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20 SChIFFBAUTEChNOLOGIE Kreuzfahrtschiffbau Meyer Werft Mitte der 80er Jahre stieg die Werft mit der homeric in den Kreuzfahrtschiffbau ein. Bis zum Jahr 2012 werden in Papenburg mehr als 34 Luxusliner in der Größe von 40.000 bis über 120.000 BRZ gebaut worden sein. Die Kiellegung – Im Schiffbau wird trotz modernster Technik an alten Traditionen festgehalten: Ein „Glückspfennig“ wird unter den neuen Kiel gelegt, bevor die Arbeiten beginnen. heute ist es ein „Glückscent“. Mit dem Ausdocken wird das Schiff seinem neuen Element übergeben. Der letzte Schliff im Innenausbau wird am Ausrüstungskai vorgenommen. Die Überführung eines Kreuzliners von Papenburg in die Nordsee ist immer ein besonderes Ereignis für die Zuschauer und für die Medien. Mehr als 100.000 Menschen sind keine Seltenheit. Die immer größeren Schiffe, die in Papenburg gebaut werden, erforderten Anfang der 90er Jahre eine Anpassung der Tiefe der Ems. Bei der Kiellegung wird der Glückspfennig unter den ersten Stahlblock gelegt.
*Bruttoraumzahl = ca. 3,25 m 3 Referenzen 40 Kreuzfahrtschiffe Name Reederei BRZ* Jahr Norwegian N.N. Norwegian Cruise Line 163.000 2015 Anthem of the Seas Royal Caribbean 166.500 2015 Quantum of the Seas Royal Caribbean 166.500 2014 Norwegian Breakaway Norwegian Cruise Line 144.000 2014 Norwegian Getaway Norwegian Cruise Line 144.000 2013 Disney Fantasy Disney Cruise Line 130.000 2012 Disney Dream Disney Cruise Line 130.000 2011 Celebrity Reflection Celebrity Cruises 126.000 2012 Celebrity Silhouette Celebrity Cruises 122.000 2011 Celebrity Eclipse Celebrity Cruises 122.000 2010 Celebrity Equinox Celebrity Cruises 122.000 2009 Celebrity Solstice Celebrity Cruises 122.000 2008 AIDAstella AIDA Cruises 71.300 2013 AIDAmar AIDA Cruises 71.300 2012 AIDAsol AIDA Cruises 71.300 2011 AIDAblu AIDA Cruises 71.100 2010 AIDAluna AIDA Cruises 69.200 2009 AIDAbella AIDA Cruises 69.200 2008 AIDAdiva AIDA Cruises 69.200 2007 Norwegian Gem Star Cruises/NCL 93.500 2007 Norwegian Pearl Star Cruises/NCL 93.500 2006 Pride of hawaii Star Cruises/NCL 93.500 2006 Norwegian Jewel Star Cruises/NCL 93.500 2005 Jewel of the Seas Royal Caribbean 90.090 2004 Serenade of the Seas Royal Caribbean 90.090 2003 Brilliance of the Seas Royal Caribbean 90.090 2002 Radiance of the Seas Royal Caribbean 90.090 2001 Norwegian Dawn Star Cruises/NCL 92.000 2002 Norwegian Star Star Cruises/NCL 92.000 2001 SuperStar Virgo Star Cruises 76.800 1999 SuperStar Leo Star Cruises 76.800 1998 Aurora P&O Cruises 76.000 2000 Oriana P&O Cruises 69.000 1995 Mercury Celebrity Cruises 77.700 1997 Galaxy Celebrity Cruises 77.700 1996 Century Celebrity Cruises 71.000 1995 Zenith Celebrity Cruises 47.300 1992 horizon Celebrity Cruises 46.800 1990 Crown Odyssey Royal Cruise Line 34.200 1988 Westerdam holland America Line 54.000 1990 homeric home Lines Inc. 42.000 1986 SChIFFBAUTEChNOLOGIE Ausdocken aus dem Baudock. Überführung auf der Ems. 21 Auf Probefahrt – Das neue Schiff und seine vielfältigen Systeme werden erprobt. Von der höchstgeschwindigkeit über den „Bremsweg“ bis zu vielfältigen nautischen Tests wird das Schiff auf herz und Nieren geprüft. Nur wenn alle Systeme einwandfrei arbeiten und alle internationalen Bestimmungen eingehalten werden, wird das Schiff an den Reeder übergeben. Die Übergabe des Schiffes – nach zweijähriger Bauzeit, vielen technischen Optimierungen im Detail sowie der See-Erprobung wird der Ozeanriese an seinen neuen Besitzer übergeben. Bereits einige Wochen vor der Ablieferung kommen die ersten Mitglieder der Crew an Bord, um sich mit dem neuen Schiff vertraut zu machen.
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