Tilfredse danskere giver taxien topkarakter side 6 - Dansk Taxi Råd

Officielt medlemsblad 

for Dansk Taxi Råd 

# 05 - Maj 2010 - 7. årgang 

11 sider om 

generalforsamlingen 

– alt om debatten og valget 

af ny næstformand 

side 8 

Formandsvalg i 

hovedstaden 


Politibetjent var hemmelig 

gæst på chaufførkursus 

og afslørede slendrian 

og dårlig undervisning 


Nyt S-forslag truer med 

at genindføre specialbevillingerne 


Tilfredse danskere giver 

taxien topkarakter side 6

Til alle os 

med små 

virksomheder 

Nokia 3720 

med bluetooth headset 

Robust mobil til den aktive 

• Op til 450 timers standbytid 

• God til e-mails 

• 2 megapixel kamera 

TDC OnlyPro 

Med TDC OnlyPro 

080 

Mindsteudgift i 12 mdr. 

2.76380 

Ekskl. moms 

0,55 

kr./min. 

0,25 

kr./opkaldsafgift 

0,20 

kr./sms 

8 

kr./MB 

25 

kr./md. 

PS: 75 kr. i oprettelse. Priser er ekskl. moms. TDC OnlyPro er uopsigeligt i 12 mdr. Minimumsforbruget på 199 kr./md. bortfalder 

efter 12 mdr. Kan kun oprettes af erhvervskunder med CVR-nr. Tilbuddet gælder t.o.m. 30.05.10, eller så længe lager haves. 

Besøg TDC Butik, TDC Erhvervscenter, tdc.dk/mindreerhverv 

eller ring på 80 80 80 22

Leder 

Taxi 

Giv os tid til 

politisk arbejde 

Dansk Taxi Råd er navnet på at stå sammen i taxierhvervet og tilslutningen til generalforsamlingen 

er et bevis på, hvor langt vi er nået. Over 200 medlemmer og heriblandt flere 

nye ansigter dukkede op og vidner om, at brancheorganisationens favntag omkring et 

bredt og broget erhverv endelig er lykkedes. 

Et andet bevis på vores indflydelse er det snarlige forslag fra Transportministeren omkring 

en ændring af reglerne om EP-tilladelser. Utrætteligt politisk arbejde fra Dansk Taxi Råd har 

åbnet øjne på Christiansborg og vi kan godt tillade os at være stolte over, at vores brancheorganisation 

har løftet en så stor og tung politisk opgave. 

John Lindbom 

Alligevel oplevede bestyrelsen kritik over, at vi ikke gør det godt nok og tingene går for 

langsomt. At vi sidder og sover i hovedstaden, mens de holder party i provinsen. Lad dem 

bare feste, så skruer vi forslag sammen og fører politik imens. Så slipper vi også for tømmermændene, 

der må melde sig, når man siden hen på generalforsamlingen lyttede til en 

af de tunge politiske kommentatorer og hans syn på at sætte politisk dagsorden. 

”Vi lover jer, at vi er godt forberedt, 

men så må I love os at være 

tålmodige” 

Ting tager tid i politik. Og fra A til B er ingen lige 

linje. Ifølge Hans Engell kan det tage op til fem år at 

komme igennem med en sag. Vi er kommet langt 

med EP på bare et år. Men vi lytter til kritikken og 

vi ved godt, at vi skal være på forkant og kende den 

politiske dagsorden, inden den er sat. Vi lover medlemmerne, 

at vi er godt forberedt. Men I medlemmer 

må også love os tillid i jobbet og tage tålmodigheden 

i hånden. 

Vi er klar til et nyt politisk efterår, når bestyrelsen træder sammen i september. Det bliver 

med en ny næstformand for de større foreninger. Velkommen til Søren H. Thomsen. Bestyrelsen 

glæder sig til samarbejdet. Samtidig også en tak til Peter Kjærgaard. Gennem 23 år 

har han engageret arbejdet for taxierhvervet. Tak for det – og tak til alle medlemmer, der 

gjorde generalforsamlingen til en inspirerende og faglig fornøjelse. 

T R Y G H E D M E D P Å T U R E N 

Tilbyd dine kunder tryghed med et forudbetalt magnetkort. 

www.frogne.dk 

FRO-22529-Ann_chipkort_Taxi_02102009_175x63.indd 1 02/11/09 TAXI 05.10 15.44 Side 3


Kort & Godt 

Formand for trafikselskaberne 

afviser EP-stop 

En sammenlægning af Færdselsstyrelsen og Trafikstyrelsen til én styrelse 

sender igen direktør Carsten Falk Hansen tilbage til taxi-området. 

Carsten Falk Hansen tilbage 

på taxi-området 

For at understøtte aftalerne om en grøn transportpolitik har 

transportminister Hans Christian Schmidt besluttet at sammenlægge 

Trafikstyrelsen og Færdselsstyrelsen til én styrelse, 

kaldet Trafikstyrelsen. Det betyder, at Carsten Falk Hansen 

igen sidder i spidsen for den myndighed, der varetager reguleringen 

af taxiområdet. Det har han tidligere gjort som 

direktør for Færdselsstyrelsen indtil 2008, hvor han indgik i 

en rokade og blev direktør i Trafikstyrelsen, mens 

Henning Christiansen overtog den øverste 

post i Færdselsstyrelsen, der altså siden 

15. april har været lagt sammen med Trafikstyrelsen. 

Nye afsavnssatser 

Dansk Taxi Råd og Forsikring & Pension har indgået 

aftale om nye afsavnstakster. Satserne er gældende 

for uafsluttede sager, der er indtruffet i perioden efter 

den 1. maj 2010 og indtil den 30. april 2011. Grundlaget 

for beregningen af afsavnserstatning er det antal 

liggedage/inkl. søn- og helligdage, som skaden har 

nødvendiggjort. 

I de tilfælde, hvor reparationstiden forlænges enten 

som følge af unormal ventetid på reservedele eller 

på grund af ventetid hos en af udlejeren valgt reparatør, 

er en sådan forøgelse af antallet af liggedage 

forsikringsselskabet uvedkommende. Det er aftalt, at 

der ikke kan kræves erstatning for mindre end en hel 

liggedag. Har køretøjet på grund af skade været ude 

af drift i mindre end 8 timer, ydes der ingen afsavnserstatning 

Satserne vil fremover udgøre: 

1.- 8. dagen 1215 kr. 

9.- 13. dagen 799 kr. 

14. dagen og derover 582 kr. 

Med et EP-stop fjernes 

konkurrencen, mener 

Thomas Kastrup-Larsen, 

der for nylig blev genvalgt 

som formand for 

trafikselskaberne i Danmark. 

Forslaget om midlertidigt EP-stop 

fremsat af Venstres trafikordfører 

Kristian Pihl Lorentzen og de konservatives 

trafikordfører Henriette Kjær 

får formanden for de danske trafikselskaber 

op af stolen. Thomas Kastrup- 

Larsen mener, at der skal være lige 

konkurrence mellem de forskellige 

tilladelser via blandt andet krav til 

køretøjerne og beskatningen af dem. 

Men han mener, ikke at et EP-stop er 

en farbar vej. 

”Hvis man ønsker at støtte landtaxierne 

skal det ske direkte, ikke ved at 

fjerne konkurrencen. Behovet for EPtilladelser 

er ikke kun til stede i landområderne, 

men også i byerne, hvor 

afskaffelsen af EP-tilladelser reelt vil 

betyde, at der enkelte steder opstår 

monopollignende tilstande på bydersiden, med deraf store 

økonomiske konsekvenser for de kommuner og regioner som 

køber kørslen. Det er vel ikke lige det, som kommunerne og 

regionerne har brug for, i en situation hvor regeringens meldinger 

om 0-vækst og effektiviseringer truer i horisonten”, 

siger Thomas Kastrup-Larsen, der mener, at netop specialkørselsområdet 

er et område, hvor kommuner og regioner har 

effektiviseret, sat kørslen i udbud og fået konkurrencedygtige 

priser hjem. 

S-forslag skaber risiko for 

specialbevillinger 

For at afhjælpe taxidøden har Magnus Heunicke, trafikordfører 

for socialdemokraterne, fremsat forslag til folketingsbeslutning, 

hvor det pålægges regeringen, at ændre reglerne 

for tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring 

(EP-tilladelser), således at al erhvervsmæssig personbefordring 

med motorkøretøjer indrettet til befordring af 

højst 9 personer, føreren medregnet, er reguleret i taxiloven. 

Imidlertid skaber dette forslag risiko for en genindførelse af 

fortidens specialbevillinger, mener Trine Wollenberg, direktør 

i Dansk Taxi Råd. 

”Taxierne kan sagtens udføre den kørsel, som EP-tilladelserne 

udfører nu med unfair konkurrence til følge. Der er ikke 

behov for at flytte reguleringen over i taxiloven, men derimod 

afgrænse EP-tilladelserne til udelukkende at være den 

bus, som den skal være i forhold til reguleringen i busloven. 

EP-tilladelser er busser med over otte passagerer. Den vedtagelse 

vil skabe fair konkurrence”, siger Trine Wollenberg. 

Beslutningsforslaget rummer også ønske om, at der stilles 

de samme miljøkrav og sikkerhedsmæssige krav til biler på 

EP-tilladelser som til taxier og at uddannelseskravene harmoniseres. 

”Vi er rigtig glade for, at socialdemokraterne gerne vil 

handle på den her problemstilling, men det er vigtigt, at vi 

træder et skridt frem og ikke tilbage til specialbevillingerne. 

Det løser ikke problemet med at skaffe taxier i de tyndt befolkede 

områder”, siger Trine Wollenberg. 

Ifølge Magnus Heunicke er baggrunden for forslaget, at der 

er ulige konkurrence og taxitransporten er truet på landet. 

Side 4 

TAXI 05.10

Kort & Godt 


Palle Christensen 

har valgt at trække 

sig som formand for 

Region Hovedstaden 

efter han tabte formandsvalget 

i Sammenslutningen 

Københavns 

Taxa. 

Formandsvalg i hovedstaden 

Palle Christensen har valgt at trække 

sig som formand i Region Hovedstaden 

i Dansk Taxi Råd. Efter et kampvalg 

om formandsposten i Sammenslutningen 

Københavns Taxa, hvor han tabte 

posten til Lif Hytten, mener han ikke 

længere, at han sidder med mandat fra 

Københavns største taxiforretning og 

har derfor valgt at trække sig. 

”Jeg har mistet opbakningen fra medlemmerne 

i Taxa 4x35. Jeg føler ikke 

længere, at jeg kan repræsentere dem 

og derfor er der ingen grund til at jeg 

bliver siddende perioden ud til efteråret”, 

siger Palle Christensen. 

Der bliver afholdt ekstraordinær generalforsamling 

i Region Hovedstaden 

den 18. maj kl. 10.00 med valg af ny formand 

på dagsordnen. 

Tekst: Asim Malik, cand. jur 

Flere vognmænd slipper for affaldsgebyret 

Taxivognmænd landet rundt har igennem de seneste år oplevet, at de er blevet opkrævet et såkaldt affaldsgebyr. 

Gebyret har været en torn i øjet på mange vognmænd samt andre erhvervsdrivende, idet gebyret er 

blevet opfattet som uretfærdigt, fordi virksomheden ikke producerer noget affald, der skal afleveres på genbrugsstationen. 

Taxivognmænd har i særdeleshed været utilfredse med gebyret, da man i forvejen betaler andre gebyrer og afgifter 

på værkstedet for at komme af med vognes ”affald”. Dette har således ført til, at Dansk Taxi Råd flere gange har klaget 

på vegne af vores medlemmer i forskellige kommuner samt til miljøministeren. 

Kommunerne afviste i de fleste tilfælde vores klager og henviste til, at der var hjemmel i lovgivningen til at opkræve 

gebyret, selv om man ikke brugte genbrugsstationen. Man betalte således for muligheden for at bruge genbrugsstationen. 

Nu er der dog vedtaget en ny bekendtgørelse om affald og konklusionen på de nye regler er, at flere erhvervsdrivende 

kan slippe for at betale gebyret, såfremt man opfylder bestemte kriterier. 

For eksempel vil taxivognmænd, der maksimalt har én ansat chauffør undgå at betale gebyret. Har man mere end én 

ansat, har kommunen dog stadig hjemmel til opkræve affaldsgebyret. 

Reglerne fremgår af bekendtgørelsens § 60, der henviser til et bilag i bekendtgørelsen, hvor de virksomhedsformer, 

der er undtaget, er opremset. 

Det sidste afsnit i bestemmelsen åbner i øvrigt op for, at kommunalbestyrelsen kan fritage virksomheder fra gebyret, 

såfremt man kan lægge til grund, at virksomheden ikke har en egentlig affaldsproduktion. Hvordan praksis bliver 

angående denne bestemmelse bliver interessant at følge, henset til at kommunerne hidtil har været meget afvisende 

med at fritage f.eks. enkeltmandsvirksomheder, der ikke producerede affald. 

TAXI 05.10 Side 5


Tilfredse taxikunder 

Danskerne er glade og trygge, 

når de stiger ud af taxien. En ny 

brugerundersøgelse giver taxien 

topkarakter. 

Danskerne meget 

tilfredse med taxikørsel 

Taxien er tryg og komfortabel – masser af ros til taxierhvervet i ny stor 

undersøgelse 

Tekst: Christina Hammer 

Foto: Rune Evensen 

En ny undersøgelse viser, at der er en 

høj tilfredshed hos brugerne af de danske 

taxier. Det er Transportministeriet, 

der netop har fået gennemført en brugerundersøgelse 

om danskernes holdning 

til taxikørsel. Det er en opfølgning 

på en tilsvarende undersøgelse i 2004 

for at se, hvordan danskernes holdninger 

til taxi har udviklet sig. 

Generelt ses en meget stor tilfredshed. 

Der er størst tilfredshed med bilens 

komfort, hygiejnen i bilen og atmosfæren 

i bilen. Tilsvarende er turens pris, 

hastigheden ved kørslen og ventetid 

fra bestilling til bilen ankommer blevet 

vurderet. Også her ligger resultaterne 

på et godt niveau. Brugerne er også 

blevet spurgt, hvor trygge de er ved at 

køre i taxi. Her opnås et gennemsnit på 

over 4, som er et flot resultat, der viser, 

at befolkningen føler sig trygge ved at 

køre i taxi. 

”Det glæder mig at se det flotte resultat. 

Det er afgørende, at brugerne er 

tilfredse, da taxibranchen dagligt udfører 

en vigtig samfundsmæssig opgave 

og dermed er en vigtig brik i den kollektive 

trafik. Jeg ved, at Dansk Taxi 

Råd i begyndelsen af året har foretaget 

en analyse af taxibranchen, som skal 

skabe en større forståelse for branchens 

potentiale og udfordringer. Begge 

undersøgelser vil indgå som vigtige 

bidrag i den undersøgelse af taxireguleringen, 

som er ved at blive udarbejdet.”, 

siger Transportminister Hans Christian 

Schmidt. 

Taxi er luksus 

Undersøgelsen er blevet gennemført af 

et uafhængigt analyseinstitut ved 1.500 

telefoninterview. Brugerne er blevet 

bedt om at vurdere på en skala fra 1 til 

5, hvor tilfredse de er med forskellige 

forhold ved taxikørsel. Tallet 1 svarer 

til meget utilfreds, og tallet 5 svarer til 

meget tilfreds. Der ses en meget høj 

tilfredshed med en gennemsnitlig værdi 

på 4,0 eller derover på næsten alle forholdene. 

Til spørgsmålet om man ville køre mere 

i taxi, hvis priserne var 10-20 procent 

lavere end i dag, men med lavere kvalitet, 

svarer 40 procent af befolkningen, 

at det ville de. 

Undersøgelsen viser også, at danskerne 

i dag er mere tilbageholdende overfor 

at køre med taxi, og ser det mere som 

et luksusgode end tidligere, hvilket kan 

skyldes, at undersøgelsen er gennemført 

under finanskrisen. 

Side 6 

TAXI 05.10

1987 

…som enhver anden Mercedes. 

Du er højt på strå i en B-Klasse. Det er ikke fordi, det er 

en Mercedes, men fordi bilen er bygget med en dobbelt 

bund. Det giver dig ikke blot en øget sikkerhed, konstruktionen 

betyder også, at pladsen udnyttes på en effektiv 

måde. Selvom bilens ydre mål er beskedne, er B-Klassen 

rummelig som en enhver anden stor Mercedes. Bagi har 

du eksempelvis plads til 544 liter bagage. Det er 4 liter 

mere end i en E-Klasse sedan. Den forhøjede bund øger 

desuden dit udsyn og gør det lettere at komme ud og ind 

af bilen i en fart – det gælder også passagererne. 

B 200 CDI er miljøgodkendt til hyre vognskørsel. Men det 

betyder ikke, at bilen er sløv – tværtimod. Det er 10,6 kg 

bil pr. hk, præcis det samme som i en E 220 CDI. Så der er 

kræfter nok at gøre forretning med. Du kan altså roligt 

investere i en B-Klasse. Som i enhver anden Mercedes. 

www.mercedes-benz.dk 

B 200 CDI fra 204.965 kr. ekskl. moms og lev. Prisen er vejledende. Brændstoføkonomi v. blandet kørsel 

19,2-18,9 km/l. CO2 emission: 136-139 g/km. Bilen er vist med ekstraudstyr.


Generalforsamling 2010 

EP-tilladelserne i fokus 

Beretningen favnede bredt, men det var den unfair EP-konkurrence, der 

optog medlemmerne 



Problematikken om EP-tilladelser 

åbnede beretningen 

på årets generalforsamling 

på Hotel Munkebjerg i 

Vejle. Samme emne lukkede 

beretningen og dermed 

kom emnet til at kapsle hele 

generalforsamlingen ind. 

Ledelsen i Dansk Taxi Råd 

orienterede om årets arbejde 

med at placere de problematiske 

EP-tilladelser på beslutningstagernes 

bord blandt 

andet ved direkte politiske 

møder med trafikordførere 

og via konferencen i Nyborg 

i november. Alligevel blev 

indsatsen vurderet som for 

let af Morten Elgaard fra 

John Vanggaard 

høstede stort 

bifald for sin 

kommentar om 

taxierhvervet 

i Nordjylland 

netop nu: Hvis der 

endelig er en der 

vinker, er det jo 

fordi man kender 

vedkommende og 

ikke fordi de skal 

ud at køre. 

Aarhus Taxa, der tordnede 

fra talerstolen. 

”I har sat EP-tilladelserne 

på den politiske dagsorden, 

men det er bare ikke godt 

nok. Ude i regionerne lever 

vi stadig med politikere, der 

tænker kortsigtet og udelukkende 

vil spare penge. 

Jeg spørger mig selv, om 

desperationen ikke er nået 

til København? Jeg føler 

desperationen. Jeg kan ikke 

sætte mine kunder af ved 

sygehuset, fordi alle de små 

gulpladebiler holder i vejen. 

Speederen er bare ikke 

trykket godt nok ned. I må 

arbejde hurtigere”, sagde 

Morten Elgaard, der sammenlignede 

EP-tilladelserne 

med en sygdom. 

”Tumoren vokser dag for 

dag. Den skal væk. Det er 

ikke nok bare at anerkende 

og isolere den. EP-tilladelserne 

skal væk”, fastslog 

Morten Elgaard. 

For ren til selvmord 

I Nordjylland har man kendt 

til konsekvenserne af Trafikselskabernes 

udprægede 

og stigende brug af EPtilladelser 

til udførelsen af 

offentlig kørsel i snart tyve 

år. Formanden for regionens 

største taxiselskab tror ikke 

på, at EP-tilladelserne bliver 

skrottet. 

”Vi får dem ikke væk, men 

vi skal have afgrænset EPtilladelserne 

til udelukkende 

at være en bus. Ellers kan 

vi snart skrive en nekrolog 

over taxierhvervet. Hvis der 

endelig er en, der vinker, så 

er det jo en, man kender. Det 

er ikke fordi, vedkommende 

skal bruge en taxi. Det er en 

tragisk udvikling og vi skal 

have vendt den. Det er jeres 

vigtigste opgave”, sagde 

John Vanggaard, der også 

mente, at miljøet lider under 

de mange EP-tilladelser. 

”Vores biler skal være så 

rene, at det er håbløst at forsøge 

at begå selvmord gennem 

udstødningen. Men alle 

steder i Aalborg holder der 

osende Transitter og gamle 

Morten Elgaard, Aarhus Taxa bad bestyrelsen trykke speederen i 

bund, da han mente, at arbejdet med blandt andet EP-tilladelser 

går for langsomt. 

biler på gule plader. Det er 

ikke rimeligt”, sagde John 

Vanggaard. 

Mærsk sejler ikke selv 

skibet 

Trine Wollenberg, direktør 

i Dansk Taxi Råd, lyttede til 

kritikken fra Morten Elgaard, 

men fandt den ude af proportioner. 

”Du hørte åbenbart ikke 

efter under gennemgangen. 

Transportministeren har et 

forslag på vej, der vil ændre 

situationen omkring EP-tilladelserne. 

Det er gevinsten 

efter et års fokuseret arbejde 

på området. Jeg er ikke i tvivl 

om, at uden Dansk Taxi Råds 

arbejde, så havde vi ikke 

opnået det resultat”, sagde 

Trine Wollenberg. 

Alligevel beskyldte Morten 

Elgaard formanden i Dansk 

Taxi Råd for at mangle virkelighedsfornemmelse. 

”Jeg mangler virkelighed. 

De blev valgt 

Indsigt i og forståelse for 

medlemmernes hverdag. 

Hvornår har du sidst kørt 

taxi”, spurgte Morten Elgaard, 

der fik svar på tiltale, 

da formanden gik på talerstolen. 

”Jeg havde en vagt ved 

juletid og jeg lavede 5.200 

kr. Men nu er det jo altså 

heller ikke sådan, at det er 

Mærsk Mckinney Møller selv, 

der sejler skibene. Vi arbejder 

hårdt og målrettet i en 

politisk virkelighed, som ikke 

altid bare opfører sig, som 

vi ønsker. Men havde Dansk 

Taxi Råd ikke været der, så 

havde tingene set en hel 

del anderledes ud”, fastslog 

John Lindbom. 

Efter debatten blev beretningen, 

der indeholdt andre 

emner som miljø, taxier som 

kollektiv trafik samt brancheanalysen, 

godkendt. 

Næstformand for virksomheder med mere end 20 

taxier: Søren H. Thomsen, Aarhus Taxa 

Suppleant: Peter Kjærgaard, Taxa Fyn 

Næstformand for virksomheder med mindre end 21 

taxier: Benny Jensen 

Suppleant: Tommy Nielsen, Tommys Taxi, Aulum 

Kritiske revisorer: Poul-Erik Dahl, Dantaxi og Henning 

Bjerring, Sønderborg Taxa 

Suppleant: Ole Gaarde Kristensen, Næstved Taxa 

Side 8 

TAXI 05.10



Søren H. Thomsen 

fik de fleste medlemmers 

opbakning, da 

han blev valgt som 

ny næstformand. 

DTR får ny næstformand 

Kampvalget faldt ud til fordel for Søren H. Thomsen, 

der nu træder i bestyrelsen 



Søren H. Thomsen trak flest stemmer 

og dermed det længste strå i kampen 

om næstformandsposten i Dansk Taxi 

Råd. Stemningen op til valget var god 

og kandidaterne gik på skift på talerstolen 

for at motivere deres kandidatur. 

Efter valget trykkede de to kombattanter 

da også næver og takkede for en fair 

kamp. 

Der var ikke springende punkter i 

fremtidens arbejde for nogen af kandidaterne. 

På hver sin måde fik de begge 

formidlet en stor kærlighed til erhvervet 

og en deraf afledt lyst til at deltage 

aktivt og præge udviklingen. Forud 

for selve afstemningen fastslog Peter 

Kjærgaard, at han ville arbejde bredt og 

træffe de nødvendige beslutninger. 

”Det er ikke altid rart, at træffe 

grimme beslutninger, men det kan 

være nødvendigt og jeg er ikke bleg for 

at gøre det. Vi har fået politikerne i tale 

om EP-tilladelserne og vi skal fortsætte 

arbejdet og gøre det helt færdigt. Så 

skal vi se på kørsel i busbanerne. Det 

kan simpelthen ikke være rigtigt, at det 

ikke kan lade sig gøre at give taxierne 

adgang til kørsel i busbanerne i hovedstaden. 

Det er en skændsel og her skal 

gøres en indsats”, sagde Peter Kjærgaard, 

inden han overlod talerstolen til 

Søren H. Thomsen, der indledte med at 

fortælle, at han fra flere sider var blevet 

opfordret til at stille op som næstformand. 

”Jeg kan være et frisk pust. Jeg har mange 

visioner og ideer, som kan komme organisationen 

til gode.” 

Søren H. Thomsen 

Der er brug for enhver taxi 

”Jeg kan være et frisk pust. Jeg har 

mange visioner og ideer, som kan 

komme organisationen til gode. Jeg 

sidder her og tænker på, at bare vi 

dog havde lyttet mere til Nordjylland, 

dengang de begyndte at klage over EPtilladelserne, 

så var det måske ikke endt 

så slemt. Men heldigvis er vi ved at få 

ændret situationen. Det er bare vigtigt 

at huske, at EP-ejerne er mennesker, 

der skal landes og vi skal komme med 

en løsning på hvordan. Vi skal komme 

med de samlede løsninger. Vi skal positionere 

os i den kollektive trafik og vi 

skal gøre alle opmærksomme på, at der 

er brug for enhver taxi i det her land”, 

sagde Søren H. Thomsen, der til daglig 

er vognmand i Aarhus Taxa, hvor han 

også er formand. 

Efter valget ønskede Peter Kjærgaard 

tillykke og understregede, at der ingen 

sure miner var. 

”Demokratiet har talt og jeg lytter. 

Mine 23 år har været det hele værd og 

jeg ønsker bestyrelsen held og lykke 

fremover. Jeg er altid parat til at tage 

en tørn en anden gang”, sagde Peter 

Kjærgaard, der efterfølgende stillede op 

til suppleant til næstformandsposten 

og blev valgt. 

Søren H. Thomsen takkede for valget 

og lovede at skabe forandring. 

”Vi skal have ny luft i lokalerne. Tak 

fordi I giver mig muligheden”, sagde 

Søren H. Thomsen, der altså allerede 

nu træder ind i bestyrelsen, der holder 

næste møde torsdag den 2. september 

2010. 

TAXI 05.10 Side 9



Generalforsamlingen 

i ord og billeder 

Næ-næ-næ, 

det må man 

ikke 

Formand John 

Lindbom smuttede 

lige lidt for hurtigt 

på scenen efter 

dirigentvalget, så 

Ragnvald Lavridsen 

måtte lige løfte en 

pegefinger for at få 

pladsen og erklære 

generalforsamlingen 

for lovlig og 

beslutningsdygtig. 

Nyhedernes magt 

Det kan være svært at holde sig 

fra et nyhedsfix selv om man er 

til generalforsamling i Dansk Taxi 

Råd. Knud Erik Jepsen, Holstebro 

Taxi dykkede i hvert falds dybt i 

dagens avis. 

Side 10 

TAXI 05.10



Skulle det være en pølse? 

Solen og det sprøde skind på pølserne 

lokkede flere ud til udstillingen 

udenfor, hvor Ford, MCM 

Karosaseri og Langhøj hyggede 

om gæsterne. Gerner Christiansen, 

der har mere end 50 års erfaring i 

taxierhvervet kiggede kokken over 

skulderen, mens han ventede på 

sin pause-pølse. 

Forført af Ford 

Der er godt nok plads 

til 4 + 2 passagerer, 

men man skulle tro der 

var tale om et rekordforsøg, 

da flere vognmænd 

masede sig ind i 

den ny S-max, der sammen 

med Ford Galaxy 

trak mere end fulde 

sædepladser på udstillingen. 

En dejlig bil, var 

der enighed om. 

Vennerne mindedes en 

ildsjæl 

Generalforsamlingen holdt et minuts 

stilhed for John Christensen, Tinglev 

Taxi, der døde i marts, 57 år gammel. 

Tavsheden var lige så dyb som det 

hul, John Christensen efterlod som en 

inspirerende ildsjæl og en brobygger 

mellem stor og lille i taxierhvervet. 

TAXI 05.10 Side 11



DTR har råbt 

ministeren op 

Benhårdt politisk arbejde har åbnet øjnene hos politikerne og givet DTR 

en solid platform at arbejde fra 



Hvis nogen skulle være i tvivl om indsatsen 

af Dansk Taxi Råds politiske 

arbejde efter beretningen kom til kritisk 

debat, så manede kontorchef i Trafikstyrelsen, 

Theo Rabenberg, enhver kritisk 

røst i jorden. 

”EP-tilladelserne er ikke gået transportministerens 

næse forbi takket 

været benhårdt politisk arbejde fra DTR. 

Vi arbejder lige nu med en analyse, hvor 

et af fokusområderne er EP-tilladelser. 

Der arbejdes i øjeblikket med et lovforslag 

i Trafikstyrelsen, som inddrager 

tilladelser i taxireguleringen. Med det 

forslag vil der kunne stilles energi- og 

miljøkrav til biler, der bruges til EPkørsel. 

Der vil også kunne stilles krav 

til førerne af bilerne på samme måde 

som til førere af taxier. Det kan f.eks. 

være kvalifikations- og vandelskrav og 

krav om førerkort. Endelig vil bilerne 

ifølge forslaget ikke kunne anvendes 

til privatkørsel som i dag. Jeg tør godt 

love, at situationen ikke vil være den 

samme for jer næste år, for der er loven 

på plads” sagde Theo Rabenberg, der 

roste organisationens politiske indsats 

og takkede for det gode og tætte samarbejde, 

der er grundstenen i at opnå de 

gode resultater. 

”I mit hoved er der ingen tvivl om, 

at foreningens politiske platform er 

styrket. Det kan være en udfordring for 

en embedsmand, men jeg ser frem til 

et tæt samarbejde, så vi kan omsætte 

de politiske krav i konkrete resultater i 

taxierhvervet”, sagde Theo Rabenberg. 

Medlemsmøder er en grundsten 

Også tallene taler for, at Dansk Taxi 

Råd gennem de seneste år har bygget 

en platform, som også medierne har 

bemærket. Siden 2006 er omtalen af 

Dansk Taxi Råd i medierne mere end 

fordoblet og fra april 2009 til april 2010 

er organisationen omtalt 224 gange i 

Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd har arbejdet 

målrettet for at øge organisationens synlighed 

og vinde indflydelse. Det er lykkedes på 

flere områder. 

landsdækkende medier. 

”Vi har fået en større synlighed, men 

vi kan stadig blive bedre – både indadtil 

og udadtil. Vores nyetablerede ad hoc 

grupper er en styrkelse indadtil, hvor 

vi håber, at den direkte indflydelse fra 

medlemmerne vil komme ind i bestyrelseslokalet 

og inspirere til fremtidens 

arbejde”, siger John Lindbom, der glæder 

sig over, at der gradvist er kommet 

mere og mere gang i regionerne. 

”Vi har set medlemsmøder i både 

Midt- og Nordjylland. I Syddanmark 

planlægger man også et møde efter 

sommerferien om EP-tilladelser og 

samarbejdet med trafikselskaberne. 

Disse møder er med til at skabe aktiv 

medbestemmelse i organisationen 

og konklusionerne på disse møder er 

grundstene i bestyrelsens arbejde”, 

siger John Lindbom. 

Engells tips om 

politisk 

indflydelse 

I næste nummer tager TAXI 

dig med til foredrag med Hans 

Engell, der talte om politisk 

indflydelse på generalforsamlingen. 

Den tidligere minister 

mener ikke, at taxierhvervet er 

ugens tilbud til politikerne og vi 

skal arbejde hårdt for at ændre 

vores image som anarkistiske og 

svære at komme i dialog med. 

Side 12 

TAXI 05.10



Theo Rabenberg, kontorchef i Trafikstyrelsen afslørede, at en række 

undersøgelser er på vej omkring taxierhvervet. 

Taxianalyse i flere trin 

Lige nu har minister og styrelse 

fuld fokus på taxierhvervet 



Tilfredsheden med taxierne er netop fastslået i en ny brugerundersøgelse, 

der er første trin i den taxianalyse, som lige nu 

optager både Transportministeren og Trafikstyrelsen. 

Kontorchef i Trafikstyrelsen, Theo Rabenberg kunne på 

Dansk Taxi Råds generalforsamling oplyse, at formålet med 

analysen er at undersøge, om der er behov for ændringer af 

reguleringen på taxiområdet. Udover EP-tilladelserne rummer 

taxianalysen også en modernisering af uddannelserne 

for vognmænd og chauffører, som ventes at træde i kraft 1. 

januar 2011. Endelig forventer Trafikstyrelsen at igangsætte to 

forskellige konsulentundersøgelser. 

”Den ene handler om en undersøgelse af bestillingskontorerne 

og deres omkostningseffektivitet. Er pligten for 

omkostningskrævende, eller giver den relevante fordele for 

vognmændene i de mindre kommuner? Der kan også ses på, 

hvordan kommunerne har håndteret tilslutningspligten. Den 

anden undersøgelse handler om takstfastsættelse for taxikørsel, 

hvor det skal undersøges, hvordan priserne har udviklet 

sig. Det kan også undersøges, hvilke muligheder der er for 

mere konkurrence inden for det gældende regelsæt, eller 

hvordan forskellige kommuner benytter belønningssystemer 

for at fremme kørsel i de tyndt befolkede områder”, forklarede 

Theo Rabenberg. 

Lokalt 

og professionelt 

Som en del af Aarhus Taxa har vi fordelene ved stordrift f.eks. 

bogholderi, indkøb, tilbudsgivning, advokatbistand mm. 

Det giver os tid til at gøre de ting vi er gode til – nemlig at køre taxa. 

I Aarhus Taxa har vi lige så stor medbestemmelse, som vognmændene i Århus, og 

vi har et medlem både i bestyrelsen og driftsudvalget. 

Men samtidig er vi også et lokalt taxaselskab, med egen satellitcentral og lokalt personale. 

Vi har selv det daglige ansvar for Kolding Taxa, f.eks. hvordan driften tilpasses vores specielle 

behov og krav, specielle kundeaftaler og sammensætning af distrikter. 

Vi er glade for at være en del af Aarhus, Horsens og Kolding Taxa, fordi vi har beholdt vores 

selvstændighed, og fået de fordele der er ved at være en del af en stor sammenslutning. 

Bl.a har vi et trafikdirigeringsanlæg med alle de nyeste faciliteter, det havde vi ikke haft, hvis vi 

havde stået alene. 

Peter Juhl Olesen 

Lokalformand for Kolding Taxa 

Tlf.: 89 48 48 89, www.aarhus-taxa.dk 

Aarhus . Horsens . Kolding 

TAXI 05.10 Side 13



Succes for Skoda 

Flere vognmænd viste stor interesse for Skoda Superb Combi 



”Adgangsforholdene er sublime”, fastslår 

Henning Bjerring fra Sønderborg, 

og kigger forelsket på det kromindfattede 

trinbræt på Skoda Superb Combi, 

der pryder udstillingen på Dansk Taxi 

Råds generalforsamling. Hans kollega 

fra Haderslev er mindre forsigtig med 

kærlighedserklæringerne til en af de 

helt store nye spillere på taximarkedet. 

”Jeg har altid kørt Mercedes. De har 

en god service og bilerne holder. Du får 

ikke mig til at skifte – selv om det da er 

en pæn bil”, siger Jørgen Rasmussen og 

kigger skeptisk ind over trinbrættet og 

videre ind i kabinen, som i flere anmeldelser 

af bilen er blevet fremhævet som 

både lækker og luksuriøs. 

”Det er og bliver Skoda”, grynter en 

forbipasserende vognmand, mens hans 

øjne spejder lystent efter den funklende 

Mercedes-stjerne, som åbenlyst forfører 

ham hen til deres stand. 

Tilbage står Jan Israelsen og Jannik 

Poulsen, men de er til gengæld begejstret 

for hele forsamlingen. 

”Det er en superlækker bil. Det er jo 

ren luksus herinde”, erklærer Jan Israelsen, 

der har et fast greb i rattet og 

allerede føler sig hjemme. 

”Jeg er to meter høj og jeg sidder 

perfekt. Den her bil er klart med i mine 

overvejelser, når jeg skal have ny. 

Hvorfor tabe 100.000 på en Mercedes, 

når jeg kan nøjes med 30.000 kr. på 

en Skoda. Jeg er ikke så fornem, hvad 

det angår. Det giver en god følelse af 

kvalitet, når jeg sidder her i bilen. Den 

opfylder alle mine behov”, siger Jan 

Israelsen, der også når at presse sine 

to meter ind på bagsædet og igen 

udtrykke sin tilfredshed med den gode 

benplads. 

Masser af udstyr 

Skoda tilbyder to års ekstra drivelinegaranti 

på motor, gearkasse og differentiale 

til alle vognmænd ud over de 

to år, som er standard. Dog bortfalder 

drivlinegarantien ved de 250.000 km, 

når taxien er frikørt. Den ekstra garanti 

glæder de to vognmænd fra Roskilde 

Taxa. 

”Som single-vognmænd kan vi have 

svært ved at køre vores bil fri på to og et 

halvt år. Derfor er vi glade for den udvidede 

drivlinegaranti. Det er en ideel 

taxi. Pladsen er god. Prisen er i orden. 

Og så selvfølgelig drivlinegarantien, 

men jeg synes også, man får meget 

med for pengene”, siger Jannik Poulsen. 

Superb taximodellerne fås i to varianter 

– 2.0 TDI CR med enten 140 eller 170 

hestekræfter. Begge tilbydes med DSG 

automatgear (6-trins) eller manuelt 

gear (6-trins). Hvad enten du vælger 

TwinDoor med dobbelt bagklap, der 

kan åbnes som sedan eller hatchback 

eller du vælger en Combi med stor bagklap, 

lav læssekant og høj åbning, så får 

du en bil, der er veludstyret fra fødslen 

og tilbydes i to udstyrsniveauer – Ambition 

og Elegance. Ambition indeholder 

blandt andet to zoners klimaanlæg, 

elektrisk førersæde med memoryfunktion 

for sæde og sidespejle, 16 tommer 

alufælge, regncensor og automatisk 

nedblændende bakspejl. Elegance, 

som er topmodellen, byder desuden på 

el-forsæder, bi-xenon forlygte-system 

med dynamisk kørelys, der reguleres 

efter hastighed og kurvelys, 17 tommer 

alufælge og parkeringssensorer. 

Kaffekopperne skiftede hænder, mens vognmændene på 

skift testede den ny Skoda. I Roskilde viste to vognmænd stor 

interesse for Superb Combi, som de mener er en ideel taxi. 

Side 14 

TAXI 05.10

Gør som vi – tænk nyt 

– kør udenom krisen 

Få en ny start med alle DanTaxis fordele! 

DanTaxi kan tilbyde: 

• Minimere dine/jeres udgifter. 

• Billig pladsleje. 

• Løsninger mårettet mod individuelle ønsker 

• Danmarks bedste anlæg Frogne 

• Forenklet administration 

• Penge hver uge 

• Lavt indskud kr. 8.000,00 pr. vogn 

• Ingen hæftelser for vognmændene 

• Mulighed for taxifinansiering. 

• DanTaxi er kreditratet AAA, kreditværdigheden kan ikke blive bedre. 

• Fra 1/5 -2010 vil der være mulighed for at købe aktier og blive medejer. 

Skal I være de næste, 

der indtræder i det 

landsdækkende koncept 

med landsdækkende 

kunder? 

DanTaxi 

Jernbane Alle 68 

2720 Vanløse 

Tlf.: 70 25 77 01

2296 

E is back 

E 200 CDI Sedan klar til levering i juli. 

Bestil den hos Daimler Biler nu 

og få den med taxipakke fra 319.900 kr. 

Pris er ekskl. levering men inkl. afgift og moms. Brændstofforbrug ved blandet kørsel 18,2 km/l., 

CO2 emission 137 g/km. Bilen er vist med ekstraudstyr. 

Herlev: Dynamovej 7, 2730 Herlev, tlf. 4485 5757. Hørsholm: Ådalsvej 54, 2970 Hørsholm, tlf. 4516 5959. Ishøj: Baldersbækvej 8M, 2635 Ishøj, tlf. 8880 4848. www.daimlerbiler.dk



Frogne på iPhone 

Ny applikation tilbyder automatisk 

bestilling via telefonen 



Hen over efteråret tilbyder Frogne med få tryk muligheden 

for at bestille taxi via en iPhone. Applikationen kommer ud til 

bestillingskontorer, der har system fra Frogne og for kundernes 

vedkommende kan applikationen downloades fra nettet 

– formentlig til en rund femmer eller lidt mere. 

Med applikationen kan kunderne nemt bestille en taxi. De 

får simpelthen en liste op over de taxiselskaber, som er en 

mulighed i deres område og så kan de bare bestille. De behøver 

slet ikke tale med nogen. Det hele kan foregå elektronisk 

og det er ifølge salgschef hos Frogne, Charlotte Willemoes, 

rigtig dejligt for taxiselskaberne. 

”Alt hvad der kan gøre fuldautomatisk er jo en lettelse for 

taxiselskaberne. De kan få en hurtigere responstid, hvis dele 

af bestillingerne kan køre helt af sig selv. Kunderne får også 

en sms retur, som sendes direkte fra bilen, der modtager 

turen. Det vil sige, at det hele køres uden om telefonbestillingssystemet 

og dermed aflaster personalet”, forklarer Charlotte 

Willemoes. 

Salgschef Charlotte Willemoes havde som altid travlt, da der var fuldt 

hus hos Frogne, der i år kunne præsentere en ny applikation, der gør 

det muligt at bestille taxi via sin iPhone. 

Det er meningen, at applikationen skal udvides til også at 

omfatte andre smartphones end udelukkende iPhone. 

”Vi tager et skidt af gangen og har gjort det så simpelt som 

muligt for at sikre, at systemet fungerer og alle kan bruge det 

uden problemer”, siger Charlotte Willemoes. 

Applikationen bliver snart markedsført og det vil blandt 

andet ske ved at selskaber, der samarbejder med Frogne, får 

mulighed for at lægge en informationsbrochure om applikationen 

med, når de sender en faktura ud. Ligeledes vil stickers 

på bilerne være med til at oplyse om produktet. 

Vognmændenes eget selskab 

Vi forsikrer bl.a. 

- Taxier - Arbejdsskade 

- Personvogne - Erhvervsansvar 

- Gruppeliv - Gruppeulykke 

Hold dig opdateret på www.trafikgs.dk 

Præmienedsættelser 

Gratis vejhjælp 

Non profit selskab 

TRYGHED – SIKKERHED 

for dig og din familie 

TÆBYVEJ 15 -17, 2610 RØDOVRE 

Tlf: 36 73 03 30 Fax: 36 73 03 73 

Servicecenter 36 73 03 30 

Taksatorkontor 36 73 03 50 

e-mail: trafik@trafikgs.dk 

TAXI 05.10 Side 17

Ny terminalløsning 

til taxierne 

Fleksibel betalingsløsning 

Den nye betalingsløsning er nu klar og giver taxiselskaberne og vognmændene nye fl eksible muligheder. 

Det er en nordisk gatewayløsning som er sat sammen med den lille og teknologisk moderne Hypercom 

M4100 terminal. 

Hypercom M4100 er blandt markedets mindste med en vægt på kun 225 gram. Det er en mobil terminal 

der kommunikerer via GPRS. Terminalen er med touchskærm i farver, den nyeste GPRS modem og 

den nyeste processor. 

Ekstra services til gavn for taxiselskaberne og de enkelte vognmænd 

 

Online adgang til gateway’en så det er muligt at følge transaktionerne på de enkelte 

terminaler ude i vognene. 

 

Mulighed for kontrol og statistik på hver enkelt vogn, på hver enkelt chauffør og der kan endda 

søges på enkelte transaktioner 

 

Fleksibel løsning som både kan arbejde som stand alone eller integreret med taxameteret 

 

Terminalen kan via en specieludviklet bilholder kobles til taxametret, så chaufføren har 

mulighed for at give kunden terminalen med eller uden kabel, da kommunikationen til 

gateway’en foregår via GPRS. 

Hjælp til økonomifunktionen 

 

Alle transaktioner kan overføres direkte til taxiselskabernes økonomisystem via en XBRL fi l, 

og dermed spares unødigt manuelt arbejde. 

Hør mere om 

den smarte løsning 

til taxierne. 

Kontakt Henrik Lassen 

på tlf. 63 12 75 25 

CTcoin.dk A/S · Tlf. 63 12 75 00 · ctcoin@ctcoin.dk · www.ctcoin.dk



Perfekt bil at komme for 

sent hjem med 

En dejlig støjsvag bil, men vognmand Jan Ravnsgaard Poulsen tør ikke 

binde an med en Prius, da driftsikkerheden er ukendt og der er risiko 

for store afskrivninger 

taxi”, siger Jan Ravnsgaard Poulsen. 

Imidlertid viser statistikken, at man 

faktisk godt kan stole på Prius. Toyota 

har kun haft en tredjedel af de omkostninger 

til reklamationer, som de har 

haft til Corolla og Avensis. Samtidig 

viser studier fra taxier i Berlin, at der var 

en tredjedel af bremseklodsen tilbage 

på Prius efter 160.000 km. 

”Det indikerer jo, at den er holdbar 

nok, men jeg er nu også nervøs for 

bagagepladsen”, siger Jan Ravnsgaard 

Poulsen. 



Lyden er som den stigende kurve af det 

stille afsæt, når IC3 toget glider fra perronen. 

Eneste forskel er den tydeligt forpinte 

lyd, da vognmand Jan Ravnsgaard 

Poulsen, presser hele sin kampvægt i 

gaspedalen og motoren skræmt giver et 

langtrukkent skrig fra sig, der varer hele 

turen op af de stejle bakker omkring 

Vejle Fjord. 

Toyota Prius ved godt, at mange vognmænd 

vægrer sig ved at købe miljøflagskibet, 

derfor stiller de velvilligt en bil til 

rådighed for testkørsler på Dansk Taxi 

Råds generalforsamling. TAXI lokkede 

vognmand Jan Ravnsgaard Poulsen, der 

aldrig har siddet i en Toyota, på en tur i 

hybridbilen. 

”Man sidder faktisk godt – overraskende 

godt. Jeg er jo en stor mand, 

men jeg har faktisk god plads til 

benene”, siger Jan, mens han forsøger 

at overskue vejen og de blinkende ikoner 

på instrumentbordet, der med pile 

viser, hvorfra kraften kommer. Om det 

er elmotoren eller benzinmotoren, der 

er i omdrejninger. 

Vi er fire velvoksne mennesker i bilen 

og pladsen er ved at være godt fyldt 

op. Det aerodynamiske design giver 

sparsom plads i højden, men det er 

ikke noget passagererne bemærker. 

Derimod kan turen godt mærkes i knæskallerne 

bagefter, fordi føreren af bilen 

har haft sædet helt tilbage og dermed 

efterladt for lidt benplads til passageren. 

Hårdt liv som taxi 

”Momentet er den helt store forskel. 

Det føles mærkeligt, at acceleration 

ikke er lig med omdrejninger. Som om 

kæden hopper af”, siger Jan Ravnsgaard 

Poulsen. 

Forklaringen ligger i gearkassen, der 

veksler i transmission, fordi det giver et 

væsentligt mindre energitab. Følelsen 

af et egentlig gearskifte tabes dermed 

også, men det er vist en vanesag, mener 

Jan Ravnsgaard Poulsen, der efter turen 

er meget positiv. 

”Det er en dejlig bil. Jeg ville ikke have 

spor imod at købe den til familiebil, 

men jeg er bange for afskrivningerne og 

om hvorvidt, den kan holde til livet som 

En kørestol kan godt ligge 

klappet sammen i bagagerummet, 

der er overraskende stort. 

Plads nok bagi 

Der er plads til i alt 455 liter bagage og 

prøver har vist, at en kørestol faktisk 

godt kan klappes sammen og fragtes 

i bagagerummet, som også rummer 

batteriet, der af sikkerhedsmæssige 

hensyn ved kollision er placeret mellem 

akslerne bagi. 

Konklusionen på den lille testtur er 

dog overvejende positiv. 

”Det er en lækker bil. Køreegenskaberne 

er gode og den er dejlig støjsvag. 

Den kører langt på literen og som familiebil 

er den ideel. Jeg afventer lige situationen, 

fordi min overvejende bekymring 

er gensalgsprisen og risikoen for 

store afskrivninger. Om et par år kan 

jeg bedre svare på om Toyota Prius er et 

fornuftigt køb til taxi. Men det er helt 

sikkert en dejlig bil”, siger Jan Ravnsgaard 

Poulsen. 

TAXI 05.10 Side 19


Agent uddannelse 

Politibetjent var 

hemmelig elev 

på chaufførkursus 

Gennem 14 dage fulgte Kaj B. Kristensen i al hemmelighed et 

chaufførkursus, hvor hans værste frygt blev bekræftet – uddannelsen 

er utidssvarende og undervisningen er useriøs 


Det er chaufførkursets første dag på 

Holstebro Tekniske Skole. Blandt eleverne 

er en hemmelig gæst, som gennem 

de næste 14 dage skal finde ud 

af, at det står lige så sløjt til med taxichaufføruddannelsen, 

som han frygter. 

Kaj B. Kristensen har været ansat ved 

politiet i 26 år. De seneste år har han 

indgående beskæftiget sig med taxierhvervet, 

som ansat ved Færdselspolitiet 

i Midt- og Vestjylland. Under sit arbejde 

på landevejen er han gentagne gange 

stødt på chauffører, der opgivende har 

slået ud med armene, når førerkort eller 

trafikbog ikke har været i orden. De har 

ikke vidst bedre. For selv om de har gennemgået 

et 70 timer langt kursus og 

bestået den efterfølgende prøve, så har 

de ikke fået tilstrækkelig viden med ud 

i bilerne og derfor modtager de nu en 

bøde, for de uregelmæssigheder, som 

ikke undslipper Kaj B. Kristensens blik, 

der nok er knivskarpt, men også rummer 

en kærlighed for taxierhvervet. 

”Jeg interesserer mig for taxierhvervet. 

Der skal være orden i tingene og 

møder du mig ude på landevejene er 

jeg benhård. Men ringer du til mig 

inden for at få råd og vejledning, så er 

jeg meget villig til at hjælpe”, forklarer 

Kaj til TAXI, der fanger ham, mens han 

sidder på hospitalet til observation med 

kraftig hjernerystelse efter gårdsdagens 

eftersætning af tyveknægte, der 

krævede fire patruljevogne – den ene i 

grøften med Kaj bag rattet. 

Alligevel er han fast opsat på at 

komme tilbage til den sidste undervisningsdag 

og eksamen i morgen(29.4.2010, 

red.) De sidste 14 dage 

har han brugt al sin fritid på skolebænken, 

flittigt taget notater og fundet 

frem til, hvorfor der sker så mange fejl 

ude i bilerne. Kimen grundlægges nemlig 

allerede i klasselokalet med uengagerede 

og ikke opdaterede lærere, 

utidssvarende materiale og en på grænsen 

til ligegyldig holdning omkring hele 

uddannelsen. 

”Jeg har fået det ud af kurset, som jeg 

håbede, at jeg ikke fik. Jeg fik bekræftet 

det, jeg frygtede. Jeg har mødt en 

masse gode mennesker og haft det 

hyggeligt, men fagligt har det været 

sløjt på taxidelen”, siger Kaj. 

En skandale 

Allerede på førstedagen skrider underlaget 

for kursets kvalitet, da undervisningsmaterialet 

bliver delt rundt. 

”Vi får udleveret gamle bekendtgørelser, 

der er ændret tre gange siden 

og materialet er generelt ikke ajourført 

siden 2007. Siden modtager vi også 

en kursusmappe fra TUC, der ligeledes 

stammer tilbage fra 2007 med de fejl 

og mangler, det medfører. Hele vejen 

igennem er materialet forældet. Vi har 

flere gruppeopgaver, hvor underviserne 

benytter ordet bevilling, men det hedder 

jo altså tilladelse. Det har ikke som 

sådan en betydning, men det viser jo 

hverken omsorg eller interesse for at 

formidle uddannelsens indhold og det 

er bare ikke godt nok”, erklærer Kaj. 

Dag efter dag sidder den erfarne 

betjent og tager flittige notater af 

de mange ting, der ikke fungerer på 

kurset og falder for hans kritiske blik. 

Undervisningen i ergonomi er ingen 

undtagelse selv om den norske pige, der 

underviser, er sød, imødekommende og 

faglig dygtig. 

”Undervisningen var kedelig og 

langtrukken og forbundet med sprogvanskeligheder. 

Vi forstod hende ikke 

i det nødvendige omfang. Det er da et 

problem”, anfører Kaj. 

Afsløringen 

Egentlig har han tænkt sig at forholde 

sig anonym indtil sidste dag, men få 

dage før eksamen går det op for ham, 

at der er elever, der risikerer at dumpe, 

fordi deres hoveder efterhånden er 

mere fyldt med sludder end saglighed. 

Underviseren er godt i gang med at 

berette om førerkortet, da Kaj må bryde 

ind. 

”Jeg siger, at det, han står og fortæller, 

er noget vrøvl. Han er i gang med en 

pærevælling omkring førerkortet og har 

fået blandet bestillingskontorets førerkort 

sammen med det førerkort, som 

kommunen udsteder”, forklarer Kaj. 

Da underviseren svarer Kaj, at han 

ikke ved, hvad han taler om, koger kladdehæftet 

over for Kaj, der rejser sig. Et 

sus går gennem klasselokalet, da Kaj 

afslører sin sande identitet. 

”Reaktionen er blandet. Nogle griner 

og siger, at så forstår de bedre. Andre 

siger bare hvad, hvem? Jeg har jo hørt 

nogle røverhistorier og jeg tror, flere af 

dem tænker på, hvad de nu er kommet 

til at sige”, siger Kaj med et lille smil. 

Facebook frem for trafikbog 

Tilbage står endnu et kuld forsømte 

taxichauffører, en mangelfuld uddannelse, 

der ifølge Kaj B. Kristensen ikke 

indeholder den kvalitet, som er krævet. 

Som udgangspunkt mener han, at de 

faglige emneområder er rigtige og relevante, 

men materialet, undervisningen 

og den generelle holdning til uddannelsen, 

som noget kedsommeligt og 

Side 20 

TAXI 05.10

Agent uddannelse 


tidsrøvende, der bare skal overstås, er 

med til at forfladige hele uddannelsen 

til taxichauffør. 

”Undervisernes holdning og for gammelt 

materiale underminerer hele 

uddannelsen. 

Der skal sættes 

ind fra bunden. 

Uddannelsen 

er 

vigtig, fordi 

vognmændene 

som 

arbejdsgivere 

ikke 

altid er lige 

gode til at forvalte 

og håndhæve 

reglerne. 

Derfor er det vigtigt, 

at chaufførerne så er 

veluddannede. At moralen 

er høj, etikken i orden og servicen 

sidder på rygraden”, forklarer 

Kaj, der mener, at hele intentionen med 

uddannelsen er god, men den bliver 

ødelagt af kursernes kvalitet. 

”Der skal en langt større faglighed 

til. Indholdet i det kursus, som jeg har 

fulgt, kunne kun udfylde den halve 

tid. Folk kommer til at kede sig og så 

surfer de på Youtube og Facebook og 

forlader kurset med den indstilling, at 

det var kedeligt og ligegyldigt. Mig selv 

inklusiv. Den giver de videre til andre 

og så kører de dårlige rygter”, forklarer 

Kaj, der mener, at fagligheden skal op, 

materialerne gøres nutidige og så skal 

underviserne tage deres job langt mere 

alvorligt. 

”Der bliver sagt mange forkerte 

ting og de rigtige ting, der bliver sagt, 

bliver liret af uden engagement. Det 

kører for meget på rutinen. Det er en 

uddannelse, der skal sikre, at reglerne 

bliver overholdt, at kunderne får den 

rette service og at de danske taxier 

fungerer og er gode”, fastslår Kaj, der 

håber, hans erfaringer kan bidrage til 

at uddannelsen gøres skarpere og mere 

vedkommende. 

Fik fejl fordi materialet 

var for gammelt 

Michael Højgaard og de andre elever fik fejl i prøve, fordi lærerens facitliste var forældet og 

kun gav gamle og forældede svar 


Michael Højgaard brugte det meste af sin tid på Facebook 

selv om han faktisk var på chaufførkursus. Det øjeblik, hvor 

han var mest opmærksom, var da hans hemmelige klassekammerat 

rejste sig op og afslørede, at han var politibetjent. 

”Der blev helt stille – som om en engel gik gennem lokalet”, 

forklarer Michael Højgaard om øjeblikket, hvor politibetjent 

Kaj B. Kristensen gav sig til kende på chaufførkurset på Holstebro 

Tekniske Skole. 

”Jeg tror ikke, det var hans plan at rejse sig på det tidspunkt, 

men som han sagde, blev der bare sagt så meget vrøvl, at han 

var nødsaget til det”, forklarer Michael. 

Efter afsløringen var lærerne meget stille og det fortsatte 

kurset ud. 

”Det var som om, de slet ikke turde sige noget mere af frygt 

for, det var forkert” siger Michael Højgaard, der oplevede det 

hemmelige besøg fra ordensmagten positivt. 

”Han ville os ikke noget ondt. Det var ingen form for hetz. 

Jeg tror bare, at han føler, at vi får for lidt ud af uddannelsen 

og derfor ikke er klædt godt nok på, når vi sidder ude i 

bilerne”, siger Michael Højgaard, der er helt enig i den kritik, 

som Kaj B. Kristensen retter mod chaufføruddannelsen. 

”Det var kedeligt, uvedkommende og al materialet var forældet. 

Vi sad og måbede, da flere os af fik fejl i spørgsmål, 

hvor vi havde svaret korrekt efter de gældende regler, men 

hvor lærerens facitliste angav tidligere regler”, forklarer 

Michael Højgaard. 

Blandt andet spørgsmålet om hvem, der godkender en taxameterkontrollant. 

Her er svaret Trafikstyrelsen, men i facitlisten 

stod der Statens Bilinspektion – selv om det begreb slet 

ikke eksisterer som andet end en fortids skygge. 

”Det er jo lidt grotesk, at man får fejl for at befinde sig i 

nutiden. Jeg ved ikke, om lærerne er svage, men de er måske 

nok svækket af for gammelt materiale. Det er jo tørt stof, så 

det kræver nok lidt engagement at få det gjort interessant – 

og det var det ikke”, fastslår Michael Højgaard. 

TAXI 05.10 Side 21


Pitstop 

Send løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre 

så vi har den senest den 1. juni 2010 eller 

send en e-mail med navn og løsningsord til ch@taxi.dk 

Navn: 

Adresse: 

Vind 

Taxipakke 

fra DTR 

Løsningsord: 

Vinder af krydsord i nr. 04 - 2010: Leif Christensen, Frederikshavn 

Side 22 

TAXI 05.10

Stor hyrevogn til små penge 

Nu kan du forkæle både dine kunder, dig selv og din pengepung. Dine 

kunder får ekstra plads til både ben og bagage. Du får en sikker og 

komfortabel arbejdsplads, der er fyldt med det nyeste udstyr. Samtidig 

kan god brændstoføkonomi og mulighed for op til 6 passagerer mærkes 

i pengepungen. Men alt det skal prøves, så besøg din lokale Ford 

forhandler, få en testtur og se de fleksible sæder i aktion. 

Bilerne er vist med ekstraudstyr. 

FordS-MAX 

FordGalaxy 

Feel the difference 

www.ford.dk 

S-MAX (5 sæder*) fra kr. 197.213 inkl. moms. CO 2 

159 g/km. Brændstoføkonomi 16,7. Galaxy (7 sæder) fra kr. 207.312 inkl. moms 

CO 2 

159g/km. Brændstoføkonomi 16,7 km/l. Levering kr. 3.680. *Merpris for 7 sæder kr. 7.946 inkl. moms. Energiklasse

MCM-kvalitet koster 

mindre end du tror 

Nyhed! 

All inclusive! 

Mercedes Benz Sprinter 315R2 

Fra kr. 370.000 

MCM er kvalitetshåndværk når det er bedst: 

Professionelle løsninger, konkurrencedygtige 

priser og gennemført service.Og så er det dansk! 

Hos MCM har du masser af valgmuligheder, se f.eks. her. 

TDS Touch 

Komplet løsning 

til din central 

Tak for den overvældende 

interesse for vores nye produkt 

på DTR’s generalforsamling 

www.tds.as 

Tlf. 2072 6979 

Basisbil: 

Mercedes Benz Sprinter 315R2 med automatgear, 

oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og 

indvendig beklædning. 

Opbygning indholder bl.a.: 

Udvendig lift med 500 kg løftekapacitet 

Advarselsblink indbygget i bagdørsfalser 

Aluminiumsgulv med 8 rækker skinner 

Skridsikker Altro Safety gulvbelægning 

Isolerede sider og støjisolerede hjulkasser 

Hattehylde i venstre side 

Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. 

sikkerhedssele for kørestolsbruger 

Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stål 

Håndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning 

Indvendigt lys med natlys 

Radio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine 

7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben 

Pris excl. moms og lev.omk. fra kr. 370.000,- 

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 Aabenraa 

Tlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk 

Den viste bil er med ekstraudstyr. 

Side 24 

TAXI 05.10

Det sker landet rundt 

Hovedstaden 

Omsætningen falder mens 

arbejdstiden stiger 

Taxinævnet i Region Hovedstaden har udsendt endetalsundersøgelsen 

for sidste halvår af 2009 om taxikørsel i 

nævnets 27 medlemskommuner. Der har i 2009 deltaget 

427 taxier med endetal 2 eller 9 på tilladelsen i statistikken. 

I forhold til samme periode i 2008 har taxierne i gennemsnit 

pr. vagt kørt 1 tur mindre og omsat 117 kr. mindre. 

Vagternes antal er stegt fra 226 til 231, og den gennemsnitlige arbejdstid (inkl. pauser) er 

steget fra 9 timer og 28 minutter til 9 timer og 39 minutter. Til brug for kontaktudvalgets 

og taxinævnets fremtidige drøftelser af vognantallet i regionen, skal bestillingskontorerne 

i regionen i lighed med tidligere år udarbejde oversigter over antallet af kørte 

gadeture og telefonbestilte ture i perioden 1. januar – 25. maj 2010, så der kan foretages 

sammenligninger med kørslen i de foregående år. 

Kastrup 

Da luften stod stille i april 

Nordsjælland 

Taxier 

erstatter 

busser 

I flere nordsjællandske 

kommuner er der så få passagerer 

med busserne, at 

borgmestrene overvejer at 

nedlægge bustrafikken og 

i stedet henvise borgerne 

til at benytte taxierne og 

snuppe en flextur. Flextrafikordningen 

sparer kommunerne 

for at opretholde 

dyre buslinjer, men borgerne 

skal vænne sig til at betale 

lidt mere for den offentlige 

transport, selv om der er tale 

om komfortabel taxikørsel 

til godt halv pris i forhold til 

normal taxametertakst. 

Taxirækkerne i Københavns Lufthavn i Kastrup 

stod gabende tomme. Foto: Frederik Skov. 

Askesky. Et fuldstændig ukendt ord, der lammede den europæiske lufttrafik i en uges tid 

i april. I medierne svirrede historierne om guldspinderiet i taxibranchen, hvis driftsikkerhed 

ikke lod sig rokke af et ordentligt host fra en islandsk vulkan. For den enkelte chauffør, 

der fik turen til Madrid var månedslønnen næsten hjemme. I hvert fald fik vognmand 

Allan Pedersen fra Frederikshavn lidt ekstra ind på dagens afregning efter en tur med en 

forretningsmand fra Sæby til Istanbul – pris: 30.000 kr. Men spektakulære ture til trods, 

så har også taxibranchen mistet på askeskyen. 

”De mange tusind ture til og fra lufthavnen i Kastrup hver dag – dem har vi manglet og 

det kan alle vognmænd på Sjælland mærke. Vi har hørt meget om, at taxierne har skovlet 

guld op på gaderne, men det er ikke hele sandheden. Det er altid sjovt med enkelte spektakulære 

ture til og fra europæiske storbyer, men sandheden er, at de mange ture afledt 

af flytrafik i Danmark har manglet”, fastslår John Lindbom, formand i Dansk Taxi Råd. 

Haderslev 

Rund fødselsdag fejres med 

reception 

Få lykkejægere ventede forgæves på kunderne, 

der blev holdt på jorden af den islandske askesky. 

Foto: Frederik Skov. 

Taxivognmand Jørgen Rasmussen er fyldt 60 år den 5. december 2009. I den anledning 

inviteres kolleger, forretningsforbindelser, familie, venner og bekendte til Åbent Hus lørdag 

den 19. juni 2010 fra kl. 13.00. Festen holdes i et telt på privatadressen Aabenraavej 19 

i Haderslev. Spisegæster bedes komme seneste kl. 16.00. 

Hovedstaden 

Snup en taxi 

på Movias 

regning 

Er bussen mere end 20 

minutter forsinket, så må 

taxien træde til og klare 

ærterne for de travle passagerer, 

der bare sender regningen 

videre til Movia. Den 

ny rejsegaranti er indført fra 

1. maj og passagererne kan 

køre i taxi for op til 300 kr. 

hvis deres bus er mere end 

20 minutter forsinket. 

Der er ikke indgået aftaler 

med taxiselskaber, så det 

er kunderne selv, der står 

for at rekvirere taxien og 

efterfølgende søge refusion 

for udgiften hos Movia ved 

at udfylde et skema på trafikselskabets 

hjemmeside 

og sende dokumentation 

for rejseomkostningerne til 

Movia.

VAGN ERIK HVID A/S og SOLARIS DANMARK BUS A/S 

inviterer til udstilling 

28. og 29. maj 2010 fra kl. 09.00 – 17.00 begge dage 

Vi fremviser vores nyeste busser og gode tilbud i brugte busser. 

En lang række af vores leverandører stiller op 

med tilbud på spændende tilbehør til netop din bus: 

Kierek møbelpolstrer 

ingeniør & handelsfirma aps 

Sækko Design 

wigidan 

Udstillingen finder sted på vores adresse i Tyskland 

– Am Oxer 33, D-24955 Harrislee 

Vi glæder os til at hilse på mange interesserede! 

VAGN ERIK HVID A/S – SOLARIS DANMARK BUS A/S – tlf. +45 4697 5500 – www.vagnerikhvid.dk

aktuelt 


TAXI 

ISSN: 0108-0709 

Ansvarshavende redaktør 

Trine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890 

Redaktion 

Christina Hammer - journalist, DJ 

Tlf.: 3877 7890 

Mail: ch@taxi.dk 

Annoncer 

Horisont Gruppen a/s 

Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239 

E-mail: salg@horisontgruppen.dk 

Oplag 

5.400 

Abonnementspris 

Kr. 200 årlig (11 udgivelser) 

Officielt medlemsblad for 

Dansk Taxi Råd 

Medlem af: 

Tillykke med den runde dag 

Fødselsdage Juni 2010 

50 ÅR 

2. juni Carsten F. Madsen Skive Taxa 

18. juni Frits Bøgelund Aalborg Taxa 

Lay-out og produktion 

Horisont Gruppen a/s 

Center Boulevard 5 

2300 København S 

Tlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239 

Dansk Taxi Råd 

Valhøjs Allé 126 

2610 Rødovre 

Tlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891 

Mail: dtr@taxi.dk 

Man.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15 

Formand 

John Lindbom 

Direktør 

Trine Wollenberg, Mobil.: 2222 2205 

DTR-bestyrelse 

Formand: 

John Lindbom, DANTAXI 

Tlf. 7025 7701 

lindbom@dantaxi.dk 

Næstformand: 

Søren H. Thomsen, 

Aarhus Taxa 

Tlf. 2215 5840 

formand@aarhus-taxa.dk 

Næstformand: 

Benny Jensen, 

Bornholms Taxa 

Tlf. 5695 2351 

taxi-benny@jensen.mail.dk 

Medlemmer: 


Palle Christensen, 

Taxa 4x35 

Tlf. 26112 9144 

palle@taxiowner.dk 

Region Sjælland 

Ole Palsberg, Roskilde Taxa 

Tlf. 4674 0879 

op@roskilde-taxa.dk 

Region Syddanmark 

Jan Ravnsgaard Poulsen, Odense 

Taxa 

Tlf. 6615 6631 

jrp@odensetaxa.dk 

Region Midtjylland 

Søren Kjær, Viborg Taxa 

Tlf. 8662 6930 

sk@viborgtaxa.dk 

Region Nordjylland 

Gert Mark, Aalborg Taxa 

Tlf. 4074 9797 

g.mark@mail.tele.dk 


Torben Laursen, DANTAXI 

Lars Christiansen, Taxi Nord 

Claus Jørgensen, Amager Øbro Taxi 

El-Hassan Karzazi, Vest-Taxa 

Poul Erik Dahl, DANTAXI 

Helge Poulsen, Taxa 4x35 

Region Sjælland 

Hans Henrik Petersen, 

Næstved Taxa 

Henrik Hansen, 

Roskilde Taxa 

Jørgen Bell, 

Kalundborg Taxa 

Ole Gaarde Kristensen, 

Næstved Taxa 

Tom Jensen, 

Stevns Taxi og Busservice 

Claus Olsen, Nykøbing Taxa 

Region Syddanmark 

Søren Madsen, 

Svendborg Taxa 

Torben Kirketerp, 

Esbjerg Taxa 

Kirsten Lassen, Krone Taxi 

Svend-Aksel Hansen, 

Taxa Fyn 

Tom Randrup Fosgrau, 

Sønderborg Taxa 

Region Midtjylland 

Knud Jepsen, 

Holstebro Taxa 

Kurt Tollund, 

Silkeborg Taxa 

Poul Christensen, 

Tim Taxi, Hvide Sande 

Poul Erik Temnæs, 

Skanderborg Taxa 

Ole Holm Nielsen, 

Randers Taxa 

Region Nordjylland 

Henrik Melchiorsen, 

Frederikshavn Taxa 

Lars Kjeldtoft, 

Thisted Taxa 

Hans Kurt Pedersen, 

Hjørring Taxa 

John Vanggaard, 

Aalborg Taxa 

Per Schwarz Sørensen, 

Aalborg Taxa 

Ove Nielsen, 

Frederikshavn Taxa 

60 ÅR 

10. juni Knud Erik Madsen Herning Taxa 

15. juni Jørn Byrsing Randers Taxa 

21. juni Bjørn Pedersen Aalborg Taxa 

65 ÅR 

2. juni Hans Brødsgaard Vejle Taxa 

4. juni Ömer Yöksel 

Vest Taxa 

16. juni Tommy Richard Jensen Region Midtjylland 

70 ÅR 

21. juni Arne Holst Taxi Nord 

24. juni Niels Jensen Tdl. Frederikshavn 

Taxa 

Tak for en god 

generalforsamling 

i Vejle 

Vi har de autodele 

som du har brug for 

Autoplejemidler 

Hjulkapsler 

Motorolie 

Sprinklervæske 

Autolamper 

Startbatterier 

Viskerblade 

Krak kort 

Gummimåtter 

• Skræddersyet betræk, perfekt 

pasform. 

• Med absoberende stof på førerstol. 

• Lagerføres for Mercedes. 

• Øvrige modeller på bestilling. 

• Automåtter til div. Taxi modeller 

lagerføres. 

Børco Autodele 

Allegade 18 

2000 Frederiksberg 

Telefon 33250010 

Fax 33250030 

borco@webspeed.dk 

www.borco.dk 

Åbningstider: 

Mandag-Torsdag 

9.30-16.30 

Fredag 

9.30-15.00 

TAXI 05.10 Side 27

C 

M 

Y 

MY 

CY 

Adresseændring o.lign. ring venligst til Dansk Taxi Råd tlf. 3877 7890 

Magasinpost UMM 

Id nr: 42103 

CMY 

K 

CM

Tilfredse danskere giver taxien topkarakter side 6 - Dansk Taxi Råd

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?