Triebwerkstechnologien für den zukünftigen Luftverkehr - MTU Aero ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Getriebefan 5. Oktober 2010 Triebwerkstechnologien für den zukünftigen Luftverkehr - J. Sieber 18
Getriebefan Beschreibung • Getriebe zwischen Niederdruckturbine und Fan • schnelllaufende Niederdruckturbine • hohes Bypassverhältnis > 12 Vorteile / Ziele • hoher Vortriebswirkungsgrad • effiziente und leichte Niederdruckturbine • 15% reduzierter Brennstoffverbrauch * • Lärmreduktion um 24 dB (kumuliert) * • EIS 2015 Technologische Herausforderungen • widerstandsarme Gondel • leichtes Getriebe • Leichtbauweisen * im Vergleich zum Jahr 2000 Triebwerk Heutige konventionelle Turbofans Konventioneller Turbofan Getriebefan 5. Oktober 2010 Triebwerkstechnologien für den zukünftigen Luftverkehr - J. Sieber 19 Brennstoffverbrauch & Lärm Lärm Brennstoffverbrauch Bypassverhältnis
Seite 1 und 2: Triebwerkstechnologien für den zuk
Seite 3 und 4: MTU Aero Engines 5. Oktober 2010 Tr
Seite 5 und 6: Drei starke Geschäftsbereiche Zivi
Seite 7 und 8: Entwicklung des Luftverkehrs 5. Okt
Seite 9 und 10: Reduktion des spezifischen Brennsto
Seite 11 und 12: Lärmreduktion B 727-100 bis 1970 8
Seite 13 und 14: Luftverkehr und CO 2 -Emissionen Re
Seite 15 und 16: Flugtriebwerk 5. Oktober 2010 Trieb
Seite 17: Wirkungsgrad von Flugantrieben Krei
Seite 21 und 22: Getriebefan - Technologiedemonstrat
Seite 23 und 24: Langfrist- Triebwerkskonzepte 5. Ok
Seite 25 und 26: Open Rotor Entwicklung des neuen T
Seite 27 und 28: Thermischer Wirkungsgrad verschiede
Seite 29 und 30: Intercooled Recuperated Core Beschr
Seite 31 und 32: MTU Technologie Program CLAIRE CLea
Seite 33 und 34: Abschätzung der zukünftigen Techn

Triebwerkstechnologien für den zukünftigen Luftverkehr - MTU Aero ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?