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如 何 换 档 和 控 制 速 度提 示 :除 非 发 动 机 正 在 运 转 , 否 则 不 要 换 至 “ 前 进 ” 或 “ 倒 退 ” 档 位 , 换 档 机 构 损 坏 可 能 是 由 于 在 发动 机 未 运 转 的 情 况 下 尝 试 换 档 造 成 的 。2将 控 制 杆 移 至 空 档 位 置 (D)。 换 档 机 构 将 会 自 动 接 合 。 按 下 单 操 纵 杆 侧 面 安 装 控 制 装 置 上 的 空 档 锁 止 按 钮(C), 然 后 移 动 控 制 杆 换 入 前 进 档 或 倒 档 。 在 档 位 接 合 后 , 油 门 将 开 始 运 动 。 继 续 沿 期 望 的 方 向 缓 慢 移 动 控制 杆 以 增 加 速 度 。(H)(I)(D)(J)(K)倒 退 换 档 范 围倒 退 油 门 范 围空 档 位 置前 进 油 门 范 围前 进 换 档 范 围节 约 燃 油使 用 节 约 燃 油 油 门 范 围 (M) 可 根 据 船 只 负 载 和 船 体 结 构 节 省 燃 油 。 当 船 只 达 到 最 高 速 度 时 , 可 稍 微 降 低 发 动 机 转速 。 但 在 降 低 发 动 机 转 速 的 同 时 , 须 确 保 船 只 保 持 滑 行 。 在 保 持 滑 行 的 同 时 , 可 继 续 稍 微 降 低 发 动 机 转 速 , 不 要 让 船只 跌 落 至 滑 行 速 度 以 下 。 这 样 驾 乘 就 更 加 舒 适 , 同 时 也 可 节 省 燃 油 。2变 速 箱 — 信 息提 示 : 请 您 务 必 遵 照 船 用 变 速 箱 制 造 商 提 供 的 说 明 和 建 议 。高 海 拔 处 的 操 作您 的 STEYR MOTORS 船 用 柴 油 机 为 涡 轮 增 压 , 在 高 海 拔 处 性 能 应 没 有 明 显 的 损 失 。30