SKULD redegørelse - Søfartsstyrelsen

Analyse og konklusion
SKULDs besætning var i gang med en helt rutinemæssig forhaling i en helt
normal arbejdssituation. Der var ingen specielle forhold denne dag, som adskilte
sig fra andre forhalinger. Alligevel skete der en ulykke.
Trossen sprang, fordi trækket på trossen oversteg trossens brudstyrke.
Det store træk opstod, fordi der blev hevet på trossen, da skibets fenderliste
allerede lå fast mod kajen.
Anbefaling
Ifølge referatet fra mødet i sikkerhedsudvalget vil der blive udarbejdet en
procedure, der omhandler spillets store trækkraft i forhold til brudstyrken af de
trosser, som normalt benyttes til fortøjning.
Opklaringsenheden anbefaler sikkerhedsudvalget, at det i forbindelse med
udarbejdelse af denne procedure overvejer
• om fortøjningsarrangementet kan forbedres, således at det undgås, at
besætningsmedlemmer arbejder i en risikozone,
• om man kan gøre risikozonen mindre ved at afskærme,
• om fortøjningen kan foregå på en sådan måde, at besætningsmedlemmer
kommer ud af risikozonen, inden det bliver farligt, og
• om spillet kan betjenes, så besætningsmedlemmer ikke skal holde og føre
trosser, når der køres med spillet.
Temaundersøgelse
Den 1. december 2006 udsendte Opklaringsenheden en temaundersøgelse om
fortøjningsulykker på handelsskibe 1997 – 2006.
Ifølge undersøgelsen har Opklaringsenheden kendskab til 17 ulykker i denne
periode. Ulykkerne medførte 3 dødsfald og sårede 14 andre
besætningsmedlemmer.
8 af disse ulykker skyldes en sprængt trosse, wire eller line.
Temaundersøgelsen kan læses på følgende link:
http://soefart.synkron.com/graphics/Synkron-Library/Sofartsstyrelsen/Publikationer/OKE/Temaundersoegelser/temaundersoegelsefortoejningdk.pdf
28. oktober 2008
Opklaringsenheden
4