Godstransport og logistik - Region Midtjylland

Global transport med container i vækst
Den globale containertransport vokser for tiden meget hurtigt. Som eksempel kan anføres, at i verdens 10
største containerhavne steg antal håndterede containere fra 2001 til 2005 med knap 70 % (figur 12). I
Shanghai Havn (verdens tredjestørste containerhavn i 2005) blev omsætningen af containere i samme
periode forøget med næsten 200 %. Den øgede globale samhandel vil betyde øget international godstransport
med containerskibe og med fly. Der vil være fokus på effektivisering af disse transporter, skibene og flyene
vil vokse i størrelse.
De globale containerrederier anskaffer i disse år i betydeligt omfang nye større containerskibe, som kan
medtage over 10.000 TEU (20 fods containere). Udviklingen vil koncentrere de globale containerskibstransporter
i de meget store containerhavne, som vil blive endnu større. Væksten vil betyde behov for
udbygning af kapaciteten i disse havne gennem anlæg af nye havneafsnit eller etablering af helt nye
containerhavne. Presset på baglandene i de store globale HUB vil stige, derfor vil en stigende del af den
regionale transport mellem havnene og baglandet ske med bane eller med feederskibe.
Figur 12. Containeromsætningen i verdens 10 største containerhavne 2001 – 2005. Mio. TEU.
Los Angeles
2001 2002 2003 2004 2005
Dubai
Hamborg
Rotterdam
Kaohsiung (Taiwan)
Pusan (Korea)
Shenzen (China)
Shanghai (China)
Hongkong(China)
Singapur
Kilde: Hamborg Havn
- 5 10 15 20 25
Eksempel: Hamborg Havn
Udviklingen kan f.eks. beskrives ved Hamborg Havn. Her er der inden for de seneste år taget et helt nyt
havneanlæg, Altenwerder, i brug. Anlægget er bl.a. karakteriseret ved, at håndteringen af containerne på
havneanlægget sker fuldautomatisk. Væksten i containeromsætningen på Hamborg Havn har været større
end væksten på Rotterdam Havn. Udviklingen skal ses i lyset af havnens placering i forhold til Østeuropa.
Udviklingen i samhandelen med Østeuropa har været en vigtig årsag til væksten i Hamborg Havn. Hertil
kommer udviklingen af et netværk af bane og feedersystemer til havnen.
Containeromsætningen i havnen er fordelt på følgende måde: 10 % tømmes inden for havneområdet, f.eks.
med henblik på distribution i regionen, 30 % transporteres inden for Hamborgs region, 30 % transporteres til
og fra det baltiske område og Skandinavien. Heraf foregår 80 % af transporterne med feederskib og 30 %
transporteres til og fra Centraleuropa. 70 % heraf transporteres med tog.
20