Abgastechnik - IIR Deutschland GmbH

8. Internationales CTI Forum mit Ausstellung | 8th International CTI Forum with Exhibition
Abgastechnik
Exhaust Systems
Einführungsseminar „Basiswissen Abgastechnik“ am 25. Januar 2010
Forum am 26. und 27. Januar 2010
Spezialtag „Abgasrückführung“ am 28. Januar 2010
Stuttgart, Mövenpick Hotel Stuttgart Airport
Die Themen unter anderen:
Abgasnachbehandlung von Baumaschinen bei Liebherr Machines Bulle
Darstellung des SCR (Selective Catalytic Reduction)-Systems bei der EvoBus
Pierburg Komponenten für Turboaufladung und Abgasrückführung
Nachbehandlungs-Technologien der Daimler Nutzfahrzeuge
Besondere Anforderungen an das Abgassystem des Opel Ampera
Sensorensignalauswertung und -aufbereitung bei BERU
Mit Praxisbeiträgen von: | With practical examples from:
Organisiert von / Organized by:
Introductory Seminar “Basics of Exhaust Systems” on 25th January 2010
Forum on 26th and 27th January 2010
Special Day “Exhaust Gas Recirculation” on 28th January 2010
Stuttgart, Mövenpick Hotel Stuttgart Airport
Amminex BASF BERU Continental Automotive Corning Daimler Delta-R Emitec Empa - Material Science and Technology EUROMOT EvoBus
FEV Motorentechnik Ford Hilite International HJS Fahrzeugtechnik HUSS Group IAV Johnson Matthey Liebherr NGK-Europe Pierburg Visteon
TU Athen Umweltbundesamt
Medienpartner / Media partner:
The topics include:
Exhaust gas aftertreatment for construction vehicles at Liebherr Machines Bulle
Presentation of the SCR (Selective Catalytic Reduction) system at EvoBus
Pierburg components for turbocharging and exhaust gas recirculation
Aftertreatment technologies of Daimler Commercial Vehicles
Special requirements on the Opel Ampera exhaust system
Sensor signal analysis and processing at BERU
Prepare for
the next
emission level
Source: J. Eberspächer GmbH & Co. KG
Telefon: +49 (0)2 11/96 86–36 45 Telefax: +49 (0)2 11/96 86–40 40
www.abgastechnik-forum.com www.exhaustsystems-forum.com

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Bereiten Sie sich auf die nächste Emissionsstufe vor!
Prepare for the next emission level!
Im Jahr 2011 treten die Emissionsstufen US EPA Tier 4 interim und EU Stufe III
B für Motoren in mobilen Arbeitsmaschinen ab einer Leistung von 130 kW in
Kraft. Die niedrigeren Leistungsklassen folgen mit einem Jahr Abstand. Damit
geht eine weitere signifikante Reduzierung der Stickoxid- und Partikelemissionen
einher, die sowohl eine deutliche Verminderung der Rohemissionen wie auch die
Einführung von Abgasnachbehandlungstechniken erfordert.
Die notwendigen neuen Techniken stellen, wie bei keiner Emissionsstufe zuvor,
sehr hohe technische Anforderungen an die Abgasnachbehandlung. Die
Systemkosten werden sich signifikant erhöhen, denn bis zur Stufe 3 konnten
aufwändige Abgasnachbehandlungstechniken durch eine Optimierung der innermotorischen
Verbrennung vermieden werden. Aber mit der Einführung der Stufe
4 muss eine Abgasnachbehandlung erfolgen.
Die Herausforderung für die Motoren- und Maschinenentwickler ist es, anhand
der Kundenanforderungen und der speziellen Einsatzbedingung das jeweilige
Gesamtoptimum zu finden. Die Chance liegt in der schnellen Umsetzung
aktueller Forschungsergebnisse in Serienprodukte. Informieren Sie sich auf
dieser Konferenz über die Innovationen und neuesten Entwicklungen in der
Abgastechnik. Gewinnen Sie sowohl einen Einblick in die Optimierung und
Fortführung bestehender Technologien als auch in neue Konzepte.
Wen Sie auf dieser Konferenz treffen:
Geschäftsführer, Mitglieder der Geschäftsleitung, Technische Leiter und führende
Mitarbeiter aus den Bereichen:
Abgas, Abgasanlagen, Abgasnachbehandlung
Emissionen, Emissionssysteme, Gesetzgebung, Niedrigemissionssysteme
Motorversuch, Otto- und Dieselmotoren, Motormanagement
Dieselpartikelfilter
Katalysatoren
Antriebsstrang, Antriebskonzepte, Applikationsentwicklung
Konstruktion
Forschung und Entwicklung, Vorentwicklung und Zukunftsentwicklung
der Branchen Automobil, Automobilzulieferer, Elektrotechnik, Ingenieurswesen
Infoline: 0211.96 86–36 45
Haben Sie Fragen zu dieser Veranstaltung?
Wir helfen Ihnen gerne weiter.
If you have any questions about the event,
we will be pleased to help you.
Inhalt und Konzeption
Content and conception:
Annette Hansen
Senior Conference Manager
E-Mail: annette.hansen@informa.com
In 2011, the US EPA Tier 4 and EU Stage III B emission levels will come into effect,
for mobile engines with a power of 130 kW or higher. The lower engine-power
classes will follow a year later. This means another significant reduction of NOx
and particulate emissions, which requires a considerable reduction of raw emissions
as well as the introduction of aftertreatment systems.
Due to the necessary new technologies, the technical demands of this emission
level on the exhaust gas aftertreatment are as high as never before. The system
cost will rise significantly since complex aftertreatment technologies have not
been required until level 3 due to optimised internal engine combustion. But the
soon to be introduced level 4 requires exhaust gas aftertreatment.
The motor and engine developers are challenged with the task of finding the particular
overall optimum through customer demand and special operating conditions.
The opportunity is that current research results are quickly applied to mass
production. Learn more about the innovations and latest developments in exhaust
technology at the conference. Gain insight into the optimisation and advancement
of existing technologies as well as new concepts.
Who will you meet at the conference?
Managing directors, members of the management board, technical managers and
executive employees from the following sectors:
Exhaust gas, exhaust systems, exhaust gas aftertreatment
Emissions, emission systems, legislation, low-emission systems
Engine tests, otto and diesel engines, engine management
Diesel particulate filters
Catalytic converters
Drivetrain, drive concepts, application development
Design
Research and development, pre-development and future development
from the automotive industry, automotive suppliers, electrical engineering and
other engineering industries
Organisation
Organisation:
Daniela Müller
Conference Coordinator
E-Mail: daniela.mueller@informa.com
www.abgastechnik-forum.com Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86–36 45 Telefax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40

Einführungsseminar: Montag, 25. Januar 2010
„Basiswissen Abgastechnik“
Fachliche Leitung: Stefan Carstens, Geschäftsführer, Delta-R GmbH
Zielsetzung:
Das Seminar vermittelt anhand von zahlreichen Praxisbeispielen Grundlagenwissen
zu den aktuell wichtigsten technischen Konzepten in der Abgastechnik. Im Anschluss
an dieses Einführungsseminar kennen Sie die zentralen Begriffe und Systeme der
Abgasnachbehandlung und verstehen die Zusammenhänge der Systeme.
Die inhaltlichen Schwerpunkte:
Zusammensetzung der Schadstoffe
HC, NO, NO 2, CO, PM
Unterschiede Diesel - Benziner
Emissionsgesetzgebung in Europa
Grenzwertentwicklung
CO 2 Zielsetzung
Fahrzyklen
Nachbehandlung von Standard-Benzinmotoren
Grundlagen Katalysator: Drei-Wege-Katalysator (TWC)
Katalysator-Heizen
Einfluss von Substraten und Zelldichte
OBD: Dual-Lambda-Konzept
Benzindirekteinspritzung im Schichtmodus
Verbrennungsvorgang
NOx-Speicherkatalysator LNT (Lean Nox Trap), Aufbau
Regeneration, Entschwefelung
Typischer Abgasstrang
Diesel-Abgase – Rußpartikelfilter (DPF)
Französisches „FAP“-System
Katalytisch beschichtete Filtersysteme
Substrate
Regenerationsstrategien
Nfz-Abgassysteme
SCR mit Harnstoff
CRT ®
Kombinationssysteme für EPA 10
US Clean Diesel-Programm – Tier 2 Bin 5-Autos
BlueTec ® -Methode
LNT (Lean Nox Trap) Diesel
Hondas Clean Diesel Konzept
Hybrid Fahrzeuge
Besondere Anforderungen an das Abgassystem
Blick in die Zukunft: Opel Ampera
Zeitlicher Ablauf:
8.30 Eröffnung des Einführungsseminars
17.00 Ende des Einführungsseminars
Pausen werden flexibel festgelegt.
Introductory Seminar: Monday, 25th January 2010
“Basics of Exhaust Systems”
Chairman: Stefan Carstens, Managing Director, Delta-R GmbH
Goals:
The seminar conveys the basics of the currently most important technical concepts
of exhaust gas technology using several practical examples. After the introductory
seminar, you will be familiar with the central concepts and systems of exhaust gas
aftertreatment and understand the context of the systems.
Main topics:
Composition of pollutants
HC, NO, NO 2, CO, PM
Differences between diesel and petrol engines
Emission legislation in Europe
Development of emission limits
CO 2 objective
Driving cycles
Aftertreatment for standard petrol engines
Catalytic converter basics: three-way catalytic converter (TWC)
Catalytic converter heating
Influence of substrates and cell density
OBD: dual lambda concept
Stratified direct petrol injection
Combustion process
NOx storage catalytic converter LNT (Lean Nox Trap), design
Regeneration, desulphurisation
Typical exhaust gas system
Diesel exhaust emissions – Diesel particulate filter (DPF)
French “FAP” system
Catalytic filter systems
Substrates
Regeneration strategies
Commercial vehicle exhaust systems
SCR with urea
CRT ®
Combination systems for EPA 10
US Clean Diesel Programme – Tier 2 / Bin 5 cars
BlueTec ® technology
LNT (Lean Nox Trap) diesel
Honda’s Clean Diesel concept
Hybrid vehicles
Special requirements on the exhaust system
A glance into the future: Opel Ampera
Schedule:
8.30 a.m. Opening of the introductory seminar
5.00 p.m. End of the introductory seminar
Breaks will be flexible.
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Forumsprogramm
Erster Forumstag: Dienstag, 26. Januar 2010
Moderation: Prof. Dr. Werner Müller,
ehemals Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen an
der TU Kaiserslautern und derzeit freier Berater
8.30 Empfang mit Kaffee und Tee, Ausgabe der Tagungsunterlagen
9.00 Begrüßung durch CTI und Eröffnung durch Prof. Dr. Müller
9.15–9.45 Die Entwicklung der Grenzwerte in Europa und den USA
Emissionsgesetzgebung im internationalen Vergleich
Diskrepanz zwischen EU-Immissionsvorgaben und
Emissionsgesetzgebung
Stand zur zukünftigen Emissionsgesetzgebung speziell für
Off-Highway-Anwendungen
Dr. Peter Scherm, General Manager, EUROMOT – The European Association of
Internal Combustion, Engine Manufacturers
Emissionsbeeinflussung durch Kraftstoffe
und innermotorische Lösungen
9.45–10.15 Einfluss synthetischer Diesel- und Biodiesel-
Kraftstoffmischungen auf das Emissionsverhalten moderner
Kraftfahrzeuge und ein Euro-5 Motorenkonzept
Künftige Herausforderungen an die Mobilität
Diversifikation der Kraftstoffe und Wege zu alternativen Kraftstoffen
Synthetische Dieselkraftstoffe und Biodiesel-Kraftstoffmischungen
Einfluss auf das Emissionsverhalten moderner PKW,
inkl. nicht-limitierter Komponenten
Emissionsverhalten eines Euro-5 Motorkonzepts
Dr. Rainer Vogt, Teamleader Environmental Science,
Ford Forschungsschungszentrum Aachen GmbH
10.15–10.30 Diskussion
10.30–11.00 Pause mit Gebäck, Kaffee und Tee
11.00–11.30 Abgasreinigung für Erdgasmotoren
Abgasemissionen aktueller Erdgasfahrzeuge
Herausforderung Methankonversion
Turbulent durchströmter Katalysatorträger
Christian Bach, Abteilungsleiter Verbrennungsmotoren,
Empa – Material Science and Technology
11.30–12.00 Innermotorische Möglichkeiten zur Emissionsreduzierung
für Dieselmotoren
Motivation
Generelle Möglichkeiten zur Emissionsreduktion bei Dieselmotoren
Der Trade Off zwischen Emissionsreduktion und Verbrauch
Beispiele zur weiteren Emissionsreduktion mit optimiertem Verbrauch
Dr.-Ing. Matthias Lamping, Abteilungsleiter Brennverfahrensentwicklung
Diesel Pkw, FEV Motorentechnik GmbH
12.00–12.15 Diskussion
12.15–13.30 Gemeinsames Mittagessen
Chairman: Prof. Dr. Werner Müller
Former chair of the Internal Combustion Engines Department at the
University of Kaiserslautern, currently a freelance consultant
8.30 Reception with coffee and tea, handing out of the conference material
9.00 Welcome by the CTI and opening by Prof. Dr. Müller
9.15–9.45 Development of emission limits in Europe and the USA
International comparison of emission legislation
Discrepancy between EU pollution requirements and emission
legislation
State of the future emission legislation especially for off-highway
applications
Dr. Peter Scherm, General Manager, EUROMOT - The European Association of
Internal Combustion Engine Manufacturers
Influence of fuels and internal engine
modifications on emissions
9.45–10.15 Influence of synthetic diesel and biodiesel fuels on the
emissions of modern motor vehicles and a Euro 5 engine
concept
Future challenges on mobility
Diversification of fuels and ways to alternative fuels
Synthetic diesel fuels and biodiesel blends
Influence on the emissions of modern passenger cars,
incl. unlimited components
Emission performance of a Euro 5 engine concept
Dr. Rainer Vogt, Team Leader Environmental Science,
Ford Forschungsschungszentrum Aachen GmbH
10.15-10.30 Discussion
10.30-11.00 Break with biscuits, coffee and tea
11.00-11.30 Emission control of compressed natural gas engines
Exhaust emissions of current compressed natural gas vehicles
Challenge methane conversion
Turbulent-flow catalytic converter support
Christian Bach, Head of Department Combustion Engines,
Empa - Material Science and Technology
11.30–12.00 Possible internal engine modifications to reduce the emissions
of diesel engines
Motivation
General possibilities to reduce emissions of diesel engines
Trade-off between emissions reduction and fuel consumption
Examples of further emissions reduction with optimised fuel consumption
Dr.-Ing. Matthias Lamping, Head of Department Combustion Process
Development Diesel Cars, FEV Motorentechnik GmbH
12.00–12.15 Discussion
12.15–1.30 Lunch break
Programme of the forum
Day One: Tuesday, 26 th January 2010
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Neue Technologien für Nutzfahrzeuge und
Off-Highway Anwendungen
13.30–14.00 Abgastechnologie bei der EvoBus GmbH
BlueTec ® 4/5: Darstellung der aktuellen Abgasnachbehandlungs -
technologie und des SCR-Systems bei der EvoBus
BlueTec ® EEV: Weiterentwicklung der Abgasnachbehandlung mit
geschlossenem Partikelfilter zur Unterstützung bei der Umsetzung
der Bundesimmissionsschutzverordnung (BImSchV)
Herausforderung Euro 6: mögliche Stellhebel der Motorenentwicklung
zur Erreichung der schärferen Grenzwerte und Darlegung
der damit verbundenen Herausforderungen für die Fahrzeughersteller
Christian Rudigier, Leiter Emission Strategy, EvoBus GmbH
14.00–14.30 Abgastechnik bei einem Nutzfahrzeughersteller
Nachbehandlungs-Technologie für unterschiedliche Regionen
Markteinführung in USA und Japan
Wo liegen die größten Herausforderungen für Fahrzeughersteller
und Fuhrparkbesitzer in Entwicklung und Praxis?
Ekkehard Strobel, Projektleiter Euro VI, EPA10,
Director Global Aftertreatment, Daimler AG
14.30–15.00 Abgasnachbehandlung bei Baumaschinen:
Anforderungen und Lösungen
On- und Off-Highway Randbedingungen im Vergleich
Einsatzgerechte Regenerationsstrategie
Einsatz von Stufe IIIB/IV-Lösungen in Schwellenländer?
Herausforderung Lebensdauer und Wartungskonzepte
François Jaussi, Hauptabteilungsleiter, Produktmanagement Dieselmotoren &
Hydraulik, Liebherr Machines Bulle SA
15.00–15.15 Diskussion
15.15–15.30 Pause mit Gebäck, Kaffee und Tee
DPF Dieselpartikelfilter
15.30–16.00 Dieselpartikelfilter-Systeme - Ingenieurwissenschaftliche
Aspekte der Auslegung, Betriebsweise und Fahrzeugintegration
in Nutzfahrzeuge
Überblick über Filtersysteme für Nutzfahrzeuganwendungen
Filterauslegung: Abscheide- & Gegendruckverhalten,
Aschespeicherfähigkeit, Filterregeneration
Aspekte der Fahrzeugintegration
Dr. Achim Dittler, Teamleiter Systemintegration Abgasnachbehandlung
Euro 6, Daimler AG
16.00–16.30 Regenerationsstrategien für Dieselpartikelfilter aus
Oxidkeramik
Ansätze zur Ruß-Schätzung für die Applikation von Dieselpartikelfiltern
Ruß-Abbrandverhalten – Einflussgrößen
Temperaturmanagement
Anwendungsbeispiele
Dr. Christian Bischof, Lead Systems Engineer, Corning GmbH
New technologies for commercial vehicles
and off-highway use
1.30–2.00 Exhaust technology at EvoBus GmbH
BlueTec ® 4/5: Presentation of the current exhaust aftertreatment
technology and the SCR system at EvoBus
BlueTec ® EEV: Advancement of exhaust gas aftertreatment with closed
particulate filter supporting the implementation of the Bundesimmissions
schutzver ordnung (BImSchV, Federal Immission Control Ordinance)
Challenge Euro 6: engine development possibilities to comply with
the stricter emission limits and explanation of the associated
challenges for vehicle manufacturers
Christian Rudigier, Manager Emission Strategy, EvoBus GmbH
2.00–2.30 Exhaust systems for commercial vehicles
Aftertreatment technology for different regions
Market introduction in the USA and Japan
What are the major challenges for vehicle manufacturers and
fleet owners in development and practical operations
Ekkehard Strobel, Project Manager Euro VI, EPA10,
Director Global Aftertreatment, Daimler AG
2.30–3.00 Exhaust gas aftertreatment for construction vehicles:
requirements and solutions
On and off-highway: comparison of constraints
Appropriate regeneration strategy
Application of stage IIIB/IV solutions in emerging countries?
Challenge service life and maintenance concepts
François Jaussi, Chief Department Manager, Product Management Diesel
Engines & Hydraulic Systems, Liebherr Machines Bulle SA
3.00–3.15 Discussion
3.15–3.30 Break with biscuits, coffee and tea
DPF Diesel particulate filters
3.30–4.00 Diesel particulate filter systems – engineering aspects of
layout, operating mode and vehicle integration in commercial
vehicles
Overview of filter systems for commercial vehicles
Filter design: separation & back-pressure performance, ash
storage capacity, filter regeneration
Aspects of vehicle integration
Dr. Achim Dittler, Team Manager System Integration Exhaust Gas Aftertreatment
Euro 6, Daimler AG
4.00–4.30 Regeneration strategies for oxide ceramic diesel particulate
filters
Approaches of particulate evaluation for the use of diesel particulate filters
Soot burn-off – parameters
Temperature management
Application examples
Dr. Christian Bischof, Lead Systems Engineer, Corning GmbH
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16.30–16.45 Pause mit Gebäck, Kaffee und Tee
16.45–17.15 LPS-SiC Dieselpartikelfilter mit Dieselnacheinspritzung für
Off-Road und Heavy-Duty Anwendungen
Dieselnacheinspritzung als aktive Regenerationsmethode
Flüssigphasen gesintertes Silicium Carbid (LPS-SiC) als einzigartiges
und hochwertiges Material für Dieselpartikelfilter
Spezielles Design für Heavy-Duty und Off-Road Anforderungen
Dr. Thomas Rahn, CEO, HUSS Group
17.15–17.35 Entwicklung von integrierten Abgasnachbehandlungssystemen
durch fortgeschrittene Simulationswerkzeuge
Rolle der Simulation in der Konstruktion von Abgassystemen
Übersicht über 1d-3d Nachbehandlungs-Modellierwerkzeuge
Modellgestützte Optimierung von kombinierter PM/NOx
Nachbehandlung
Motorregelungsoptimierung durch Systemmodellierung
Grigoris Koltsakis, Dozent, Labor für angewandte Thermodynamik,
Aristoteles Universität Thessaloniki
17.35–17.45 Diskussion
17.45 Ende des ersten Forumstages
Zweiter Forumstag: Mittwoch, 27. Januar 2010
8.30 Eröffnung des zweiten Forumstages durch Prof. Dr. Müller
SCR (Selective Catalytic Reduction)-
Technologie
8.45–9.15 Zerstäubung und Hydrolyse des Harnstoffes
Der Weg des Harnstoffes
Zerstäubung
Risiken: Ablagerungen und unvollständige Hydrolyse
Mischung mit Abgas
Alexandre Branco, Leiter Entwicklung Emissionssysteme,
Hydraulik-Ring GmbH (A Hilite International, Inc. Company)
9.15–9.45 AdBlue kontra Umwelt
Schlüsselfragen zur Rolle von AdBlue: AUS32, AdBlue und OEMs
Qualität und AdBlue: Produkt- und Zulieferkette
Die Zukunft von AdBlue: Kostendynamik, Infrastrukturen und
neue Märkte
Warum AdBlue: Alternativen und Vorteile
Luca Cerini, Product Manager AdBlue, BASF SE
9.45–10.15 Kompakte Ammoniak-Speichersysteme für SCR-Entstickung
in Fahrzeugen
AdAmmine: sichere Speicherung und kontrollierte
Ammoniakfreisetzung
Systemkonzepte für PKW and Nutzfahrzeuge / LKW
Validierung der Systemleistung bei OEM-Testfahrzeugen
Vergleich von direkter Ammoniakgasverteilung und AdBlue
Tue Johannessen, Chief Technology Officer, Amminex A/S
10.15–10.30 Diskussion
10.30–11.00 Pause mit Gebäck, Kaffee und Tee
4.30–4.45 Break with biscuits, coffee and tea
4.45–5.15 Diesel post injection with LPS-SiC diesel particulate filters for
off-road and heavy-duty applications
Diesel post injection as an active regeneration method
Liquid phased sintered silicon carbide (LPS-SiC) as a unique and
high-class material for diesel particulate filters
Special design for heavy-duty and off-road needs
Dr. Thomas Rahn, CEO, HUSS Group
5.15–5.35 Design of integrated after-treatment systems assisted by
advanced simulation tools
Role of simulation in the design of exhaust systems
Overview of 1d-3d after-treatment modeling tools
Model-based optimization of combined PM/NOx
aftertreatment
Engine control optimization through system modeling
Grigoris Koltsakis, Assistant Professor, Laboratory of Applied Thermodynamics,
Aristotle University Thessaloniki
5.35–5.45 Discussion
5.45 End of Day One
Day Two: Wednesday, 27 th January 2010
8.30 Opening of Day Two by Prof. Dr. Müller
SCR (Selective Catalytic Reduction)
Technology
8.45–9.15 Atomization and Hydrolysis of Urea
The urea path
Atomization
Risks: Deposits and uncomplete hydrolysis
Mixing with exhaust gas
Alexandre Branco, Head of Engineering, Emission Systems,
Hydraulik-Ring GmbH (A Hilite International, Inc. Company)
9.15–9.45 AdBlue versus the Environment
Key issues about the role of AdBlue: AUS32, AdBlue and OEMs
Quality and AdBlue: product and supply chain
Future of AdBlue: cost dynamics, infrastructures and new
markets
Why AdBlue: alternatives and advantages
Luca Cerini, Product Manager AdBlue, BASF SE
9.45–10.15 Compact ammonia storage systems for automotive
SCR NOx control
AdAmmine: Safe solid storage and controlled release of
ammonia
System concepts for passenger cars and commercial vehicles/trucks
Validation of system performance on OEM test vehicles
Benchmarking of direct ammonia gas dosing compared with AdBlue
Tue Johannessen, Chief Technology Officer, Amminex A/S
10.15–10.30 Discussion
10.30–11.00 Break with biscuits, coffee and tea
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Integration von DPF und SCR
11.00–11.30 Kombinierte NOx und Partikel-Reduktion mit der SCRi Technology
Herausforderungen für die Konstruktion einer kombinierten NOx-/
Ruß-Emissionsminderung
Abgaszusammensetzung und Komponenten zur Partikel und NOx-
Minderung im Dieselabgas
Kraftstoffoptimierte Systemauslegung
Aufbau eines SCRi -Systems mit innovativer Substrattechnologie
Testergebnisse und Ausblick für Non-Road Applikationen
Klaus Müller-Haas, Manager Off-Road Applications, Emitec GmbH
11.30–12.00 Integration von Dieselpartikelfilter- und SCR-System in
EIN System zur Abgasnachbehandlung
Einzelsysteme SCR und Partikelfilter
Kombinationssysteme Partikelfilter und SCR
Strategien zur Steuerung für Erstausrüster- und Nachrüstanwendungen
Frank Noack, Leiter Entwicklung, HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG
12.00–12.15 Diskussion
12.15–13.15 Gemeinsames Mittagessen
Emissionsrelevante Sensoren
13.15–13.45 Smart NOx Sensor
Heutiger Status: Arbeitsprinzipien und Funktionen
Entwicklungsthemen (heute und in Zukunft)
Sensor Applikationen und Felderfahrungen
Dr. Dietmar Schmitt, Business Manager, NGK-Europe GmbH
Dr. Bertrand Lemire, R&D Manager Exhaust Gas Sensors,
Continental Automotive GmbH
13.45–14.15 Temperatursensor mit „Signal Enhancement”
Anwendungen von Temperatursensoren im Abgasstrang
Unterschiedliche Messprinzipien (Ptxxx /NTC/Thermoelement)
Hochtemperatursensor-Aufbau (Pt200-basiert)
Signalauswertung und -aufbereitung – Schnittstelle zum Steuergerät
„Signal Enhancement – HTS Mapping“ – Information der
„realen“ Temperatur
Ulrich Schneider, Produktmanager Sensor, BERU AG
14.15–14.30 Pause mit Gebäck, Kaffee und Tee
14.30–15.00 Nachrüstlösungen zur Emissionsminderung
Dr. Claus Görsmann, HDD Non-road and Retrofit Technology Manager,
Johnson Matthey Plc, Großbritannien
15.00–15.30 Entwicklung eines NO -optimierten Dieselpartikelfilter-
2
systems mit externer Regenerationshilfe für die Erstausrüstung/
Nachrüstung von Nutzfahrzeugen und Baumaschinen
Dr.-Ing. Barbara Zelenka-Eichler, Projektleiter SCR-Abgasnachbehandlungssysteme,
Twintec Technologie GmbH, Königswinter
Dr.-Ing. Paul Zelenka, Leiter Forschung & Entwicklung,
TWINTEC AG, Königswinter
15.30–15.45 Abschlussdiskussion
15.45 Ende des Forums
Integration of DPF and SCR
11.00-11.30 Combined NOx and particulate reduction with
SCRi Technology
Design challenges of a combined NOx/particulate emissions
reduction
Exhaust gas composition and components to reduce particulates
and NOx in diesel emissions
Fuel-optimised system layout
Design of a SCRi system with innovative substrate
technology
Test results of non-road applications and outlook
Klaus Müller-Haas, Manager Off-Road Applications, Emitec GmbH
11.30–12.00 Integration of DPF and SCR in ONE EGT-System
Single systems SCR and DPF (with active regeneration)
Combined DPF/SCR system
Control strategies for OE and retrofit applications
Frank Noack, Manager Development, HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG
12.00–12.15 Discussion
12.15–1.15 Lunch break
Emission-relevant sensors
1.15–1.45 Smart NOx Sensor
Today’s Status: working principle and functions
Development items (today and future)
Sensor applications and field experiences
Dr. Dietmar Schmitt, Business Manager, NGK-Europe GmbH
Dr. Bertrand Lemire, R&D Manager Exhaust Gas Sensors,
Continental Automotive GmbH
1.45–2.15 Temperature sensor with “signal enhancement”
Use of temperature sensors in the exhaust gas system
Different measurement principles (Ptxxx /NTC/thermo element)
High-temperature sensor layout (based on Pt200)
Signal analysis and processing – interface to the control unit
“Signal Enhancement – HTS Mapping” – information on “real”
temperature
Ulrich Schneider, Product Manager Sensor, BERU AG
2.15–2.30 Break with biscuits, coffee and tea
2.30–3.00 Retrofit solutions for emissions reduction
Dr. Claus Görsmann, HDD Non-road and Retrofit Technology Manager,
Johnson Matthey Plc, United Kingdom
3.00–3.30 Development of a NO optimized diesel particulate filter systems
2
with external regeneration aid for original equipment & retrofit
for commercial vehicles and construction machines
Dr.-Ing. Barbara Zelenka-Eichler, Project Manager SCR Aftertreatment Systems,
Twintec Technologie GmbH, Königswinter
Dr.-Ing. Paul Zelenka, Executive Director Research & Development,
TWINTEC AG, Königswinter
3.30–3.45 Final discussion
3.45 End of the forum
www.exhaustsystems-forum.com Phone: +49 (0)2 11 / 96 86–36 45 Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40 7

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Spezialtag
Abgasrückführung AGR
Donnerstag, 28. Januar 2010
8.30 Empfang mit Kaffee und Tee, Ausgabe der Tagungsunterlagen
8.50–9.00 Begrüßung durch CTI und den Moderator
Dr. Michael Breuer, Senior Manager Advanced Engineering, Pierburg
GmbH
9.00–9.30 AGR im Überblick: Zielsetzung, Maßnahmen und Effekte
Warum wird AGR eingesetzt?
Wie wird AGR am Motor realisiert?
Welche motorischen Grenzen sind zu beachten?
Dr. Michael Breuer
9.30–10.00 Abgasgesetzgebung in Europa und weltweit –
Ziele, Rahmenbedingungen und Trends
Entwicklung der Emissionen und des Verkehrs
Ziele des Klimaschutzes und einer nachhaltigen
Mobilität
Abgasgesetzgebung weltweit
Trends der technischen Entwicklung und die Rolle der
Abgasrückführung
Stefan Rodt, Abteilungsleiter „Verkehr, Lärm“, Umweltbundesamt
10.00–10.15 Diskussion
10.15–10.45 Pause mit Gebäck, Kaffee und Tee
10.45-11.15 Verminderung von NOx bei Dieselmotoren durch AGR und
andere innermotorische Maßnahmen – eine Möglichkeit, um
zukünftige Emissionsgrenzen einzuhalten
Überblick über NOx-Verminderungstechniken – Einfluss auf
Partikel- und CO2-Emissionen
Grundlegender Einfluss der AGR auf Verbrennung und Bildung
von Schadstoffen. Maschinelle Untersuchung
Vergleichende Auswertung von AGR und anderen NOx-
Verminderungstechniken
Möglichkeiten der Einhaltung von EURO V Emissionsgrenzen durch
AGR, hochentwickelte SOI, erhöhten Einspritz- & Ladedruck
Anforderungen an zukünftige Druckluftsysteme als Ergebnis von
hohen AGR-Raten, um zukünftige Emissionsgrenzen einzuhalten
Schlussfolgerung
Professor D.T. Hountalas, Internal Combustion Engines Laboratory “NTUA-ICEL”,
National Technical University of Athens, School of Mechanical Engineering, Athen,
Griechenland
11.15–11.45 AGR-Kühlung
Auslegung von AGR-Kühler: physikalische Prinzipien
Stationäres und instationäres Betriebsverhalten
Verschmutzung und Gegenmaßnahmen
Dr. Peter Diehl, Leiter Vorentwicklung AGR-Systeme,
Visteon Corporation
Special Day
Exhaust Gas Recirculation EGR
Thursday, 28 th January 2010
8.30 Reception with coffee and tea, handing out of the conference material
8.50–9.00 Welcome by CTI and chairman
Dr. Michael Breuer, Senior Manager Advanced Engineering,
Pierburg GmbH
9.00–9.30 Overview of EGR: goals, steps and effects
Why is EGR used?
How is EGR implemented with regard to the engine?
What engine limits have to be considered?
Dr. Michael Breuer
9.30–10.00 Exhaust gas legislation in Europe and worldwide –
goals, constraints and trends
Development of emissions and traffic
Goals of climate protection and sustainable mobility
Exhaust gas legalisation worldwide
Trends of the technical development and the role of exhaust
gas recirculation
Stefan Rodt, Head of Department Transport, Noise, Umweltbundesamt
(Federal Environment Agency)
10.00–10.15 Discussion
10.15–10.45 Break with biscuits, coffee and tea
10.45–11.15 Diesel Engine NOx Reduction Using EGR & Other Internal
Measures-Possibility to Achieve Future Emission Limits
Overview of NOx Reduction Techniques-Impact on PM and
CO2 Emissions.
Fundamental Effect of EGR on the Combustion and Pollutant
Formation Mechanism. Computational Investigation
Comparative Evaluation of EGR & Other NOx Reduction
Techniques.
Possibilities to Achieve EURO-V Emission Limits Using EGR,
Advanced SOI, Increased Injection Pressure & Increased Boost
Pressure.
Requirements of Future Air Boost Systems Resulting from the
Use of High EGR Rates to Meet Future Emission Limits.
Conclusions
Professor D.T. Hountalas, Internal Combustion Engines Laboratory “NTUA-ICEL”,
National Technical University of Athens, School of Mechanical Engineering, Athens,
Greece
11.15–11.45 EGR cooling
EGR cooler layout: physical principles
Stationary and nonstationary operating behaviour
Pollution and countermeasures
Dr. Peter Diehl, Manager Pre-development EGR Systems, Visteon Corporation
www.abgastechnik-forum.com Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86–36 45 Telefax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40

11.45–12.15 Abgasrückführung AGR am Ottomotor –
Status Quo und zukünftige Trends
Warum AGR für Ottomotoren?
Vergleich der Konzepte der internen und externen
AGR am Ottomotor
AGR Nutzung in verschiedenen Lastbereichen
AGR System Anforderungen/Komponenten des AGR Systems
Marc Sens, Leiter Mechatronik Ottomotoren, Manager Mechatronic SI-Engines,
Combustion System Development & Boosting, IAV GmbH
12.15–12.30 Diskussion
12.30–13.30 Gemeinsames Mittagessen
13.30–14.00 Turboaufladung und Abgasrückführung – eine neue
Dimension in der Motorenauslegung und -abstimmung
Zusammenwirken ATL- Wastegate - AGR
Komponenten AGR / ATL
Regelanforderungen
Systemaufbau
Dr.-Ing. Karl Wübbeke, Director Business Unit Commercial Diesel,
Pierburg GmbH
14.00–14.30 AGR-Systeme für heutige und zukünftige Anwendungen
Modellbasiert gesteuerte Hochdruck-AGR
Kombinierte Hoch- und Niederdruck-AGR
AGR in hochtransienten Testzyklen
EU6-NOx-Emissionen ohne Abgasnachbehandlung
Thorsten Schnorbus, Fachreferent Dieselverfahren, FEV Motorentechnik
14.30–15.00 Abschlussdiskussion
15.00 Ende des Spezialtags
Medienpartner:
Automobil KONSTRUKTION bietet Fachwissen für
Entwicklungsingenieure in der Auto mo bil indus trie ein -
schließlich ihrer Zu lieferer. Theo retische Problemlösungen,
prak tische An wen dungen sowie zahl reiche Produktinnovationen
sollen informiere n und inspirieren und so die Inno vationsträger
bei ihrer tägliche n Arbeit unter stützen.
Unter: www.autokon.de könne n Sie Ihr persönliches
Probehef t anfordern.
11.45–12.15 Exhaust Gas Recirculation EGR on SI Engines –
Status Quo and Future Aspects
Why EGR for gasoline engines?
Comparison of the concepts of internal and
external EGR
Introduction of EGR use in various load ranges
EGR system requirements/Components of the EGR system
Marc Sens, Manager Mechatronic SI Engines, Combustion System Development &
Boosting, IAV GmbH
12.15–12.30 Discussion
12.30–1.30 Lunch break
1.30–2.00 Turbocharging and exhaust gas recirculation –
a new dimension of engine layout and calibration
Interaction of TC wastegate - EGR
Components EGR / TC
Standard requirements
System design
Dr.-Ing. Karl Wübbeke, Director Business Unit Commercial Diesel,
Pierburg GmbH
2.00–2.30 EGR systems for present and future applications
Model-based, controlled high pressure EGR
Combined high and low pressure EGR
EGR in high transient test cycles
EU 6 NOx emissions without exhaust gas aftertreatment
Thorsten Schnorbus, Technical Specialist Diesel Processes, FEV Motorentechnik
2.30–3.00 Final discussion
3.00 End of Special Day
Simultaneous translation German/English – English/German*
* Angebot der Simultanübersetzung Englisch/Deutsch – Deutsch/Englisch nur bei ausreichender Nachfrage
* Offer of simultaneous translation English/German – German/English only with sufficient demand
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Aussteller | Exhibitors
AB Elektronik in Deutschland entwickelt und produziert Sensorik für Automotive-,
Off Road und Industrieapplikationen. Einen Schwerpunkt bilden robuste Sensoren für
Abgasnachbehandlung sowie Emissionsreduzierung:
Drehzahlsensoren (Generatormanagement, Start/Stopp)
Drucksensoren (Abgas- u. Generatormanagement)
Fahrpedale (aktiv)
Füllstandgeber (Add Blue)
Gangerkennungssensoren (Getriebemanagement, Start/Stopp)
Positionssensoren (Einspritzsysteme)
Temperatursensoren (Abgas- und Generatormanagement)
Hohe Genauigkeit und schnelle Ansprechzeiten setzen wir in Serienapplikationen
EURO 4 + 5 sowie Entwicklungsprojekten EURO 6 erfolgreich um.
Die Baumot AG ist ein globaler Spezialist auf dem Gebiet der Abgasnachbehandlung.
Die Kernkompetenz liegt im Applikationsmanagement für innovative Abgasnachbehandlungssysteme
und Servicedienstleistungen. Mit 13 eigenen Niederlassungen
sowie drei Produktionsstätten auf drei Kontinenten ist Baumot Ihr Partner, wenn es
um fortschrittliche, zuverlässige und wirtschaftliche Lösungen zur Reduktion von
Dieselemissionen geht.
CALSIM entwickelt, produziert und vertreibt Heißgasprüfstände zum Test von
Abgasanlagen und deren Komponenten. Ein weiteres Geschäftsfeld ist die thermische
Prüfung im Kundenauftrag. CALSIM betreibt 7 Heißgasprüfstände mit einem
Leistungsspektrum von 20 bis 600 kW, wahlweise zum Betrieb mit Dieselkraftstoff
oder Erdgas. Für Fahrzeuggeräuschmessungen werden im Entwicklungszentrum der
Muttergesellschaft GIF mbH eine Messstrecke für Pass-By Noise Messungen und ein
Akustikrollenprüfstand angeboten. Für sämtliche Einrichtungen gelten die höchsten
Geheimhaltungsvorschriften.
AB Elektronik in Germany is your partner for development and manufacturing
of sensors for automotive-, off road and industrial applications. We focus on
robust sensors for exhaust gas treatment and emission reduction.
Speed sensors (generator management, start/ stop)
Pressure sensors (exhaust gas, generator management)
Accelerator pedals (active)
Level sensors (Add Blue)
Gear position sensors (start/ stop)
Position sensors (injection systems)
Temperature sensors (exhaust gas)
High accuracy and quick signal response are key characteristics for mass production
applications EURO 4+5 and also for sensor developments EURO 6.
AB Elektronik Sachsen GmbH Contact: Frank Rothe
Salzstrasse 3 Productmanager
01738 Klingenberg (Germany) Phone: + 49 (0)3 52 02/57–4 29
www.ab-sachsen.de Email: frank.rothe@ab-sachsen.de
www.abelektronik.de
Baumot AG is a global specialist in the area of exhaust after-treatment. The
core competence is the application management for innovative after-treatment
systems and the related services. Baumot is your partner with 13 facilities and
three production sites on three continents if you are looking for advanced and
economical solutions for reducing diesel emissions.
Baumot Deutschland GmbH Contact: Klaus Schmidt
Mainstrasse 2–6 Phone: +49 (0)23 61/3 02 31–16
45663 Recklinghausen (Germany) Fax: +49 (0)23 61/3 02 31–69
www.baumot.de Email: k.schmidt@baumot.de
CALSIM, develops, produces and sales hot gas test stands for the test of exhaust
systems and its components. Another business field is the thermal testing
on customer request. CALSIM operates 6 hot gas test benches with a power range
from 20 up to 600 kW, optionally operated with diesel fuel or natural gas. For
accoustic develop-ments of complete vehicles a test track for drive-by noise
testing and an acoustic chassis dynamometer can be offered. All installations
meet the highest confidentiality requirements.
CALSIM – Gesellschaft für Contact: Jochen Markant
Simulationstechnik mbH Phone: +49 (0)24 04/98 70–1 60
Konrad-Zuse-Strasse 3 Fax: +49 (0)24 04/98 70–1 69
52477 Alsdorf (Germany) Email: jochen.markant@calsim.de
www.calsim.de
www.abgastechnik-forum.com Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86–36 45 Telefax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40

EXOTHERMIA SA ist eine spin-off Firma der Aristoteles Universität von Thessaloniki
in Griechenland. Die hauptsächliche Aktivität ist die Entwicklung und Anwendung von
Simulationssoftware für Abgasnachbehandlung, welche den kompletten Bereich
der Katalysator- und Partikelfiltertechnologie abdeckt. Die inhouse entwickelte
Softwareplattform namens axisuite ® wird bereits von großen Automobil OEMs und
Anbietern genutzt.
Als Technologieführer für Dichtungen, Technische Textilien, Kompensatoren und
Isolationen ist Frenzelit in fast jeder deutschen Automarke vertreten, z.B. mit
Siebdruckdichtungen für Sauglamellen in Luftdruckbremsanlagen, Filtermodulen
für die Wasserpumpe, Weichstoffdichtungen im Nutzfahrzeugsektor für Motor und
Getriebe, Dispenserdichtungen im Kraftnebenschluss, Metallsickendichtungen als
Nebendichtungen im Motor und Getriebe und im Auspuffstrang, Isolationsmaterialien
in der Abgasanlage, oder HICOTEC ® -Folien für Innenraumflächenheizungen
HJS steht für langjährige Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung.
Rund 400 Mitarbeiter entwickeln, fertigen und vermarkten modulare
Systeme zur Reduzierung von Schadstoffemissionen. Die innovativen Umweltschutz-
Technologien kommen sowohl in der Erstausrüstung als auch in der Nachrüstung bei
Pkw-, Nfz- sowie Non-Road-Anwendungen zum Einsatz. Neben Systemen für Otto-Motoren
bietet HJS heute vor allem Systeme für Dieselmotoren an – insbesondere zur
Minderung von Rußpartikeln und Stickoxiden.
EXOTHERMIA SA is a spin-off company of Aristotle University Thessaloniki,
Greece. Its primary activity is the development and application of simulation
software for exhaust after-treatment, covering the complete range of catalyst
and particulate filter technology. The company’s software platform axisuite ® is
already in use by major automotive OEMs and suppliers.
Exothermia SA Contact: Dr. Onoufrios Haralampous
21, Antoni Tritsi Phone: +30 23 10/80 49 30
PO Box 22461 Fax: +30 23 10/80 48 10
55102 Thessaloniki (Greece) Email: info@exothermia.com
www.exothermia.com
Practically every German car brand contains Frenzelit - technology leader for
gaskets, technical textiles, expansion joints and insulation: e.g. screen-printed
gaskets for suction lamellae in air pressure brake systems, water pump filter modules,
flexible gaskets for commercial vehicle engines and transmissions, force
shunt dispenser gaskets, metal bead auxiliary gaskets in engines, transmissions
and exhausts, exhaust system insulation materials or HICOTEC ® materials for
interior radiant heating.
Frenzelit Werke GmbH & Co. KG Phone: + 49 (0)92 73/72–0
Frankenhammer Fax: +49 (0)92 73/72–220
95460 Bad Berneck (Germany) Email: info@frenzelit.de
www.frenzelit.com
HJS has more than 30 years experience in the field of exhaust-gas aftertreatment.
Some 400 employees develop, produce and market modular systems for
the reduction of pollutant emissions. These innovative environment protection
technologies can be used either for original equipment or for retrofitting in passenger
cars, commercial vehicles and non-road applications. HJS is particularly
specialised in systems for diesel engines – especially for reducing soot particle
and nitrogen oxide emissions.
HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co. KG Contact: Peter Neumann
Dieselweg 12 Phone: +49 (0)23 73/9 87–5 01
58706 Menden/Sauerland (Germany) Fax: +49 (0)23 73/9 87–2 59
www.hjs.com / www.city-filter.de Email: peter.neumann@hjs.com
www.exhaustsystems-forum.com Phone: +49 (0)2 11 / 96 86–36 45 Fax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40 11

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Aussteller | Exhibitors
Die Unternehmen der HUSS Gruppe produzieren High-Tech und High-Quality
Lösungen für die Abgasnachbehandlung von Dieselmotoren, mit dem Fokus auf die
Erst- und Nachrüstung von Heavy-Duty und Off-Road Anwendungen.
HUSS Technologies als idealer Entwicklungs- und Integrationspartner für Motoren-
und Fahrzeughersteller hat eigene Produktionseinheiten für LPS-SiC Keramik für Dieselpartikelfilter
sowie Metallbearbeitung und Schalldämpfer.
Komplette Lösungen zur Emissionsreduzierung aus einer Hand:
HUSS – We care for air
PEUS Testing bietet Ihren Kunden Testdienstleistungen für Komponenten,
Fahrzeuge, Motoren und Abgassysteme. An Prüfständen stehen zur Verfügung:
Hotshakes, Rollen- und Motorenprüfstände, SHED Kammer sowie Kanisterladestationen.
Nach Kundenspezifikation liefern wir auch vollständige Prüfstände mit Shaker
und Brenner bzw. Rußbeladung für DPF sowie Sonderprüfstände nach Anforderung.
Thomas Magnete GmbH entwickelt, integriert und produziert elektromechanische
und fluidische Aktoriksysteme für die Automobilindustrie und die Mobilhydraulik.
Innovative Produkte auf der Basis permanenter Forschung und Entwicklung nach
Kundenwünschen sind:
Dosierpumpen (z.B. für Standheizungen, Zuheizer und Additive)
Schalt-/Proportional-Hydraulikventile (z.B. für Nockenwellensteuerungen, Benzin-Hochdruck-Direkteinspritzungen,
geschwindigkeitsabhängige Servolenkungen, Pumpen- und
Hydraulikventilsteuerungen, Doppelkupplungsgetriebe, Ölregelpumpen)
Verriegelungs- und Entriegelungseinheiten (z.B. für Cabrio Überrollschutzsysteme,
Fußgängerschutz)
Schalt-/Proportional (z.B. für Bremskraftverstärker, Kupplungs- und Getriebesteuerungen,
Nockenwellensteuerungen)
The HUSS Group companies produce high-tech and high-quality solutions for the
exhaust aftertreatment of diesel engines, with focus on both, first- and retrofit, of
heavy-duty and offroad applications.
HUSS Technologies is the ideal partner of engine and vehicle manufacturers
for customized system development and integration and has own production units
for LPS-SiC ceramic for particulate traps as well as metalworking and mufflers.
Complete solutions of emission reduction under one roof: HUSS – We care for air
HUSS Technologies GmbH Contact: Konrad Soergel
Nordostpark 9 Phone: +49 (0)9 11/6 56 57–16
90411 Nuernberg (Germany) Fax: +49 (0)9 11/6 56 57–22
www.hussgroup.com Email: konrad.soergel@hussgroup.com
PEUS Testing offers test services for components, vehicles, engines, exhaust gas
systems and evaporation with chassis dynamometer, engine test cells, hotshakes,
SHED-Chamber and Canister loading stations.
We also deliver complete test cells for hotshakes (vibration and burner), life cycle
endurance of DPF with soot loading and test stands for special demand.
PEUS -Testing GmbH Contact: Gerald Kempf
Max-Roth-Strasse 1 Phone: +49 (0)72 25/96 36–33 30
76571 Gaggenau (Germany) Fax: +49 (0)72 25/96 36–33 33
www.peus-testing.de Email: gerald.kempf@peus-testing.de
Thomas Magnete is involved in the development, customized system integration
and production of electromechanical and fluid actuator systems for the automobile
industry and fluid engineering. Innovative Products based one permanent
Research and Developing are for example
Metering pumps Proportional/On-off hydraulic valves (e.g. Clutch and ear
control systems, Double-clutch-transmission,) Locking and release units Onoff/Proportional
solenoids (e.g. Clutch and gear control systems)
Thomas Magnete GmbH Phone: +49 (0)27 44/9 29–0
San Fernando 35 Fax: +49 (0)27 44/9 29–2 90
57562 Herdorf (Germany) Email: info@thomas-magnete.com
www.thomas-magnete.com
www.abgastechnik-forum.com Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86–36 45 Telefax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40

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TWINTEC ist ein führender Anbieter von umweltfreundlichen Produkten und Technologien
zur Abgasminderung. Das Unternehmen fertigt in erster Linie innovative Produkte
wie Rußpartikelfilter, Kaltlaufregler oder Katalysatoren zur Nach- und Aufrüstung von
bereits zugelassenen Fahrzeugen sowie entsprechende Austauschprodukte. Daneben
findet das vorhandene Know-how in der katalytischen Beschichtungstechnologie zunehmend
auch in weiteren industriellen Anwendungen Verwendung.
Abgasschläuche von Westfalia werden weltweit vom überwiegenden Teil der Erstausrüster
als flexible Entkopplungselemente in Abgasanlagen von Nutzfahrzeugen
eingesetzt. Sie entkoppeln axiale, laterale und torsionale Betriebsbewegungen.
Weiterhin ermöglichen sie die Kompensation von großen Einbautoleranzen. Die
verschärften Emissionsregelungen bestimmen die Entwicklung im Fahrzeugbau und
somit auch die unserer Komponenten. Mit der Innovation „Gasdichter Schlauch“
(www.gastighthose.com) tragen wir zu einer sauberen Umwelt bei.
Exhibition and Sponsoring:
This conference will give you the opportunity to present your company, products
and services to an exclusive gathering of potential clients. For further information
on exhibition capacity, target group analysis and the development of a personalised
sponsoring plan please contact:
TWINTEC is one of the market leaders offering environmentally friendly products
and technologies for exhaust gas emission reduction. The company primarily produces
innovative products as particulate filter catalysts, secondary air systems and
replacement and upgrade catalysts. In addition, the company´s know-how in the
field of catalytic coating technology is being used more and more in many areas of
industrial applications.
TWINTEC AG Contact: Michael Raschke
Eduard-Rhein-Strasse 21–23 Phone: +49 (0) 22 44/91 80 57
53639 Königswinter (Germany) Fax: +49 (0) 22 44/9 18 38 19
www.twintec.de Email: michael.raschke@twintec.de
UBD Cleantech AB is a remanufacturing company with headquarter outside
Malmo in the southern part of Sweden.
The company was established 1970 and focus 100% on remanufacture spare
parts for passenger cars. Our latest innovation is a remanufacturing process
of cleaning Diesel Particulate Filters that has been successfully launched to the
European car industry.
UBD Cleantech AB Contact: Sanny Runesson
Verkstadsgatan 1 Phone: +46 (0)40/40 85 03
23351 Svedala (Sweden) Fax: +46 (0)40/40 85 20
www.ubd.eu Email: sanny.runesson@ubd.eu
Westfalia exhaust hoses are used worldwide by most of the original equipment
manufacturers as decoupling elements in commercial vehicle exhaust systems.
In addition to providing the compensation of large installation tolerances, they
are also able to decouple axial, lateral and torsional operational movements.
Tightened emission laws are defining the development in vehicle construction
and thus of our components. With our innovation, the “Gastight Hose”
(www.gastighthose.com) we make our contribution to a pure environment.
Westfalia Metallschlauchtechnik Contact: Marion Kraemer
GmbH & Co. KG Phone: +49 (0)27 33/2 83–2 12
Am Schwanenweiher 1 Fax: +49 (0)27 33/2 83–48 82 12
57271 Hilchenbach (Germany) Email: m-kraemer@westfalia-group.com
www.westfalia-group.com
Tobias Schalamon
Sales Manager
Phone: +49 (0)2 11/ 96 86 – 37 14
E-Mail: tobias.schalamon@informa.com
www.abgastechnik-forum.com Telefon: +49 (0)2 11 / 96 86–36 45 Telefax: +49 (0)2 11 / 96 86 – 40 40

8th International CTI Forum with Exhibition Abgastechnik | Exhaust Systems
CTI - Car Training Institute, ein Geschäftsbereich der Informa Deutschland SE, Prinzenallee 3, 40549 Düsseldorf
Fax
+49 (0)2 11/96 86-40 40
[Identification Number]
E-Mail
registration@
car-training-institute.com
Stimmt Ihre Adresse? Wenn nicht, nehmen Sie bitte direkt mit unserer Abteilung „Direktmarketing-Service” Kontakt auf / Is your address correct? If not, please contact our service division:
Phone: +49 (0)2 11/96 86-33 33, Fax: +49 (0)2 11/96 86-40 40, E-Mail: adresse@car-training-institute.com
Teilnahmebedingungen / Conditions of participation
Der Teilnahmebetrag für diese Veran staltung inklusive Tagungsunter lagen, Mittagessen und Pausen getränken pro Person zzgl. MwSt. ist nach
Erhalt der Rechnung fällig. Nach Eingang Ihrer Anmeldung erhalten Sie eine Bestätigung. Die Stornierung (nur schriftlich) ist bis 14 Tage vor
Veranstaltungsbeginn kostenlos möglich, danach wird die Hälfte des Teilnahme betrages erhoben. Bei Nicht erscheinen oder Stornie rung am
Veranstal tungstag wird der gesamte Teilnahmebetrag fällig. Gerne akzeptieren wir ohne zusätzliche Kosten einen Ersatzteilnehmer. Programm -
änderun gen aus dringendem Anlass behält sich der Veranstalter vor.
The attendance fee (plus VAT) per person, which includes conference documentation, lunches, tea/coffee and evening dinner, is payable on receipt of
the invoice. Once your registration has been received you will be sent a confirmation slip. Registrations can be cancelled (in writing please) free of
charge up to 14 days before the event. When a cancellation is made within 14 days of the conference date, half the participation fee will be reimbursed.
In the event of cancellation on the day of the conference, or failure to attend, the full fee will be payable. The registered delegate may of course send
a substitute at no additional cost. The organisers reserve the right to amend the programme of events if necessary.
Datenschutzinformation / Data protection
CTI ist ein Geschäftsbereich der Informa Deutschland SE. Die Informa Deutschland SE verwendet die im Rahmen der Bestellung und Nutzung
unseres Angebotes erhobenen Daten in den geltenden rechtlichen Grenzen zum Zweck der Durchführung unserer Leistungen und um Ihnen
postalisch Informationen über weitere Angebote von uns sowie unseren Partner- oder Konzernunternehmen zukommen zu lassen. Wenn Sie
unser Kunde sind, informieren wir Sie außerdem in den geltenden rechtlichen Grenzen per E-Mail über unsere Angebote, die den vorher von
Ihnen genutzten Leistungen ähnlich sind. Soweit im Rahmen der Verwendung der Daten eine Übermittlung in Länder ohne angemessenes
Datenschutzniveau erfolgt, schaffen wir ausreichende Garantien zum Schutz der Daten. Außerdem verwenden wir Ihre Daten, soweit Sie uns
hierfür eine Einwilligung erteilt haben. Sie können der Nutzung Ihrer Daten für Zwecke der Werbung oder der Ansprache per E-Mail oder
Telefax jederzeit gegenüber der Informa Deutschland SE, Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf widersprechen.
CTI is a division of Informa Deutschland SE. We use the data collected in connection with your order and use of our services and products within the
applicable legal limits for the purpose of performing our services, and to provide you with information by post and e-mail about further offers by us,
companies of our Group or co-operation partners, which are similar to the services of which you availed yourself previously. If, during the use of the
data, it is transmitted to countries lacking an adequate level of data protection, we will create sufficient guarantees to protect the data. Furthermore,
we will use your data if you have given us your consent to do so. You may object to the use of your data for advertising purposes or to being contacted
by email or fax at any time by contacting Informa Deutschland SE, Postfach 11 12 34, 40512 Düsseldorf, Germany. Our customer services (Phone:
+49 (0) 69/24 43 27–33 33) shall be pleased to accept requests for changes.
Tagungsort und Zimmerbuchung / Conference Venue and Accommodation
Mövenpick Hotel Stuttgart Airport,
Flughafenstraße 50, 70629 Stuttgart,
Telefon +49 (0)711/55 344 – 0
Für unsere Teilnehmer steht in dem Veranstaltungshotel ein begrenztes Zimmerkontingent zu besonderen Konditionen zur Verfügung. Setzen Sie sich
bitte rechtzeitig direkt mit dem Hotel in Verbindung.
In the conference hotel, there is a limited allocation of rooms available at a reduced price. Please arrange the room reservation directly with the hotel
quoting the reference “CTI event”.
Am Abend des 2. Veranstaltungstages lädt Sie das Mövenpick Hotel Stuttgart Airport herzlich zu einem Umtrunk ein.
In the evening of Day Two, the Mövenpick Hotel Stuttgart Airport invites you to a reception.
www.abgastechnik-forum.com
www.exhaustsystems-forum.com
Änderungen vorbehalten/Subject to alteration
Internet
Name / Last Name Vorname / First Name
Funktion / Job title Abteilung / Division
Firma / Company
Anschrift / Address
Telefon / Phone Telefax / Fax
E-Mail / E-Mail
Bitte senden Sie die Rechnung an / Please send invoice to
Rechnungsstelle / Accounting Office
Abteilung / Department
Anschrift / Address
Bitte belasten Sie meine Kreditkarte / Please charge my credit card
❑ Visa ❑ Master Card ❑ Amex ❑ Diners
Karten Nummer / Card Number Gültigkeitsdauer / Valid Date
Name Karteninhaber / Cardholder’s name
Post
Postfach 11 12 34
40512 Düsseldorf
Karten Verifizierungs Code / CVC - Card Verification Code Unterschrift / Signature
Die Informa Deutschland SE darf mich über verschiedenste Angebote von sich und Konzernunternehmen wie folgt zu Werbezwecken
informieren/Informa Deutschland SE may contact me about various products and services offered by it as well as by companies of the
Group and co-operation partners:
E-Mail: ❑ Ja / Yes ❑ Nein / No Fax: ❑ Ja / Yes ❑ Nein / No
Verbindl. Unterschrift / Signature Datum / Date
Phone
+49 (0)2 11/96 86-36 45
Daniela Müller
Ja, ich nehme wie folgt teil / Yes, I want to register for: Datum / Date Preis / Price Code
❑ Forum / Forum 26.–27.01.2010 € 1.999,- zzgl. MwSt. / + VAT (19%) [P2300136M023]
❑ Einführungstag und Forum / Introductory Day and Forum 25.–27.01.2010 € 2.499,- zzgl. MwSt. / + VAT (19%) [P2300136M013]
❑ Forum und Spezialtag / Forum and Special Day 26.–28.01.2010 € 2.749,- zzgl. MwSt. / + VAT (19%) [P2300136M024]
❑ Spezialtag / Special Day 28.01.2010 € 1.249,- zzgl. MwSt. / + VAT (19%) [P2300136M400]
❑ Ich kann nicht teilnehmen, bestelle aber die Tagungsunterlagen zum Preis von € 399,-. / I cannot take part in this event but I would like to order the forum documents at the price of € 399,-.
❑ Ja, ich nehme die Simultanübersetzung* in Anspruch. / Yes, I will make use of the simultaneous translation.*
(*Angebot der Simultanübersetzung Englisch/Deutsch – Deutsch/Englisch nur bei ausreichender Nachfrage. / *Offer of simultaneous translation English/German – German/English only with sufficient demand.)
❑ Ja, ich bin an einer Ausstellungs- bzw. Sponsoringmöglichkeit interessiert. / Yes, I´m interested in an exhibition and sponsoring option.