KLANG OG KVALITET - Albion MC

Klang og kvalitet……Redacteurens egne overvejelser og strøtanker ved filebænken.…..og ”Vær kritisk – kør Britisk”. Slogans der alle henfører til et overordnetbegreb, om at tingene er i orden. Med Triumph i spidsen, og senest Norton til atdanne den aktuelle bagtrop, er flere af de gamle navne på banen igen, med nytmateriel og tidssvarende teknologi. Men i en klub, hvor – mit eget gæt – 70-75%af de kørende cykler er 30 år eller ældre, bliver der naturligvis skruet ogrenoveret en del, med et generelt godt resultat til følge. Men det på trods, skerder ofte det, at der mangler det sidste for at nå helt i mål, så tingene rigtigtspiller. Derfor er begrebet ”kvalitet” noget der selvfølgelig kan diskuteres i enuendelighed, da der er mange definitioner på, at noget er i orden:- Ens egen formåen.- Ens egen indstilling – hvad skal maskinen evt. bruges til?- Sponsoren – hvad skal det koste? Hvad må det koste?Alt sammen subjektive definitioner, men også noget, som man ofte selv har envis indflydelse på, i den daglige omgang med sin maskine.Noget af det hyppigst forekomne er vibrationer. Noget jeg påstår,tilnærmelsesvis kan fjernes, hvis tingene er lavet korrekt. Noget af det hyppigstforekomne er dæk og hjul – og her er det som en ”tyv om natten”; noget der oftekommer snigende. Og som regel af flere årsager:- Dækket bliver for gammelt- Man kører med for lavt dæktryk- En eller flere eger springer- Man kører på, og fælgen får et slag- EtcDe fleste motorcykler, kører for lidt til at dækkene slides op. F.eks. en TriumphBonneville med ca 50hk., kører årligt, hvis den bruges relativ jævnligt, 3.500km. Med 50 hk og alm. kørsel uden at være overbisset, bør der være 18-20.000km på et bagdæk – og da et dæk helst ikke må blive mere end 5 år, så burderegnestykket passe; under forudsætning af den brug jeg har beskrevet. Der skerdet i gummiet, at det bliver hårdere med alderen – og når det bliver hårderereduceres smidigheden, hvorved dækket begynder at kære på siderne. Og alderog for lavt dæktryk, så står man med en virkelig farlig kocktail(dette er i øvrigtevident uanset motorcykel, alder og hjultype). For lavt dæktryk skaber ”hæl ogtå” og mærkes ujævnt på banen, når man lader en hånd løbe hen over slidbanenpå dækket. Og har dækket en gang fået ”hæl og tå”, er det ødelagt. Mange trorfejlagtigt det kan slides af – det kan det ikke. Så det er enten et nyt dæk, eller levmed de affødte vibrationer, som det medfører.45