Ausgabe 39 - istsuper.com

42 Marktgemeinde Mautern
Reise zu romantischen
Bahnen in der Ukraine
Die Ukraine, ein wenig bekanntes
und von Touristen
kaum besuchtes Land im Osten,
umfasst eine Fläche von
603700 Quadratkilometern
und ist damit doch eines der
größten Länder Europas.
Mit derzeit rund 46 Millionen Einwohnern
ist das Land auch bevölkerungsmäßig
sehr bedeutend. Ein Teil
der heutigen Westukraine war bis 1918
Teil der österreichisch-ungarischen Donaumonarchie.
Ostgalizien (Hauptstadt
Lemberg, heute L’viv) und die Nordbukowina
(Hauptstadt Czernowitz, heute
Tschernivtsi) gehörten damals zur österreichischen
Reichshälfte, während die
Transkarpaten-Region im Südwesten zu
Ungarn zählte. Spuren jener Zeit sind
allgegenwärtig, besonders bei Bauten
und Verkehrswegen wie Straßen und
Bahnen.
Seit gut 10 Jahren befasse ich mich nun
– kräftig unterstützt durch meine Frau
Elke - mit der Erforschung und Dokumentation
„kleiner“, also schmalspuriger
Eisenbahnen in der Westukraine,
aber auch in der Ukraine insgesamt.
Diese Bahnen wurden von Ende des
19. Jahrhunderts bis in die 1960er-Jahre
zur Beförderung von Menschen und von
Gütern wie Holz, Torf und Zuckerrüben
in meist abgelegenen und oft sehr schönen,
aber mit Straßen schlecht oder gar
nicht erschlossenen Gegenden errichtet
und über viele Jahrzehnte mit großem
Erfolg privat und auch staatlich betrieben.
Heute haben Auto, Bus und LKW
den Bahnen den Rang weitgehend abgelaufen.
Viele Schmalspurbahnen sind
längst Geschichte, nur noch alte Bahndämme
erinnern an diese Strecken. Einige
kleine Bahnen sind jedoch weiterhin
in Betrieb und erfreuen sich seit dem
Zerfall der Sowjetunion und der Gründung
des unabhängigen Staates Ukraine
im Jahr 1991 immer größerer Bedeutung
für Tourismus und Ausflugsverkehr.
Schmalspurbahn Hajvoron – Dampfsonderzug
mit Gr-280 ist mit Volldampf unterwegs.
Bei meiner letzten Ukraine-Reise vom 3.
bis 10. Oktober besuchte ich mit Kollegen
alle drei noch betriebenen Schmalspurbahnen
der staatlichen Bahngesellschaft
UZ (Hajvoron-Rudnycja, Antonivka-Zaritschne,
Borzhatalbahn) und die
Torfbahn von Prylisne. Alle diese Bahnen
haben eine Spurweite von 750 mm, das
sind 10 mm weniger als bei der in Österreich
bei Schmalspurbahnen verbreiteten
„bosnischen“ Spurweite von 760
mm. Alle normalen Züge werden seit
über 25 Jahren mit Dieselloks geführt,
doch sind einige wenige Dampfloks für
Nostalgiefahrten erhalten geblieben.
Zunächst ging es per Bahn über Wien
nach Kattowitz (Polen) und von dort
mit einem Billigflug von WIZZAIR nach
Kiew. In Hajvoron, 350 km südwestlich
von Kiew, gibt es noch 127 km Schmalspurbahn,
wovon wir am zweiten Tag
der Reise die 25 km nach Berschad’ mit
einem Dampfsonderzug mit der 1950 in
Berlin erbauten Lokomotive Gr-280 bereisten.
Weiters wurde eine mindestens
ebenso alte russische ZIM-Autodraisine
für uns in Betrieb gesetzt. Wahrhaft „goldenes“
Oktoberwetter und die herrliche
Natur ringsum sorgten zusätzlich für eine
gute Stimmung.
Es folgte zwei Tage später im Nordwes-
Schmalspurbahn Hajvoron – ZIL-Autodraisine auf großer Fahrt.