Politikere kræver konkurrence på ... - Dansk Taxi Råd

SynspunkterTaxiJohn Lindbom, formand iDansk Taxi RådPolitisk pragt-årNår vi mødes i Vejle om små 14 dage til generalforsamlingen i Dansk TaxiRåd kan vi se tilbage på et år præget af politik. Lige nu er taxiloven igenåben og vi mangler vigtig afklaring om tilladelser til offentlig servicetrafik.Alligevel skal vi glæde os over, at det lykkedes os at få ændret loven i førsteomgang. Nu gør vi naturligvis alt for, at forslaget om tilbagerulning ikkebliver gennemført. Vi har god kontakt med alle transportordførere og engod sag – skal vi have taxier i Danmark i fremtiden eller skal de stille menstensikkert dø ud? Det er i virkeligheden spørgsmålet og for mig er svaretlige så indlysende, som det er for jer og heldigvis også for de fleste politikere.Taxier er en del af den offentlige trafik og vi skal have fair vilkår atdrive vores erhverv på til gavn for hele samfundet.Du kan ikke kun høre om årets resultater og politiske indsatser i Vejle. Derer kampvalg til den ene næstformandspost og kandidaterne har forskelligtfokus. Skal vi fortsat have valg i regionerne eller skal vi have direkte valgtil bestyrelsen? Skal vi skrue op for miljøindsatsen eller høste lidt på voresposition som verdens eneste taxierhverv med energi- og miljøkrav. Det valgkan du være med til at træffe, hvis du møder op til generalforsamlingen,deltager i debatten, får masser af faglige forslag og ikke mindst en ordentligopsang, når B.S. Christiansen giver foredrag.Der er al mulig god grund til at komme med og samles i et socialt og fagligtfællesskab. En tendens, der også har præget Dansk Taxi Råds regioner iårets løb med gode og velbesøgte fyraftensmøder. Tak til regionsformændenefor den indsats i den forbindelse. Der bliver knyttet bånd mellem organisationen,vognmændene og politikerne på kryds og tværs. Bånd vi harbrug for – specielt i en tid, hvor økonomien bryder os ned. De bånd bindervores branche sammen. Og sammen står vi stærkest."Vi skal afdække det umådeholdnepengeforbrug itrafikselskaberne og overbevisepolitikerne om, attaxierne kan gøre det bedreog billigereSøren H. Thomsen, næstformand"Vi skal sætte alt ind på atsikre taxier i hele Danmarkog bevare landtaxierneBenny Jensen, næstformandSalg afmini-buSSertil alle formålVagn erik Hvid a/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. +45 46 97 55 00 · www.vagnerikhvid.dkwww.taxi.dk Side 3

Dyrt og dårligt biobrændstofTroede Taxaquizzenvar enpirattaxiEU’s mål om mere biobrændstof koster133 milliarder om året, men det kommeroverhovedet ikke klimaet til gode. Detviser beregninger foretaget af ActionAid,som danske Mellemfolkeligt Samvirkeer en del af. Ifølge EU-lovgivningen skalalle medlemslande finde 10 procent aftransportsektorens energiforbrug gennemvedvarende energi og i Danmarklægges der op til, at de 10 procent skaldækkes af biobrændstofferI flere timer forfulgte en stædig taxichaufførTV2’s quiztaxa, da den var på optagelsetil ”Taxa-quizzen” i Odense. Han troedeangiveligt, at den fremmede bil var en pirattaxi,der ulovligt fiskede kunder på byensholdepladser. Imidlertid var der altså tale omen bil forklædt som taxa til quiz-brug. Det prøvedetv-holdet også at forklare chaufføren, men han troede dem ikke og kontaktedederfor politiet. De kom til stedet og fik reddet trådene ud.Forud for programmets start søgte TV2 vejledning hos Dansk Taxi Råd og blev gjortopmærksomme på problematikken omkring pirattaxier.”Jeg forklarede dem, at de skulle være opmærksomme på, at de kunne blive betragtetsom pirattaxier, hvis de holdt ved banegårde og andre trafikknudepunkter. Pirattaxierneer et problem for taxierne i alle større byer og derfor er taxiførerne megetopmærksomme – det handler jo om deres indtjening og ikke mindst kundernes sikkerhed”,siger Trine Wollenberg, direktør i Dansk Taxi Råd.Kort & GodtTrængselsudvalgskaltænke påtaxierneTaxierne spiller en stor rolle iden offentlige trafik og binderde forskellige transportmidlersammen. Derfor skal den kommendetrængselskommissiontænke på taxierne, når de gåri gang med at løse den storeudfordring med trængsleni hovedstaden. Det menerdirektør i Dansk Taxi Råd,Trine Wollenberg.”Taxien er en markant medspilleri trafikken og byrummetgenerelt. Derfor er detvigtigt, at trængselskommissionentænker taxierneind i den kollektive trafikmed de privilegier der følgerderaf. Det ville blandtandet være hensigtsmæssigtat lade taxiernekøre i busbanerne og læggeblødt ud med en forsøgsordningpå udvalgte strækninger”, sigerTrine Wollenberg.Hun opfordrer ligeledes til attrængselskommissionen tænkerpå holdepladser og opsamlingspladseri de indre dele af byen,så taxitrafikken glider nemmestmuligt.Taxi13minutterSå hurtig er reaktionstiden for en københavnsk taxa.Til sammenligning kommer politiet i gennemsnit 16minutter efter du har ringet og en ambulance kommer15 minutter efter, der er slået alarm.Taxi er tryg transportPå årsplan kører danske taxier cirka 40 millioner ture. I 2007 varder i alt 83 uheld med taxi involveret, mens der i trafikken somhelhed var 5.549 uheld, svarende til en taxiandel på 1,5 procent.Der var i taxisammenhæng kun ét uheld med dødsfald, mens deri trafikken som helhed var 406 dødsfald. I 2008 og 2009 havdeingen uheld dødelig udgang, mens der blev registret et enkeltdødsfald som følge af uheld i 2010. Antallet af personskader ialt var i 2007 på 22, i 2008 og 2009 på 19 og i 2010 på 23. Langtde fleste af disse personskader var lettere og i eksempelvis 2010kom kun 5 personer svært til skade. Målt op mod 40 millionerture om året, må taxi anses for at være et særdeles sikkert transportmiddelfor såvel passager som fører.www.taxi.dk Side 5

Taxipolitisk debatmødeTaxibilerne holder fri klokken 16, så dem kan man ikke ringe til”,sagde Kim Christiansen.En hurtig vognmand fra salen brød ind:”Jo, for han kører bare sort!Elendig økonomiDebatten bølgede mellem de fire transportpolitikere i panelet,mens salen opfordrede politikerne til at forholde sig til,hvad der egentlig er så dyrt i trafikselskaberne og hvorforudgifterne til kørsel er så store.”Jeg hæfter mig ved det, der ikke bliver sagt i debatten. Detkørende er dyrt og med OST-loven bliver det dyrere, siger I.Ingen forholder sig til, hvad der er så dyrt, når priserne er sålave. Forhold jer til hvem, der bruger pengene. Trafikselskabernelaver udbuddene, altså må de være det fordyrende led”,konkluderede Ole Suhr, vognmand i Horsens Taxa, mens ennydansk vognmand fra Skive påpegede kommunens udgiftertil flexture for almindelige borgere.”På en tur til 120 kroner skal passageren kun betale 30 kroner.De resterende 80 kroner betaler kommunen. Og det eruanset om man er direktør eller bistandsklient. Det er et helturetfærdigt system, som koster mange penge. Jeg tror, jeg vilmelde mig ind i Dansk Folkeparti, fordi jeg synes, at Kim sigerdet meste fornuftige i aften”, sagde den nydanske vognmandmed et smil.”Du skal være velkommen”, svarede Kim Christiansen hurtigt.tidernes morgen, da en bus pludselig blev personbil på guleplader”, sagde Søren H. Thomsen, vognmand i Aarhus Taxa ognæstformand i Dansk Taxi Råd.Matador-lovTrods de mange eksempler fra salen fastholdt både KarinGaardsted og Andreas Steenberg, at loven skal rulles tilbage.”Monopolet skal brydes”, sagde Andreas Steenberg.Det fik Kim Christiansen helt op af stolen.”Det er nonsens at tale om monopol. Det er et regulereterhverv. Du har aflivet landtaxierne, hvis I ruller loven tilbage”,fastslog Kim Christiansen.”I Mariager har vi en taxi. Vognmanden har skolekørslen ogderfor er der mulighed for at have taxien. Kommer der en OSTog faldbyder, så er taxien død”, sagde Kim Christiansen, mensKristian Pihl Lorentzen fra Venstre appellerede til at parkereloven og vente på en udredning fra et nedsat persontransportudvalg,der skal komme med et oplæg til en fælles lov,der ikke sætter taxien i klemme.”Da den her lov blev vedtaget var det livgivende førstehjælptil taxierne. Den vil I tage fra dem igen. Det er ren Matadorlov– ryk tilbage start. Det er der ingen, der bryder sig om, nårde spiller Matador. Hver 3. landtaxi er forsvundet og det harEP-tilladelserne medvirket til”, sagde Kristian Pihl Lorentzen,der opfordrede til at droppe skyttegravskrigen og i stedtebruge energien på at redde taxierne.”Vi skal ikke grave grøfter, men strikke en fornuftig lov sammenfor både bus og taxi. Vent nu med at ændre loven oglad os få nedsat et udvalg, der kan arbejde hurtigt og kommemed de gode løsninger. Jeg er sikker på at det kan lykkes –specielt når vi får fakta på bordet”, afsluttede Kristian PihlLorentzen.Taxi sommerdækKontakt din nærmeste Super Dæk Service allerede i dagog hør nærmere på priserne for sommerdæk.NokianZ G2NokianHKim Christiansen, Dansk Folkeparti, udviste stor bekymring for taxiernei landområderne.superstærketilbudMen trods den løsslupne og venskabelige stemning, varalvoren i debatten ikke til at tage fejl af. Flere vognmændgjorde opmærksom på den svigtende indtjening i erhvervetog at en tilbagerulning af loven vil være et dødsstød modmange taxivognmænd – ikke kun i landdistrikterne. Stødet vilramme dybt og helt ind i de større danske provinsbyer, hvortaxivognmændene giver op og finder andre jobs.”Jeg har haft en kollega gennem 30 år. Han har lagt sintilladelse nu. Han har kørt 70 timer om ugen året rundt ogfået 280.000 kroner ud af det til sig selv. Nu kører han bus,arbejder 35 timer om ugen og tjener 315.000 kroner om året.Økonomien er elendig i erhvervet. Hvis jeg tager min privatebil fra Aarhus til Rigshospitalet i København, så får jeg 2.160kroner i kørepenge efter statens takst. Tager jeg min taxiog kører en tur for Midttrafik får jeg 1.879 kroner. Det er 281kroner mindre end staten har besluttet, at det koster at driveen bil. Jeg skal så lige betale løn oveni til chaufføren. Tænk pådet, inden I ruller tilbage. Og tænk på hvem, der blev snydt ik115k425Se mere om vores dæk påwww.sds.dk – hvor du ogsåkan finde det nærmeste værksted.114439 12www.taxi.dk Side 7

Få Danmarks laveste pladsleje - pt. kr. 4.200,-Frederikshavn Taxa, Skagen Taxa og Amager-Øbro Taxi indgår isamarbejde om Call Center og finans/kredit-faciliteter på ligeværdigevilkår, hvor alle betaler samme pladsleje som i Amager-Øbro Taxi.På sigt vil der blive dannet en fælles forening til at drive det fællesCall Center. Vær med fra starten og få indflydelse på samarbejdet.• Fælles Call Center til max. kr. 4.200,- pr. måned i 2012- lokale foreninger beholder navn, logo og telefonnummer.• 24/7-servicering fra Call Centeret på Amager1. april 2012 etableres Call Center i Frederikshavn der servicerer kl. 7-17 på hverdage.• Pladslejen følger antallet af vogne i samarbejdet- Pladslejen er omkostningsbestemt. Efterhånden som der kommerflere vogne i samarbejdet justeres pladslejen ned.• FMS-vognudstyr kr. 21.500 incl. moms (excl. Dankort-terminal)Udstyret kan evt. leases over 3 år og første montering er gratis.• Konto- og kreditkørsel afregnes ugentligt- kontoringen koster kr. 100,- pr. måned + pt. 1,5 % af omsætningenpå konto- og kreditkørsel. Dankort og VisaDankort er gebyrfrit.• Salgsstøtte til større udbudssager og fælles kørselskunder(tilbud til f.eks. DSB, Falck o.l.)• Samarbejdsaftalen løber i 3 årKan herefter opsiges uden omkostninger.Kontakt Amager-Øbro Taxisdirektør Thomas RB Petersenpå tlf. 27 27 27 00 elleremail: tp@amagerobrotaxi.dkfor yderligere information13 TAXI DANMARK AUGUST - 10TAXI DANMARK SEPTEMBER 11 13

Taxipolitisk debatmødeTaxiGiver ikkeen dyt for dutVenstre og DF kræver dokumentation for kommunernes krav om 300millioner i kompensationTekst: Christina HammerIgen og igen dukkede der 300 millionerkroner op på fyraftensmødet iViborg. Den radikale transportordførerAndreas Steenberg lagde ikke skjul på,at grunden til at rulle loven tilbageene og alene handler om de 300 millionerkroner, som Danske Regioner ogKommunernes Landsforening påstår,er den fordyrelse, som den nuværendelov medfører, når kun taxivognmændhar adgang til at søge om tilladelser tiloffentlig servicetrafik, kaldet OST.”Pengene skal falde til sommer ogvi har dem ikke, derfor må vi ændreloven”, sagde Andreas Steenberg.Når kommuner og regioner kan krævepenge af staten i kompensation, handlerdet om det såkaldte DUT-princip –Det Udvidede Totalbalanceprincip – derbetyder, at vedtager Folketinget love,som kommunerne og regioner kandokumentere giver dem øgede udgifter,så skal de kompenseres.Imidlertid erkendte både den radikaleAndreas Steenberg og Karin Gaardstedfra Socialdemokraterne, at de ikke harset regnestykket, der ender med 300millioner kroner og Kim Christiansen fraDansk Folkeparti slog da også igen ogigen ned på den manglende dokumentation.”Bare fordi kommunerne hyler og skrigerom 300 millioner kroner, så betyderdet jo ikke, at de har ret. Hvor er dokumentationenfor det krav? Den manglerjeg at se. Stil dog krav om dokumentation”,sagde Kim Christiansen, mensKristian Pihl Lorentzen tydeligt lod forstå,at han intet giver for kommunerneskrav.”Jeg giver ikke en dyt for DUT. Ingenhar påvist det tab, som kommuner ogregioner påstår. Hvis de får et tab på300 millioner kroner nu, så mangler jegda at se indbetalingerne retur til statenfra dengang, det blev billigere og desparede en masse”, sagde Kristian PihlLorentzen.Den radikale transportordfører, Andreas Steenberg, afviste at vente med en tilbagerulning pågrund af det kommunale krav om 300 millioner kroner i kompensation for de påståede fordyrelser.Salen delte Kristian Pihl Lorentzensskepsis og undren omkring opstandelsenaf de 300 millioner kroner.Kræv dokumentationFra Randers spurgte en undrendevognmand, hvorfra de 300 millionerstammede med en timepris på 240-300kroner i timen på flexture, mens PeterKjærgaard fra Taxa Fyn påviste grotesklogik i kommunerne.”Sidste gang vi afgav bud, kunneingen andre aktører være med. Så billigevar vi. Det fik kommunen til at konkludere,at der var for lidt konkurrence”,fortalte Peter Kjærgaard, mens flere ipolitikerpanelet rystede opgivende påhovedet.”I Mariager var der fire kommunaldirektørerfør kommunalreformen og fireefter. IT-medarbejderne er fordobletfra 16 til 32. Der er så meget overadministration,at kun kommunerne kanforstå det. Men til gengæld kan de ikkefå armene ned over, at de har sparet enmillion på skolekørslen ved at presseden lokale vognmand. Det er jo vanvid”,sagde en oprørt Kim Christiansen, derstraks blev bakket op af Kristian PihlLorentzen.”Det er en generel kommunal svøbe,at de sidder og skubber papirer rundti kommunerne. Men der er altså ingengrund til at fare i et musehul over, atkommunerne råber DUT”, sagde KristianPihl Lorentzen, der opfordredesine transportpolitiske kolleger til athave is i maven og kræve dokumentationfor det kommunale og regionalekrav.Det afviste Andreas Steenberg imidlertid.”Vi stemte ikke for loven, da den blevvedtaget. Der er intet underligt i at lavenoget om, som man ikke er enig i, nårman får mandaterne til det”, sagdeAndreas Steenberg.”Ja, nyd det så længe det varer”, repliceredeKim Christiansen.”Nå nå, der går da mindst tre år”,sagde Karin Gaardsted og sådan sluttededebatten om de 300 millionerkroner med at skyde valgkampen igang.www.taxi.dk Side 9

TaxiXXXXXXVi vender stærkt tilbage i 2013med en ny forbedret motorŠKODA Superb Combi er tilbage i 2013 med en ny forbedret dieselmotorpå 140 og 170 hk. med DSG-gear. Vil du være blandt de første, der bliverinformeret om den nye ŠKODA Superb Combi, så kig forbivores stand på Dansk Taxi Råd's årsmøde, og tilmelddig vores nyhedsbrev.Når du tilmelder dig, på vores stand deltager du automatiski konkurrencen om en Trek racercykel til en værdi af kr. 6.200,-Side 12TAXI 03.12www.skoda.dk

TaxiGeneralforsamling 2012 – BeretningDansk Taxi Rådsberetning 2011Vi fik ny regering, mødte nye ordførere, nedsatte vores egen grønnetaxikommission, blev indstillet til Integrationsprisen og arbejdedeutrætteligt med ændringen af taxilovenTekst: Trine Wollenberg, direktør iDansk Taxi RådVed afslutningen af sidste års generalforsamlingstod vi uafklarede omkringændringen af reglerne for EP-tilladelser.Meget hurtigt derefter blev der dogfundet en politisk løsning, der blevvedtaget i Folketinget den 1. juni 2011.Dansk Taxi Råd fejrede den politisksucces og glædede sig til at tage fat påandre vigtige opgaver for erhvervet.Men glæden blev kort. Bare fem månederefter lovens ikrafttræden ville denny regering ændre på reglerne igen ogdermed kommer EP-tilladelserne, nuOST-tilladelserne, til igen at fylde i detpolitiske arbejde. Det er dog ikke deteneste emne, som Dansk Taxi Råd harbeskæftiget sig med; miljø og integrationhar også været temaer i året, derer gået.MajDansk Taxi Råds region Sjælland afholderfyraftensmøde hos Næstved Taxamed deltagelse fra Magnus Heunicke(S) og Flemming Damgaard Larsen (V).Hovedtemaet for debatmødet er den pådet tidspunkt forestående ændring aftaxiloven, men også emner som taxiensrolle i den kollektive trafik og vold modtaxiførere bliver debatteret. Mødeter rigtig godt besøgt og vidner endnuengang om, at Dansk Taxi Råds medlemmergerne vil engagere sig i debattenom taxierhvervets vilkår.Dansk Taxi Råd bistår hen oversommeren Forebyggelsesfonden ogArbejdstilsynet i udvikling af forebyggelsespakkermålrettet mod taxierhvervet.Forebyggelsespakkerne er en gratishjælp til at forbedre arbejdsmiljøetblandt vognmænd og chauffører, hvorder kan søges om tilskud til forebyggelsespakker,der kan hjælpe med atforbedre arbejdsmiljøet og fremmesundheden på arbejdspladsen. Emnernefor pakkerne er: Bedre kundekontakt, etsundere liv bag rattet og rygestop.JuniFolketinget vedtager ændring af taxiloven,således at det er en betingelse forat få en OST-tilladelse, at den pågældendevognmand er indehaver af entaxitilladelse. Ændringen vedtages medet flertal fra Venstre, Konservative,Dansk Folkeparti og Liberal Alliance.Dansk Taxi Råds Grønne Taxikommissionafholder sit første møde, hvorMartin Lidegaard fra den grønne tænketank,Contito, sætter sig i formandsstolen.SeptemberDet schweiziske taxiforbund besøgerDansk Taxi Råd. Den primære anledningtil besøget er, at Schweiz gerne vil læreom den danske regulering af taximarkedet.I Schweiz har man et liberaliserettaximarked, der fungerer meget dårligtmed alt for mange biler, dårlig udnyttelseaf vognparken og en dårlig dialogmed beslutningstagerne i Schweiz.Sådanne møder bekræfter, at en formfor regulering er nødvendig for at haveet velfungerende taximarked, ligesomdet er afgørende at have en god dialogmed beslutningstagerne på området.Bestyrelsen for Dansk Taxi Råd har idet forgangne år drøftet den dansketaxiregulering og har overordnet setkonkluderet, at reguleringen fungerergodt og efter hensigten, dog med pladstil enkelte justeringer.OktoberDen 3. oktober udpeges en ny regeringog kort efter følger tildeling af ordførerposterved de forskellige partier. Påtransportområdet er der både plads tilgamle og nye ansigter, idet Enhedslisten,Socialdemokraterne, Radikale ogKonservative får nye transportordførere.Dansk Taxi Råd hilser alle ordførerevelkommen og ser frem til et godtsamarbejde om taxierhvervets udfordringer.Vores erfaringer viser nemlig,at det er gennem dialogen, at de bedstepolitiske løsninger findes og har i skrivendestund haft mange gode samtalerog møder med alle ordførerne.Ligebehandlingsnævnet afgør, at etpointsystem for uddeling af tilladelser iRegion Hovedstaden er ulovligt, da detanses for værende diskriminerende overfor chauffører med etnisk baggrund.Årsagen er primært, at man i pointsystemetskeler til hvilken uddannelse oghvilke kurser, den pågældende ansøgerbesidder. Et forhold som Dansk Taxi Rådbl.a. mener, kan være med til at højneserviceniveaet og kvaliteten i branchen.Desværre bliver mediernes fortolkningaf kriterierne for Taxinævnets pointtildelingnoget forenklet og unuanceret.Uddannelseskravet er ikke et isoleretkrav, og erfaring er stadigvæk en pointgivendekompetence. Dette blev bl.a.sikret på baggrund af et møde mellemDansk Taxi Råd og en chaufførgruppe afnydanske, der udtrykte bekymring overfortildelingssystemets primære uddannelsesfokus.På baggrund af dettemøde blev tildelingssystemet tilrettet,således at erfaring fik en mere fremtræ-Side 14TAXI 03.12

TaxiGeneralforsamling 2012 – Årets temaerÆndringen af taxilovenrulles tilbageBlot fem måneder efter, at ændring aftaxiloven er trådt i kraft fremsætterregeringen i starten af 2012 forslag om,at ændringen rulles tilbage, således atdet ikke længere skal være en betingelsefor at få en OST-tilladelse, at manhar en taxitilladelse. Dansk Taxi Rådfinder dette meget beklageligt, idetdet havde været formålstjeneligt at seeffekterne af lovændringen, før manendnu engang vælger at lave tingeneom. Ved at rulle loven tilbage, stillerregeringen stort set et forslag medsamme indhold, som blev fremsat afden tidligere VK-regering i foråret 2011.Et forslag, som af alle partier i Folketingetved fremsættelsen i 2011, blevbetegnet som værende ikke tilstrækkeligtfor at sikre et ordentlig grundlagog incitament til at drive en taxiforretning,hvilket Dansk Taxi Råd er heltenige i, idet en ligestilling på miljø- ogenergiklassekrav og på uddannelseskravmellem OST-tilladelser og taxitilladelserikke i tilstrækkelig grad sikrerlige konkurrence mellem de to tilladelsesformerog dermed vil den glidningfortsætte, hvor incitamentet til at driveen taxiforretning forsvinder. At regeringennu vil rulle tingene tilbage skyldesbl.a., at Kommunernes Landsforeningog Danske Regioner har fremført enpåstand om fordyrelser i den offentligekørsel, hvilket er en argumentation,som vi også mødte under behandlingenaf ændringen af taxiloven i foråret 2011.Beklageligt er det imidlertid, at vi ikkeser dokumentation for de påståedefordyrelser, men tværtimod hører omkommuner, der har opnået fordyrelserog serviceforringelser ved at benyttetrafikselskabernes Flextrafik. VardeKommune er en af de kommuner, derhar undersøgt området nøje og harudgivet en rapport, der evaluerer kommunensbrug af Flextrafik. I rapportenanføres bl.a. at indførelse af Flextrafikikke har medført en besparelse på kørtepersonkilometre. Evalueringen fraVarde Kommune bør give inspiration tilandre kommuner til at få kigget økonomienaf benyttelse af Flextrafik efter isømmene.Under 1. behandlingen af lovforslagetden 2. februar i år var der bred enighedom, at persontransportområdet varet område, der har behov for at blivebelyst noget bedre. Fra flere partierblev det nævnt, at der bør nedsætteset udvalg lig det man kender frahavneområdet, som kan komme medforslag til en mere holdbar løsning.Det er et initiativ, som Dansk Taxi Rådstøtter. Dette udvalg bør nedsættes ogudføre sit arbejde, før der tages initiativtil ændringer i taxiloven overhovedet.Temaer for et persontransportudvalgkunne f.eks. være: 1) Hvordan sikres ligekonkurrence, når taxierne har en serviceforpligtelsessom ingen andre aktørerhar, 2) Indretningskrav til de køretøjer,der udfører kørsel på tilladelser tiloffentlig service, 3) Trafikselskaberneskoordination af den offentlige kørselsamt deres udbudsform.Vi nedsætter Den Grønne TaDansk Taxi Råd nedsatte i april 2011en Grøn Taxikommission, der på baggrundaf faglige drøftelser har rådgivetDansk Taxi Råd om en mere bæredygtigfremtid. Kommissionen har bidraget tilat analysere udfordringer og konkreteløsningsforslag ud fra den overordnedemålsætning om, at taxibranchen skalreducere sit CO2-udslip betragteligt,og på sigt frigøre sig af fossile brændstoffer.Landets 5.200 taxier udlederca. 10 procent af den samlede trans-Side 16TAXI 03.12

Generalforsamling 2012 – ForedragTaxiBILSYN+ved om nogen, hvad derrører sig under camouflageuniformenog den skudsikrevest hos de soldater, der sættesind, når ingen andre kan.Det er spændende oglærerigt at høre B.S. Christiansenserfaringer fra etanderledes, til tider ekstremtog operativt liv, hvor risikovilligheder lig med frihed,og hvor det at turde er enafgørende faktor for udvikling.Han har lært at mankun kan flytte grænser vedførst at overskride grænser,og at ”platformen” er afgørendefor at nå de mål, dersættes og at der skal tages etansvar, ikke bare for sig selv,men også for teamet – uansethvad.Disse mange erfaringer vilB.S. Christiansen omsætte tilpraktisk inspiration for taxierhvervet,der allerede nugodt kan åbne sindet, forberedesig på at tage ansvar ogvære villige til at flytte egneP.S. om B.Sgrænser for at få et bedrearbejdsliv, som det er sketfor flere af de virksomhederog erhverv, som B.S. Christiansenhar besøgt.MenneskeligeressourcerDer er nemlig stor efterspørgselpå B.S. Christiansensevner fra både erhvervslivetog sportens verden. Detgælder indenfor foredrag,kurser, rådgivning og coaching.B.S. har gennem livetlært utroligt meget om demenneskelige ressourcer ogværdier. B.S. Christiansensholdninger og meninger erspændende at lytte til. Destrækker sig over emner ligefra lederskab, teamwork,de menneskelige aspekter,livets muligheder ogbegrænsninger, samarbejde,krise og konfliktløsning, parforholdet,børneopdragelseog mange andre spændendebudskaber.B.S. Christiansen er gift, far til fire og ekspert i terrorbekæmpelse.Med sine 28 år i Jægerkorpset er han enaf NATO's bedst uddannede elitesoldater. Han har gennemførten lang række militære uddannelser, bl.a. Ranger-skoleni USA og har dygtiggjort sig gennem et utalaf nationale og internationale øvelser og operationer.Han er ikke alene kendt for sin militære karriere, menogså for tv-programmerne, Ranger Denmark, Den storeMission, På afveje med Anja, Signe og Bubber, ligesomhan siden 2000 har været tilknyttet Bjarne Riis ogcykelholdet Team Saxo Bank som rådgiver, teamtrænerog coach.B.S. Christiansen driver nu firmaet BS & Co. der gennemføreren lang række forskellige opgaver lige fraforedrag, sikkerhed, rådgivning, coaching, kurser, tilindividuelt skræddersyede løsninger for enkeltpersonerog teams i erhvervslivet og sportens verden.+=240 KREX. MOMSGÆLDER ALLE BILER IHUSSTANDENDu finder os: Sjælland Amager, Sydhavnen, Brøndby, Brønshøj,Rødovre, Glostrup, Tåstrup, Herfølge, Greve, Lyngby, Helsingør ogHørsholm Fyn Odense, Hjallese og Otterup Jylland Esbjerg, Måde,Vamdrup, Kolding, Fredericia, Hedensted, Horsens, Århus, Tilst,Grenå, Randers, Silkeborg, Viborg og Skive.www.a-inspektion.dkBilsyn - nærmest digwww.taxi.dk Side 19

DANSK K VALITET MED HØJ GENSALGSVÆ RDIVi bygger handicapvenlige taxaer, indrettet heltsom vognmanden ønsker det, bl.a. med 600 kg.lift med fjernbetjening.Se et eksempel på sådan en bil på vores standved DTR årsmødet.Biler fra MCM erdansk arbejde – dethele foregår på voresmoderne fabrik i Kliplev.Vi stiller høje krav tilvore bilers kvalitet.De skal give dig godearbejdsbetingelser – ogdine passagerer godkomfort!Forlang kvalitet – forvent en oplevelseMCM Karrosseri A/S · Kliplev Erhvervspark 1 · 6200 AabenraaTlf. 74 68 78 55 · Fax 74 68 78 56 · www.mcmkarrosseri.dk

XXXXXXXXTaxiGeneralforsamling 2012Dem kan du møde pågeneralforsamlingenStandoversigt på generalforsamling 2012SkandinaviskMotor CoÅrhus Taxa8 910Taxa 4x357bFrogneHabimat7aMercedes Benz DKFrogne11DanskFirmagaver615AmagerØbro1213Dan TaxiTransportdatasystem514Cabital4Cabital32Taxa Data1TaxiforsikringBarUdendørsstande:Forhallen:E-kvittering16 MCM17Side 22TAXI 03.12

Flådestyring med Taxi 360 °spar op til 27% på driften med taxi 360 °Routeplan TMPlanlæggeroptimal driftGrønTaxi TMSparer brændstofog kørte kmMød Frogne På dTrmød os på dtr generalforsamling, den 13. - 14. april påHotel munkebjerg i Vejle og hør, hvordan taxi 360 ° modulernekan blive en del af din hverdag.Dispatch TMFair & hurtigturfordelingRouteplan TM – effektiv ressourcefordelingikke to dage på centralen ligner hinanden. Hver daghar sin kombination af ture, kunder og ressourcer, somalle skal gå op i en højere enhed. Og med routeplan tmfår centralen det helt rigtige planlægningsværktøjtil at planlægge og kategorisere fordelingen afvognressourcer og kundeaftaler forlods, samt hele tidenat bevare det dynamiske overblik over tilmeldte vogne.Dispatch TM - effektiv turfordelingAlle chauffører kender udfordringen med at væredér, hvor kunderne og turene er. Og dispatch tm finderhelt automatisk den til enhver tid nærmeste vogn tilen given tur. gevinsten for kunden er hurtig betjeningsamtidig med, at chaufførerne har vished for, atturfordelingen sker på en fair og regelret måde.GrønTaxi TM – effektiv miljøindsatsmiljørigtig kørsel er ikke bare godt for miljøet ogCO 2regnskabet, det er også en god forretning.grøntaxi tm kan måle og analysere hver vognskørselsmønster ift. den mest energieffektive kørsel.med grøntaxi tm vil det derfor være muligt at kørestore besparelser hjem på brændstofbudgettet ogved at optimere de besatte km.Finn Frogne a/Sishøj søndergade 19, dK-2635 ishøjtlf.: +45 43 32 77 33Fax.: +45 43 71 12 82www.frogne.dk

TaxiGeneralforsamling 2012 – NæstformandsvalgKampvalg onæstformanSøren H. Thomsen fra Aarhus Taxa udfordres fra to kanter på postensom næstformand. Peter Kjærgaard fra Taxa Fyn stiller op og detsamme gør Ole Gaarde Kristensen, Næstved Taxa. Her giver de tre kandidaterderes bud på Dansk Taxi Råds struktur, bestyrelsens arbejdsvilkårog fremtidens fokusområderTekst: Christina HammerNår Peter Kjærgaard stiller op somnæstformand til Dansk Taxi Råds bestyrelse,har han strukturændringer forøje.”Vi er nødt til at være en toptrimmetorganisation for at sikre taxivognmændenei Danmark, at der også i fremtidener et erhverv, hvor det er muligt at driveforretning og skaffe vognmænd ogchauffører et levebrød. Det handler heltenkelt om at vælge de bedste, udstyredem med tillid og beføjelser. Så kommerresultaterne - og er de ikke godenok, så kan man jo vælge nogle andre -men det er kun klogt, hvis der er andre,der kan gøre det bedre”, siger PeterKjærgaard.Søren H. Thomsen kan sagtens se idéeni at vælge de bedste, men står fast påden nuværende struktur.”Vi er nødt til atvære en toptrimmetorganisationPeter Kjærgaard”Det er ikke min livret med en bestyrelsepå otte personer. Jeg synes, femarbejder mere effektivt, men jeg læggeralligevel vægt på den brede repræsentation.Dels har vi brug for et bredtbagland, der kan reagere i hver enkeltregion, dels giver administrationenudtryk for, at regionsopdelingen passerglimrende til deres arbejdsstruktur.Så kan det godt være, der ikke er fritvalg på alle hylder, men vi må antage,at det er de bedste, der er valgt ude iregionerne. Det er vigtigt, at alle fårtaletid og bliver hørt. Hvis vi bare gårefter de fem bedste, så bliver det letde fem største bestillingskontorer, derbeklæder posterne og landvognmændeneog de små bestillingskontorerrisikerer ikke, at blive hørt”, siger SørenH. Thomsen.Ole Gaarde Kristensen lægger sig pålinje med Søren H. Thomsen og mener,der er brug for baglandet.”Jeg savner mere græsrodsarbejde. Derer for langt fra det enkelte medlem tilbestyrelsen. Ofte er det ude hos græsrødderne,problemerne først bliveropdaget. Det er også derude – hosdet enkelte medlem – at de bedsteløsninger på problemerne skal findes.De kan i hvert fald hurtigt afklare omløsninger virker eller ej. Organisationenskal gøre noget godt for erhvervetog erhvervet er græsrødderneog den enkelte vognmand og derforskal afstanden være kortere mellemmedlemmerne og bestyrelsen. Jegmener, vi skal bevare den nuværendestruktur. Udrydder vi græsrøddernesmulighed for indflydelse, så vil ingeninteressere sig for organisationensarbejde. Så kommer vi ud af trit medmedlemmernes hverdag og så bliverder alt for langt fra top til bund”, sigerOle Gaarde Kristensen.”Jeg savnermere græsrodsarbejdeOle Gaarde KristensenBestyrelsens arbejdePeter Kjærgaard udfordrer ikke kunstrukturen. Han vil også stramme op påbestyrelsens arbejde.”Det er i bestyrelsen, de vigtigstebeslutninger for hele erhvervet skaltræffes. Så nytter det ikke noget, atder optræder skjulte dagsordener. Deter heller ikke bestyrelsesarbejde, nårder sidder repræsentanter, som har etsærligt mandat med hjemmefra i forholdtil at gøre det, der tjener erhvervetbedst. Bestyrelsen skal kun i begrænsetudstrækning være forum for diskussioner,men til gengæld i udpræget gradvære forum for analyse og beslutning.Vi skal holde fokus og sætte en dagsorden,som giver et tydeligt billede af,hvad vi vil – og det kræver, at vi sætteros klart definerede mål. Når måleter sat er det ligeså vigtigt at have enstrategi for, hvordan vi når målet. Denmåde at arbejde på kræver en dedikeretbestyrelse, som ikke er for stor”, sigerPeter Kjærgaard.Søren H. Thomsen efterlyser mere analytiskarbejde i bestyrelsen og størremod til forandring.”Der er for meget gammel vanetænkningi bestyrelsen. Vi mangler bådeSide 24TAXI 03.12

Generalforsamling 2012 – NæstformandsvalgTaximdspostenPeter Kjærgaard, Taxa Fyn, ønsker et opgørmed regionerne og et direkte valg til en femmand stor bestyrelse.Søren H. Thomsen vil fastholde regionerne,men ønsker til gengæld et opgør med bestyrelsensvanetænkning.Ole Gaarde Kristensen ønsker en endnu stærkeremedvirken fra græsrødderne i organisationensarbejde.mod og fornyelse. Parallelt med detpolitiske arbejde skal vi blive mereanalyserende, for der er vi ikke påomgangshøjde. Vi skal have fod påfakta og dybere ned i substansen, så vihar analyse bag vores argumenter. Såtror jeg på, at de går bedre igennem.Først og fremmest skal bestyrelsenerkende behovet for mere viden også skal administrationen klæde os påderefter. Finde viden hos eksperter, omnødvendigt nedsætte arbejdsgruppereller kommissioner som eksempelvisDen Grønne Taxikommission, så vi fåren bredere viden at danne mening på”,siger Søren H. Thomsen.Ole Gaarde Kristensen er enig med deøvrige kandidater i en mere analytisktilgang til arbejdet i bestyrelsen, menerkender, at han faktisk ikke ved, hvordanbestyrelsen arbejder lige nu.”Jeg får naturligvis et referat framøderne af min regionsformand, menellers er det lukket land. Den optimalebestyrelse diskuterer på et analytiskgrundlag. Jeg synes, diskussioner i enbestyrelse er nødvendige for at kommefrem til det bedste resultat. Bestyrelsenskal lægge strategien for administrationensarbejde og koncentrere sig om destore linjer”, siger Ole Gaarde Kristensen.Fremtidens fokusområderPeter Kjærgaard vil fortsat holde fokuspå lovgivningen og rammerne om»www.taxi.dk Side 25

TaxiGeneralforsamling 2012»erhvervet. Men der er to andre områder,der kræver fokus.”Vi skal kæmpe med alt, hvad vi har forat stoppe taxidøden - faget er i frit faldi provinsen. Hvis udviklingen fortsætterhar vi ikke længere et erhverv, vi kanoverleve i. Så taxidøden og rammevilkåreneer et helt afgørende fokusområde.Samtidig skal vi skærpe taxibranchensmiljøprofil – her bliver vi nødt til atvære de bedste og gå foran. Det er ikketo nemme opgaver at løse samtidig– men sværhedsgraden gør kun udfordringenstørre. Og udfordringer plejerjeg at tage i det tempo de kommer.Analysen – det tror jeg er min spidskompetence”,siger Peter Kjærgaard.Søren H. Thomsen mener, at taxierhvervetmindst er et par runder foranpå det miljømæssige område og selvom erhvervet ikke skal placere sig ihængekøjen på området, så er det nu,at vi skal høste over for politikerne ogoffentligheden.”Miljøet skal mindre i fokus. Der erlangt vigtigere ting på spil. Vi er førendei verden med miljøkrav og denposition skal vi udnytte. Der er fineforsøg i gang med eltaxier og al videner velkommen, men vi skal ikke bidragemere på den scene netop nu og i densituation, som erhvervet befinder sig i.Mit fokus er taxier i hele Danmark ogjeg tænker meget over, hvordan vi fårkørslen bredt ud i hele Danmark og sikrertaxierne i landområderne. Der skal vihave fokus på kommunerne og arbejdemed dem hen mod, at de varetagermere kørsel selv, så der er noget at leveaf i landdistrikterne. Endelig skal vibruge kræfter på at afdække det umådeholdnepengeforbrug i trafikselskaberne,så vi gennem fakta og analyseog dermed større kraft kan overbevisepolitikerne om, at taxierne kan gøredet bedre og billigere”, siger Søren H.Thomsen.Ole Gaarde Kristensen har også trafikselskabernefor øje i sit mulige kommendebestyrelsesarbejde. Men hansfokus er dialog og samarbejde.”Forholdet til kommunerne og trafikselskaberneer vigtigere end nogensinde,fordi vi skal overleve på den kommunalekørsel specielt i en tid, hvor privatkunderneforsvinder. Vi skal i dialog ogsamarbejde og stille vores ekspertisertil rådighed med systemer, der kanafhjælpe de kommunale udfordringer”Miljøet skalmindre i fokusSøren H. Thomsenmed mobiliteten – specielt på landet.Hvis vi kan levere løsningerne til kommunerne,så kan de ikke sige nej til os.Vi er en del af den kollektive trafik ogdet skal vi vise gennem effektive løsninger,der får flyttet nogle mennesker. Vier første og sidste led i den kollektivetrafik. Vi kører folk hen til den og vi rydderop efter den. Endelig tror jeg, vi skalfortsætte arbejdet på miljøfronten, fordidet kan åbne de politiske døre, vi harbehov for, hvis vores erhverv skal overleve”,siger Ole Gaarde Kristensen.Genvalg til BennyJensenNæstformanden repræsenterendede mindre bestillingskontorerog landvognmændene iDansk Taxi Råd, Benny Jensen,er genvalgt til posten uden modkandidater.Den bornholmskevognmand glæder sig over fortsatat gøre sin indflydelse gældende ibestyrelsesarbejdet.”Jeg er glad for medlemmernestillid og ser frem til en ny periode.Hver tredje landtaxi er lukket nedde seneste fem år og vilkårenesom vognmand i landdistrikterneer vanskelige. Der er mere endnogensinde brug for, at DanskTaxi Råd bevarer fokus på de småbestillingskontorer og landtaxierneog arbejder for at sikre deresoverlevelse. Der vil jeg lægge minenergi”, siger Benny Jensen.Få nyhederne fra Taxa Fyn – helt friskeVi udvider læsekredsen! Nu er der mange flere der får lejlighedtil at læse det nye INTERNT.Efter 40 års udgivelse lukker Taxa Fyns trykte blad ”INTERNT”.Sidste nummer udkom i februar 2012. Men dette er ikke enbegravelsesannonce – tværtimod. Bladet udkommer fremoversom nyhedsbreve.Tilmeld dig nyhedsbrevetpå www.TaxaFyn.dk ogdeltag i konkurrencen omfølgende præmier:Rejsegavekort på kr. 5.000,-Comwell-ophold værdi kr. 1.500,-6 biografbilletter til nordisk Films biograferSide 26TAXI 03.12

TaxiGeneralforsamling 2012 – UnderholdningTøseballRabaldeFem frække chicks og ingen friske fyre, nårGasoline giver koncert fredag aften i VejleTekst: Christina HammerGasolin er mere end ord kan beskrive. Bandet har skrevetsange, som aldrig dør. Rockballader, popsange, nationalhymner,som har omkranset ethvert lejrbål og stadig gør det herflere generationer efter bandets storhedstid i 70’erne. Kærlighedentil Gasolins udødelige musik er baggrunden for orkesteretGasoline med Line Münster-Swendsen i forgrunden.”Jeg blev kvinde med Gasolin. Jeg drømte om at være samtligekvinder i deres tekster – uanset hvor trange skæbner deend måtte lide. Senere gav sangene mig følelsen af at væreelsket og begæret som kvinde – min seksualitet blev grundlagtmed Gasolin”, siger Line, som blot var seks år gammel, daSide 28TAXI 03.12

ade irstrædehun hørte sit første nummer med Gasolin og ved det mødefik grundlagt en livslang passion for bandet. I dag har Line sågjort Gasolin og hendes eget Gasoline til en levevej sammenmed skuespil og musicals. Line har blandt andet spillet medi Atlantis og Miss Saigon på Østre Gasværk ligesom hun harværet vært på TV og medvirket i diverse satireudsendelser.I Gasoline er hun omdrejningspunktet bakket op af de fireandre Gasoliner, der har bred erfaring fra det danske pop ogrockmiljø. Gasolinerne har spillet med Troels Trier og RebnakkaBrüel, Gangway, Falden Rysgaard og en lang rækkeandre kunstnere. Nu giver de fem frække chicks deres bud påde bedste Gasolin-sange til taxierhvervets frækkeste fyre, nårde giver koncert i Vejle fredag den 13. april i forbindelse medDansk Taxi Råds generalforsamling.Find danseskoene og din indre gavflab frem, når Gasoline giver dengas på generalforsamlingen.

TaxiGrøn taxikørselTaxierhvervetfår ny CO2-driverNyt tursystem forudsigerfremtiden og fungerersom miljørigtigmedchaufførTekst: Christina HammerTænk hvis du kunne se ind i fremtidenog finde den næste fede tur? Det lydermåske lige dele forjættende og forløjet,men faktisk er krystalkuglen en af deting, som Frogne A/S, der producerertrafikdirigeringssystemer, arbejderhårdt på at stoppe ind i taxiernessystemer og dermed skabe et helt nytsystem, der kan støtte chaufføren i attage det rigtige valg, når han sidder udei sin taxi. Der sker som et led i projektet”Grøn taxikørsel”.Taxiernes it-systemer rummer enmasse data, der sat sammen på denrette måde kan fungere som en slagskrystalkugle og via sandsynlighedsberegningforudsige, hvor der kommertur næste gang og dermed, hvor deter smart at placere sig eller forblive.Det sidste er måske det væsentligste.For det handler nemlig om at mindskeantallet at tomme kilometer ogideelt set kun køre, når der er kunder ivognen. Krystalkuglesystemet skal sådesuden være indrettet på en måde, sådet inspirerer føreren til at køre mestmuligt energieffektivt. I al sin enkelhedhandler det om kroner per kilometer ogkilometer på literen.Lige nu forsøger ingeniørerne hosFrogne A/S at transformere ord ogholdninger fra taxierhvervet om tiltekniske løsninger til taxien. Med andreord sammensætte bits og bytes, derkan gøre taxiførere grønne og glade. Ogdet er noget af en mundfuld erkendermarketingschefen hos Frogne A/S.”Vi arbejder på et system, der givertaxiførerne mere af det, de gernevil have – nemlig besatte kilometre.Systemet skal samtidig give førerenmulighed for at se, hvordan han selvkører i forhold til energieffektivitet oganspore ham til at køre så grønt sommuligt”, forklarer Charlotte Willemoes.Sådan er livet som taxichaufførI samarbejde med Taxinord 4x48 kørerFrogne A/S projektet ”Grøn taxikørsel”,der lige har fået et nyt tilskud fra dengrønne transportpulje til at fortsætteforsøget, der ifølge trafikforsker PerHomann Jespersen fra RUC er megetinteressant.”Det er et spændende forsøg ogteknisk set en stor udfordring at fåsammensat data, så de understøtterSide 30TAXI 03.12

Grøn taxikørselTaxi”Miljørigtig kørsel giver gode drikkepenge.Det er ikke ræs og fuld skrue op mod lyskrydset.Mange tror, de tjener flere pengepå den måde. Men de tjener det sammesom os, der kører ordentligt””Man kan måle brændstoføkonomi påmange måder i taxibranchen. Den chauffør,der bare bliver, hvor han sætter af,overfor den chauffør, der hjælper forretningentil at få løst opgaverne. Han brugermeget brændstof, men bidrager også tilforretningen”taxichaufførens arbejde og giver hamen grund til at køre grønt”, siger PerHomann Jespersen, der sidder med iforsøgets følgegruppe.I sommeren 2011 gennemførte etkonsulentbureau en række interviewsmed chauffører og vognmænd for at fåkortlagt, hvordan livet ser ud bag ratteti en taxi.”Formålet var at finde folk, hvor de er,for ellers kan vi ikke flytte dem derfra”,forklarer Charlotte Willemoes.Udsagnene fra de mange interviewsskal skabe forbindelse mellem taxier- »www.taxi.dk Side 31

TaxiGrøn taxikørsel»hvervet og de ingeniører, der i sidsteende skal sætte it-systemet sammen,så det tilgodeser taxiførerens behov,inspirerer ham til at yde sit bedste ogbelønner ham for at mindske kørslenuden kunder og køre langt på literen.En god tur bringer dig videreUdsagnene fra chauffører og vognmændafslører fire gennemgåendetemaer for en taxiførers hverdag –nemlig økonomi, frihed, jagt, og konkurrence.Uanset hvilket spørgsmål,man stiller en taxichauffør, vil svaretkunne henføres til en af de fire kategorier,der ligesom definerer jobbet. Jagtenpå den gode tur er helt overordnetog den jagt koster.”Der bliver kørt mange tomme kilometreom morgnen for at jagte forudbestillingerne”,forklarede én chaufførunder sit interview, mens en andensatte både frihed, økonomi og jagt iforbindelse:samme sted uanset om de har en kundei bilen eller ej.Friheden er en jokerUndersøgelsen viser også, at taxichaufførerog vognmænd aldrig bruger termerneenergirigtig kørsel eller tommekilometre. De taler om kroner pr.kilometer og hvor langt de kan trækketaxien på literen.”Eco-drive og tomkørsel er begreber,der er skabt et andet sted i end bagrattet i en taxi. Det giver os en videnom, hvordan vi skal kommunikere meddem”, forklarer Charlotte Willemoes.Hvad angår stress, så deler den følelsetaxierhvervet på midten. Halvdelen afde adspurgte føler sig meget stresset,mens den øvrige halvdel aldrig føler sigstresset.Ifølge Charlotte Willemoes hængerstress primært sammen med økonomienog kampen for at tjene penge,men kunderne kan også skabe stress.”Man kunne godtfå en bonus forat køre miljørigtigt.Det er sundøkonomi forvognmanden at vikører mange kilometerpå literen”som er helt afgørende for at tage jobi taxibranchen. I samtlige adspurgtessvar går friheden igen som et positivttræk ved taxierhvervet ligesom konkurrencenom indkørte kroner og kilometerpå literen spiller en stor rolle i hverdagen.”Friheden er en stor joker. Den tagerde meget alvorligt”, siger Charlotte Willemoes.”Jeg har engang foreslået, at man kunnelave en konkurrence for chauffører. Mankunne simpelthen påskønne chauffører,der havde ekstra mange kunder pr. km.””Du har friheden til at begynde, hvordu vil. Men du skal tjene penge. Du kanikke bare jagte den gode tur”.De blev også bedt om at give et budpå den gode tur og her viste økonomiensig at være udslagsgivende.”En god tur er over 100 kr., en rigtiggod er over 500 kr. og en supergoder over 1.200 kr.” sagde én adspurgt,mens en anden konstaterede, at de smålokale ture med hr. og fru Rollator –”dem er der ikke meget ved”.En særlig definition på en god tur,dukkede op fra flere sider:”En god tur er en tur, der fører digvidere”.Det udsagn viser ifølge Charlotte Willemoesen særlig bevidsthed omkringøkonomi.”En god tur er defineret af penge, mende er meget bevidste om, at en god turkan blive dyr, hvis man skal køre langtvæk og tom hjem igen. De vil gernekunne komme videre fra én tur til dennæste og det er faktisk grøn adfærd,fordi det skaber færre tomme kilometre”,forklarer hun.Den store udfordring er dog gruppenaf elastik-kørere, der fungerer sombaneryttere og altid vender hjem tilSom en taxifører formulerer det:”Stress smitter. Man kan holde i enkryds, og han siger ikke noget, menman kan mærke, han stresser og detsmitter. Jeg kan sgu ikke abstrahere frafolks følelser”.Den sidste store faktor er friheden,”Miljørigtig kørseler jo ogsåat køre pæntoverfor kunden.Der er mange,der siger: ”Dukørte sgu pænt”,når de kommerfrem”Frie valg skal beståDe mange bløde værdier skal nuomsættes til højteknologiske it-systemer.Taxiførernes software skal så atsige gøres til taxiens hardware. Ingeniørerneer blevet gjort følsomme overforhvad, der motiverer taxiførerne. De skalnu skabe et system, der regulerer deresadfærd og via belønning motiverer demtil blandt andet at køre grønt, vente påturene og ikke køre tomme rundt.”Den helt store udfordring er, at deskal føle, at de har friheden til at gøre,som vi gerne vil have dem til. De skalføle, at de har deres egen fri vilje”, sigerCharlotte Willemoes.Den holdning deles til fulde af direktøri Taxinord 4x48, Carsten Aastrup:”Grøn taxi giver flere parametre atkøre taxi på end blot friheden til at sigeja eller nej til en tur. Det er vigtigt, at dehar deres frihed”, siger direktøren.Også trafikforskeren mener, at systemetssucces står og falder med følelsenaf frihed.”Det er godt med beslutningsstøttesystemertil chaufføren, der kan fåen anbefaling fra systemet om, hvorhan skal køre hen og hvor den næstetur sandsynligvis er. Men det er vigtigtat holde fast i det frie valg og at detbeslutningsstøttesystem ikke bare bliveren ny ja/nej knap. Chaufføren skalhave mulighed for at træffe valg undervejs”,vurderer Per Homann Jespersen.Citaterne er fra chauffører og vognmændi Taxinord 4x48, der deltager iprojekt ”Grøn taxikørsel”Side 32TAXI 03.12

PitstopTaxiSend løsningen til Dansk Taxi Råd, Valhøjs Alle 126, 2610 Rødovre,så vi har den senest den 10. maj 2012 eller send en e-mailmed navn og løsningsord til ch@taxi.dkNavn:Adresse:VindTaxipakkefra DTRKrydsordsløsning:Vinder af krydsord i nr. 02 - 2012Kim Olsen, Spøttrupwww.taxi.dk Side 33

Mød Danmarks mestdigitale taxaselskab- og verdens ledende turformidlingssystem i én standtil den årlige Dtr møde i Vejle den 13.-14. april 2012over13.000taxa i europahar valgt DDs– hvad venterdu på?“Landets størstetaxiselskab, TAXA 4x35,er via en digital strategimed mobil-apps og opkøbaf lokale taxiselskaberi gang med at indtagehele Danmark”Børsen,d. 21. februar 2011taXa 4x35· 880 vogne fordelt i København,Kolding, Grenå og Horsens.· Det eneste taxaselskab medegen udviklet App.· Lancerer Københavns første el-taxaertil sommer.Kom og hør mere på voresstand og deltag i lodtrækningenom spændende præmier.DDs Digital Dispatch· DDS’ PathFinder er en af verdensledende taxa bestillings- ogturformidlingssystem.· Unikke formidlingsegenskaber medmulighed for tilpasning til egne behov.· Få hele turformidlingssystemet i énterminal og minimer installationsomkostninger.· Multiple fleets systemet giver mulighedfor at tilpasse forskellige flåder til egneoperationelle krav.Du finDeros påstanD7B

aktueltTaxiDansk Taxi RådValhøjs Allé 1262610 RødovreTlf.: 3877 7890, Fax: 3871 7891Mail: dtr@taxi.dkMan.-tors. kl.9-16, fre. kl.9-15FormandJohn LindbomDirektørTrine Wollenberg, Mobil.: 2222 2205DTR-bestyrelseFormand:John Lindbom, DANTAXITlf. 7025 7701lindbom@dantaxi.dkNæstformand:Søren H. Thomsen,Aarhus TaxaTlf. 4090 2300taxa@cabboss.dkNæstformand:Benny Jensen,Bornholms TaxaTlf. 5695 2351taxi-benny@jensen.mail.dkMedlemmer:Region HovedstadenClaus Rubek Jørgensen,Amager-Øbro TaxiTlf. 2081 8778claus@amagerobrotaxi.dkRegion SjællandOle Palsberg, Roskilde TaxaTlf. 4674 0879op@roskilde-taxa.dkRegion HovedstadenFormand: Claus Rubek Jørgensen,Amager Øbro TaxiTorben Laursen, DantaxiHelge Poulsen, Taxa 4x35Finn Mogensen, Helsingør TaxaPoul Erik Dahl, DantaxiHans-Jørgen Bøgfelt, Taxa 4x35Klaus Barrensø, Amager-Øbro TaxiRegion SjællandFormand: Ole PalsbergThomas Enoch, Roskilde TaxaHans Henrik Petersen,Næstved TaxaOle Gaarde Kristensen,Næstved TaxaJørgen Bell, Kalundborg TaxaPer Saabye, Greve-Solrød TaxiRegion SyddanmarkFormand: Jan Ravnsgaard Poulsen,Taxa Fyn (genvalgt)Torben Kirketerp, Esbjerg TaxaKirsten Lassen, Krone TaxiFlemming Hansen, Brørup TaxaLars Frimann, Fredericia TaxaJørgen Rasmussen, Haderslev TaxaGunnar Clemmesen,Dantaxi AabenraaRegion MidtjyllandFormand: Flemming Bak,Randers Taxa (nyvalgt)Knud Jepsen, Holstebro TaxaTommy Nielsen, TommysTaxa, AulumPoul Erik Temnæs,Skanderborg TaxaHeinrich Isaksen, Aarhus TaxaOle Holm Nielsen, Randers TaxaCarsten Madsen, Skive TaxiTillykke med den runde dag60 ÅR13. april Brian Kristiansen Randers Taxa19. april Leif Johannesen Aalborg Taxa22. april Ole Ditlev Ditlevsen Vejle Taxa65 ÅR9. april Alice Jørgensen Silkeborg Taxi80 ÅR5. april John P. Eskildsen Tdl. Taxa SelandiaTeam Roskilde✘Sæt kryds i kalenderenVi afholder generalforsamling13.-14. april 2012 i VejleRegion SyddanmarkJan Ravnsgaard Poulsen,Odense TaxaTlf. 6615 6631jrp@odensetaxa.dkRegion MidtjyllandFlemming Bak, Randers TaxaTlf. 2071 3033fb@randers-taxa.dkRegion NordjyllandGert Mark, Aalborg TaxaTlf. 4074 9797gm@autoaalborg.dkTAXIISSN: 1903-1300Ansvarshavende redaktørTrine Wollenberg, Tlf.: 3877 7890RedaktionChristina Hammer - journalist, DJTlf.: 3877 7890Mail: ch@taxi.dkAnnoncerHorisont Gruppen a/sTlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239E-mail: salg@horisontgruppen.dkLay-out og produktionHorisont Gruppen a/sCenter Boulevard 52300 København STlf.: 3247 3230. Fax: 3247 3239Region NordjyllandFormand: Gert Mark,Aalborg Taxa (genvalgt)Henrik Melchiorsen,Frederikshavn TaxaLars Kjeldtoft, Thisted TaxaJohn Vanggaard, Aalborg TaxaHans Kurt Pedersen, Hjørring TaxaOve Nielsen, Frederikshavn TaxaLars Toft Nielsen, Aalborg TaxaTrykoplag4.000AbonnementsprisKr. 200 årlig (11 udgivelser)Officielt medlemsblad forDansk Taxi RådMedlem af:TRAFIK SIKKERI VOGNMÆNDENES EGET SELSKABSom taksator erdet helt naturligtfor mig, at vi fårkigget på skadenmed det samme,så bilen kommerpå gaden igenhurtigst muligt.TRYGHED & SIKKERHEDFOR DIG OG DIN FAMILIETæbyvej 15-17 • 2610 Rødovre • Tlf. 36 73 03 30Email: trafi k@trafi kgs.dk • www.trafikgs.dkwww.taxi.dk Side 35Trafik A6 farve.indd 7 28-09-2011 16:31:48

Adresseændring o.lign. ring venligst til Dansk Taxi Råd tlf. 3877 7890Maskinel Magasinpost MMPId nr: 421034113Øhhh, hvor er det nu ligeman skifter gear?Rolig nu, læn dig tilbage, beggehænder på rattet, lad højre håndspegefinger og langemand strækkeud – godt, der var gearstangen jo. Dermed har du fåetfingrenei det 7-trins automatgear 7G-TRONIC let og elegant. Og det fårdu nu i samtlige Mercedes-Benz E-Klasser. Sikkert og komfortabelt.Da du desuden får ECO start/stop og BlueEFFICIENCYteknologi, kan du også få en brændstofbesparelse, der næsten ernemmere at få øje på end gearstangen www.mercedes-benz.dkE-Klasse CDI 7G-TRONIC fra 318.679 kr. inkl. 70% afgift og moms, men ekskl. levering. Forbrug ved blandet kørsel 20,4 km/l - 18,9 km/l. CO2-emission. 129-139 g/km.Alle priser er vejledende. Biler er vist med ekstraudstyr.