Signalanalysen - Banedanmark

Signalanalysen – Konfidentiel
Figur 2-4: Antal signalfejl på fjernbanen og S-banen i perioden 2002 - 2005
Antal signalfejl
18000
16000
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
2002 2003 2004 2005
år
Fjernbane
S-bane
Fra 2004 til 2005 er antallet af signalfejl steget fra 14.227 til 16.316 (+ 15 pct.) på
fjernbanen og fra 2.533 til 3.267 (+ 29 pct.) på S-banen. Den gennemsnitlige årlige
stigning i signalfejl for perioden 2002 - 2005 er 4,2 pct. for fjernbanen og 8,9 pct.
for S-banen. Foreløbige tal for 2006 indikerer, at fejlniveauet ligger omkring 2005-
niveauet.
I øvrigt bemærkes det, at 29 pct. af fejlene på signalområdet er identificeret af
Banedanmark som værende ukendte. Dette betyder, at Banedanmark har
accepteret fejlene som værende forårsaget af signalsystemet, men har ikke
registreret fejlårsagen og/eller har ikke været i stand til at identificere den
præcise fejlårsag. Dette forhold giver en vis usikkerhed omkring fejltyperne og
de reelle forbedringsmuligheder som følge af investeringer på signalområdet. I
Signalanalysen forudsættes det, at andelen af ”ukendte” fejl bibeholdes på 29 pct.
i analysen af signalstrategierne.
Figur 2-5 viser en oversigt over hvilke typer fejl på jernbanenettet, der påvirker
togdriften og kanalregulariteten mest. Værdierne er taget fra Banedanmarks
databaser for signalfejl og påvirkede tog på jernbanenettet. Figuren viser, at 43
pct. af togforsinkelserne skyldes fejl forårsaget af Banedanmark, hvilket omfatter
signaler, spor mv. Figuren viser også, at 41 pct. af togforsinkelserne skyldes fejl
relateret til togoperatørerne (primært DSB). Det skal endvidere bemærkes, at 7
pct. af påvirkede tog skyldes fejl, hvor der ikke er en kendt fejlkilde, og disse fejl
kan derfor godt være relateret til Banedanmark. Booz Allen har foretaget
allokeringen til fejlkilderne i samarbejde med Banedanmark.
- 20 -