Driftsrisikoanalyse - Banedanmark

1 Indledning1.1 BaggrundSom forberedelse af Femernforbindelsen planlagde man en hovedistandsættelse af Storstrømsbroen. I den forbindelse viste særeftersyn ogomfattende undersøgelser, at jernbanebroen ikke kunne leve op til kravene,når Femernforbindelsen åbner i 2020.Der var derfor behov for en undersøgelse af, hvorledes vej og banetrafikkenkan opretholdes på den mest samfundsøkonomiske måde, bl.a. i forhold tilprognoserne for udviklingen i jernbanetrafikken.Folketinget igangsatte derfor i november 2011 en forundersøgelse afhandlemuligheder vedrørende Storstrømsbroen. Undersøgelsen er blevetudført med henblik på at udarbejde et beslutningsgrundlag, som medio 2012skal danne grundlag for en politisk beslutning om forbindelsen vedStorstrømmen.Forundersøgelsen er afgrænset til at omfatte følgende fem scenarier:− Scenarie 1: Broen forstærkes og bevares som jernbane og vejbro.− Scenarie 2: Broen forstærkes og bevares som jernbanebro. I scenarietundersøges muligheden for nedlæggelse af vejforbindelsen på deneksisterende bro i lyset af, at vejtrafikken er begrænset, og istandsættelsevil være dyr.− Scenarie 3: Ny jernbanebro og opretholdelse af vej på den eksisterendebro.− Scenarie 4: Ny kombineret vej og jernbanebro. I scenariet indgårnedrivning af den eksisterende bro.− Scenarie 5: Ny jernbanebro og nedlæggelse af vejforbindelsen. I scenarietindgår nedrivning af den eksisterende bro.En grafisk fremstilling af de fem scenarier indgår som sidste bilag, Bilag A.I scenarierne med nye anlæg undersøges både enkelt og dobbeltsporedeløsninger.I den indledende undersøgelse er det kortlagt, at en tunnel ikke er enønskværdig løsning, og der arbejdes derfor kun med en ny forbindelse i formaf en bro.Forundersøgelsen belyser de tekniske muligheder for etablering af en nyforbindelse og forstærkning af den eksisterende. Undersøgelsen belyserdesuden anlægs og vedligeholdelsesomkostninger, levetiden af bygværkerne,miljøkonsekvenser samt risikoforhold.Ny forbindelse Storstrømmen 4Driftsrisikoanalyse