i Aaret 1893

IV
Kjendings-Signal-Systemet.
I Forordet til Signal-Bogen er der forklaret, at man til at betegne Signalerne an-
vender Bogstaver, nemlig de 18 Konsonanter B, G, D, F, G, H, J, K, L, M, N, P, Q, R, S, T,
V, W, hvoraf hvert især — dog uden at betyde Bogstaver — fremstilles ved sit særlige
Flag eller Stander af forskjellig Farve og Mønster (se den foranstaaende Flag-Tabel).
Skibenes Kjendings-Signaler bestaa altid af 4 Flag eller Standere. Naar der øverst
vajer en Stander (svarende til Bogstavet G) er det paagjældende Skib et Kr i g s - S k i b ; naar
der øverst vajer et firkantet Flag (Stut-Flag) henhører Skibet til Handels-Flaaden. Flag-
Bogstaverne fra GQBC til GWVT (1440 Signaler) ere bestemte til Kjendings-Signaler for
Krigs-Skibe, og fra HBCD til WVTS (53040 Signaler) for Handels-Skibe.
Da Antallet af de Sammenstillinger, som kan fremkomme ved Hjælp af de nævnte
Bogstaver, imidlertid ikke er tilstrækkelig stort til, at hvert enkelt existerende Skib kan faa
sit særskilte Signal, saa ville flere Skibe, men dog kun forsaavidt de ere af forskjellig Natio-
nalitet, kunne komme til at føre det samme Kjendings-Signal. Enhver Regjering kan nemlig
til sin Skibs-Liste benytte Signalerne GQBC til WVTS uden at tage Hensyn til, hvorledes
andre Regjeringer raade over de samme Signaler.
Et Skib, som ser et andet Skibs Kjendings-Signal, kan altsaa ved Hjælp af det paa-
gjældende Lands Skibs-Liste komme til Kundskab om vedkommende Skibs Navn, Hjemsted,
Tonnage, o. s. v. Er man imidlertid ikke i Besiddelse af den paagjældende Nations Skibs-Liste,
bør dog altid saavel Signal-Bogstaverne som Skibets Nationalitet og Slags. samt Længde- og
Bredde-Grad og Datum, optegnes til videre Rapportering efter Ankomst til Havn 1 ).
Ethvert under dansk Flag farende Handels-Skib, der er bleven registreret efter den
1. Oktober 1867, er der. efterhaanden som Registreringen har fundet Sted, af Hoved-Registrerings-
Kontoret i Kjøbenhavn blevet tildelt et Kjendings-Signal. Signalerne følge paa saadan Maade
efter hinanden, at de dertil hørende Bogstaver i samme Orden aldrig samtidig ville kunne blive
anvendte paa mere end et Skib under dansk Flag. Signal-Bogstaverne ere indførte i Skibets
Nationalitets- og Registrerings-Certifikat, samt indhuggede i Dæks-Bjælken i en Dæks-Luge, og
følge saaledes Skibet, saalænge dette existerer.
For at forebygge mulige Forvexlinger foranledigede ved, at det danske Handels-Flag
i større Afstand vanskeligt kan skjelnes fra flere fremmede Nationers Handels-Flag, er det
blevet bestemt, at de danske Kjendings-Signaler skulle begynde med NBCD og fortsættes i
fortløbende Orden. Da Kjendings-Signalerne med „N“ som første Bogstav ere blevne optagne,
blive de ny registrerede Skibe tildelte de ledigblevne Signal-Bogstaver, som derfor paany ere
optagne i Fortegnelsen for at disse Skibes Navne efterhaanden kunne indsættes udfor deres
resp. Signal-Bogstaver. Alle i Kongeriget Danmark hjemmehørende Handels-Skibe ville
saaledes komme til at føre N (Dambræt-Flaget) øverst i deres Kjendings-Signal.
For Skibe hjemmehørende paa Færøerne begynde Signalerne derimod med KBCD.
For Skibe hjemmehørende paa Island begynde Signalerne med LBCD og for Skibe hjemme-
hørende paa de dansk-vestindiske Øer med MBCD.
Kyst-Signal- og Semafor-Stationer.
Paa Kysterne af de fleste Sø-Stater, navnlig ved Fyr-Taarnene, er der efterhaanden
oprettet Signal-Stationer til hvilke passerende Skibe af hvilkensomhelst Nationalitet, ved Hjælp
af deres Kjendings-Signaler samt af den „internationale Signal-Bog“. dels kunne opgive deres
Navn, Hjemsted og Netto-Tonnage, dels modtage eller afsende Telegrammer fra eller til deres
Redere, Agenter eller andre Interesserede efter nærmere opgiven Adresse.
i) Ved Møde i Søen bør man, hvis man intet andet har at meddele eller spørge om, afgive følgende Signaler:
1) Skibets Kjendings-Signal, 2) Afgangs-Stedet, 3) Bestemmelses-Stedet, 4) Et Tal, der angiver hvor mange Dage
der er forløbet, siden man forlod Afgangs-Havnen.