kan overvejes at indføre en mulighed for, at transportministeren kan give
disse kommuner dispensation til at stå uden for trafikselskabet.