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Der Rahmenbau
Die Utopia Rahmen werden seit 29 Jahren in Holland bei Van Raam gefertigt. In
dieser Zeit ist der Rahmenbau in Westeuropa fast ausgestorben. Daher möchten
wir Ihnen hier eine ausführliche Beschreibung der Entwicklung und Produktion
von Utopia Rahmen geben.
Bei etwa 4 Millionen jährlich verkaufter
Fahrräder stammen nur noch wenige
Rahmen aus Westeuropa. Die Tradition
der Fertigung guter Stahlrohrrahmen
ging verloren. Bei den bekannten
großen Fahrradmarken begann dieser
Prozess schon früh, inzwischen kommen
auch bei den meisten kleineren Herstellern
die Rahmen aus Fernost.
Bei Utopia:
Von Konstruktion
bis Fertigung -
alles aus einer Hand
Im Lauf der langjährigen Zusammenarbeit
hat die anfangs klassisch handwerkliche
Rahmenschmiede Van Raam
(gegründet 1893) sich kontinuierlich
verändert. Heute geht längst nichts
mehr ohne 3D-Konstruktionsabteilung
mit spezialisierten Ingenieuren.
Inzwischen werden auch viele Teile für
Rahmen und Fahrradbau gemeinsam
entwickelt (wie Dynamobefestigung,
Muffen, Hinterbaubrücke, Spezialteile
für gefederte Modelle, U-Bügelschloss,
Country Kettenschutz). Einiges davon
wird auch bei Van Raam hergestellt.
Das ist auch gut so. Denn die Zeiten, in
denen man in Katalogen die passenden
Bauteile finden oder sie anhand
von Skizzen in kleinen Mengen anfertigen
lassen konnte, sind längst vorbei.
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Die Innenmuffe besteht aus einem auf
Maß gedrehten CrMo-Rohr mit
konisch zulaufenden Enden.
Bei genauer Betrachtung kann
man das Lot zwischen Hauptrohr
und Innenmuffe erkennen.
Heute gibt es neben der Massenware
nur noch Sonderanfertigung in großer
Stückzahl.
Die Eigenständigkeit in Entwicklung
und Fertigung macht ganz neue Lösungen
im Rahmenbau möglich und garantiert
die Einmaligkeit der Utopia Räder.
Sie können sicher sein:
Jedes Utopia Fahrrad ist ein Produkt,
das von der Konstruktion bis zur Fertigung
aus einer Hand kommt. Damit Ihr
Rad seinen zukünftigen Aufgaben gerecht
wird und optimal den gewünschten
Zweck erfüllt.
Moderne Klassiker
In der Geschichte des Rahmenbaues gab
es schon eine erstaunliche Vielfalt von Rahmenformen.
Aus diesem Schatz schöpfen
wir und entwickeln in ständigem Austausch
mit unserem holländischen Rahmenbauer
unsere Modelle.
` So haben wir bei London und Kranich
ganz bewusst die sinnvolle
Konstruktion des alten Kreuzrahmens
einbezogen, damit die Räder
komfortabel und belastbar werden.
` Mit dem Sprint haben wir vor 17 Jahren
eine ganz neue Art des Kreuzrahmens
entwickelt, sehr robust
trotz tiefem Durchstieg. Mit Rah-
menhöhe 59 auch noch bestens für
Körpergröße bis 186cm geeignet.
` Der Roadster ist einzigartig in seiner
Rahmenbautechnik. Hier werden
die Vorteile des Kreuzrahmens mit
neuester Technik kombiniert. Sportliche,
dynamische Räder in Verbindung
mit dem gewohnten Utopia-
Komfort sind das Ziel. Das bietet
Ausdauer auch für lange Strecken.
Ergonomischer Rahmenbau
Unser Anspruch ist es, altbewährtes Wissen
mit neuen Materialien und Techniken
zu verbinden. Damit unsere Fahrräder optimal
an unterschiedliche menschliche Anforderungen
und mögliche Einsatzbedingungen
angepasst sind.
Aufgrund dieses Anspruches verbietet
es sich für uns, Rahmen mit einer einzigen
Hinterbaulänge (und entsprechend
hohen Stückzahlen) zu bauen, die nur
noch unterschiedlich hohe Sattelrohre
haben. Unsere Rahmenkonstruktionen
haben sich anders entwickelt, als es zur
Zeit üblich ist.
Damit Sie bequem und genussvoll auf
Ihrem Utopia radeln können, aufrecht
bis leicht geneigt. Oder aber sportlich
wie auf Silbermöwe und Roadster. Und
immer genau passend für Ihre Körpergröße.
Roadster mit Innenmuffe
Das fertige Kreuz im Roadster, direkt nach
der Lötung. Klar erkennbar, die beiden Rohre
durchdringen sich in der Kreuzung. Die stabilisierende
Innenmuffe ist nicht erkennbar.
Hier zwei Bilder von der sonst unsichtbaren
Innenmuffe. Sie verstärkt das Rahmenkreuz
beim Roadster, damit der Rahmen auch
bei sehr starker Überlastung (Aufprall
oder Unfall) nicht im Kreuz wie ein „Einrohrrahmen“
in zwei Teile brechen kann.
Diese Muffe dient Ihrer Sicherheit.
` Wir bauen alle Rahmen
- relativ lang, denn „Länge läuft“ und
bietet eine bessere Straßenlage,
ruhigere Lenkung und mehr Fahrkomfort.
-mit unterschiedlichen Sitz- und
Steuerrohr-Winkeln: Je flacher,
um so komfortabler sitzen Sie.
` Mit der Rahmenhöhe verändert
sich bei Utopia auch immer die
Gesamtlänge des Rades. Oberrohr
und Hinterbau wachsen mit.
` Unsere Rahmen sind so gefertigt,
dass sie den geringstmöglichen
Abstand zwischen Boden
und Pedalen haben. Das erleichtert
das Aufsetzen des Fußballens
beim Halten auf dem Boden.
(Nichts für Querfeldein-Fahrten
und längere Kurbeln als 170mm).
Längerer Hinterbau
Üblich im Rahmenbau ist, dass der Abstand
vom Tretlager zur Hinterradachse
unabhängig von der Rahmenhöhe
gleich bleibt. Das wäre zwar wirtschaftlich
lohnender, aber weniger komfortabel
für diejenigen, die nicht dem
Durchschnittsmaß entsprechen. Bei
Utopia soll ein großer Mensch nicht
über der Achse sitzen müssen. Er
braucht deshalb nicht nur einen höheren,
sondern in jeder Richtung größeren
Rahmen. Eine kleine Person will dagegen
kein Schlachtschiff, sondern ein
zierliches Rad.
Utopia hat diesen ergonomischen Rahmenbau
nicht erfunden. Aber wir haben
längst in Vergessenheit geratene
und verlorengegangene Erfahrungen
aus dem früheren Sport- und Tourenradbau
zusammen mit unserem Rahmenbauer
neu erarbeitet und umgesetzt
- für weltweit einzigartige Rahmen.
Rahmenmaterial
Neben der Konstruktion bestimmen
auch die eingesetzten Materialien Fahrkomfort
und Lebensdauer. In den letzten
15 Jahren hat sich das CrMo-Stahlrohr bei
guten Rädern durchgesetzt. Früher war
es nur mit kurzen Rohrlängen erhältlich
für hochwertige Rennrahmen. Utopia
hat von Anfang an nur auf Stahl gesetzt
und wir sind ganz bewusst dabei geblieben.
Stahlräder gehören längst nicht zum
alten Eisen.
Fahrverhalten und Lebensdauer sind
bei diesem Fahrradtyp wesentlich besser.
Stahlrohre haben eine höhere Elastizität
als Alu. Die Präzisionsstahlrohre
aus 25CrMo4 Legierungen sind enorm
belastbar und bruchsicher. Sie spüren
dies beim Fahren, das Rad zeichnet sich
durch mehr Dämpfungskomfort aus.