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Pkw-Reifen
Im Zug der weltweit anziehenden Nachfrage nach Pkw
fuhren die deutschen Automobilhersteller mit hohem
Tempo aus dem Tal des Jahres 2009. Im In- und Ausland
steigerten sie die Pkw-Produktion um fast ein Fünftel
auf über 11,6 Millionen Einheiten und verbesserten
den Produktionsrekord von 2007 um knapp 700.000
Fahrzeuge.
Die Pkw-Produktion in den deutschen Werken konnte
dabei um 12 % auf etwa 5,6 Millionen Einheiten zulegen
und lag damit wieder über dem Niveau von 2008. Das
bisherige Rekordergebnis aus dem Jahr 2007 (5,7 Millionen
Pkw) wurde nur um knapp 3 % verfehlt.
Die Auslandsproduktion der deutschen Hersteller übertraf
mit 6,09 Millionen Pkw die Fertigung im Inland.
Die Reifenlieferungen aus Deutschland an die Fahrzeugindustrie
erhöhten sich annähernd in gleichem Umfang.
Bei einem Zuwachs von 13 % wurden 30,0 Millionen
Pkw-Reifen an die Erstausrüster verkauft. Davon wurden
27,7 Millionen Einheiten an im Inland produzierte Pkw
montiert.
Die Kautschukindustrie 2010
Die deutschen Reifenhersteller lieferten 2010 45,4 Millionen
Reifen (+ 11,8 %) an den Handel. Einen Zuwachs
von 13,9 % auf 24,4 Millionen Stück verzeichneten Winterreifen,
das Volumen von Sommerreifen erreichte 21,0
Millionen Stück (+ 9,4 %).
Dazu kamen gut 6 Millionen Reifen von Importeuren oder
aus Lagerbeständen. Insgesamt konnte der Reifenhandel
mit 51,8 Millionen Stück insgesamt 10,1 % mehr Reifen
an Verbraucher verkaufen als im Vorjahr.
Anhaltendes Winterwetter zu Jahresanfang und Jahresende,
die lebhafte Diskussion um die Winterreifenpflicht
und die Anfang Dezember in Kraft getretene Novelle der
Vorschrift der Bereifung im Winter in der Straßenverkehrsordnung
(StVO) sowie der anstehende Ersatzbedarf
der 2006, dem ersten Jahr mit „Winterreifenpflicht“, gekauften
Reifen ließen den Absatz an Winterreifen um
11,5 % auf 27,0 Millionen steigen.
Positiv zeigte sich mit 24,8 Millionen Einheiten und einem
Zuwachs von 8,6 % auch das Ersatzbedarfsgeschäft mit
Pkw-Sommerreifen. Grund war die verbesserte gesamtwirtschaftliche
Situation mit ihrer positiven Wirkung auf
den privaten Verbrauch. Hinzu kam der höhere Fahrzeugbestand.
Dazu kam, dass zum Jahresbeginn 2010 die
Lager beim Reifenhandel nicht nur bei Winter-, sondern
auch bei Sommerreifen annähernd leer waren. Schließlich
hat der Wintereinbruch Ende November, auch wegen
temporärer und regionaler Verfügbarkeitsprobleme bei
Winterreifen, zu einer gesteigerten Nachfrage nach Ganzjahresreifen
geführt, die statistisch dem Sommerreifensegment
zugerechnet werden.
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